ทดสอบ Drive Opel Astra Sedan ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน

Судить будем строго

Не успели мы пригнать на редакционную стоянку первую собранную в Калуге Шкоду-Октавия, как концерн Дженерал моторс объявил о начале производства в России седана Опель-Астра. В этой же ценовой группе - еще не примелькавшийся здесь Хёндай-Элантра. Конкурентов сопоставил Сергей Канунников. Фото: Александр Кульнев.
HYUNDAI ELANTRA
Седан дебютировал в 2007 году.
Двигатели: бензиновые 1,6 и 2 л (122 и 143 л.с.)
Коробка передач: механическая 5-ступенчатая, автоматическая 4-ступенчатая (с мотором 2 л).
Комплектация: 6 уровней.
Цена базовых комплектаций: 489 000 - 684 900 руб.
SKODA OCTAVIA
Модель стартовала весной 2004 года. С конца 2007-го автомобиль выпускают в Калуге. Варианты кузова хэтчбек, универсал.
Двигатели: бензиновые 1,4 - 2 л (80 - 160 л.с.); дизельный 1,9 л (105 л.с.)
Коробка передач: механическая 5-ступенчатая (с моторами 1,4; 1,6 и 1,9 л) и 6-ступенчатая (2 л); автоматическая 6-ступенчатая (1,6; 1,9; 2 л).
Комплектация: Classic, Ambiente, Elegance, L&K.
Цена базовых комплектаций: 499 000 - 999 000 руб.
OPEL ASTRA
Автомобиль появился в 2003 году. Выпускают трех- и пятидверный хэтчбек, универсал, с 2007-го в гамму добавили седан. С февраля 2008-го налажена сборка в России.
Двигатели: бензиновые 1,6 - 1,8 л (115 - 140 л.с.)
Коробка передач: механическая 5-ступенчатая, автоматическая 4-ступенчатая (с мотором 1,8 л)
Комплектация: Essentia, Enjoy, Cosmo
Цена базовых комплектаций: 497 000 - 622 000 руб
ПЛАСТМАССОВЫЙ ЭТЮД
Автомобили неуклонно растут в размерах, мощности и цене. Все они дети современности - акселераты Значит, и мы вправе повышать требования. И если в тесте выявляют победителя, должны быть и побежденные.
Мне даже немного жаль Элантру - совсем неплохой автомобиль. Но ведь он попал в очень сильную, амбициозную компанию. А значит, и спрос построже. Потому-то огромные белые пластмассовые кнопки выглядят аляповато. Не спасает, а скорее раздражает голубая подсветка, которую, к счастью, можно хоть немного приглушить. Даже игривое овальное окошко не избавляет от ощущения дешевой пластмассовой масс-культуры.
ที่นั่งที่นุ่มนวลและไม่มีรูปร่างในตัวเองไม่ได้เลวร้ายนัก แต่ในชั้นเรียนนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มราคานี้สิ่งที่น่าสนใจยิ่งกว่านั้นถูกนำมาใช้แล้ว แต่ในความคิดของฉันสวิทช์นึ่งที่เรียบง่ายไม่ได้เลวร้ายยิ่งไปกว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบใหม่
ร้านเสริมสวยไม่ได้บันทึก แต่ค่อนข้างกว้างขวางลำตัวก็เหมาะสมเช่นกัน นั่นคือไม่มีที่จับที่ด้านหลังของฝา เรื่องเล็ก? ใช่หนึ่งในนั้นที่สร้างความประทับใจของรถยนต์ มันเพียงพอแล้วที่จะได้รับจากมอสโกไปจนถึงหลุมฝังกลบในหิมะเปียกแล้วคุณเข้าใจมือของคุณไปที่ฝาหรือไม่? และนักออกแบบของ บริษัท ฮุนได - หมายเลข
แต่จาก Trinity Enthra ที่ผ่านการทดสอบนั้นสะดวกสบายที่สุด การระงับนั้นแยกได้อย่างน่าเชื่อถือจากการให้อภัยและหลุม ในเวลาเดียวกันไม่มีการแกว่งอย่างรุนแรงบนคลื่นตามยาวและในมุม คุ้มค่ามาก!
มีมอเตอร์เพียงพอ แต่ไม่มีอีกแล้ว ไม่ทราบว่าภายใต้ประทุน 2 ลิตรและ 143 แรงม้าคุณอาจคิดว่า - หน่วยอ่อนแอกว่า กองกำลังดูเหมือนจะเบลอที่ไหนสักแห่งในเกียร์อัตโนมัติ ความสนใจ! ตัวเลือกกล่องสามารถย้ายไปยังตำแหน่งใดก็ได้เมื่อเครื่องยนต์ทำงานโดยไม่ต้องกดแป้นเบรกระวัง!
เพื่อความสะดวกสบายของการระงับสำหรับการเดินทางแบบครอบครัวที่ยาวนานฉันจะเลือกฮุนไดถ้าไม่ใช่สำหรับเสียงรบกวน ความประทับใจคือโลหะของปีกไม่ได้ปกคลุมไปด้วยอะไร: ก้อนกรวดหิมะน้ำเคาะดังร้องเพลงสนุก ๆ ABS ก็ถูกกระตุ้นด้วยเสียงดัง อย่างไรก็ตามนี่เป็นเพียงการเรียกร้องเบรกที่ค่อนข้างดี
สำหรับการขับขี่ในช่วงฤดูหนาวที่สูง Hyundai นั้นยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ ESP ไม่อนุญาตให้คุณออกจากถนน แต่ใช้งานได้อย่างคร่าวๆ การขี่ด้วยการรักษาเสถียรภาพแบบพิการนั้นต้องใช้ความระมัดระวังและมีคุณสมบัติที่ดี ในการควบคุมรถในการเลื่อนหางเสือจะต้องเปลี่ยนเป็นมุมใหญ่และตอบสนองต่อสิ่งนี้ด้วยความล่าช้า
แน่นอนว่า Hyundai Entrar เป็นรถที่ดี แต่เขาเร่งความเร็วซึ่งหมายความว่าถึงเวลาที่จะเติบโตและเติบโตจากของเล่นพลาสติก
อย่างเคร่งครัด แต่ยุติธรรม
มอเตอร์ Skoda-Octavia บรรณาธิการบนหนังสือเดินทางนั้นอ่อนแอกว่าคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด เราตัดสินใจที่จะเปรียบเทียบมุ่งเน้นไปที่ราคาที่ใกล้ชิดและเนื่องจากเราไม่ได้ทำการวัดด้วยเครื่องมือในฤดูหนาว ตามความรู้สึกเชิงอัตวิสัย octavia 1.6 ลิตรมีความสามารถในการแข่งขันกับ Chendai 2 ลิตรและ Opel 1.8 ลิตร! แน่นอนว่าความรู้สึกของการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากความชัดเจนของกล่องเกียร์เชิงกล เครื่องจักรอัตโนมัติบางครั้งสร้างความรู้สึกช้าลง แต่มอเตอร์ FSI ที่มีการฉีดโดยตรงนั้นดีจริงๆ!
จากมุมมองของค่านิยมของครอบครัวเช็กและตอนนี้ (!) รถของเรานั้นหลงไหลโดยลำตัวขนาดใหญ่ แต่ฐานน้อยกว่าของคู่แข่งทำให้เกิดการลงจอดที่แออัด โดยเฉพาะพื้นที่เล็ก ๆ สำหรับเท้า ใช่และทางเข้า-ออกแม้จะมีประตูกว้างดูเหมือนจะไม่สะดวกที่สุด
ผู้ขับขี่ที่คุ้นเคยกับการขับขี่เพื่อความเข้าใจจะเหมือนกับที่นั่งอย่างแน่นอน ตอนแรกดูเหมือนว่ายาก แต่ในไม่ช้าดูเหมือนว่าคุณจะโตขึ้นกับเก้าอี้ Octavia ถือถนนให้แน่นพวงมาลัยเชื่อฟังอย่างสมบูรณ์แบบ ระบบเสถียรภาพทำงานได้อย่างอิสระอย่างประณีต โดยวิธีการที่สามารถปิดได้ ไม่น่าเป็นไปได้ที่หลายคนจะต้องใช้สิ่งนี้ในชีวิตประจำวัน แต่ผู้ขับขี่ที่เตรียมไว้โดยไม่มีผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์จะสามารถขี่หิมะได้เร็วขึ้น ทุกอย่างเรียบร้อยดีในขณะที่ถนนราบรื่น ผู้บังคับบัญชาและสปริงบอร์ดขนาดเล็กได้รับการตอบสนองด้วยภาพที่เห็นได้ชัดเจนในช่วงล่างและส่งผ่านที่นั่งแข็งที่ยอดเยี่ยมมาก แต่การกวาดล้างถนนนั้นน่าประทับใจมาก
เบื้องหลังการเหยียบเบรกที่ยาวนานโดยไม่คาดคิดจะมีการชะลอตัวลงอย่างเพียงพออย่างสมบูรณ์ คุณคุ้นเคยกับสิ่งนี้อย่างรวดเร็ว แต่คุณต้องลดการประเมิน - ฝ่ายตรงข้ามไม่มีคุณสมบัติดังกล่าว
Skoda เป็นคนเร่งความเร็วที่จะดูแก่กว่า เขามีเหตุผลสำหรับสิ่งนี้ แต่บางครั้งรถก็เข้มงวดและรุนแรงกว่าที่จำเป็นเล็กน้อย
ในการแสวงหาแฟชั่น
ฉันไม่เข้าใจ: ทำไมแฟชั่นจึงไม่ได้รับการแก้ไขและปัดน้ำฝน เปิดไฟกะพริบที่ถูกต้องสร้างใหม่ปิดอย่างรวดเร็วและเปิดทางซ้าย ฉันดูกาน้ำชา!
Opel มีขนาดกว้างขวางที่สุด (ฐานเช่น Vectra!) และลำตัวถูกบันทึกไว้อย่างสมบูรณ์สำหรับซีดานของคลาสนี้ และ Astra อาจเป็นแฟชั่นที่สุด อย่างน้อยก็อยากเป็นแบบนั้น แม้ว่าร้านเสริมสวยถูกตกแต่งด้วยหินแกรนิตสีดำ แต่บางคนก็คิดว่าไม่น่าหดหู่น้อยกว่าใน Skoda อย่างไรก็ตามเขาเจือจางด้วยจุดอลูมิเนียม
คุณสามารถโต้แย้งเกี่ยวกับการออกแบบ แต่คุณไม่สามารถโต้เถียงกับความจริงที่ว่ามันไม่สะดวกที่จะตั้งค่าวิทยุและเดินบนช่องที่ครอบคลุมเที่ยวบินที่ครอบคลุม มันมีไว้สำหรับหน่วยงานเสริมที่เบี่ยงเบนความสนใจของผู้ขับขี่จากหน่วยงานหลักผู้เชี่ยวชาญและลดผู้ช่วยด้วยผู้ให้ความช่วยเหลือ การนั่งอยู่ในรถสะดวกสบายที่นั่งนุ่มกว่าใน Skoda เล็กน้อย แต่ในสนามความอดทน เบื้องหลัง - ประมาณเช่นเดียวกับใน elanter
รถเร่งความเร็วโดยเฉพาะอย่างยิ่งในตำแหน่งกลางของคันเร่ง เมื่อนำมาใช้แล้วคุณจะสามารถบรรลุพลวัตที่ยอดเยี่ยม สิ่งสำคัญคือการดูมาตรวัดความเร็ว: ฉนวนกันความร้อนที่ยอดเยี่ยมปกปิดความเร็ว ในโหมด Kick Dawn Opel Box มีความคิดมากกว่าที่เราต้องการ คุณไม่สามารถบ่นเกี่ยวกับเบรก - พวกเขาอยู่ในประเพณีเยอรมันที่ดีที่สุด ABS ทำงานได้ช้าและไม่ได้ยิน
ระบบการทำให้เสถียรของแอสเตอร์ไม่ปิด มีสามัญสำนึกในเรื่องนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก ESP ที่ได้รับการกำหนดค่าอย่างสมบูรณ์ทำงานเบา ๆ การทำให้มุมของการหมุนของล้อเป็นเรื่องง่ายและน่าพอใจ เครื่องเชื่อฟังและแม่นยำในขณะที่การตั้งค่าพวงมาลัยไม่ได้บังคับให้ควบคุมวิถีอย่างแน่นหนาบนทางหลวงด้วยร่อง
อนิจจาการระงับสามารถเขย่าวิญญาณ! โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่โกรธแค้นโดยการกระแทกเล็ก ๆ และหลุมบ่อ และถ้าพวกเขาติดตามอย่างใดอย่างหนึ่งและความเร็วก็ดีรถเขย่าสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์มาก ฉันช้าลง! มันน่าเสียดายสำหรับทั้งรถและหลังส่วนล่างของคุณ
แน่นอนว่า Opel ยังเร่งความเร็ว - เขาโบกมือให้พี่ชายของเขาขี่อย่างรวดเร็วถูกควบคุมได้ดี แต่เช่นเดียวกับบุคคลที่มีความสามารถหลายคนมันไม่ได้อยู่ในทุกสภาพแวดล้อม
ไม่มีข้อพิพาทรถยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเร่งความเร็วควรปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่พวกเขาอาศัยอยู่ อย่างไรก็ตามฉันคิดว่าไม่เพียง แต่รถยนต์ควรปรับให้เข้ากับชีวิตของเราเท่านั้น แต่ยังมีชีวิต (เริ่มต้นจากถนน) ค่อยๆดึงระดับรถยนต์
ท้ายที่สุดตอนนี้พวกเขากำลังทำรถยนต์ที่ค่อนข้างดีในรัสเซีย
Sergey Kanunnikov: รถยนต์เกือบจะเหมือนเด็ก - เปลี่ยนอย่างรวดเร็วและมั่นคง เราถามพวกเขาในแบบผู้ใหญ่ เมื่อวานนี้เป็นเรื่องปกติเมื่อวานวันนี้ฉันอยากจะปรับปรุง ข้อกำหนดของเราเติบโตค่อนข้างเป็นธรรมพร้อมกับราคา
Hyundai Elantra - เพื่อที่จะอยู่ในระดับสูงในหมู่เพื่อนร่วมชั้นและปรับราคา accelerat นี้จะต้องเติบโตขึ้นเช่นกัน
การประเมินทั่วไป 7.7
+ ความเรียบเนียนที่ยอดเยี่ยมภายในที่กว้างขวางเบรกที่ดี
- ไม่ใช่การจัดการที่ดีที่สุดที่นั่งอสัณฐานคันโยกของกระปุกเกียร์โดยไม่มีการป้องกันจากคนโง่
Skoda Octavia - น่าพอใจในหลาย ๆ ด้านเข้ากันได้ดีสามารถประนีประนอมได้ แต่มีความเข้มงวดและท่าทางเล็กน้อย
การประเมินทั่วไป 8.1
+ พลวัตที่ยอดเยี่ยมสำหรับมอเตอร์ 1.6 ลิตรระยะห่างจากถนนรัสเซีย
- ปิดร้านเสริมสวยเล็กน้อยจากด้านหลังเบรกต้องติดยาเสพติด
Opel Astra - ประกอบ, กระชับ, เป็นมิตร แต่เรียกร้องต่อสิ่งแวดล้อม - ตัวสั่นของยุโรปที่แท้จริงเกี่ยวกับการกระแทกของรัสเซีย
การประเมินทั่วไป 8.1
+ ลำตัวขนาดใหญ่การตกแต่งภายในที่กว้างขวางเบรกที่ยอดเยี่ยมและการจัดการ
- การระงับที่เข้มงวดมากการควบคุมฟังก์ชั่นเสริม
Sergey Kanunnikov
 
   
 
 
 
 
 
 

 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"