ทดสอบ Drive Opel Astra Sedan ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน
รองซีดาน
สถิติกล่าวว่าผู้ที่ชื่นชอบของคนที่โดดเด่นอาศัยอยู่เป็นหลักในประเทศกลางและยุโรปตะวันออก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับพวกเขา Opel จะเพิ่มการดัดแปลง Astra ในร่างกายซีดานในไม่ช้า ในระหว่างนี้ความต้องการของผู้บริโภคทั้งหมดแบ่งเกวียนสถานีรวมถึงแฮทช์แบ็กสามประตูและห้าประตู
แน่นอนว่าตัวเลือกที่น่าตื่นเต้นที่สุดของ Astra คือ GTC สาม -DDEOR แต่ฟักห้าตัวก็สวยเช่นกัน! นอกจากนี้ไม่จำเป็นต้องจ่ายพิเศษ (เมื่อเทียบกับสาม -door) อย่างไรก็ตามเส้นไหล่แบบไดนามิกและหลังคาที่มีความคล่องตัวซึ่งเป็นฐานกว้างที่มีช่องเล็ก ๆ ขนาดเล็กไฟหน้าสไตล์ที่มีสไตล์ด้วยโคมไฟและโค้งโล่งอกทำให้ Astra เป็นหนึ่งในผู้เล่นที่น่าดึงดูดที่สุดในชั้นเรียนกอล์ฟ ในเวลาเดียวกันแฮทช์แบ็กเป็นตัวเลือก unisex ซึ่งคุณสมบัติของทั้งชายและหญิงจะพบว่าตัวเองน่าสนใจ การปฐมนิเทศใด ๆ อาจจะ
ราคา
Astra ขั้นพื้นฐานมีค่าใช้จ่าย $ 16 940 สำหรับเงินนี้คุณสามารถรับแฮทช์แบ็กห้าประตูพร้อมเครื่องยนต์ 90 แรงม้าขนาด 1.4 ลิตรและจุดตรวจทางกลห้าสปีด นอกจากนี้หมอนความปลอดภัย 4 หมอนแพคเกจสำหรับถนนที่เต็มไปด้วยฝุ่นซึ่งเป็นแพ็คเกจสำหรับประเทศที่มีสภาพอากาศหนาวเย็นถุงสูบบุหรี่แอมพลิฟายเออร์พวงมาลัยพร้อมค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวแปร ABS, EBD, ผู้ช่วยเบรก, Immobilizer, Central Central ปราสาทกับ D.U. ด้านหน้าจะรวมหน้าต่างไฟฟ้ากระจกไฟฟ้าพร้อมความร้อน (สำหรับตัวถังสามตัวเท่านั้น) เครื่องปรับอากาศการฝึกอบรมวิทยุพร้อมจอแสดงผลข้อมูลล้อเหล็ก R15 ติดตั้งรถหุ่นยนต์ EasyTronic จาก $ 17,740 และเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 105 แรงม้าที่ $ 17,940
และจุดที่นี่ไม่เพียง แต่ในการออกแบบ Opel Astra เป็นประโยชน์แม้จะมีบุคลิกที่สดใสและจับใจ มันเป็นเรื่องง่ายและไม่ต้องการการจัดการและร้านเสริมสวยจะไม่เบื่อและไม่คุ้นเคย การลงจอดนั้นสะดวกมีการปรับเพียงพอทั้งที่นั่งและพวงมาลัย คอนโซลกลางไม่ได้มีปุ่มมากเกินไปและแดชบอร์ดที่ทำในสไตล์เดียวกันกับฮูดถูกจัดวางโดยกระดูกงูชนิดหนึ่ง วัสดุเบาะนั้นนุ่มและสวยงาม แผงประตูที่ปกคลุมไปด้วยหนังเทียมและหลอมรวมอย่างมีสไตล์ด้วยด้ายสีขาวเป็นที่ชื่นชอบเป็นพิเศษ โดยทั่วไปในร้านเสริมสวย Astra มันเป็นเรื่องดีที่ได้อยู่ในสถิติ! เก้าอี้ที่สะดวกสบายตั้งอยู่ในการเดินทางเต็มไปด้วยการผ่อนคลายและสงบและคันเหยียบนุ่มและแสงจากการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าพวงมาลัยจะถูกลบออกจากคนขับเพื่อเครียดและอยู่ในโทน เฉพาะช่วงล่างที่ประกอบและบางครั้งเมื่อใส่ในหลุมเตือนเราว่าคุณต้องประกอบขึ้นที่พวงมาลัย และหลุมจะต้องถูกข้ามและไม่ใช้ในการวินิจฉัยความแข็งของสารแขวนลอย
อย่างไรก็ตามความสงบและความสมบูรณ์ของแชสซีส่งผลกระทบอย่างสมบูรณ์ต่อการหมุนอย่างรวดเร็วต่อการขาดม้วนและปฏิกิริยาอย่างรวดเร็วของแชสซีต่อการขับรถของพวงมาลัย ด้วยความเร็วสูงฟักมีความเสถียรและถืออยู่บนถนน ดีมากสำหรับแฮทช์แบ็กชนชั้นกลางในหนึ่งในงบประมาณ!
Twinport Motor ที่มีปริมาณ 1.6 นั้นค่อนข้างสมควรได้รับความนิยมจากความนิยมสำหรับการลากความมั่นใจการตอบสนองที่ทันเวลาและตัวบ่งชี้ที่ดี ที่ด้านล่างของเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ แต่หลังจาก 3,000 รอบต่อนาทีเครื่องยนต์จะฟื้นฟูตัวเองและแสดงความทะเยอทะยานของคนขับและการยอมรับที่ดี ค่าธรรมเนียมสำหรับการเปลี่ยนแปลงที่มั่นใจของเสียงรบกวนและการแยกการสั่นสะเทือนซึ่งไม่เพียงพอสำหรับความเร็วเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น จุดตรวจสอบห้าความเร็วเป็นที่ชื่นชอบโดยสโตรกคันโยกระยะสั้นและเกียร์ที่ชัดเจน -โดยหน่วยความจำ จริงคันเหยียบคลัตช์ดูเหมือนจะค่อนข้างฝ้ายและไม่มีข้อมูล: ต้องใช้เวลาในการหยุดชะงักในตอนเริ่มต้น
และเบรกอะไรหยุดในแอสตร้าอย่างแน่นหนา! หลังจากพวกเขาระบบเบรกใด ๆ จะดูเหมือนไม่ทำงาน! ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือความต้องการในปริมาณที่ถูกต้องและมีขนาดเล็กที่ผู้โดยสารไม่พยักหน้า
ความแตกต่างที่ได้เปรียบอีกประการหนึ่งระหว่างห้า -DOOR และรุ่น GTC ของลำตัวปริมาตรซึ่งอยู่ในช่วงตั้งแต่ 350 ถึง 1270 ลิตร (ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเบาะหลัง) สาม -ด่านพอใจเพียง 380 ลิตรคงที่
แม้จะอายุสามขวบ แต่แอสตร้าก็ยังเบ่งบานและมีกลิ่นอยู่ นี่คือรถยนต์ที่ทันสมัยที่คมชัดภายใต้ผู้บริโภคที่มีศักยภาพหลากหลาย และในความเป็นจริง: Opel อาจไม่กล้าปล่อยซีดาน ทำไมเมื่อไหร่มี Astra Five -Door?
รถคันนี้จัดทำโดย Atlant-M Lakhta ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ General Motors
ข้อความ: Dmitry Medvedev
รูปถ่าย: Roman Ostanin
แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 114/2550]
