ทดสอบไดรฟ์ Opel Astra Sedan ตั้งแต่ 2007 ซีดาน

ทดสอบไดรฟ์ Citroen C4 VS Opel Astra: มีทางเลือกอื่น

ในสายตาของผู้ซื้อที่ไม่มีประสบการณ์รถยนต์ดูเหมือนจะเหมือนกัน: มอเตอร์ 1.6, อัตโนมัติ, ห้าประตู, แบรนด์ยุโรป, การชุมนุมรัสเซีย ... kolesa.ru พอร์ทัลค้นพบมากกว่า astra ใหม่ดีกว่า c4 เก่าที่ citroen ข้างหน้าของเยอรมันขนาดกะทัดรัดและรถยนต์ชนิดใดที่ซื้อได้ดีกว่าภายใต้โปรแกรมรีไซเคิล


โดยรวมแล้ว hatchbacks สองตัวจะกำจัดจริงๆ รถยนต์ทั้งสองคันมี Hatchbacks ห้าประตู (ผู้บริโภคในประเทศได้รับการปกป้องด้วยคูเป้สามเดี่ยวที่มีสไตล์สำหรับครอบครัวห้าปวาด?) รุ่นสามประตูของ Citroen C4 รุ่นขาออกไม่ได้รับการรวบรวมอีกต่อไป (ในช่วงกลางปีการขายของคลาสกอล์ฟซีตรองใหม่อย่างแน่นอนจะเริ่มขึ้น) เวลาของลูกหลาน Astra GTC ยังไม่มา ในรัสเซียอย่างน้อย อย่างไรก็ตามไม่มีรุ่นเกวียนหรือสี่ประตูของเยอรมันและ C4 ในร่างกายของเยอรมันและ C4 ในร่างกาย Sedan มีอยู่ในประเทศจีนเท่านั้น (ความสำเร็จของรถยนต์คันนี้ในตลาดของเราเป็นที่น่าสงสัย) และซีตรองสากลขนาดกะทัดรัดยังไม่เสนอ

การทดสอบ Hatchbacks ติดอาวุธด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรพร้อมเกียร์อัตโนมัติ บางทีนี่อาจเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับเซ็กเมนต์นี้อย่างไรก็ตามความเป็นไปได้แบบไดนามิกของรถยนต์ทั้งสองคันนั้นยังไม่สามารถสรุปได้อย่างเท่าเทียมกัน ลูกศรจับคู่จากสัญญาณไฟจราจรที่มีข้อได้เปรียบเล็กน้อยชนะ C4 อย่างไรก็ตามกับ Astra เล่นอาวุธของเธอเอง: ระบบรักษาเสถียรภาพบนถนนฤดูหนาวไม่เพียง แต่ป้องกันการลื่น แต่สามารถแทรกแซงการเร่งความเร็วได้ ไม่มีการร้องเรียนกับมอเตอร์ที่ไม่มีที่พึ่งและการส่งสัญญาณ เครื่องยนต์ซีตรองยังคงเร่งความเร็วอย่างราบรื่นและใช้งานในการส่งสัญญาณด้วยการเร่งความเร็วที่คมชัดจากนั้นแรงกระแทกก็เกิดขึ้น


แต่ถ้า Astra สามารถสั่งซื้อด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า (140-strong 1.4 หรือ 180-strong 1.6 ทั้งเทอร์โบชาร์จ) จากนั้นสำหรับ C4 ปัจจุบันคุณสามารถเลือกเกียร์ได้เท่านั้น ใช่และเกี่ยวกับระบบป้องกันความเสถียรมีประโยชน์ในฤดูหนาวมันยังคงเป็นเพียงความฝันที่เรากำลังรออยู่ในรุ่นใหม่เท่านั้น


เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม.
Opel Astra 11.7
Citroen C4 11.9
 

วิศวกรช่วงล่างของ Citroen ไม่สามารถราบรื่นถนนรัสเซียได้ หากภายใต้ล้ออย่างกะทันหัน - แม้แอสฟัลต์ก็เป็นร่างกายที่ยากลำบากเพียงแค่เหลียวอย่างประหม่าจากการสัมผัสแต่ละคันของคันเร่ง และหากมีปอดบวมใต้ล้อหรือปรับสัดส่วนเศษส่วนที่ไม่พึงประสงค์จะไม่ทำให้ตัวเองรอคอย Astra ในทางตรงกันข้ามประหลาดใจด้วยความเงียบในห้องโดยสารและพอดีนุ่มสบาย วิศวกร OPEL ทำงานได้มากขึ้นมากในแชสซีในรุ่นของ Astra รุ่นนี้และผลลัพธ์ที่ได้จะพึงพอใจ


เป็นไปได้ที่จะคัดท้าย Astier ด้วยนิ้วเล็ก ๆ น้อย ๆ แต่การควบคุมที่ชัดเจนและเพียงพอจะถูกซ่อนและการควบคุมที่เพียงพอ พวงมาลัย C4 นั้นหนักกว่า แต่การจัดการนี้ยังไม่ได้กลายเป็นกีฬา


ถนนกวาดล้าง, มม
Opel Astra 140
Citroen C4 130
 

ร้านเสริมสวย Opel Astra คล้ายกับคีย์บอร์ดที่เหมาะกับการทำงานที่มีสไตล์ซึ่งสำหรับแต่ละมือมีภาคของตัวเองสำหรับด้านล่างของไซต์ปาล์มและสำหรับนิ้ว, เครื่องหมายบรรเทาทุกข์บน a และ o สำหรับชุดตาบอด เก้าอี้ Opel เป็นห่วงโซ่อย่างน่าอัศจรรย์และแข็งปานกลางพวงมาลัยกีฬาอยู่ในมือของเขาอย่างสมบูรณ์แบบกรอบสีเงินอุปกรณ์มีความชัดเจนและอ่านได้ดี Opel Central Console มีความหลากหลายกับปุ่มที่หลากหลายและเพื่อคิดออก ทำให้มันไม่ง่ายสำหรับเจ้าของ Astra ก่อนหน้านี้


แสงในการตกแต่งภายในของ Astra ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ที่สามารถเข้าใจแผงควบคุมได้ทันที Citroen เป็นตัวของตัวเองและไม่คุ้นเคยกับทุกคนที่ไม่เคยนั่งในรถฝรั่งเศส แดชบอร์ดดิจิตอลทำบนคอนโซลกลางบนแกนพวงมาลัย (ซึ่งไม่หมุนไปพร้อมกับขอบ) ทำจากไฟหน้าไฟและตัวบ่งชี้ทิศทางเครื่องมือคอนโซลเกือบทั้งหมดจะทำซ้ำบนพวงมาลัย ผิดปกติและสะดวก - หลังจากการปรับตัวหลายวัน


โพสต์โดย: Alexander Korchenko
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [กุมภาพันธ์ 2554]