ทดสอบ Drive Opel Astra Sedan ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน

Danes of Fashion

ซีดานระดับกอล์ฟรักษาตำแหน่งที่มั่นคงในตลาดกำลังพัฒนา และเนื่องจากมีความต้องการมีข้อเสนอ นำเสนอ Nissan Tiida ชาวญี่ปุ่นไม่ลืมเกี่ยวกับรุ่นทั้งสี่ ผู้ผลิต Opel Astra ไม่สามารถต้านทานการล่อลวงได้ และ บริษัท จะประกอบขึ้นเป็นผู้มาใหม่ในการทดสอบนี้ซึ่งได้ตัดสินในรัสเซียเกาหลี Kia Cerato
 

ซึ่งแตกต่างจาก Cerato เกาหลีที่แท้จริง Opel และ Nissan เป็นชื่อภาษาเยอรมันและญี่ปุ่นเท่านั้น Astra Sedan ผลิตในโปแลนด์และ Tiida รุ่นยุโรปในเม็กซิโก แต่นี่คือกฎหมายของโลกาภิวัตน์
 

ดูเหมือนว่าเป็นไปได้ที่จะสร้างการผลิตรถยนต์สำหรับยุโรปเช่นที่โรงงานที่มีอยู่ในสหราชอาณาจักร แต่ประการแรกปริมาณการขายที่วางแผนไว้มีขนาดค่อนข้างเล็ก 25,000 ต่อปีและประการที่สองรูปแบบดังกล่าวได้รับการกล่าวถึงเฉพาะในตลาดรอบนอกของประเทศในยุโรปตะวันออกรัฐบอลติกและเรากับยูเครน ดังนั้นปรากฎว่าการใช้รถยนต์จากเม็กซิโกนั้นถูกกว่า
 

อย่างไรก็ตามพระเจ้ากับเขาด้วยต้นกำเนิด สิ่งสำคัญคือไม่ได้เป็นที่ที่รถทำ แต่เป็นอย่างไร แน่นอนคุณสามารถโต้แย้งเกี่ยวกับการออกแบบและคุณภาพของวัสดุการตกแต่งของรุ่นเฉพาะ (พูดว่าการตกแต่งภายในของ Cerato นั้นเรียบง่ายกว่าคู่แข่งอย่างชัดเจน) แต่ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับผู้เข้าร่วมทั้งสามในการทดสอบ ไม่มีข้อร้องเรียนร้ายแรงในแง่ของการยศาสตร์: สถานที่ของคนขับได้รับการจัดระเบียบค่อนข้างดีและบุคคลสามารถทำงานด้วยความสะดวกสบายที่ยอมรับได้เกือบทุกความสูงและผิว แม้ว่าผู้เขียนสายเหล่านี้จะรู้สึกดีที่สุดที่อยู่เบื้องหลังลำตัว Astra: ที่นั่งที่นี่อาจจะเป็นโปรไฟล์และความแข็งแกร่งที่ดีที่สุดและคอลัมน์พวงมาลัยไม่เพียง แต่ปรับความสูง (เช่นรถอีกสองคัน) แต่ยังออกเดินทาง แต่เก้าอี้ Tiida ที่กว้างจะยอมรับแม้แต่คนขับที่มีขนาดใหญ่ที่สุด และที่ตั้งกลางของการจัดการที่จัดการช่วยลดความจำเป็นในการคลานในช่องแคบระหว่างประตูและหมอนที่นั่ง คุณไม่สามารถปฏิเสธความสะดวกสบายและ Cerato ได้
 

ที่นั่งคนขับที่มีการปรับความสูงค่อนข้างแข็งและกระจายโหลดได้ดี
 
ฮีโร่ของเราค่อนข้างภักดีต่อผู้โดยสาร ไม่น่าแปลกใจ: ซีดาน Opel ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Astra Caravan ซึ่งให้บันทึกในการทดสอบระยะฐานล้อขนาด 2703 มม.
 

Tiida มีตัวบ่งชี้นี้เล็กกว่า 10 ซม. แต่ตำแหน่งจะถูกบันทึกโดยการลงจอดในแนวดิ่ง (แม้ว่าแม้จะมีหลังคาสูงผู้โดยสารสูงรองรับเพดานด้วยหัวของพวกเขา) อย่างใกล้ชิดที่สุดใน Cerato แต่ที่นี่แม้ที่นี่การจัดหาพื้นที่สำหรับขาช่วยให้แม้แต่คนที่มีเก้าสิบเมตรให้พอดีตัวเอง ความกว้างของร้านเสริมสวยเป็นเช่นนั้นผู้ใหญ่สามคนสามารถนั่งในกลุ่มที่หนาแน่น และสำหรับสองคนโดยทั่วไปจะขยายออกไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน Astra และ Tiida ที่ซึ่งคุณสามารถถอดที่เท้าแขนที่สะดวกสบายด้วยที่วางถ้วยจากด้านหลังของโซฟา
 

สิ่งต่าง ๆ ไม่เลวร้ายกับการขนส่งสัมภาระ ปาล์มแห่งการแข่งขันชิงแชมป์ที่นี่เป็นของ Opel: กระเป๋าของ Astra 490 ลิตร ช่อง Tiida และ Cerato มีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อย 467 และ 435 ลิตรตามลำดับ หากจำเป็นปริมาณที่มีประโยชน์สามารถเพิ่มขึ้นได้โดยการพับด้านหลังของโซฟาด้านหลังอย่างเต็มที่หรือบางส่วน ลำตัวเปิดอย่างเท่าเทียมกันโดยปุ่มจากห้องโดยสาร แต่สิ่งที่สะดวกที่สุดในการปิดหน้าอก Cerato: ในจุดสูงสุดของคู่แข่งที่มีชื่อเสียงมากขึ้นมือจับด้านในนั้นอยู่ในเครื่องเกาหลีเท่านั้น
 

ก่อนที่จะย้ายไปยังรายงานเกี่ยวกับการทดสอบการรันคำสองคำเกี่ยวกับการเลือกหน่วยพลังงาน ซีดานเยอรมันมีให้บริการด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (115 แรงม้า) และ 1.8 ลิตร (140 แรงม้า) รวมกับกล่องเกียร์ธรรมดา 5 สปีด อีกทางเลือกหนึ่งเป็นทางเลือกแทนทางเลือกแทนทางเลือกสำหรับ EasyTronic และสำหรับรถยนต์ 4 แบนด์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น
 

คู่แข่งของญี่ปุ่นมีมอเตอร์ที่มีปริมาณเท่ากัน แต่พลังของพวกเขาต่ำกว่า 110 และ 126 แรงม้าเล็กน้อย ตามลำดับ ในฐานะที่เป็นเกียร์สำหรับเครื่องยนต์ 1.6 เครื่องยนต์ ICP-5 หรือ AKP-4 มีให้บริการและมีการขาย 1.8 กับ ICD-6 เท่านั้น
 
ผู้ซื้อรถยนต์เกาหลีสามารถเลือกระหว่างรุ่น 1.6 ลิตร 122 แรงม้าและรุ่น 143 แรงม้า 143 แรงม้า แต่ละคนรวมทั้งกลไก 5 สปีดและเครื่อง 4 แบนด์
 

Astra 1.8, Cerato 1.6 และ Tiida 1.8 เข้าร่วมในการทดสอบนี้ (ทั้งหมดมีกล่องเกียร์เชิงกล)
 

Казалось бы, самый мощный двигатель должен обеспечить Opel безусловное лидерство. เขายอดเยี่ยมจริงๆ Однако субъективные оценки выводят на первое место Nissan: передачи в 6-ступенчатой коробке подобраны очень удачно, да и на акселератор Tiida откликается резвее. Достаточно тяговитый и довольно тихий мотор одинаково хорошо приспособлен как к агрессивной, так и к неспешной манере езды.
 

การส่งผ่าน Cerato ยังได้รับการปรับแต่งอย่างดี (แม้ว่าความพยายามของคันโยก KP นั้นสูงกว่าที่ต้องการและความชัดเจนของการเปิดไม่เพียงพอ) แต่คลัทช์ที่สะดวกสบายใช้เวลาจากด้านล่างและเครื่องยนต์ช่วงเวลาช่วยให้คุณเริ่มต้นจากการส่งผ่านเกือบทุกระบบ จริงบิดมอเตอร์อย่างรวดเร็วรบกวนคำศัพท์

โดยทั่วไปแล้วเกาหลีไม่ได้กระตุ้นการนั่งอย่างรวดเร็ว แม้ว่าแชสซีจะถูกปรับให้เข้ากับวิธีการของยุโรปและด้วยมุมเล็ก ๆ ของการหมุน แต่พวงมาลัยก็ให้ข้อเสนอแนะที่เข้าใจได้ แต่ปฏิกิริยาของ Cerato ก็ไม่แม่นยำเป็นพิเศษ ในการเลี้ยวที่สูงชันสำหรับการปล่อยก๊าซรถสามารถเข้าไปในการลื่นไถลได้อย่างง่ายดาย ในขณะเดียวกันผู้ผลิตไม่ได้เสนอระบบใด ๆ สำหรับการรักษาความมั่นคงของหลักสูตร
 

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะไม่ได้รับความช่วยเหลือจาก Tiida: ระบบ ESP ไม่สามารถใช้ได้กับลูกค้าชาวรัสเซียแม้เป็นตัวเลือก ในขณะเดียวกันก็ไม่มีความเชื่อมั่นคอนกรีตที่เสริมแรงในพฤติกรรมของรถ แอมพลิฟายเออร์พลังงานไฟฟ้าพวงมาลัยขาดความโปร่งใสอย่างแน่นอน ในช่วงเปลี่ยนตึงนี่เป็นประหม่า
 

เมื่อเทียบกับพื้นหลังของคู่แข่งของ Astra มันเป็นสิ่งที่ดีกว่าอย่างเห็นได้ชัด และปล่อยให้นักชิมบ่นเกี่ยวกับความพยายามสังเคราะห์บนพวงมาลัยในการเชื่อมต่อระหว่างรถและคนขับที่นี่เป็นสิ่งที่ดีที่สุดในตรีเอกานุภาพ อย่างน้อยปฏิกิริยาของเครื่องนั้นมีความแม่นยำและการเบี่ยงเบนวิถีเมื่อผ่านความผิดปกติในเทิร์นมีน้อยที่สุด
 

แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วความราบรื่นของหลักสูตร Opel นั้นเป็นที่ต้องการ การระงับตอบสนองต่อข้อต่ออย่างเข้มงวดและข้อบกพร่องเล็กน้อยของการเคลือบไม่ได้บ่นของตำรวจที่มีรอยเปื้อน ซีดานเกาหลีเดินในชาวนากลาง และผู้นำในส่วนของความสะดวกสบายในการขี่ Tiida ชาวญี่ปุ่นไม่ได้สังเกตเห็นข้อบกพร่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ในแอสฟัลต์และข้อบกพร่องขนาดใหญ่เอาชนะความขี้เล่น คุณสามารถบ่นเกี่ยวกับการสะสมที่เกิดขึ้นกับคลื่นอ่อนโยน
 

อย่างไรก็ตามการประเมินทั้งหมดของตัวชี้วัดการยศาสตร์และคุณสมบัติการทำงานเป็นส่วนใหญ่ วัตถุประสงค์ในที่สุดราคาของปัญหาเท่านั้น เราจะพูดถึงเธอ

รถราคาไม่แพงที่สุดใน Trinity Cerato ของเรา ซีดานที่มีเครื่องยนต์ 1.6 และ ICP-5 จาก 439,000 รูเบิล ในเวลาเดียวกันเครื่องมีอุปกรณ์ครบครันในการกำหนดค่าพื้นฐาน: พวงมาลัย, หน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้า, เครื่องปรับอากาศ, ถุงลมนิรภัยสองตัว, ABS
 

แน่นอนว่าซีดานญี่ปุ่นมีราคาแพงกว่า 479,900 รูเบิลสำหรับ 1.6 และμp-5 แต่ระดับของการกำหนดค่าเริ่มต้นที่นี่สูงกว่า: แพ็คเกจไฟฟ้าเต็มรูปแบบที่นั่งทำความร้อนบันทึกเทปวิทยุที่มีบลูทู ธ ถุงลมนิรภัยสี่ตัว ABS พร้อม EBD และระบบช่วยเบรก อย่างไรก็ตามไม่เครื่องปรับอากาศ
 

ที่สำคัญที่สุดคุณจะต้องออกไปหา Opel Astra รถที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและμP-5 อยู่ที่ 497,000 รูเบิล ซึ่งแตกต่างจาก Tiida เครื่องปรับอากาศมีอยู่แล้วในฐานข้อมูล (มีถุงลมนิรภัยสี่ใบที่มี ABS) อย่างไรก็ตามสำหรับวิทยุให้ความร้อนกับที่นั่งและหน้าต่างไฟฟ้าด้านหลังจะต้องจ่ายเพิ่ม

ที่น่าสนใจคือการเปรียบเทียบราคารถยนต์ในระดับการตัดแต่งสูงสุดให้การจัดตำแหน่งที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง สำหรับซีดาน Tiida ที่แพงที่สุดตัวแทนจำหน่ายขอ 600 900 rubles ASTRA รุ่นบนสุดที่มีเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรและอัตโนมัติสี่สปีดจะช่วยอำนวยความสะดวกในกระเป๋าเกือบ 670,000 รูเบิล Cerato 2.0 และ AKP-4 ที่มีอุปกรณ์ครบครันจะมีราคา 676,000 รูเบิล
 
ที่นี่คุณมีเกาหลีราคาถูก!
 

Kia-test Kia Cerato

ในชุดการทดสอบความผิดพลาดที่ดำเนินการโดย Euroncap ในปี 2549 Kia Cerato แสดงผลลัพธ์ที่ค่อนข้างปานกลาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการทดสอบด้านหน้ารถได้รับเพียง 10 คะแนน ผู้เชี่ยวชาญมีคำถามสำหรับการออกแบบแผงด้านหน้าและโหนดเหยียบที่แสดงในเวลาที่ปะทะกัน นอกจากนี้เซ็นเซอร์ผู้โดยสารได้จดทะเบียนโหลดส่วนเกินอย่างมีนัยสำคัญจากเข็มขัดนิรภัย การทดสอบด้านข้างนั้นทำเพียง 8 คะแนน

เป็นผลให้รถได้รับเพียง 19 คะแนนซึ่งสอดคล้องกับดาวเรตติ้งสามดวง
 

การทดสอบความผิดพลาดของ Nissan Tiida

ในปี 2548 การทดสอบ Krash การทดสอบของตลาด Nissan Tiida ของเราจัดขึ้นที่สำนักงานรักษาความปลอดภัยรถยนต์ NASVA ของญี่ปุ่น การระเบิดด้านหน้าไปยังสิ่งกีดขวางที่ไม่เหมือนใครแสดงให้เห็นว่ารถให้การป้องกันผู้โดยสารในระดับที่เพียงพอ (89% และ 72% สำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า) โดยทั่วไปด้วยผลกระทบด้านหน้ากับการกระจัดผลลัพธ์ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงในทางปฏิบัติ (87% และ 95% ตามลำดับ) ด้วยการโจมตีด้านข้างของระบบป้องกัน Tiida รถได้รับการประเมินสูงสุดที่เป็นไปได้
 

การทดสอบความผิดพลาด Opel Astra

ในการทดสอบความผิดพลาดชุด Euroncap Hestrak Opel Astra เป็นการประเมินของห้าดาวโดยได้รับ 34 คะแนน การทดสอบด้านหน้าทำโดยเขาที่ 14 คะแนน ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าการทำงานที่ดีของระบบรักษาความปลอดภัยมาตรฐานทั้งหมด แต่ในขณะเดียวกันก็ให้ความสนใจกับหน้าอกที่เกินกว่าที่คนขับซึ่งอาจนำไปสู่การแตกหักของซี่โครง สำหรับการระเบิดด้านข้างรถได้รับ 16 คะแนนจากนั้นก็ไม่มีความคิดเห็น ความปลอดภัยของเด็ก ๆ ที่ตั้งอยู่ในห้องโดยสาร (4 ดาวจาก 5 ดาว) นั้นไม่ได้รับการชื่นชมอย่างมากอย่างไรก็ตามมีเพียง 3 คะแนนเท่านั้นที่ได้รับความภักดีต่อคนเดินเท้า
 

Kia Cerato

+ อัตราส่วนราคาที่ดีการตกแต่งภายในที่ค่อนข้างกว้างขวางมอเตอร์ 1.6 ลิตรที่ทรงพลังซึ่งเป็นหน่วยควบคุมสภาพอากาศที่สะดวก

ฉนวนกันเสียงรบกวนปานกลางกลไกฟัซซี่สำหรับการเลือกการส่งสัญญาณในการส่งด้วยตนเองซึ่งเป็นราคาที่ค่อนข้างสูงในการกำหนดค่าที่ดี
 

นิสสัน Tiida

+ ร้านเสริมสวยกว้างขวางอุปกรณ์พื้นฐานที่ใจกว้างเครื่องยนต์ที่เจ็บปวดความราบรื่นสูง

การขาดการปรับพวงมาลัยผลักดันที่นั่งซึ่งเป็นขั้นตอนใหญ่ระหว่างลำตัวและร้านเสริมสวย
 

Opel Astra

+ การควบคุมที่ดีมีการส่งสัญญาณที่หลากหลายพื้นที่ในเบาะหลังลำตัวที่กว้างขวาง

ความราบรื่นต่ำของหลักสูตรซึ่งเป็นอุปกรณ์พื้นฐานที่ค่อนข้างไม่ดีนั้นมีการจัดระเบียบอย่างไม่สะดวกโดยการควบคุมระบบสภาพภูมิอากาศ
 

Andrey Tsybulsky
รูปถ่าย: Yan Segal
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Mkobil [ธันวาคม/2007]