ทดสอบ Drive Opel Astra Sedan ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน

Opel Astra, การทดสอบยาว: เสน่ห์ภายใน

บนมาตรวัดระยะทางของเทอร์โบชาร์จเจอร์สีขาวเทอร์โบชาร์จเจอร์ 1.4, 33,000 กิโลเมตรวิ่ง บทสรุปเกี่ยวกับความสะดวกสบายในการใช้การตกแต่งภายในได้ถูกสร้างขึ้นมาเป็นเวลานานและเราจะให้ความสำคัญกับเรื่องนี้

ดังนั้นจึงไม่มีการอ้างสิทธิ์ในการยศาสตร์ของที่นั่งด้านหน้า และที่นั่งทางกายวิภาคเสริมที่ได้รับใบรับรองศัลยกรรมกระดูกเกี่ยวกับคุณภาพของสภาอิสระของผู้เชี่ยวชาญและแพทย์ชาวเยอรมันในด้านการยศาสตร์ AGR (Aktion Gesunder Rckken E.V. ขบวนการเพื่อสุขภาพด้านหลัง) โดยทั่วไปเป็นเทพนิยาย สำหรับที่นั่งคุณต้องจ่าย 20,000 รูเบิล แต่เชื่อฉันเถอะว่ามันคุ้มค่ากับการกลับมาในพวกเขาไม่เหนื่อยเลย! พัฒนาการสนับสนุนด้านข้างปรับความยาวความสูงและเอียงหมอนการเปลี่ยนแปลงในสองทิศทางเอวกลับไปที่การเดินทางที่ยาวนานมันเป็นสิ่งที่มากที่สุด โหนดเหยียบมีผู้คนหนาแน่นเล็กน้อย แต่การปรับคอลัมน์พวงมาลัยจะทำให้ผู้ขับขี่ของผิวใด ๆ พอใจอย่างเต็มที่ สะดวกคุณไม่สามารถพูดอะไรได้

อารมณ์ในการตกแต่งภายในของ ASTRA เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้านั้นเพิ่มขึ้นมากเท่าที่ฟังก์ชั่นกลายเป็นมากขึ้น ร้านเสริมสวยได้กว้างขึ้นเล็กน้อย ก่อนหน้านี้แม้แต่โทรศัพท์มือถือก็ยังไม่มีที่ไหนเลย ตอนนี้มีคอนเทนเนอร์และกล่องรอบ ๆ ปริมณฑล ในที่เท้าแขนกลางมีภาชนะลับและใต้เบาะที่นั่งด้านหน้าคุณสามารถสั่งซื้อกล่องแยกต่างหาก แน่นอนแบ็คไลท์เป็นสิ่งที่ดี

แต่นี่คือบวกอนิจจาจบลง อย่างเด็ดขาดไม่ชอบที่จับของที่นั่ง ทุกครั้งที่คุณบีบนิ้วของคุณรีบขึ้นและลงด้วยที่จับที่เปลี่ยนความสูงของหมอนเก้าอี้ และสำหรับลูกแกะเปลี่ยนด้านหลังของด้านหลังคุณไม่สามารถไปที่นั่นได้เลย ไม่เพียง แต่อยู่ในสถานที่ที่ไม่สบายใจระหว่างด้านหลังและขาตั้งตรงกลาง แต่การเข้าถึงนั้นยัง จำกัด อยู่ที่การติดตั้งเข็มขัดนิรภัย โดยทั่วไปแล้วมันไม่สะดวกที่จะใช้งานกับแปรงเมื่อปรับ นี่เป็นความผิดพลาดตามหลักสรีรศาสตร์ที่ชัดเจน หากคุณเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลากับคนขับรถคนอื่นเก้าอี้จะถูกทรมานเพื่อกำหนดค่าใหม่

การควบคุมระบบมัลติมีเดียและสภาพภูมิอากาศของ Vadim Gagarin ไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาเพราะเขาชอบการกระจายปุ่มมากกว่าการหลงทางในเมนูที่สับสน ฉันและเพื่อนร่วมงานคนอื่น ๆ ไม่ชอบการจัดการ ส่วนใหญ่ตั้งข้อสังเกตว่าแผงด้านหน้ามากเกินไป อันที่จริงวิศวกรมีการ overdated อย่างชัดเจนที่นี่ คุณสามารถทำได้ด้วยกุญแจจำนวนน้อยมาก การจัดการทำให้สับสนและอึดอัดเพียงภาพนั้นเสร็จสมบูรณ์ด้วยการบ่งชี้แสงที่ไร้เหตุผลของกุญแจ ในความมืดเมื่อมองแวบแรกคุณไม่สามารถทำโหมดการเป่าที่เกี่ยวข้องได้ จำเป็นต้องง่ายขึ้น


เสร็จสิ้นของแผงด้านหน้าและส่วนบนของประตูด้านหน้านุ่มประตูด้านหลังถูกตัดด้วยพื้นผิวพลาสติก แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างโอ๊ก ขวดสูงถึง 1.5 ลิตรด้านหน้าและสูงถึง 1 ลิตรจากด้านหลังจะถูกวางไว้ในกระเป๋าประตู

คำขอมัลติมีเดียยืนยันเกือบทุกทีมคุณคิดว่าคีย์ OK อยู่ที่ไหน? คำตอบนั้นง่าย ไม่มีที่ไหนเลย ในการยืนยันคุณต้องกดวงแหวนเลี้ยวด้วยขอบโครเมี่ยมซึ่งมีจอยสติ๊กคงที่ ไม่มีกลุ่มโฟกัสทำสิ่งนี้ในครั้งแรก ทุกคนแหย่ผ่านทั้งในจอยสติ๊กหรือเข้าไปในที่จับการปรับระดับเสียงซึ่งสูงกว่า

เป็นที่ชัดเจนว่านี่เป็นเรื่องของนิสัย แต่ในช่วงเวลาของการปรับตัวเมื่อคุณยังไม่คุ้นเคยกับรถยนต์มันไม่สะดวก ดังนั้นจึงไม่ปลอดภัย ตัวอย่างง่ายๆ: คุณเพิ่งออกจากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และ Astra พูดรายงานที่ด้านบนของหน้าจอ: เชื้อเพลิงของคุณสิ้นสุดลงเส้นทางไปยังปั๊มน้ำมันที่ใกล้ที่สุดหรือไม่ในขณะที่เสนอสองทางเลือกของ OK และการยกเลิก คุณมองหาปุ่ม OK บนแผงควบคุมอย่างมีเหตุผล แต่คุณไม่สามารถหาได้ และนี่มันไม่ปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ในการค้นหาที่คุณต้องฟุ้งซ่าน!

มีปัญหาที่ยิ่งใหญ่คุณสามารถหยุดดูดูการสัมผัสการศึกษาคำแนะนำในที่สุดมันก็เป็นไปได้ แต่ฉันก็จะบอกว่าการกระทำของกาฝากบนท้องถนนไม่ได้มีส่วนช่วยในการสร้างใหม่ หยุดยืนอยู่บนอุปกรณ์ฉุกเฉินจากนั้นย้ายออกเร่งเร่งเร่งเร่งความเร็วเพื่อเข้าร่วมลำธารและนี่คือทั้งหมดเนื่องจากความไร้สาระที่ไม่ได้มาตรฐานที่วิศวกรห้อยลง ... เกี่ยวข้องกับกุญแจทั้งหมดของกุญแจ

ที่นี่หนึ่งสิ่งมหัศจรรย์ทำไมต้องเป็นต้นฉบับและสวนไปรั้ว? ท้ายที่สุดแล้วทุกอย่างได้รับการคิดค้นมาเป็นเวลานานและมีโซลูชั่นที่สมเหตุสมผลและสง่างามมากขึ้น มีประเพณีที่มีอยู่ทั่วไปศีลและนิสัย คุณน่าสนใจอย่างไรจะตอบสนองหากผู้ผลิตในรุ่นใดรุ่นหนึ่งใช้เวลาและเปลี่ยนวงจรสลับเกียร์ในกล่องทันที หรือพูดว่าจะเปลี่ยนคันเร่งก๊าซและคลัตช์ในสถานที่นี้! ฉันจำได้ว่าใน Astra ของรุ่นก่อนมีสวิตช์พวงมาลัยที่ไม่ได้เฟ็กซ์ สะดวกสบาย? มีคนคุ้นเคยครั้งแรกที่ฉันไม่เถียง แต่จำได้ไหมว่าคันโยกเหล่านี้มีการละเมิดมากแค่ไหน? ดังนั้น Opelians ปฏิเสธความคิดนี้ ...

ความไม่สะดวกอีกประการหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับคอนโซลด้านหน้าคือการเชื่อมต่อของแหล่งเสียงภายนอก ในการติดแฟลชไดรฟ์ USB ลงในพอร์ต USB หรือเสียบบนตัวเชื่อมต่อ AUX นั้นไม่สะดวกโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากการชาร์จออกมาจากเต้าเสียบ 12 วี่ ในช่องลึกมีพื้นที่น้อยเกินไปสำหรับแปรงยิ่งกว่านั้นพอร์ต USB ได้รับการติดตั้งกลับหัวกลับหาง! สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ? ใช่. แต่พวกเขาทำให้คุณหันเหความสนใจจากถนนมากกว่าปกติ

ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเมนูระบบมัลติมีเดีย อย่างไรก็ตามการนำทางไม่ได้ดีที่สุด เต็มไปด้วยจุดสีขาว (ดูภาพเคลื่อนไหว) กราฟิกง่าย ๆ นอกจากนี้ยังสามารถแสดงการ์ดในโหมด 2D เท่านั้น เส้นทางรถแล่น Courtyard ที่การประมาณสูงสุดแบบกราฟิกไม่แตกต่างจากถนน ในบางสถานที่คิดถึงชื่อถนน Tyetena พยายามห่อฉันไว้ใต้อิฐสองสามครั้ง แม้ว่าสิ่งนี้จะได้รับการให้อภัยใครไม่ได้ทำบาปแบบนี้ตอนนี้? เพียงแค่เป็นตาและตา โดยวิธีการระบบนำทางมีให้เฉพาะในแพ็คเกจพรีเมี่ยมสำหรับ 59,000 rubles ซึ่งรวมถึง Adaptive Xenon Light AFL+ ผู้ที่ไป Dalnyak ตอนกลางคืนบนแพ็คเกจนี้จะดีกว่าที่จะไม่บันทึก สืบค้นโดยการเดินทางไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

สำหรับขาของผู้โดยสารด้านหลังอนิจจาอนิจจาไม่มากเท่าที่เราต้องการ เมื่อฉันนั่งที่เบาะหลังตัวเอง (ฉันมีความสูง 190 ซม.) หัวเข่าของฉันเผยแพร่ด้านหลังของเก้าอี้ด้านหน้า ปริมาณของช่องเก็บสินค้าเป็นแบบดั้งเดิมอย่างสมบูรณ์สำหรับรถยนต์ระดับนี้ หากคุณพับที่นั่งด้านหลังลำตัวจะเพิ่มขึ้นจาก 370 (ไปยังธรณีประตูหน้าต่าง) เป็น 1235 ลิตร นี่ก็เพียงพอแล้วที่จะดาวน์โหลดจักรยานผู้ใหญ่สองคันไปยังปัญหาของทันที จริงหนึ่งในระหว่างการทดลองต้องถอดล้อหน้า ฉันต้องการตะขอและการโกหกเพื่อให้คุณสามารถแขวนกระเป๋าของ Auchan และถืออวน

จนถึงปัจจุบันมีความผิดปกติ เราไปไกลกว่านี้ ยังมีต่อ.

Vitaly Kabyshev
รูปถ่าย: Vitaly Kabyshev

 

 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru