Тест-драйв Opel Astra седан с 2007 года Седан

Opel Astra – над ней надругались!

Мы продолжаем издеваться над красным седаном Opel Astra, который достался нам на длительный тест. Причем, как оказалось, издеваться над этой машиной решили не только мы. Astra подверглась атаке грабителей!
  
В принципе ничего страшного не произошло. Просто в одну прекрасную ночь автомобиль лишился пластиковой накладки на правом зеркале. Причем, говорить о какой-то аварии в данном случае не приходится, ведь Astra была аккуратно припаркована правой стороной к обочине, да к тому же на самом корпусе в целости и сохранности остались все без исключения защелки для корпуса. В общем, становится понятным этот элемент был просто-напросто украден. Видимо другим владельцем такой же красной Astra. Гнусный человек, который это сделал, если ты читаешь эти строки, пусть тебе будет стыдно. Очень стыдно.

Последние несколько недель нашего теста прошли спокойно (если не считать, конечно, кражи накладки зеркала). Astra-седан по-прежнему радует неплохой плавностью хода, огромным багажником и приличным для данного класса пространством на втором ряду кресел. Да и к 1,6-литровому двигателю тоже больших претензий не было, даже несмотря на его объем.

Но хочется сразу предупредить при покупке Opel Astra с мотором 1,6 л не стоит рассчитывать на минимальный расход топлива. Наш тест показал, что верить паспортным данным не стоит. Согласно официальной информации, которую мы видим на сайте российского представительства Opel, при движении по шоссе Astra седан с мотором 1,6 л и механической коробкой передач должна тратить всего 5,3-5,4 л на каждые 100 км. А в городе расход должен составлять 8,8-8,9 л. Однако, реальные цифры оказались несколько иными.

แน่นอนว่าเราเข้าใจอย่างสมบูรณ์ว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้นขึ้นอยู่กับปะเก็นอย่างจริงจังซึ่งตั้งอยู่ระหว่างพวงมาลัยและที่นั่ง นั่นคือเหตุผลที่มีการทดลองที่ยาวนาน ในการเริ่มต้นคนขับต้องขี่ในเมืองปกติซึ่ง 80% ของผู้ขับขี่ของเราเคลื่อนที่ นั่นคือคุณต้องเร่งความเร็วอย่างใจเย็นหากจำเป็นต้องแซงใครบางคนสามารถเผาคันเหยียบแก๊สได้อย่างปลอดภัยอย่างไรก็ตามเพื่อขับลูกศรเครื่องวัดวามเร็วในโซนสีแดงและห้ามเดินทางรอบวงแหวนเร็วกว่า 140 กม./ชม. เป็นผลให้มันกลับกลายเป็นว่า Astra ของเราที่มีผู้ขับขี่เฉลี่ยขับรถเฉลี่ย 10.6 ลิตรสำหรับทุก ๆ 100 กม. ของเส้นทางด้วยเส้นทาง 60% เมือง + 40% ทางหลวง และสิ่งนี้เราทำซ้ำอีกครั้งด้วยการนั่งเงียบ ๆ ตามขีด จำกัด ความเร็ว

และจะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณวางนักแข่งในเมืองไว้หลังพวงมาลัยและอนุญาตให้เขาบิดมอเตอร์อย่างต่อเนื่อง? ในกรณีนี้ลูกศรวัดวามเร็วไม่ค่อยมีเมื่อลดลงต่ำกว่า 3000 รอบต่อนาที (และบ่อยครั้งที่มีการปฏิวัติ 4,000 ครั้ง) พลวัตของรถเริ่มทำให้ผู้ขับขี่มีความสุขและที่สัญญาณไฟจราจรกลายเป็นครั้งแรก แต่การบริโภคที่เขามีอยู่แล้วถึง 15.6 ลิตรต่อเส้นทาง 100 กม.!

แต่ประมาณ 8.8-8.9 ลิตรต่อ 100 กม. ล่ะ? วิธีการขี่เพื่อตอบสนองตัวชี้วัดเหล่านี้เพราะพวกเขาไม่ได้ถูกพรากไปจากเพดาน หรือจากเพดาน? ในการตอบคำถามนี้เราเริ่มอยู่ใน Super -economy: เครื่องปรับอากาศปิดเครื่องยนต์ไม่ได้โปรโมตสูงกว่า 2,500 รอบต่อนาทีเร่งช้ามากพยายามทำนายแสงสีเขียวล่วงหน้า โดยทั่วไปพวกเขาป่วยบนท้องถนนเท่าที่จะทำได้ และด้วยเหตุนี้เราจึงจัดการเพื่อให้แน่ใจว่าการบริโภคในเมืองนั้นเป็นที่โลภ 8.9 ลิตร!

แต่สิ่งที่ประสาทมีค่าใช้จ่าย! และนอกจากนี้การขี่เช่นนี้ก็ไม่ปลอดภัย ท้ายที่สุดการจ้องมองของผู้ขับขี่นั้นติดอยู่กับหน้าจอของคอมพิวเตอร์บนบอร์ดอย่างต่อเนื่องซึ่งแสดงให้เห็นการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงทันที นอกจากนี้รถของเรามักถูกแซงหน้าและตัดในห้องโดยสารเนื่องจาก Cond ปิดมันเป็นเรื่องน่าเบื่อ (และหน้าต่างก็ไม่สามารถเปิดได้ด้วยอากาศพลศาสตร์) และโดยทั่วไปไม่มีความสุขจากการขับรถอย่างมีสไตล์ในข้อมูลหนังสือเดินทาง ดังนั้นเราจึงคืนดีกับความจริงที่ว่าในเมืองรถต้องการประมาณ 10.5 ลิตรต่อ 100 กม. ค่าเฉลี่ยโดยทั่วไปตัวบ่งชี้


 

แหล่งที่มา: auto.mail.ru