ทดสอบ Drive Opel Astra Sedan ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน

ความสุขส่วนตัวในกลุ่มและค้าปลีก

เราเขียนเกี่ยวกับเธอแล้ว แต่ในช่วงสามปีที่ผ่านมา Astra เปลี่ยนไปอย่างมากเพื่อให้ดีขึ้นสังเกต! ซึ่งต้องการเรื่องราวรายละเอียดอื่น ท้ายที่สุดนี่เป็นหนึ่งในรถกอล์ฟระดับไม่กี่คันที่มีเอกลักษณ์ตามที่คุณต้องการ
 
ภาพเงาที่รวดเร็วซึ่งเป็นรอยแผลที่มีสัตว์อื่นโดยจงใจการตกแต่งภายในอันสูงส่งและมีสไตล์ของ Astra ในปัจจุบันดึงดูดความสนใจของแม้แต่ snobs เหล่านั้นที่เคยหันจมูกจาก Opel ในยุโรปรถผลิตสาด แต่ในรัสเซียมันได้รับการยอมรับในตอนแรก ไม่น่าแปลกใจ: มันกลับกลายเป็นว่ามีราคาแพงกว่ารุ่นก่อนประมาณ 20%
 

และจากนั้นก็มีปาฏิหาริย์เกิดขึ้น: Astra ไม่ได้กลายเป็นเรื่องน่าละอาย แต่ความนิยมของเธอก็เพิ่มขึ้นต่อหน้าต่อตาเธอและวันนี้สิบห้าครั้งสูงกว่าสองปีที่ผ่านมา ยกเว้นการโฟกัสไม่ใช่รถกอล์ฟระดับยุโรปคนเดียวที่ใช้ความรักของลูกค้า
 

อย่างไรก็ตามเหตุผลของการเปลี่ยนแปลงที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้ค่อนข้างน่าเบื่อ ก่อนอื่นผู้ขายจะจางหายไปจากการกำหนดค่าเพื่อให้ได้ในรุ่นที่สองของความเพลิดเพลินเกือบทุกอย่างที่จำเป็นสำหรับอุปกรณ์การบังคับบัญชาต่ำที่ทันสมัยปรากฏขึ้น จากนั้นมีการเพิ่มสามประตูที่น่าตื่นเต้นลงใน Hatchbek 5 ประตูและ Station Wagon ซึ่งต่อมามีช่องและรุ่น 240 แรงม้าของ OPC ปรากฏขึ้นเล็กน้อย ในฤดูใบไม้ผลิของปี 2550 และ Restyling มาถึง เครื่องเริ่มดูงดงามและในรุ่นบนสุดยิ่งขึ้นภายใน ในที่สุดในฤดูใบไม้ร่วงซีดานเปิดตัวไม่น้อยกว่าที่ใหญ่ที่สุดในชั้นเรียนของผู้คน เพิ่มสินเชื่อที่ทำกำไรได้สำหรับ Opel และรับยอดขายรายเดือนในสองหรือสามพันคัน


ราคาคืออะไร?
อนิจจาเช่นเดียวกับกรณีการเติบโตของความนิยมอนุญาตให้ตัวแทนจำหน่ายเพิ่มราคา ตัวอย่างเช่นในเดือนกุมภาพันธ์แฮทช์แบ็ก 5 ประตูที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของ 1.6-Cosmo พร้อมแพ็คเกจ 45 ตัวเลือกมีราคาประมาณ $ 22,000 และตอนนี้มีราคาแพงกว่าหนึ่งพันครึ่ง แต่เสน่ห์ของ Astra คือแม้ในรุ่นงบประมาณคุณสามารถหารถที่ไม่ได้สร้างความเสียหายต่ออุปกรณ์
 

ดังนั้น Essenshia ราคาไม่แพงที่สุดมีราคา 447,000 รูเบิล ในกรณีส่วนใหญ่ผู้ซื้อเครื่องจักรดังกล่าวมักจะถูก จำกัด อยู่ที่ร่างกายสีขาวและเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรวางลงโดยไม่มีมรณะที่น่ารื่นรมย์มากมายในการตกแต่งภายนอกและภายใน ไม่เป็นภาระในเนื้อหาโดยเฉพาะอย่างยิ่ง Astra จะทำให้ Zavgar มีความสุข เมื่อเครื่องจักรห้าหรือหกเครื่องทำงานในสวนสาธารณะการออมก็มีความสำคัญ

 
   
การเข้าถึงห้องโดยสารโดยไม่มีกุญแจและเริ่มเครื่องยนต์ด้วยปุ่มจะมีค่าใช้จ่าย 13,000 รูเบิล
 
เก้าอี้คอสโม (ซ้าย) มีความสง่างามและสะดวกสบายและสำหรับ 26,000 รูเบิล คุณสามารถสั่งซื้อที่นั่งของ Recaro จาก OPC
 
 
เฉพาะในฐานของกระจกที่มีไฟแบ็คไลท์ต้องมีการชำระเงินเพิ่มเติม 1,700 รูเบิล

ด้านหลังของ 40/20/40 เป็นด้านหลังของโซฟานั้นทำกำไรได้มากที่สุดในการสั่งซื้อแพ็คเกจสำหรับ 6250 12,500 รูเบิล


ในการกำหนดค่าเดียวกันของ Essenshia คุณสามารถซื้อรถบรรทุกและรถซีดานได้ ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ทรงพลังกว่า (115 แรงม้า) พวกเขาตามลำดับมีราคาแพงกว่า 50 และ 65,000 รูเบิล คุณได้รับรถยนต์ขนาดใหญ่ที่กว้างขวางพร้อมเครื่องปรับอากาศแพ็คเก็ตไฟฟ้าและกองทุนความปลอดภัยที่สมบูรณ์ในราคา $ 2021,000 ตัวเลือกที่น่าสนใจมากสำหรับผู้ที่ไม่สนใจ
 

หากการปฏิบัติจริงและความสะดวกสบายของการลงจอดในแถวหลังโดยไม่จำเป็นบริการสามประการเป็นบริการของคุณ Essencia Essencia ของ Ango Elegant เวอร์ชันที่เป็นไปได้นั้นอยู่ภายนอกและสวยกว่านั้นมีการควบคุมสภาพอากาศ, MP3 Magnetol, กระจกร้อนไฟฟ้าและเบาะหลังความร้อน แต่ยังมีตัวเลือกที่อยากรู้อยากเห็นน้อยกว่า $ 1,000 Astra ได้รับระดับการตกแต่งที่ดีกว่าเครื่องจักรระดับกลางอื่น ๆ นี่คือเวอร์ชัน Cosmo

ไฮไลท์ของเธอในการเล่นกีฬา พวกเขาถูกตัดแต่งด้วยผิวเทียม แต่จากรถยนต์ญี่ปุ่นเกาหลีหรืออเมริกาที่ดีกว่า นอกเหนือจากแผ่นดิสก์ที่หล่อแล้วหนังบนพวงมาลัยและไฟหน้าหมอกแล้วยังได้รับซับในแผงด้านหน้าของพลาสติกขัดเงาสีดำ ในชั้นเรียนกอล์ฟแม้แต่ Audi ที่มีราคาแพงก็ไม่มีอะไรชอบ เป็นพื้นที่ที่ง่ายกว่าและราคาถูกกว่าที่จะทำให้สะดวกที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับตัวคุณเอง กริดที่มีความหลากหลายที่สุดในลำตัวแบ่งออกเป็นอัตราส่วน 40/20/40 ด้านหลังของโซฟาไฟหน้าซีนอนระบบเปิดตัวที่ไม่มีคีย์รายการหลังคาแบบพาโนรามามีมากกว่าหนึ่งหน้า
 

หากคุณต้องการปืนกลลองดู Aster กับ Iseronik อย่างใกล้ชิด คันเหยียบสองคันไม่ล่าช้าในตอนเริ่มต้นและมีค่าใช้จ่ายเพียง 20,000 รูเบิล แพงกว่ากลไก คุณต้องการให้รถมีพลังและมีชีวิตชีวามากขึ้นหรือไม่? ASTRA-1.8 140 แรงม้าที่เร็วขึ้น 1.6 วินาที 1.6 ลิตรเร่งเพิ่มเป็นร้อยและมีค่าใช้จ่ายอีก 30,000 คน Astra-turbo ใน 200 ลิตร กับ. เครื่องบินจริง: 230 กม./ชม. แม้ว่าราคาจะสูงเกือบจะสูงสำหรับชั้นเรียนกอล์ฟจาก 717,000 ในที่สุดที่พวงมาลัยของ OPC 240 แรงม้าพร้อมชุดบอดี้กีฬา, ระบบกันสะเทือนที่แข็งและต่ำ, เบรกอันทรงพลัง, เอื้อมมือไปข้างหน้าของการขอความช่วยเหลือคุณสามารถไปแข่งได้
 
รายการอุปกรณ์มาตรฐาน

Essenshia:

เครื่องปรับอากาศ
ABS พร้อมการกระจายความพยายามทางอิเล็กทรอนิกส์และเครื่องขยายเสียงเบรกฉุกเฉิน
หมอนด้านหน้าและด้านหน้าของความปลอดภัย
ติดตั้งสำหรับที่นั่งสำหรับเด็ก isofix
เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้
หน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้า
ปราสาทกลางกับ DU
คอลัมน์พวงมาลัยปรับความยาวและมุมเอียง
ร้านทำผ้า
ล้อเหล็ก R15, ยาง 195/55 R15
การฝึกอบรมเสียง (เสาอากาศและลำโพง 2 คน)
พับ (60/40) ด้านหลังของโซฟา
ล้ออะไหล่ขนาดใหญ่

Ango นอกจากนี้:

การควบคุมสภาพอากาศ
กระเป๋าด้านหลังของที่นั่ง
คีย์จุดระเบิดแบบพับ
การส่งสัญญาณ
ไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อนของกระจก
ให้ความร้อนกับที่นั่งด้านหน้า
MP3 Magnet กับ DU บนพวงมาลัย
ขอบโครเมี่ยมของอุปกรณ์
ทำมิเรอร์อัพ
กระจกมือจับประตูและการขึ้นรูปเป็นสีของร่างกาย
ล้อเหล็กพร้อมหมวกและยาง 205/55 R16

Cosmo นอกจากนี้:

ที่นั่งกีฬา
กลิ้งพวงมาลัยพวงมาลัย
การตกแต่งเก้าอี้และแผงประตูด้วยหนังเทียมและผ้า
แปรงของกระจกแต่งหน้า
สายฟ้าเพิ่มเติมของห้องโดยสาร
ไฟตัดหมอก
สัญญาณสองสัญญาณ
ผู้ถือแว่นตา
ขอบเขตของแว่นตา Chromeglated
ชั้นวางกลางสีดำ
ล้ออัลลอยไฟด้วยยาง 205/55 R16

กีฬา (1.8 L; 2.0 L/200 L

เบาะสีเข้มของเพดาน
การปั้นหลังคาในสีของร่างกาย
กีฬา
การปรับที่นั่งคนขับใน 6 ทิศทาง
คันเหยียบอลูมิเนียมกีฬา
เครื่องปรับอากาศแทนการควบคุมสภาพอากาศ
ขาด: สัญญาณเตือนความร้อนของที่นั่ง, DU Radio บนพวงมาลัย
รูปแบบ mp3, ไฟตัดหมอก

OPC (2.0 L/240 L

ระบบการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิก
ข้อ จำกัด ด้านหน้าที่ใช้งานอยู่ด้านหน้า
ให้ความร้อนกับที่นั่งด้านหน้า
DU Radio บนพวงมาลัย
ไฟตัดหมอก
กลิ้งพวงมาลัยพวงมาลัย
ล้ออัลลอยไฟด้วยยาง 225/40 R18
Reptlet ยางแทนล้ออะไหล่




ข้างนอก
สามปีผ่านไปตั้งแต่เปิดตัว Astra แต่วันนี้มันดูน่าตื่นเต้น โดยเฉพาะสาม -สาม นักกีฬาลองดูที่กันชนด้วยปริมาณอากาศขนาดใหญ่สปอยเลอร์ที่เรียบร้อยเหนือหน้าต่างด้านหลังเส้นหลังคาที่มีชีวิตชีวา และเพียงแค่ความงาม lensifars สวยจารึกไว้อย่างประณีตในท้ายของไฟท้ายราวกับว่าผงจากด้านในด้วย Hoar ... นักออกแบบ Opel พยายามที่จะสร้างรถที่แสดงออกและรับมือกับงานของห้า
 

แฮทช์แบ็กทั้งห้านั้นไม่ได้ฟุ่มเฟือย แต่คุณไม่สามารถเรียกได้ว่าไร้หน้า รถสเตชั่นเกวียนที่มีฐานล้อขยายจะได้รับการชื่นชมจากครอบครัวผู้คนที่ใช้งานได้จริง ในที่สุดซีดานซึ่งกลับกลายเป็นว่านานกว่าเวกเตอร์กลายเป็นสถานะจริงๆ

 
   
ส่วนที่กะทัดรัดที่สุดของร่างกายแฮทช์แบ็ก 5 ประตูจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในฐานะรถครอบครัวในเมือง ห้าจะเข้าไปด้วยความสะดวกสบายและจะยังคงมี 350 ลิตรสำหรับสัมภาระ


Astra-GTC สามประตูดูมีสไตล์และมีชีวิตชีวามากที่สุด

ผู้ที่ต้องการร่างกายจะต้องได้รับการพิจารณาตั้งแต่แรก ขอบคุณฐานที่ยาวนานในความกว้างขวางเขาเป็นคู่แข่งของสากลชนชั้นกลาง


อีกครั้งแอสเตอร์ใด ๆ สามารถได้รับขีดกลางที่ไม่ซ้ำกัน ตัวอย่างเช่นคนทำงานหนักทั่วไป แต่เริ่มต้นด้วยเวอร์ชันของ Angia จากนั้นคุณสามารถสร้าง Dandy ที่แท้จริงได้ สั่งซื้อชุดรถงาม (โครเมี่ยมในการตกแต่งหน้าต่างชั้นวางของตัวถังสีเข้ม) รางโครเมี่ยมสปอยเลอร์ที่สง่างามเหนือประตูที่ห้าเล่นกับลวดลายของแผ่นดิสก์สีและมันเป็นโอกาสที่คุณจะได้พบ รถคันอื่นบนท้องถนนไม่มีนัยสำคัญ
 

เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ในการแสวงหาการแสดงออกในบางสถานที่นักออกแบบได้ทิ้งอุดมคติของการปฏิบัติจริง แน่นอนธรณีประตูที่ทาสีในสีของร่างกายให้ลักษณะของความสว่างของเครื่อง แต่หลังจากสามถึงสี่หมื่นกิโลเมตรจากการพ่นทรายคงที่เกณฑ์จะจางหายไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ให้แน่ใจว่าได้ติดตั้งบังโคลนหน้าอย่างน้อย อีกตัวอย่างหนึ่งของประตูด้านหลังที่ไม่สำเร็จ 5 ประตู ราวกับว่าพยายามที่จะขยายเส้นหลังคาพวกเขาถูกทำให้กว้างเกินไปในส่วนบน โปรไฟล์ของเครื่องจากสิ่งนี้ได้รับรางวัลเท่านั้น แต่การเปิดสิ่งนี้และดูที่จะตีขอบที่ยื่นออกมาอย่างมาก

 
   
ซีดานถูกเก็บรวบรวมในตุรกี มันยาวที่สุดในชั้นเรียนกอล์ฟและสะดวกกว่าอย่างเห็นได้ชัดกว่าแฮทช์แบ็กสำหรับผู้ที่เดินทางสี่ห้าถุงพร้อมสัมภาระขนาดใหญ่
 
บนโซฟาของช่องคาบิโอเลตจะสะดวกต่ำเท่านั้น (สูงถึง 170 ซม.) สำหรับผู้โดยสาร หลังคาเหล็กจะพับโดยอัตโนมัติใน 30 วินาที


มิฉะนั้นแม้แต่การจ้องมองข้อบกพร่องก็จะไม่พบ มันไร้ประโยชน์ที่จะมองหาข้อบกพร่องในการระบายสีและการติดตั้งของแผงร่างกาย ที่ด้านหลังของถังแก๊สโดยวิธีการรวมกับประตูและฝาปิดของลำตัวสามารถถูกบล็อกได้จากคีย์ fob จะมีหัวฉีดที่ถอดออกได้ซึ่งไม่มีมือสูบบุหรี่สามารถคลายเกลียวแคปของ วาล์ว ซุ้มล้อถูกปกคลุมด้วยพลาสติกและชั้นหนาของความหนา ต้องขอบคุณการปิดผนึกสองครั้งของประตูฝุ่นไม่ได้เจาะเข้าไปในร้านเสริมสวยและธรณีประตูยังคงสะอาดในสภาพอากาศเลวร้าย
 



และข้างใน
ทันทีหลังจากปลดล็อคล็อคกลางนอกเหนือจากกำลังสองของโคมไฟในเพดานด้วยแสงอ่อนอุปกรณ์แบ็คไลท์คอนโซลกลางหน้าจอขนาดใหญ่ของการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ครอบคลุมเที่ยวบิน มีประสิทธิภาพและสะดวก: คุณไม่จำเป็นต้องมองหาปุ่มที่ต้องการแม้ว่าถนนจะเป็นความมืดสนิท อาการที่คล้ายคลึงกันของความสุภาพเป็นบรรทัดฐานสำหรับรถยนต์ที่มีราคาแพงกว่าในชั้นเรียนหรือสูงกว่าสองคัน
 

   


ข้างใน Astra คล้ายกับอพาร์ทเมนต์ที่สะดวกสบายที่ออกแบบมาในสไตล์ไฮเทค อุปกรณ์ที่มีรัศมีโครเมี่ยมที่ประณีตเจาะในบ่อกลมซึ่งเป็นพวงมาลัยสามแบบที่สง่างามที่สง่างาม, เม็ดมีดอลูมิเนียมในประตูและแผงด้านหน้าแจ้งการตกแต่งภายในของส่วนที่รู้จักกันดีของกีฬา คอนโซลกลางที่กว้างและสูงและจอแสดงผลขนาดใหญ่ (13 ซม. ในแนวทแยงมุม) ให้ความแข็งแกร่ง บางทีเบาะสีเทาเข้มเท่านั้นที่ดูเข้มงวดเกินไป แต่นี่เป็นคุณสมบัติไม่ใช่ข้อบกพร่อง

 

กดสัญญาณเลี้ยวบนคันโยกนี้เล็กน้อยบนคันโยกนี้สามครั้ง กดหลอดไฟที่แข็งแรงขึ้นจะกะพริบนานขึ้น

กระเป๋าที่อยู่ในประตูเหมาะสำหรับการ์ดและนิตยสาร ธนาคารและขวดเป็นเรื่องยากที่จะวางที่นี่

บนฝาของคีย์พลาสติกฟักก๊าซสำหรับวาล์วล้อ


อย่างไรก็ตามความรู้สึกของความแข็งแกร่งชั้นเรียนยังคงไม่มีอะไรมากไปกว่าความรู้สึก มันสำคัญกว่ามากที่จะรวมกับร้านเสริมสวยที่กว้างขวาง คนที่มีความสูง 185 ซม. วางอยู่ที่นี่ได้อย่างง่ายดายด้วยตัวเอง 57 เซนติเมตรยังคงอยู่หน้าหัวเข่าและเหนือหัวของเขา ในซีดานมีมากกว่า 1,314 ซม. นั่งอยู่บนโซฟา

 
     
ที่เท้าแขนมีขนาดเล็ก แต่สามารถปรับความสูงได้

ระบบเสียงคู่จะมีประโยชน์หากผู้โดยสารต้องการฟังวิทยุในขณะที่คนขับสนุกกับซีดีที่เขาชื่นชอบ

มันไม่สะดวกที่จะนั่งบนโซฟาด้านหลัง 3 ประตู แต่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารสูงถึง 185 ซม.


อย่างไรก็ตามไม่มีปาฏิหาริย์ในเทคโนโลยีเพราะนี่ไม่ใช่ชนชั้นกลางของเครื่อง บนแกลเลอรี่คุณสามารถเดินทางผู้ใหญ่สามคน แต่มันจะดีกว่าในไหล่ไกลเกินไป นอกจากนี้ไม่มีที่ใส่ถ้วยที่สะดวกสบาย บนกระป๋องน้ำคุณยังสามารถใส่กระเป๋าประตูได้ แต่ไม่มีที่ไหนเลยที่จะติดกาแฟที่ด้านหลัง และการลงจอดบนโซฟานั้นค่อนข้างซับซ้อนโดยเบาะที่ยื่นออกมา ความรู้สึกที่นักออกแบบตกแต่งภายในมีเวลาไม่เพียงพอ: อีกหนึ่งสัปดาห์และร้านเสริมสวยจะไปที่ห้าด้วยบวก

 
       
ซีดานมีที่เท้าแขนกลางด้านหลังในรุ่นคอสโม (ซ้าย) แฮทช์แบ็กไม่มี
 

  
หลังพวงมาลัย
 

ส่วนที่เลือกอย่างเหมาะสมและเส้นผ่านศูนย์กลางพวงมาลัยอุปกรณ์ที่อ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบตั้งแต่วินาทีแรกจะถูกปรับให้เข้ากับจังหวะชีวิตแบบไดนามิก แม้แต่โฟมโพลีจูตินมาตรฐานก็ค่อนข้างน่าพอใจและมีสไตล์ ในเวอร์ชั่นคอสโมมันจะถูกหนังอย่างเรียบร้อยด้วยผิวหนัง และพวงมาลัยที่เก๋ไก๋และสะดวกที่สุดคือพวงมาลัยที่มาจาก ORS สำหรับ 2,600 รูเบิลเพิ่มเติม
 

ดังนั้นพวกเขาจึงนั่งลงเปิดเพลง (มีลำโพงเจ็ดลำในแองโกที่ดีมาก) มองไปรอบ ๆ ... แต่เจ้าของแฮทช์แบ็กหรือสถานีรถบรรทุกจะไม่ใช้จ่ายเงินกับเซ็นเซอร์ที่จอดรถ แม้ว่าข้อ จำกัด ของศีรษะด้านหลังจะกินภาพในกระจกซาลอน นอกจากนี้เมื่อหลบหลีกในสิ่งที่ตรงกันข้ามคุณจะตระหนักได้อย่างชัดเจน: กินอาหารเกือบจะทันทีหลังภารโรงด้านหลัง จริงเซ็นเซอร์ที่จอดรถคูเป้และซีดานจะมีประโยชน์

ข้อบกพร่องอีกประการหนึ่งของการยศาสตร์ไม่ประสบความสำเร็จที่ด้านล่างสุดของคอนโซลกลางที่ตั้งของชุดควบคุมการระบายอากาศ นอกจากนี้ยังบล็อกคันโยก KP บางส่วน หากรถที่มีการควบคุมสภาพอากาศการหมุนที่จับอุณหภูมิที่ต้องการจะมองเห็นได้ง่ายบนจอภาพ กดบนปุ่มของรถและสภาพภูมิอากาศที่กำหนดนั้นได้รับการดูแลจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แล้ว แต่เครื่องปรับอากาศไม่มีความสะดวกและการสร้างภาพเช่นนี้
 

ดังนั้นในฤดูหนาวร้านเสริมสวยจะอบอุ่นทันทีสำหรับ 4250 รูเบิลมันคุ้มค่าที่จะซื้อระบบทำความร้อนอย่างรวดเร็วของการโจมตีอย่างรวดเร็ว มันใช้งานได้ง่ายและมีประสิทธิภาพเช่นเครื่องเป่าผมทั่วไป มอเตอร์เย็นยังไม่สามารถให้ความร้อนและอากาศอุ่นถูกบล็อกจากท่อแล้ว คล้ายกับรถซีดานราคาแพงขนาดใหญ่เท่านั้น

 
 
องค์กรปกครอง














1. บล็อกของหน้าต่างไฟฟ้า 2. รีโมทคอนโทรลสำหรับกระจก 3. ชุดควบคุมของไฟโดยรวมและใกล้แสง 4. ตัวแก้ไขการปรับล้อ 5. แสดงข้อมูล 6. สวิตช์เตือน 7. ปุ่มบล็อกของล็อคกลาง 8. การควบคุมวิทยุและแม่เหล็ก MP3 9. หน่วยควบคุมสภาพอากาศ
 
 
แผงควบคุม














1. เครื่องวัดวามเร็ว 2. โคมไฟสัญญาณ 3. ตัวบ่งชี้ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง 4. เครื่องวัดระยะทาง 5. มาตรวัดความเร็ว
 




เราโหลดกระเป๋าเดินทาง
สมมติว่าไม่มีอะไรที่จะทำให้แฮทช์แบ็กในวินัยนี้ ลำตัวไม่ใช่ 350 ลิตรขนาดเล็ก แต่ไม่ใช่เจ้าของสถิติ ใช่ถุงสองสามใบที่มีสิ่งของผลิตภัณฑ์ที่มีอาหารและแม้แต่เลื่อนของเด็ก ๆ เขาจะกลืนได้อย่างง่ายดาย หากคุณลบชั้นวางทีวี 29 นิ้วจะพอดีที่นี่ และเมื่อพับหลังทั้งหมด (เป็นไปได้ในบางส่วนในอัตราส่วน 60:40) รับที่น่าประทับใจแม้ว่าจะไม่สม่ำเสมอแพลตฟอร์มสินค้าขนาด 1507 x 949 มม.

แผงลอยยังมีอุปกรณ์ครบครัน ทางด้านซ้ายของเพดานแสงทางด้านขวาจะมีสายรัดพร้อมสายรัดสำหรับชุดแรก มีสถานที่พิเศษสำหรับหยุดฉุกเฉินและเต้าเสียบ 12 โวลต์ แต่ข้อดีเหล่านี้เกือบทั้งหมดอยู่กับคู่แข่งหลายคนในปัจจุบัน คุณคาดหวังมากขึ้นจากรถเยอรมันสมัยใหม่

 
    
ชุดอวนสำหรับรถสเตชั่นสำหรับ 3000 รูเบิล จะเสริมความแข็งแกร่งทั้งกระเป๋าเดินทางขนาดเล็กและขนาดใหญ่


มันไม่ดีที่รูปร่างของการเปิดเนื่องจากส่วนโค้งของกล้ามเนื้อ (ระยะห่างระหว่างพวกเขาเพียง 95 ซม.) ไฟท้ายขนาดใหญ่และลำแสงขวางขนาดใหญ่ซึ่งเห็นได้ชัดว่าได้รับอนุญาตความแข็งของร่างกายแคบลงด้านล่าง และกันชนขนาดใหญ่ไม่อนุญาตให้ลดความสูงในการโหลด ข้อบกพร่องอีกประการหนึ่งที่ครอบคลุมล้ออะไหล่คือการเคลือบผิวที่นุ่มนวล คู่แข่งรายอื่นใช้ส่วนที่พับได้มานานแล้ว Astra Mat ค่อนข้างยากที่จะแก้ไข และตัวสำรองเองก็อยู่ เพื่อให้ได้ไขควงหรือประแจที่เก็บไว้ในนั้นล้อจะต้องถูกลบออก
 

แน่นอนว่าการถือซีดานและรถบรรทุกของสถานีนั้นมีมากขึ้น ด้วยเค้าโครง 5 ที่นั่งทุกคนจะถอดสินค้าครึ่งแบ็ตช์และเกือบเตียงสามารถแช่อยู่ในช่องทาง Astras ความยาวของลำตัวถ้าคุณพับด้านหลังของโซฟาคือ 1820 มม. ไม่ใช่ทุกคนชั้นกลางที่สามารถโอ้อวดได้จากแพลตฟอร์มที่สะดวก
 

 
ขนาดรถยนต์มม.
 
มิติซาลอน, มม.




ความปลอดภัย
หากอุปกรณ์จำนวนมากมีไว้สำหรับคนรักวิถีชีวิตที่ใช้งานอยู่การดูแลรักษาความปลอดภัยจะถูกวางไว้ใน Astra ขั้นพื้นฐานแล้ว มีหมอนสี่ใบเหยียบบาดแผล ABS พร้อมแอมพลิฟายเออร์เบรกฉุกเฉิน หากต้องการชุดนี้สามารถเสริมด้วยข้อ จำกัด หัวที่ใช้งานอยู่และผ้าม่านที่พองได้ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง จริงหลังมีราคาแพงมาก 22,000 รูเบิล งานประสานงานของอาร์เซนอลดังกล่าวทำให้ Astra มี 34 คะแนนในการเข้าร่วมสโมสรอันทรงเกียรติของผู้ได้รับรางวัล Euroncap ห้าดาว
 

สวยและมีประสิทธิภาพมากกว่า Astrah ก่อนหน้านี้เบรกทำงานเพื่อความปลอดภัยของคุณ ในความสามารถของพวกเขาฉันเชื่อมั่นในประสบการณ์ของตัวเองเมื่อรถแทรกเตอร์ที่มีร่างกายของไซโลถูกตัดบนทางหลวงชานเมืองด้านหน้าของฉัน หลังจากนั้นไม่นานฉันเชื่อว่าความกระตือรือร้นของฉันกับคณิตศาสตร์ที่เข้มงวดที่สนามฝึกซ้อม Dmitrovsky มันกลับกลายเป็นว่าจนกระทั่งหยุดอย่างสมบูรณ์ด้วย 100 กม./ชม. บนแอสฟัลต์แห้ง Astra ต้องใช้เพียง 39.5 ม. เกือบจะเป็นผลลัพธ์ที่ดีที่สุดในชั้นเรียน

หากคุณเป็นแฟนตัวยงของการรักษาความปลอดภัยคุณสามารถเสริม ESP Car, ไฟหน้าแบบหมุน, เซ็นเซอร์ความดันลมยางและแม้กระทั่งระบบความช่วยเหลือในช่วงเริ่มต้นที่เพิ่มขึ้น ในที่สุดระบบควบคุม IDS+แบบโต้ตอบมีไว้สำหรับไดรเวอร์การพนันมากที่สุด ความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือนการทำงานของแอมพลิฟายเออร์พวงมาลัยความเร็วในการตอบสนองต่อคันเหยียบก๊าซจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่
 

อย่างไรก็ตามใช้จ่ายกับ IDS+ 24,000 รูเบิล ไม่จำเป็นเลย เพราะแม้จะไม่มีมัน Astra ก็กลายเป็นนักสู้ที่โดดเด่น
 



เป็นเส้นตรงและในมุม
มันให้ความรู้สึกเหมือนรถ 115 แรงม้านั้นมีพลวัตมากกว่าที่สัญญาว่าจะเจียมเนื้อเจียมตัว 11.7 จากหลายร้อย แต่ที่สำคัญที่สุดคือมันทำให้เกิดความตื่นเต้น การบิดเครื่องยนต์เพียงเล็กน้อยที่ไม่ได้ใช้งานและที่ 2200,2500 รอบต่อนาทีมันจะโชคดีอย่างมั่นใจ และหลังจาก 3500 คุณไม่สังเกตเห็นว่ามอเตอร์ถูกคลายเกลียวให้สูงสุดได้อย่างไร

คุณต้องชินกับความยาวค่อนข้างเหมือนในรถยนต์เยอรมันหลายคันเหยียบยึดเกาะในการจราจรติดขัด แต่คุณลืมเรื่องนี้ทันทีในหนังสือชี้ชวนฟรีและนอกเมืองเริ่มเร็วขึ้นมากที่สิ่งนี้ไม่ควรทำ ลูกศรของมาตรวัดความเร็วนั้นง่ายต่อการวางบนเครื่องหมาย 180 รถประกอบขึ้นอย่างสมบูรณ์ในพลังของผู้ขับขี่และดูเหมือนว่ามันจะถูกกดลงบนพื้นด้วยความเร็วเพิ่มขึ้นเท่านั้น เว้นแต่ในเครื่องบางเครื่องจะมีการทำงานที่ชัดเจนไม่เพียงพอของการส่งเกียร์ธรรมดาในระหว่างการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วจากที่สองไปเป็นเกียร์แรก ความบาปเช่นนี้คือแอสเตอร์ก่อนหน้า เขาถูกกำจัดให้หมดไปอย่างสมบูรณ์ในการส่ง 6 สปีดใหม่ แต่มันก็ติดตั้งเฉพาะใน 2 ลิตรและจนถึงรุ่นดีเซลยังไม่ถึงรัสเซีย
 

ผู้ที่ต้องการละทิ้งกลไกมีทางเลือก ด้วยมอเตอร์ 1.4 และ 1.6 L กล่องหุ่นยนต์ของ Isetronics จะถูกรวมเข้าด้วยกันซึ่งช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนในโหมดแมนนวล แน่นอนว่าตัวเลือก 90 แรงม้าไม่สามารถโม้พลวัตได้ แต่ Astra 115 แรงม้ากับ Iseronik ไม่เพียงแค่ 2.5 วินาทีเร่งความเร็วได้เร็วขึ้นเป็นร้อย แต่เนื่องจากภาระที่ดีกว่าช่วยให้คุณสามารถแยกกระตุกที่คมชัดด้วยการขับรถในเมืองทุกวัน จะดีกว่าถ้าคุณคุ้นเคยกับการทำความสะอาดขาจากก๊าซในระหว่างการสลับทันทีขั้นตอนต่อไปในกล่องจะเข้าสู่การทำงานที่ไม่เด่นขึ้น
 

ยังไม่พร้อมที่จะประนีประนอมเช่นนี้? เลือกการรวมกันของเครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่ผ่านการทดสอบตามเวลาและเครื่อง 4 สปีดเต็มรูปแบบ ด้วยมัน Astra ช่วยให้คุณออกจากเมืองแรกจากสัญญาณไฟจราจรได้อย่างง่ายดายและไม่สูญเสียความแข็งแรงเมื่อขับรถเต็ม
 

ยิ่งไปกว่านั้นตัวละครที่เร็วของเครื่องยนต์ 140 แรงม้านั้นเหมาะสำหรับการส่งผ่านด้วยตนเอง ทรงพลังยืดหยุ่นภาระในโหมด 110120 กม./ชม. มันกลายเป็นเศรษฐกิจที่น้อยกว่าในหนังสือเดินทาง 1.6 และเหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถซีดานหรือรถบรรทุกที่หนักกว่า
 

อย่างไรก็ตามโดยไม่คำนึงถึงมอเตอร์และประเภทของการส่งสัญญาณมันเป็นความตื่นตัวอย่างรวดเร็วและระบบกันสะเทือนที่ดี บนอาร์คแอสตร้าถือได้อย่างสมบูรณ์แบบ เขารู้วิธีการกลืนความผิดปกติอย่างเงียบ ๆ และไม่ได้รับความทุกข์ทรมานจากการสะสมในแนวดิ่งที่มากเกินไป ทีละเล็กทีละน้อยคุณเริ่มได้รับความสุขอย่างแท้จริงจากการที่มันผ่านไป และฉันต้องการให้โค้งงอมากขึ้นเรื่อย ๆ
 

กับพื้นหลังนี้เรียบเกือบเหมือนเครื่องจักรระดับกลางที่น่าประหลาดใจ และรถเก๋งและสถานีรถบรรทุกที่สร้างขึ้นบนฐานยาวมีตัวละครกล่อม ภายใต้ล้อของหินปูพื้นกระเบื้องตามรางรางเกี่ยวกับถนนทั้งหมดที่ไม่ใช่ wretches, Opel รายงานเฉพาะล้อเบาเท่านั้น เว้นแต่ข้อต่อของสะพานลอยที่แม้กระทั่ง ML หรือ RX350 สั่นสะเทือนได้ดี

พฤติกรรมที่สูงส่งประสบความสำเร็จในการเติมเต็มฉนวนกันความร้อนที่ยอดเยี่ยม ชั้นวางและกระจกเลียลมจะเห็นได้ชัดเจนเกินกว่าขีด จำกัด ความเร็วที่อนุญาตในรัสเซียภายใน 150160 กม./ชม. ไม่ใช่ก่อนหน้านี้ มอเตอร์ได้ยินอย่างชัดเจนเฉพาะเมื่อไม่สามารถได้ยินได้หลังจาก 3500 4000 รอบต่อนาที เสียงจากล้อตามธรรมเนียมขึ้นอยู่กับประเภทของยาง คุณสามารถค้นหา Continental, Michelen, Bridgostone เต็มเวลาใน Astra หลังเป็นคนช่างพูดน้อยที่สุด

 
เครื่องยนต์










1. โพรบน้ำมันของเครื่องยนต์ 2. จุกไม้ก๊อกน้ำมัน -คอของเครื่องยนต์ 3. ลิ่มแก้วแก้วแก้ว 4. ถังของระบบทำความเย็น 5. ถังของกระบอกสูบหลัก 6. แบตเตอรี่แบตเตอรี่ 7. ตัวกรองอากาศ
 
 
 




บนพื้น
เมื่อรู้ถึงสิ่งที่ยื่นออกมาสั้น ๆ และท่อไอเสียดึงไปที่ด้านล่างฉันสามารถข้ามโป๊ะได้ และที่ทางเข้าสู่ Dacha การเคลือบป้องกันการกัดกร่อนของด้านล่างในร่องไม่ได้ขูดลึก 15 เซนติเมตรลึกหลังจากทั้งหมดแฮทช์แบ็กและซีดานมาหาเราแล้วพร้อมกับการกวาดล้างถนนเพิ่มขึ้นไปที่ข้อเหวี่ยง มันจะไม่ฟุ่มเฟือยในการสั่งซื้อเหล็กในโรงงานของข้อเหวี่ยง 4000 รูเบิล แม้ว่าตัวแทนจำหน่ายมักจะเสนอให้วางไว้ในรัสเซียแล้ว
 

ขอให้สังเกตว่า Wagon Station ต้องขอบคุณสปริงที่ทรงพลังกว่านั้นสูงกว่าหนึ่งเซนติเมตร สำหรับค่าคาราวานสำหรับ 7700 รูเบิล สั่งซื้อโช้คอัพด้านหลัง nivomat โดยไม่คำนึงถึงการโหลดของฟีดจะอยู่ในระยะที่เหมาะสมจากพื้นดิน
 
การดำเนินงานบริการ
เป็นเวลานานในการให้บริการของ Astra ยังคงเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ถูกที่สุดของแบรนด์ต่างประเทศ ตอนนี้การเติบโตของความนิยมช่วยให้ตัวแทนจำหน่ายสามารถขยายราคาได้ เป็นผลให้ Norma มีค่าใช้จ่าย 1200,1400 รูเบิลสำหรับปี 200400 รูเบิล อดีตมากขึ้น. แต่ชิ้นส่วนอะไหล่ยังคงเทียบได้กับราคากับชาวยุโรปและญี่ปุ่นจำนวนมาก และอัตราภาษีพื้นฐานของ Casco สำหรับรถไม่ได้อยู่ที่ 7%
 

ได้รับคำสั่งให้ดำเนินการทุก 15,000 กม. หรือปีละครั้ง สำหรับรถยนต์ทุกคันโรงงานให้การรับประกัน 2 ปีโดยไม่ จำกัด การวิ่ง เฉพาะในช่วงฤดูร้อนตัวแทนจำหน่ายบางรายมีข้อ จำกัด หลายประการเกี่ยวกับภาระผูกพันในช่วงปีที่สองของการดำเนินงาน การอ้างสิทธิ์อาจไม่ได้รับการยอมรับเช่นการดูดซับแรงกระแทกแก้วแผ่นเบรกและคลัทช์องค์ประกอบการตกแต่งภายในรายการทั้งหมดมีทั้งหน้า สิ่งที่คล้ายกันในวันนี้พบได้ในตัวแทนจำหน่ายของแบรนด์เกาหลีและฟอร์ด อย่างไรก็ตามในหนังสือบริการของผู้ที่ซื้อ Astra ในฤดูใบไม้ผลิไม่มีการพูดถึงข้อ จำกัด ดังกล่าว
 

คุณสามารถให้บริการที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ เครือข่ายของพวกเขาในวันนี้มีศูนย์เทคนิค 56 แห่งจาก Murmansk ถึง Sochi และจาก UFA ถึง PSKOV ศูนย์ส่วนใหญ่ในมอสโก 17 และเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก 7 ในการต่อสู้เพื่อลูกค้าส่วนใหญ่เสนอส่วนลดที่ได้รับทุนทุกประเภท
 

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การจดจำว่าในมอเตอร์ของ Astra ใหม่ของคุณน้ำมัน Half -Synthetic Opel ถูกน้ำท่วม หลังจากสองถึงสามพันตัวแทนจำหน่ายเป็นกฎแนะนำให้เปลี่ยนมัน สำหรับส่วนประกอบใหม่ที่ผลิตขึ้นสิ่งนี้เป็นธรรม อย่างไรก็ตามเพื่อรักษารับประกันไม่จำเป็นเลย

 
พวกเราชอบ
 
 
ลำตัวที่กว้างขวางและสะดวกสบายเป็นสากล

ร้านเสริมสวยที่เข้มงวดและมีเกียรติ OPC พวงมาลัยที่สะดวกมาก

กล่องถุงมือขนาดใหญ่คิด


เช่นเดียวกับ:

โปรไฟล์ที่นั่งด้านหน้าและรูปร่าง
ฉนวนกันความร้อนที่ดี
ตัวเลือกที่ร่ำรวยที่สุด
ความรู้สึกของรถชั้นสูง
เบรกใหญ่
การจัดการรถยนต์อย่างเฉียบพลันด้วยระบบกันสะเทือนกีฬา
พลังงานช่วงล่างของรุ่นอนุกรม
 
เราไม่ชอบมัน
 


หน่วยควบคุมสภาพอากาศที่ตั้งอยู่ต่ำ

ลำตัวแคบของแฮทช์แบ็กและไม่มีที่จับด้านในบนฝาของลำตัวของซีดาน
 
การจัดเรียงที่ไม่สะดวกของเครื่องมือ

ขอบที่ยื่นออกมาอย่างมากของประตูหลังของแฮทช์แบ็ก


เช่นเดียวกับ:

ค่าใช้จ่ายสูงของตัวเลือกและอะไหล่มากมาย
หินใต้น้ำในภาระผูกพันการรับประกัน
ไม่เพียงพอสำหรับการป้องกันถนนของรัสเซียจากสิ่งสกปรกของช่องมอเตอร์
 
Opel Astra 1.6 mt (1.8 ที่)

ข้อมูลทั่วไป
 
ร่างกายจำนวนสถานที่/ประตู
Hatchback, 5/5
 
มวลที่ติดตั้ง KG
1230 (1280)
 
ความเร็ว, km/h
185 (188)
 
เร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ด้วย
11.7 (12.7)
 

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงทางหลวง/เมือง L/100 กม.
5.2/8.7 (6.4/10.7)
 

การจัดหาเชื้อเพลิง l
52
 

เครื่องยนต์
 
ที่ตั้ง
ด้านหน้าตามขวาง
 
ออกแบบ
น้ำมันเบนซิน 4 สูบตามลำดับพร้อมเพลาลูกเบี้ยวสองตัว
 
Diam กระบอกสูบ X Piston Stroke, MM
79x81.5 (80.5x88.2)
 
ปริมาณการทำงาน SMZ
ค.ศ. 1598 (2339)
 
อัตราส่วนการบีบอัด
10.5: 1
 
Power, L.S. ที่ RPM
115/6000 (140/6300)
 
แรงบิด KGSM ที่ RPM
15.8/4000 (17.9/3800)
 

ตัวถัง
 
หน่วยไดรฟ์
ที่ล้อหน้า
 
การแพร่เชื้อ
5-st. เครื่องจักรกล (4-st. อัตโนมัติ)
 
การขนส่งตัวเลข
3.73; 2.14; 1.41; 1.12; 0.89; 3.31
(2,81; 1,48; 1; 0,74; -; 2,77)
 
เกียร์หลัก
3.94 (4,12)
 
การระงับ:
ฤดูใบไม้ผลิ
 
ด้านหน้า
เป็นอิสระบนชั้นวางของ mcexonon
 
ด้านหลัง
ลำแสงกึ่งอิสระและยืดหยุ่น
 
การพวงมาลัย
ประเภทแร็คพร้อมเครื่องขยายเสียง
 
เบรก
ดิสก์ด้านหน้ามีการระบายอากาศ
 
ยาง
205/65 R16
 

รถ
จาก 0.15 $/km


 
ราคาอะไหล่แล้วถู

TO1 (15,000 กม.) 5600-6000
TO2 (30,000 กม.) 9000-9600
TO3 (45,000 กม.) 5600-6000
TO2 (60,000 กม.) 18 000-18 800
ตัวกรองน้ำมัน 140
ตัวกรองอากาศ 350
หัวเทียน (1 พีซี) 170
ผ้าเบรคหน้า/หลัง 2600/2900
เคล็ดลับการบังคับเลี้ยว 1,090
แรงผลักดันพวงมาลัยคือ 1100
รองรับลูก 1170
โช้ควูดด้านหน้า/หลัง 2800/2100
ปีกด้านหน้า/ด้านหลัง 3300/7300
ฮูด 10,200
ประตูด้านหน้า/หลัง 12 900/12 600
ชุดกันชนหน้า 10 400
ชุดกันชนหลัง 10 640
กระจกหน้ารถ 7600
กระจกด้านข้าง 1700
ไฟหน้าด้านหน้า 5700
โคมไฟหลัง 3200
    
เราตัดสินใจ:

จากผลรวมของคุณภาพของผู้บริโภคและการปรับเปลี่ยนที่หลากหลาย Astra ได้กลายเป็นข้อเสนอที่ไม่เหมือนใคร มันจะเป็นการค้นพบที่แท้จริงสำหรับผู้ที่ต้องการสร้างเครื่องจักรยุโรปตามความต้องการส่วนตัวและเมื่อเลือกการดัดแปลงจะยังไม่แพงอย่างบ้าคลั่ง คุณสามารถซื้อได้ในหนึ่งในอุปกรณ์มาตรฐาน คุณจะได้รับรถที่ปลอดภัยคล่องแคล่วและประหยัดอยู่ดี
 

Alexey Sergeev, Photo of Maxim Goncharov, ผู้แต่งและ Opel
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสารซื้อรถยนต์ [23/2550]