Тест-драйв Nissan Terrano ii 5 дверей 2002 - 2005 Внедорожник

Горец - II

Название Террано вызывает в глубине сознания смутные аналогии с компьютерной стратегией типа Цивилизация . При передвижении мышки по экрану со стилизованной картой над каждым типом поверхности появляются соответствующие надписи в окошечке. Поставишь курсор на пустыню, и в углу экрана высвечивается Desеrt . Поставишь на лесную зону типа парка Сокольники - появляется Forest . А двинешь в горы - появится Terrain .
ТЕРРАНО, ПЕРФАВОРЕ!
Японцы стремятся к мировому господству давно и упорно. Увы, политическим амбициям сбыться не суждено, и даже маленьких Курил, сколько бы маленький Рю ни обнимался со своим старшим братом Борисом, не видать им, понимаешь!
Зато в производстве предметов потребления, от диктофонов до автомобилей, японцы все-таки впереди всей планеты. Правда, в случае с Terrano II это за чужой счет, так как собирается этот внедорожник не в Стране восходящего солнца. Всего у Nissan есть несколько заводов или сборочных производств как в самой Японии, так и в Старом Свете - в Англии, Испании и до недавнего времени в Греции. Nissan Terrano II собирается в Испании с января 1995 года вместе со своими собратьями микроавтобусами Vanette/Cargo и Serena. В мае 1996 года дизайнеры решили заменить поднадоевшие всему миру квадратные фары на революционные и хорошо забытые старые круглые глаза , внеся заодно немало дополнительных наворотов - турбодизель с интеркулером, расширенные колесные арки, отделка передней панели под дерево и многое другое. В ходе нашего долговременного теста мы остановимся на каждой мелочи.
หลายคนสามารถตัดสินใจได้ว่าในประเทศที่มีด้านทึบ corrida และ mucchas เกี่ยวกับคุณภาพของญี่ปุ่นสามารถลืมได้ แต่มันไม่ได้อยู่ที่นั่น ญี่ปุ่นขยันควบคุมคุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้ดีซึ่งไม่เกี่ยวกับการทรมานเดียวกันนี้และไม่กล้าที่จะคิด ทำงานเหมือนแบตเตอรี่ Energizier โดยวิธีการที่โรงงานทั้งหมดรวมถึงมือจับประตูและเครื่องเป่าห้องน้ำสำหรับมือถูกรวบรวมครั้งแรกในญี่ปุ่นทดสอบคุณภาพและจากนั้นเหมือนตุ๊กตาบาร์บี้บ้านตุ๊กตาขนส่งไปยังบาร์เซโลนา เป็นผลให้ชาวญี่ปุ่นส่งออกสเปน Terrano ไปยังบ้านเกิดเมืองนอนประวัติศาสตร์อย่างไรก็ตามภายใต้ชื่อที่แตกต่างกัน - Mistral
ฝาแฝดสยาม
แม้แต่ชาวอเมริกันที่มีความรักที่มีต่อรถยนต์กระเป๋าเดินทางที่มีเครื่องยนต์ Voraciacious หลายด้านได้รับนิสสัน Terrano II อย่างไรก็ตามด้วยชื่อผู้รักชาติมากขึ้น - Ford Maverisk รายละเอียดการเจรจาต่อรองของความเป็นผู้นำของฟอร์ดกับนิสสันในการสร้างการผลิตร่วมกันในบาร์เซโลนาและค่าใช้จ่ายในการติดตั้งตราสัญลักษณ์ฟอร์ดบนกระดานบรรณาธิการ Terrano II ของ Autopilot ไม่เป็นที่รู้จัก แต่เราหวังว่าจะไม่มีนิสสันหรือฟอร์ด Vaklada ยังคงอยู่ และกลับไปที่ฟอร์ดไม่ฝักใฝ่ฝ่ายใดเราโปรดทราบว่าคนจรจัดที่ผลิตโดยโรงงาน Nissanovsky ในสเปนมีสิทธิ์ในการขายที่ได้รับอนุญาตเฉพาะในบางประเทศในยุโรป สำหรับรัสเซีย - ข้อห้าม แม้ว่าในมอสโกและในภูมิภาคบางทีอาจเป็นไปได้ที่จะตรวจจับ Terrano II Twins จำนวนหนึ่งด้วย Ford Emblem แต่สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่การขายอย่างเป็นทางการ แต่นำเข้าส่วนตัว
เรียบง่าย แต่สง่างาม
มุ่งเน้นไปที่การทดสอบระยะยาวสำนักงานบรรณาธิการของ Autopilot ได้ค้นพบบน Terrano II รถจี๊ปที่มีสัญลักษณ์นิสสันเป็นที่รู้จักกันมานานและใช้อำนาจที่สมควรได้รับ แต่มันอยู่ในกลุ่มของโกลด์นิสสันลาดตระเวนของรุ่นก่อนหน้าซึ่งใช้โดยคนงานน้ำมัน, นักกีฬา Chechen หัวหน้าฝ่ายธุรการและ Jeepers ที่ซื่อสัตย์ รถที่ดีและแข็งแรง แต่ถนนในเมืองสร้างความประทับใจให้ช้างในเครื่องล้างจาน Terrano ถูกสร้างขึ้นเพื่อประนีประนอมที่สมเหตุสมผลระหว่างม้าทำงานที่เชื่อถือได้และรถยนต์ทุกวัน
ในอีกด้านหนึ่งรถมีลักษณะที่ทันสมัยที่น่าดึงดูดซึ่งไม่ทำให้เสียฟลักซ์ในเมืองแม้ล้อมรอบด้วย Mercedes และ BMW ที่ทันสมัย รสชาติพิเศษทำให้เขามีปริมาณอากาศบนเครื่องดูดควันซึ่งในรุ่นน้ำมันเบนซินไม่ได้มีภาระความหมาย นอกจากนี้ยังมีเครื่องดูดควันเดียวกันสำหรับดีเซลและสำหรับรุ่นน้ำมันเบนซิน บนเครื่องยนต์ดีเซลอากาศเข้าสู่อินเตอร์คูลเลอร์ผ่านรูจมูกนี้และปลั๊กก็จะวางบนรุ่นน้ำมันเบนซิน แต่มันดูดีร่วมกับขั้นตอนการขยายด้านข้างและหน้าต่างสีที่ได้มาตรฐานซึ่งเป็นมาตรฐานของ Terrano II รุ่นใหม่
หนึ่งพันแรก - เที่ยวบินปกติ
รถของเรามีชุดสุภาพบุรุษที่จำเป็นของรถยนต์ที่ทันสมัย \u200b\u200b- รถยนต์ไฟฟ้าคอพวงมาลัยปรับฟัก, เครื่องปรับอากาศ, เครื่องบันทึกเทปวิทยุที่มี rds และ cd-changer control (ไม่มี changer ในรุ่นของเรา), การตกแต่งภายในของเรา นอกจากนี้เราพบระบบ ABS สามช่องซึ่งไม่รวมอยู่ในชุดมาตรฐานของรุ่น SE
ในขณะที่บนเครื่องวัดความเร็วมากกว่า 1,000 กิโลเมตรเล็กน้อยและไม่น่าประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์รถยนต์ที่นำเสนอ - การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่การขับขี่ในเมืองในปกติ (ประมาณ 15 ลิตร) โดยมีความร้อนที่แย่มากที่ตกลงมาในมอสโกในต้นเดือนมิถุนายนมอเตอร์ไม่ร้อนและ เครื่องปรับอากาศช่วยให้คุณรู้สึกถึงคนเกือบ อนาคตจะแสดงให้เห็นว่า Terrano II จะทำงานในสถานการณ์ต่าง ๆ ในเมืองและนอกถนน แต่ตราบใดที่เราจะให้คำแนะนำจากนิตยสาร Autopilot แก่เจ้าของเทคโนโลยีไดรฟ์ทุกล้อที่คล้ายกัน:
1. รถจี๊ปที่มีสะพานปลั๊กอินไม่ได้มีไว้สำหรับการนั่งแบบถาวรในโหมดไดรฟ์เต็มรูปแบบบนยางมะตอย มิฉะนั้นจะนำไปสู่การสลายตัวของกล่องจ่าย การซ่อมแซมหรือการเปลี่ยนสามารถเทสองสามพันดอลลาร์สหรัฐ
2. เป็นไปได้ที่จะย้ายจากโหมด 2H 2H ในหลักสูตรโดยมีเงื่อนไขว่าความเร็วไม่เกิน 40 กม. / ชม. มันเป็นเรื่องจริงที่จะทำกับการมีเพศสัมพันธ์ใด ๆ จากแอสฟัลต์บนถนนในชนบท - ในกรณีนี้แอ่งน้ำหรือสิ่งสกปรกที่จะเปิดในรอบต่อไปก็จะไม่เกินคุณ
3. คุณสามารถสลับจากไดรฟ์เต็มไปที่ด้านหลัง แต่จะดีกว่าที่จะหยุด คุณยังต้องขับรถ 1-2 เมตรโดยการย้อนกลับเพื่อปลดล็อกความแตกต่างของเพลาหน้า
 
Autopilot ขอบคุณสมาคม Avto'kay (095) 489-0100
489-5065 สำหรับรถที่ให้การทดสอบระยะยาว
สำหรับช่วงเวลาของการทดสอบรถยนต์จะได้รับการประกันในการรับประกันอีกครั้งของ บริษัท (095) 250-3600, 255-6834
 
รุ่น / การปรับเปลี่ยนของนิสสัน Terrano II SE
ผู้ผลิตนิสสันมอเตอร์ จำกัด จำกัด
ผู้ผลิตสเปน
ตัว
ประเภทของ SUV
องค์ประกอบ Barbell ของเฟรม Spar
จำนวนประตู / ที่นั่ง 5/5 (7)
เครื่องยนต์
ประเภทน้ำมันเบนซินที่มีการฉีดหลายจุด
สถานที่หยุดยืดอายุ
ปริมาณการทำงาน (Cube. CM) 2389
หมายเลข / กระบอกสูบตำแหน่ง 4 / มุม
กระบอกเส้นผ่าศูนย์กลาง X ลูกสูบจังหวะ (มม.) 89.0x96.0
อัตราส่วนการบีบอัด 8.6: 1
Power, KW (HP) พร้อม RPM / นาที 87 (118) ที่ 4800
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 191 ที่ 3200
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ 2
การแพร่เชื้อ
ขับที่ล้อหลังด้วยสะพานปลั๊กอิน
กระปุกเกียร์ห้าความเร็วห้าความเร็ว
การระงับ
ด้านหน้าคู่สามเหลี่ยมล้อขวาง, แรงบิด, ความเสถียรความมั่นคงตามขวาง
pyret ห้า, ลำแสงสะพานในบล็อก, สปริงเกลียว, ความเสถียรความมั่นคงตามขวาง
การบังคับเลี้ยว
เกียร์ Rake Type กับ Hydrauscitel
เส้นผ่านศูนย์กลางของการหมุน (m) 11.4
torkemose
แผ่นดิสก์ด้านหน้าระบายอากาศ
กลองด้านหลัง
ABS สามช่อง
ล้อ
ขนาดยาง 235/75 R15
แผ่นดิสก์ 5.5J ประทับตรา
ขนาด / OBEHAM / น้ำหนัก
ความยาว / ความกว้าง / ความสูง (มม.) 4665/1755/1850
ฐานล้อ (มม.) 2650
ด้านหน้า / Pars ด้านหลัง (มม.) 1455/1430
กวาดล้าง (มม.) 210
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) 80
มวลแห้ง / สูงสุด (กก.) 1720/2320
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด (กม. / ชม.) 160
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. (วินาที) 14.3
เศรษฐกิจ
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (L / 100KM)
90 กม. / ชม. 8.7
120 km / h 12,3
วงจรเมือง 15,8
ราคาเคลียร์ในมอสโก $ 37,000
Nikolai Kachurin, Sergey Rybakov, Alexey Ilyin (ภาพถ่าย)
 

แหล่งที่มา: "autopilot"