ทดสอบ Drive Opel Astra Sedan ตั้งแต่ปี 2007 ซีดาน

Opel Astra Sports Tourer: การเปลี่ยนแปลงรูปภาพ

อิสตันบูลเมืองแห่งความแตกต่าง ทันทีที่ฉันอยู่ที่นี่ด้วยเหตุผลบางอย่างฉันก็จำวลีนี้ได้ทันทีจากมือเพชรภาพยนตร์โซเวียตที่มีชื่อเสียง มัสยิดที่สวยที่สุดและภาคเอกชนที่เรียบง่ายถนนแคบ ๆ ของเมืองเก่าและสะพานกว้างผ่านช่องแคบ Bosphorus ซึ่งแยกยุโรปและเอเชีย อิสตันบูลสร้างความประทับใจที่ลบไม่ออก แต่ฉันมาที่นี่เพื่อไม่ให้พิจารณาความงาม (มันจะคุ้มค่าที่จะเน้นอย่างน้อยสองสามวัน) แต่เพื่อทำความคุ้นเคยกับ Universal Opel Astra Sports Tourer ล่าสุด


ในพื้นหลังสะพาน Bosphorus ซึ่งเป็นสะพานแขวนครั้งแรกเหนือช่องแคบนี้มันเชื่อมต่อส่วนยุโรปและเอเชียของอิสตันบูล ความยาวรวมคือ 1560 ม. และความยาวของช่วงหลักคือ 1,074 ม. มันถูกสร้างขึ้นใน 3.5 ปีและเปิดในปี 1973 ในวันครบรอบวันครบรอบ 50 ปีของสาธารณรัฐตุรกี แต่มัสยิดออฟออร์ทอตซึ่งอยู่ใกล้กับสะพานมีอายุ 156 ปีแล้ว

ใช่ในที่สุด Opelians ก็ลืมคาราวานคำตะวันออกซึ่งก่อนหน้านี้พวกเขาเรียกว่าเกวียนสถานีทั้งหมดของพวกเขา ในตอนแรก Sports Tourer ถูกจับไปที่เครื่องราชอิสริยาภรณ์และตอนนี้ Astra ได้รับรางวัลนี้ และนี่คือคำใบ้ที่พวกเขากล่าวว่าการเน้นตอนนี้ไม่ได้อยู่ในคุณสมบัติการขนส่งสินค้า แต่มีสไตล์ เมื่อนึกถึงเวกเตอร์และแอสเตอร์รูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าในอดีตคุณสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าพวกเขาประสบความสำเร็จ บางที Astra Sports Tourer ดูน่าสนใจยิ่งกว่า Astra Hatchback ห้าคน แต่ใน บริษัท ที่มีรถเราต้องใช้เวลาเพียงไม่กี่ชั่วโมงดังนั้นฉันจึงค่อนข้างกระโดดหลังพวงมาลัยและห่างจากอิสตันบูลที่คับแคบ


เช่นเดียวกับ Opel Insignia Astra ใหม่มีลักษณะเฉพาะของด้านข้างในรูปแบบของใบมีด เฉพาะใน Astra จะถูกนำไปในทิศทางอื่น

Russo Turisto การปรากฏตัวของคุณธรรม ไดรเวอร์มอสโกจะอยู่ที่บ้าน! แน่นอนว่าการเคลื่อนไหวนั้นไม่วุ่นวาย แต่พวกเติร์กขับรถโดยไม่มีปัญหาพิเศษ ห้ามการหมุนสัญญาณหรือไม่? ไร้สาระ! และในการเคลื่อนไหวแบบวงกลมคนแรกผ่านคนที่เป็นคนตรงและไม่ใช่คนที่มีความสำคัญ แต่ขอบเขตที่มากที่สุดคือโคลนนิ่งของมินิบัสของเรา หยุดแนวทแยงมุมที่ทางเดินเท้าและทับกันสองแถว? สิ่งปกติ! ดังนั้นคุณต้องเก็บหูของคุณไว้และอย่าลืมเกี่ยวกับคราซอนที่นี่ไม่ถือว่าเป็นการแสดงออกถึงความหยาบคายหรือการรุกราน และชาวเติร์กมองไปรอบ ๆ การจราจรติดขัดไปตามถนนและอุดตันสภาคองเกรสจากทางหลวงในหลายแถว ยุ่งเหยิงเป็นคำ


Opel ระบุว่า Astra ใหม่นั้นถูกที่สุดในกรณีที่ซ่อมแซมหลังจากเกิดอุบัติเหตุเล็กน้อยซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงค่าใช้จ่ายในการประกันภัยที่ต่ำกว่า โชคดีที่เราไม่ได้ทดสอบสิ่งนี้ แต่ระบบแสง AFL+ Adaptive จะยังคงได้สัมผัสกับ [email protected] เพียงวันอื่น ๆ ที่ได้รับการตัดสินเป็นเวลาสามเดือน Opel Astra 1.6 Turbo Hatchback ด้วยอัตโนมัติ

พ่อไม่มีแสง?. หลบหนีจากความวุ่นวายของอิสตันบูลเราพบว่าตัวเองอยู่บนถนนไปตามทะเลหินอ่อน ที่นี่คุณสามารถสว่างขึ้น อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์เทอร์โบ 140 แรงม้าที่มีปริมาตร 1.4 ลิตรรู้สึกไม่เกินกว่าเครื่องยนต์บรรยากาศก่อนหน้านี้ที่มีพลังงานเท่ากันแม้จะมีแรงบิดเพิ่มขึ้น (จาก 175 ถึง 200 N ∙ m) บ่นเกี่ยวกับการขาดพลวัต แต่ข้างในฉนวนกันเสียงดังขึ้นชัดเจนกว่าของอดีต Astra


Opel Astra Sports Tourer เปิดตัวเมื่อปลายเดือนกันยายนที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในปารีส Three -Door Astra GTC ที่มีสไตล์ต่อไป

ใครนำมา!. หยุดชะงักอย่างน่าอับอายพยายามที่จะเข้าสู่สไลด์ที่ดี ระบบช่วยเหลือจากการเริ่มต้นของฮิลล์ไม่หลับ แต่คุณต้องสัมผัสกับการปฏิวัติเกือบ 2.5,000 ครั้ง มิฉะนั้นจะมีแรงฉุดไม่เพียงพอ แปลกเพราะคุณลักษณะประกาศ 200 n ∙ m แล้วจาก 1850 รอบต่อนาที ยิ่งกว่านั้นมันก็ไม่มีเหตุผลที่จะบิดมันไม่มีทริกเกอร์ที่หยาบคายมันคุ้มค่ากับลูกศรของเครื่องวัดวามเร็วที่จะเอาชนะ 6,000 และไม่เต็มใจมากเขาลดแรงผลักดัน ทุกอย่างเกี่ยวกับ Euro-5 หรือไม่? โดยทั่วไปแล้วมันก็ดีที่จะมีเครื่องหกแบนด์ในไม่ช้าสำหรับเครื่องยนต์นี้


Astra Sports Tourer ใหม่เติบโตขึ้นเล็กน้อย เมื่อเทียบกับคาราวาน Astra ก่อนหน้าความยาวเพิ่มขึ้นจาก 4515 เป็น 4698 มม. และความกว้างจาก 1753 เป็น 1814 มม. จริงฐานล้อลดลงจาก 2703 เป็น 2685 เหตุผลคืออะไร? ทุกอย่างค่อนข้างน่าเบื่อโดยรถบรรทุกสถานีก่อนหน้า (เช่นซีดาน) มีฐานยาว (เทียบกับแฮทช์แบ็ก) และใน Astra ใหม่มันก็เหมือนกันในการดัดแปลงทั้งหมด

คนของเราไม่ไปเบเกอรี่ในแท็กซี่ การเติมสิ่งนี้เราสามารถพูดได้ว่าส่วนแบ่งของ Universals ในตุรกีนั้นเล็กมาก นี่คือประเทศของ Sedanov ยิ่งไปกว่านั้นการประชุมท้องถิ่นส่วนใหญ่ Renault Symbols, Megans, Flimes, Toyota Korolla และพ่อพันธุ์ของ Fiats ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา (ก่อนที่พวกเขาจะมาที่นี่ภายใต้แบรนด์ Tofas ดังนั้น Astra Sports Tourer ของเราจึงไม่ได้ทำให้เกิดความสนใจในหมู่คนขับรถโดยรอบแม้แต่ Astra Hatchback Astra Hatchback รุ่นใหม่ ไม่น่าแปลกใจที่เมื่อสามปีก่อนการทดสอบซีดาน Astra จัดขึ้นในตุรกี


วิธีแก้ปัญหาสีที่ผิดปกติของการตกแต่งภายในก็เป็นนวัตกรรมสำหรับ Astra ข้างในทุกอย่างสะดวกกว่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ๆ และแม้จะมีปุ่มมากมายบนคอนโซลกลางคุณก็สามารถชินกับมันได้ในเวลาเพียงไม่กี่นาที ฉันชอบเก้าอี้ออร์โธปิดิกส์เสริมด้วยใบรับรอง AGR ตัวเลือกมีให้สำหรับแฮทช์แบ็กและมีราคา 20,000 รูเบิล แต่เพลงทำให้เสียงไม่คู่ควรกับชื่อระบบเสียงชั้นนำ อย่างไรก็ตามมีพื้นที่เพียงพอแม้จะมีฐานล้อเดียวกันกับแฮทช์แบ็ก

ลื่นล้มตื่นขึ้นมา ที่ไม่น่าเป็นไปได้ Bridgestone Potenza RE050A ขนาด 18 นิ้วรวมกับแชสซี Flexride แบบปรับตัวจะไม่อนุญาตให้ Aster หลงทาง คุณสามารถบ่นเกี่ยวกับความรู้สึกประดิษฐ์ที่มากเกินไปบนพวงมาลัยในโหมดทัวร์ที่ผ่อนคลายที่สุดดูเหมือนว่ามันจะอยู่แยกต่างหากจากรถ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะคลิกปุ่มกีฬาเนื่องจากอุปกรณ์ถูกเทด้วยความโกรธสีแดงโช้คอัพแรงกระแทกจะรุนแรงขึ้นพวงมาลัยจะหนาแน่นขึ้นและปฏิกิริยาของก๊าซจะทำให้รุนแรงขึ้น ระบบการรักษาเสถียรภาพและถุงลมนิรภัยเต็มรูปแบบแทบจะไม่คุ้มค่าที่จะกล่าวถึงอุปกรณ์นี้มีให้สำหรับรถยนต์ที่ทันสมัย โดยวิธีการที่ ESC ได้รับการฝึกฝนที่นี่ด้วยรถพ่วงซึ่งค่อนข้างเกี่ยวข้องกับเครื่องจักรที่มีร่างกายของร่างกาย

สิ่งที่น่ายินดีแม้จะมีล้อขนาดใหญ่ Astra ก็ไม่ได้กลายเป็นอุจจาระ แน่นอนว่าโหมดกีฬาบนถนนที่แตก (เช่นในตุรกียังคงอยู่ในชนบทห่างไกลในชนบท) ดีกว่าที่จะปิด แต่ไม่ใช่เพราะโช้คอัพที่ผ่านมา แต่เพียงเพราะการเร่งความเร็วในแนวดิ่งที่ไม่พึงประสงค์ภายใน ส่วนที่เหลือไม่มีปัญหา แม้ว่าฉันจะต้องการให้การระงับทำงานเงียบลงเล็กน้อย


ภายใต้หน้าจอของระบบนำทางมีปุ่มกีฬาที่เว้นระยะและสองปุ่ม แต่ในเมนูคุณสามารถเลือกสิ่งที่จะเปลี่ยนไปเมื่อเปลี่ยนโหมดการตอบสนองของก๊าซอุปกรณ์ความพยายามบนพวงมาลัยหรือความแข็งของระบบกันสะเทือนในชุดค่าผสมใด ๆ เบรกมือไฟฟ้าจะถูกปิดโดยอัตโนมัติเมื่อเริ่มต้นการเคลื่อนไหว ปริมาณของแผนกสำหรับสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า (มากถึง 25 ลิตร) เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนซึ่งถูกวิพากษ์วิจารณ์ในเรื่องนี้ เป็นครั้งแรกในชั้นเรียนกอล์ฟการให้ความร้อนพวงมาลัย (การตัดสินใจถูกผลักดันให้ Opel Corsa)

ใครก็ตามที่รับตั๋วเขาจะได้รับปั๊มน้ำ! เอ๊ะฉันดึงตั๋วผิดออกมาตั้งแต่ต้น โปรแกรมทดสอบเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงในรถใกล้กับจุดสิ้นสุดของเส้นทางดังนั้นจึงมีเหตุผลที่จะใช้น้ำมันเบนซิน 1.4 เทอร์โบแรก อย่างไรก็ตามตัวเลือกที่สอง (ไม่มีเวอร์ชั่นอื่น ๆ ในอิสตันบูล) กลายเป็นสิ่งที่น่าสนใจมากขึ้นไม่ได้มาจากมุมมองของการขายในอนาคตใน Russia Astra Sports Tourer ที่มีเทอร์โบดีเซลสองตัวกลายเป็นคนขับ!

แต่เราไม่สนใจ แต่เราไม่สนใจ และแน่นอน 360 N ∙ m (380 H ∙ m ระยะสั้น -ในโหมด overboost) ของแรงบิดซึ่งออกโดยดีเซลระดับและโหลดเครื่องและการบรรเทาที่ซับซ้อนของถนน และถึงแม้ว่าความแตกต่างของการเร่งความเร็วสูงถึงร้อยเพียงหลายร้อยวินาที (9.5 เทียบกับ 10.5 จาก 140 แรงม้านักทัวร์สปอร์ต), ดีเซลแอสตร้าจากความเร็วปานกลางเร่งเร็วขึ้นมาก และคลัทช์ก็ดีขึ้นที่นี่ ในเวลาเดียวกันหากคุณไม่เปิดฮูดการทำงานของเครื่องยนต์เมื่อไม่ได้ใช้งานแทบจะไม่ได้ยิน


เส้นทางของเราวิ่งใกล้กับทางหลวงท้องถิ่น Formula-1 ท้องถิ่น น่าเสียดายที่เราไม่ได้รับอนุญาตให้พาอิสตันบูลพาร์คเอง แต่เราพยายามจ้องมองจากระยะไกลบนอัฒจันทร์และหลายรอบ เส้นทางนั้นมีการเปลี่ยนแปลงความสูงอย่างรุนแรงในพื้นที่นั้นเพียงพอแล้ว

แต่ในประเทศของเราเครื่องยนต์นี้ไม่สามารถใช้ได้แม้กระทั่งสำหรับแฮทช์แบ็กเช่นเครื่องยนต์ดีเซลที่ทรงพลังน้อยกว่าที่มีปริมาณ 1.3 และ 1.7 ลิตร ไม่ว่าในกรณีใดในขณะที่ถ้ามีแอสเตอร์ดีเซลมาถึงเราก็จะเป็นสองสัญญาณ และขอบเขตของมอเตอร์น้ำมันเบนซินของสถานีรถสเตชั่นนั้นคล้ายกับเครื่องยนต์ฐาน 100 แรงม้า 1.4, 115 แรงม้า 1.6 พร้อมกลไกหรืออัตโนมัติหกแบนด์เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 (140 แรงม้า) พร้อมกลไก ) และเครื่องยนต์ชั้นนำ 1.6 เทอร์โบ (180 แรงม้า (180 แรงม้า) ใช้ได้เฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติ เราจะบอกรายละเอียดเกี่ยวกับเวอร์ชันล่าสุด (แม้ว่าจะอยู่ด้านหลังของแฮทช์แบ็ก) ในระหว่างการทดสอบที่ยาวนาน


อย่าใช้คำว่ากีฬาในชื่ออย่างแท้จริง นี่ไม่ใช่รถสปอร์ตสปอร์ตเกวียนนี่เป็นรถสเตชั่นสำหรับกีฬา! ลงด้วยก้อนและกระเป๋าเดินทางให้สโนว์บอร์ดสกีและจักรยาน! โรงเก็บของหยุดแล้วที่จะเบื่อออกไปด้านนอกแล้ว

ในรัสเซีย Opel Astra Sports Tourer จะปรากฏในไตรมาสแรกของปี 2554 ราคาสำหรับตลาดของเรายังไม่ได้รับการพิจารณา แต่ถ้าคุณใช้เดลต้า 25,000 เดลต้าที่แบ่งปันแฮทช์แบ็กและรถสเตชั่นรุ่นก่อนหน้าเราสามารถสันนิษฐานได้ว่าโรงเก็บใหม่จะมีราคาอย่างน้อย 594,900 รูเบิลด้วยฐาน 1.4 และ 630 900 จาก 1.6. 1.6 เดียวกัน แต่ด้วยเครื่องอัตโนมัติจะถูกดึงไปแล้วที่ 660 900

คำถามเปิดด้วยการผลิตในรัสเซียในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กพร้อมที่จะผลิตกีฬา Tourer เวอร์ชั่น แต่ทั้งหมดขึ้นอยู่กับความต้องการแทนที่จะนำเข้าจากสหราชอาณาจักรจะรวมตัวกันที่นี่เฉพาะในกรณีที่คุณมีความต้องการเพียงพอในหมู่ลูกค้า อย่างไรก็ตามดูเหมือนว่าเราจะขายเกวียนสถานีไม่ได้อย่างชัดเจน 25% จากการเปิดตัวแอสเตอร์ทั้งหมด (นี่คือวิธีที่รุ่นก่อนหน้าในยุโรปถูกแบ่งออกจากกัน) โรงนานั้นไม่ได้เป็นคำพ้องความหมายสำหรับสไตล์คำหรือการออกแบบ ถึงแม้จะอยู่ในตุรกีก็หมายถึงวัง


Vadim Gagarin
ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและ Opel

ช่างเทคนิค


รูปแบบการระงับเมื่อเปรียบเทียบกับ Astra Hatchback ไม่ได้เปลี่ยนไปโดยพื้นฐาน ด้านหน้าของแร็ค MacPherson ที่มีการรองรับสองครั้ง (หนึ่งถ่ายโอนโหลดจากโช้คอัพอื่น ๆ จากฤดูใบไม้ผลิ) ด้านหลังลำแสงด้วยกลไกวัตต์ มันถือว่าสูงถึง 80% ของโหลดตามขวางและช่วยให้คุณทำให้บล็อกเงียบด้านหลังนุ่มขึ้นซึ่งส่งผลในเชิงบวกต่อความสะดวกสบาย แต่สำหรับรถบรรทุกสถานีในช่วงล่างด้านหลังลักษณะขององค์ประกอบที่ยืดหยุ่นและการดูดซับแรงกระแทกทั้งหมดได้รับการแก้ไขเนื่องจากมวล 20 กิโลกรัมและการยกน้ำหนักอื่น ๆ เพิ่มขึ้น 20 กิโลกรัม


เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 ได้เปลี่ยนเครื่องยนต์บรรยากาศ 140 แรงม้าก่อนหน้านี้ด้วยปริมาตร 1.8 ลิตร มันติดตั้งสอง phasisters (บนไอดีและเพลาลูกเบี้ยวที่สำเร็จการศึกษา) และเทอร์โบชาร์จเจอร์ถูกรวมเข้ากับการสำเร็จการศึกษา ด้วยกำลังเดียวกันเครื่องยนต์ใหม่ผลิต 200 n ∙ m (เทียบกับ 175 n ∙ m ก่อนหน้านี้) ในช่วง 1850-4900 รอบต่อนาทีและการบริโภคที่ประกาศไว้ที่ 6.1 L/100 km ในรอบผสม Opel Astra Sports Tourer เร่งความเร็ว 10.5 วินาทีถึงหลายร้อยและถึง 200 กม./ชม. (+0.8 C และลบ 5 กม./ชม. เมื่อเทียบกับแฮทช์แบ็ก) Astra 1.4 Turbo ยังคงมีให้เฉพาะกับกลไก แต่รถยนต์หกวงจะพร้อมใช้งานเป็นตัวเลือกในไม่ช้า


สัตว์ดีเซล! เครื่องยนต์ขนาด 160 แรงม้าสองลิตรที่มีเรขาคณิตตัวแปรของกังหัน (ขึ้นอยู่กับความดันของก๊าซไอเสียใบมีดจะเปลี่ยนมุมของความชอบช่วยให้มั่นใจได้ว่ามีแรงฉุดที่จำเป็นแม้จะมีความเร็วต่ำ) โมเดล Opel Insignia แรงบิด 350 N ∙ m ถูกส่งโดยการส่งสัญญาณที่ 1750 รอบต่อนาทีและในโหมดเร่งความเร็วแบบเข้มข้นเป็นเวลา 15 วินาทีเนื่องจากความดันเพิ่มขึ้นเพิ่มขึ้นเป็น 380 N ∙ m ในเวลาเดียวกันการบริโภคโดยเฉลี่ยในรอบผสมเพียง 5.1 L/100 km และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์คือ 134 g/km มอเตอร์นี้ยังมีทั้งกลไกและอัตโนมัติ แต่ไม่ว่าเขาจะได้รับการเสนอคำถามในรัสเซียหรือไม่


Vadim Gagarin


ทางเลือก
Opel Astra Sports Tourer ใหม่มีคู่แข่งเพียงไม่กี่คน: มีเพียง 5 กลุ่ม C สถานีเกวียนที่นำเสนอในตลาดรัสเซีย (ซึ่งมักเรียกว่าคลาสกอล์ฟ)

เชฟโรเลต Lacetti
ในปี 2009 มีการขายรถยนต์สำหรับครอบครัว 29 362 คัน
การปรับเปลี่ยน: 1.6 MT (จาก 497 450 ถึง 556 250 รูเบิล)

Ford Focus
ในปี 2009 มีการขายรถยนต์สำหรับครอบครัว 52 108 คัน
การปรับเปลี่ยน: 1.4 mt (จาก 562 500 rubles), 1.6 100hp ที่ (จาก 603 500 ถึง 649 500 rubles), 1.6 100hp mt (จาก 565 500 rubles), 1.6 115hp mt (จาก 585 500 ถึง 631 500 rubles), 1.8 mt ( จาก 597 500 ถึง 643 500 รูเบิล), 1.8 TDCI MT (จาก 650 500 ถึง 696 500 รูเบิล), 2.0 ที่ (จาก 634 500 ถึง 680 500 รูเบิล), 2.0 mt (จาก 616 500 ถึง 662,500 รูเบิล)

kia cee'd_sw
ในปี 2009 มีการขายรถยนต์ครอบครัว 18,943 คัน
การดัดแปลง: 1.6 ที่ (จาก 677 900 ถึง 732 900 รูเบิล), 1.6 mt (จาก 652 900 ถึง 707 900 รูเบิล), 2.0 ที่ (จาก 747 900 ถึง 772 900 รูเบิล), 2.0 mt (จาก 722 900 ถึง 747 900 RUBLES)

เปอโยต์ 308 SW
ในปี 2009 มีการขายรถยนต์ครอบครัว 11,227 คัน
การปรับเปลี่ยน: 1.6 ที่ (จาก 702,000 ถึง 799,000 รูเบิล), 1.6 mt (จาก 655,000 ถึง 762 000 รูเบิล), 1.6 THP ที่ (จาก 903 300 rubles), 1.6 HDI MT (จาก 717,000 ถึง 764 800 rubles), 2.0 HDI ที่ 931 700 รูเบิล), 2.0 HDI MT (จาก 894 700 รูเบิล)

Skoda Octavia Combi
ในปี 2009 มีการขายรถยนต์สำหรับครอบครัว 9,713 คัน
การปรับเปลี่ยน: 1.6 ที่ (จาก 759,000 ถึง 839,000 รูเบิล), 1.6 mt (จาก 719,000 ถึง 799,000 รูเบิล), 1.4 TSI DSG (จาก 899,000 รูเบิล), 1.4 TSI MT (จาก 839,000 รูเบิล), 1.8 TSI DSG (จาก 929 000 RUBLES) 1.8 TSI MT (จาก 869,000 รูเบิล), 2.0 TDI ที่ (จาก 969,000 รูเบิล)

Alexey Kovanov
 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru