ทดสอบ Drive Opel Astra Sedan ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน

Astra ในประเทศ Sedanov

อาจเป็นสิ่งจำเป็นในที่สุดความต้องการก็ให้กำเนิดข้อเสนอ และซีดานรักเราโดยเฉพาะอย่างยิ่งเช่นจิบเบียร์เย็น ๆ ในวันที่อากาศร้อน ฉันได้ตัดสินใจแล้วว่า Astra Hatchback ที่สวยงามซึ่งปรากฏในร่างใหม่เมื่อสี่ปีก่อนได้เปลี่ยนการเป็นตัวแทนของรัสเซียเกี่ยวกับรถ C-Class ที่ดีตลอดไป เนื่องจากเขาแตกต่างไม่ใช่เป็นตัวอย่างของคู่แข่งจำนวนมากยอดขายจึงเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในแต่ละช่วงเวลาการรายงาน ตอนนี้ด้วยการถือกำเนิดของรุ่นซีดานเราต้องสมมติว่าพวกเขาจะสาม
ใช่เราคุ้นเคย!
ไม่มีเวลาปรากฏตัวที่ตัวแทนจำหน่าย Astra ที่ด้านหลังของซีดานพบลูกค้าทันทีดังนั้นฉันจึงเห็นรถคันนี้ในฝูงชน แต่ไม่มีเวลาทำ จากนั้นฉันก็ดูเหมือนว่าด้วยส่วนต่อไปจากด้านหลังมันกลับกลายเป็นว่าไม่มีรถที่รู้จักกันดีบางคันที่เกิดจากแฮทช์แบ็กและต่อมาเปลี่ยนเป็นซีดาน ยุโรปตะวันตกยังคงสมบูรณ์อย่างสมบูรณ์โดยไม่มีช่องเก็บของขนาดใหญ่อยู่ด้านหลัง ร่างกายประเภทนี้ในรถยนต์ที่ค่อนข้างเล็กสำหรับเราส่วนใหญ่สำหรับประเทศที่สาม อย่างไรก็ตามเมื่อฉันเห็น Opel Astra Sedan ในที่จอดรถของจีเอ็มฉันก็ตระหนักได้ด้วยความสุขว่าฉันเข้าใจผิด ข้างหน้าฉันยืนรถแข็งค่อนข้างดี ปล่อยให้แฮทช์แบ็กยังคงชอบมากขึ้น แต่อันนี้ดีเลย
 
นักออกแบบจาก Ryusselsheim สร้างซีดานใหม่ยืมแชสซีที่มีความยาวซึ่งมีการสร้างรถสเตชั่น (ฐานล้อ 2703 มม.) ดังนั้นลำตัวจึงไม่ได้ดูองค์ประกอบแบบสุ่ม นอกจากนี้แชสซีทำให้เป็นไปได้ที่จะทำให้ร้านเสริมสวยกว้างขวางและช่องเก็บสัมภาระนั้นค่อนข้างกว้างขวางแม้ว่าจะไม่มีข้อบกพร่อง
แสงศีรษะที่มีสไตล์ลอยอยู่บนปีกแถบโครเมี่ยมทุกอย่างในแนวหน้าคุ้นเคยกับแฮทช์แบ็ก แต่เป็นที่น่ายินดีอย่างยิ่งที่ภาพเงาของรถโดยรวมไม่ได้สูญเสียรูปแบบความรวดเร็วโดยธรรมชาติดูเหมือนว่ามันจะกดลงไปที่พื้นเหมือนนักวิ่งที่คาดการณ์ว่าทีมเริ่มต้น! แน่นอนว่าทุกอย่างขึ้นอยู่กับสิ่งที่อยู่ภายใต้ประทุน
และภายใต้ประทุนเครื่องยนต์เบนซิน Ecotec Astra Sedan มีสามตัวให้เลือกหรือ 1.4 ลิตรที่มีความจุ 90 แรงม้าหรือ 1.6 ลิตร 115 แรงม้าหรือ 1.8 L ด้วยความจุ 140 แรงม้า นอกจากนี้ยังมีการส่งสัญญาณสามครั้ง: กลไก 5 สปีดเครื่อง 4 แบนด์หรือ Robotic EasyTronic ดูเหมือนว่าจะเป็นทุกอย่างในสต็อก: ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ESP และ ABS, ISOFIX ติดตั้งสำหรับการติดตั้งที่นั่งสำหรับเด็กและล็อคกลางหน้าต่างไฟฟ้าเครื่องปรับอากาศกระจกภายนอกที่ร้อนด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าร้อนที่นั่งด้านหน้า
 
ฉันได้รับเกือบเวอร์ชันสูงสุดของ 1.8 พร้อมเกียร์อัตโนมัติสำหรับการทดสอบ วิ่งไปข้างหน้าเล็กน้อยฉันจะบอกว่าสำหรับเมืองและทางหลวงของประเทศอำนาจก็เพียงพอกับอัตรากำไรขั้นต้น ถ้าดูเหมือนว่ามีไม่เพียงพอฉันเพิ่งเปิดใช้งานโหมดกีฬา
พวงมาลัยที่นั่ง, ลำตัว
ซาลอนเปลี่ยนเป็นซีดานจากแฮทช์แบ็คเกือบจะไม่เปลี่ยนแปลง บวกกับพลาสติกอ่อนที่ไม่ต้องสงสัยของแผงด้านหน้าอย่างราบรื่นออกไปอย่างราบรื่นสำหรับข้อต่อด้วยกระจกหน้ารถ ลบและฉันจู้จี้จุกจิก! ในช่องว่างที่น่ารังเกียจของพลาสติกนี้ที่มีเม็ดมีดสำหรับโลหะ เบเกิลหนังที่สะดวกสบายอีกอย่าง แต่ทำไมต้องกีดกันเธอจากการปรับตัวโดยการจากไปและไม่ใช่แค่ความสูง? อาจเป็นไปได้ที่เศรษฐกิจซึ่งไม่เคยอนุญาตให้ฉันทำงานในสถานที่ของคนขับอย่างที่ฉันรัก ฉันไม่พบการประนีประนอมในตำแหน่งของพวงมาลัยและตำแหน่งของที่นั่ง
นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมทุกอย่างดูเหมือนจะถูกคิดค้นแม้กระทั่งสถานที่สำหรับบล็อกการปรับเก้าอี้ที่ด้านซ้ายของที่นั่ง ไม่มี! เราต้องคิดอะไรใหม่ ๆ คันโยกทางด้านขวาใต้ที่นั่งแจ็คอีกประเภทหนึ่งทางด้านซ้าย การปรับด้านหลังของด้านหลังอยู่ในสถานที่และฉันไม่สามารถหาแบ็คโดมเอวมันกลับทางด้านขวา! ด้วยมือซ้ายของฉันฉันไปถึงเธอแล้วและมองหาและบิดและอย่างใดที่ถูกต้องก็ผิดอย่างใด และรูปร่างของด้านหลังนั้นไม่ได้ดีที่สุด: เพื่อให้ด้านหลังของศีรษะค้นหาการติดต่อกับพนักพิงศีรษะต้องวางไว้ในแนวตั้งเกือบ และสิ่งนี้แม้จะมีความจริงที่ว่าที่นั่งนั้นทำให้คุณอยู่ในมุมได้ดี เมื่อเลือกการปรับเปลี่ยนอย่าลืมตรวจสอบว่ามีพื้นที่เหลืออยู่เหนือหัวของคุณเท่าใด: ส่วนสำคัญของมันจะกินปลอกของฟัก
 
คุณสามารถบ่นอะไรได้อีก? หน้าจอคริสตัลเหลวของจอแสดงผลบนคอนโซลมีข้อมูลมากเกินไปและพื้นที่ที่อยู่ภายใต้การปรับฟังก์ชั่น ที่นี่คุณมีระดับเสียง vernier และปุ่มสลับจากจูนเนอร์ไปยังซีดีและจอยสติ๊กซีดี La I-Drive Magns กลืนแผ่นดิสก์หกแผ่น แต่แต่ละอันต้องโหลดลงในอุปกรณ์ที่รับหลังจากการจัดการจอยสติ๊ก
 
Конечно, во всем этом можно разобраться была бы привычка. А если ее нет? Продавая такое количество машин в России, можно бы задуматься над обрусением мультисистемы тем более что машину-то собирают братья-славяне, поляки.
С пространством внутри все в норме. Салон просторен, что не для всякого представителя гольф-класса характерно. Но если вы решили взять в дорогу какую-то мелочь Вряд ли ей найдется место. Двухэтажный бардачок только на первый взгляд кажется просторным, но на самом деле его объема не хватает. А он если не считать очешника единственная закрывающаяся емкость. Есть еще карманы в дверях неглубокие, и в тоннеле гнездо под бутылку 0,5.
เล็กน้อย.
 
Зато сзади просторно, чисто и небогато. На дворе все-таки XXI век. Почему такое невнимание к задним пассажирам? Можно бы на торец кожуха тоннеля поместить блок регулировки микроклиматом ей-богу, не помешало бы. Задняя спинка складывается в соотношении 40:60, есть подлокотник, он же крышка люка для длинномеров.
И, наконец, изюминка багажник! Открывается он кнопкой на передней консоли, что неудобно, если ты идешь к машине с кучей покупок. С брелока его не откроешь, ключом тоже. Значит, надо сгружать покупки, лезть в салон Хорошо, если ты не один помогут. Но вот кнопка нажата и вверх поднимается Г-образный профиль небольшого размера, открывая узкую погрузочную щель. Крупногабаритные вещи сюда не поместятся, предупреждаю сразу. А чемоданы проверил придется грузить в три приема. Сначала опускаем его в щель, развернув поперек машины, потом кладем, разворачиваем и задвигаем. К слову: арки задних колес съедают внутри немало места.
Так что багажник это скорее просто большой карман, хоть и объемом в 490 литров.
Можно дать жару!
Теперь можно и о ходовых качествах машины поговорить. Подвеска Подвеска несомненный плюс. Если крупные отдельные ямы и колдобины Astra отмечает, что называется, кузовом, то мелкую гребенку булыжную мостовую или плиты трамвайный путей не замечает вообще. Состояние проезжей части определяется разве что по дробному топоту покрышек и все. Невысокие бордюры Opel тоже, можно сказать, игнорирует, запросто впрыгивая на них.
Энергии под капотом хватает для активной езды по городу, хотя переключения передач поначалу весьма ощутимы газ, стрелка примерно на 4500, толчок, переход на более высокую ступень. Ну, а если хочется, что называется, зажечь Можно просто нажать незаметную кнопку Sport на консоли и набор скорости будет происходить куда как интереснее!
ตัวเลือกเครื่องจักรค่อนข้างสะดวกแม้ว่าจะอยู่ในตำแหน่งที่จอดรถและอยู่ติดกับคอนโซลเกือบจะใกล้เคียง วางไว้ในตำแหน่ง d ภายใต้เงื่อนไขปกติหรือใน deuce ถ้าในการจราจรและลืมเกี่ยวกับมัน
เบรกมีความชัดเจนและคว้าพวกเขาเกือบจะมีอยู่มากมาย
 
ชุดควบคุมไฟหน้ายืนอยู่ในโหมดอัตโนมัติคุณสามารถลืมได้ว่ามันอยู่ที่ไหน
เราขี่ม้ากับ Astra ตลอดทั้งวันในขณะที่แม่ของฉัน! ฉันไม่ได้ใส่ใจกับคอมพิวเตอร์สามเครื่อง และมันเป็นความปรารถนาอย่างต่อเนื่องที่จะเติมน้ำมันเบนซิน ทำไม? ในตอนเช้าเขาเทถังครึ่งหนึ่งซึ่งการบริโภคโดยเฉลี่ยในโหมดที่เลือกคือ 15.6 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ฉันอยากจะบอกความอยากอาหารที่ไม่สุภาพดังนั้นตัวฉันเองจึงไม่ปฏิเสธตัวเองเลย ...
 
อะไรคือความคิดเห็นมากมาย? แล้วอะไรนะ? หากรถไม่ชอบเลยคุณจะไม่มองหาวิธีการปรับปรุงให้ดีขึ้นไปอีก และซีดาน Astra ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นอัตราส่วนราคา/คุณภาพที่ดีที่สุด ไม่มีการหัวสูงของกอล์ฟจากผู้คนไม่มีการทำให้เครื่องจักรเกาหลีง่ายขึ้น บางทีนั่นอาจเป็นสาเหตุที่ผู้ซื้อโหวตให้ Opel Astra Sedan ด้วยรูเบิลของเขา ที่ราคาจาก 497 ถึง 622 พันมันไม่ยากที่จะทำเช่นนี้

Dmitry Semenov
ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและ Opel
 
 

แหล่งที่มา: Magazine Automobile Izvestia [พฤษภาคม 2008]