ทดสอบไดรฟ์ Nissan Terrano II 5 ประตู 1996 - 2000 SUV
Highlander - II
ชื่อ Terrano ทำให้เกิดความลึกของจิตสำนึกที่คลุมเครือกับกลยุทธ์คอมพิวเตอร์เช่นอารยธรรม เมื่อเคลื่อนย้ายเมาส์บนหน้าจอด้วยแผนที่ที่มีสไตล์เหนือพื้นผิวแต่ละพื้นผิวจารึกที่เหมาะสมจะปรากฏขึ้นในหน้าต่าง วางเคอร์เซอร์ลงบนทะเลทรายและที่มุมหน้าจอคือทะเลทราย ใส่ Sokolniki เหมือนสวนสาธารณะเหมือนสวนสาธารณะ - ป่าปรากฏขึ้น และคุณย้ายไปที่ภูเขา - ภูมิประเทศจะปรากฏขึ้น Terrano, Perfavore!
ชาวญี่ปุ่นมุ่งมั่นในการครอบครองโลกเป็นเวลานานและต่อเนื่อง อนิจจาความทะเยอทะยานทางการเมืองไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นจริงและแม้กระทั่งการสูบบุหรี่เล็ก ๆ น้อย ๆ ไม่ว่าไร่เล็ก ๆ จะกอดกับบอริสพี่ชายของเขาไม่เห็นพวกเขาคุณเข้าใจ!
แต่ในการผลิตสินค้าอุปโภคบริโภคตั้งแต่เครื่องบันทึกเสียงไปจนถึงรถยนต์ญี่ปุ่นยังคงอยู่ข้างหน้าทั้งโลก จริงในกรณีของ Terrano II นี่เป็นค่าใช้จ่ายของคนอื่นเนื่องจาก SUV นี้ไม่ได้รวมตัวกันในประเทศที่มีดวงอาทิตย์ขึ้น โดยรวมแล้วนิสสันมีโรงงานหรืออุตสาหกรรมการชุมนุมหลายแห่งทั้งในญี่ปุ่นและในโลกเก่า - ในอังกฤษสเปนและจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ในกรีซ Nissan Terrano II ได้รับการรวมตัวกันในสเปนตั้งแต่เดือนมกราคม 2538 พร้อมกับพี่น้อง Vanette/Cargo และ Minibuses Serena ในเดือนพฤษภาคมปี 1996 นักออกแบบตัดสินใจที่จะเปลี่ยนไฟหน้าสี่เหลี่ยมที่ตกลงไปทั่วโลกด้วยการปฏิวัติและดวงตากลมกลมเก่าที่ถูกลืมดีแนะนำระฆังและนกหวีดเพิ่มเติมมากมาย - เทอร์โบดีเซลที่มีอินเตอร์คูลเลอร์ แผงไม้ด้านหน้าและอีกมากมาย ในช่วงเวลาที่ยาวนานของเราเราจะอยู่กับทุกสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ
หลายคนสามารถตัดสินใจได้ว่าในประเทศที่มีการพักอาศัยอย่างต่อเนื่อง, Corrida และทุ่งหญ้าเกี่ยวกับคุณภาพของญี่ปุ่นสามารถลืมได้ แต่ก็ไม่ได้อยู่ที่นั่น การควบคุมคุณภาพของญี่ปุ่นอย่างขยันขันแข็งอย่างดีจนการทรมานแบบเดียวกันนี้ไม่กล้าคิดเกี่ยวกับนอนพักกลางวันใด ๆ พวกเขาทำงานเหมือนแบตเตอรี่พลังงาน อย่างไรก็ตามพืชทั้งหมดรวมถึงที่จับประตูและการอบแห้งห้องน้ำสำหรับมือถูกประกอบครั้งแรกในญี่ปุ่นตรวจสอบคุณภาพและจากนั้นเหมือนบ้านตุ๊กตาบาร์บี้ส่งไปยังบาร์เซโลนา เป็นผลให้ชาวญี่ปุ่นส่งออก Terrano สเปนไปยังบ้านเกิดทางประวัติศาสตร์อย่างไรก็ตามภายใต้ชื่อที่แตกต่างกัน - Mistral
ฝาแฝดสยาม
แม้แต่ชาวอเมริกันที่มีความรักในกระเป๋าเดินทางที่มีเครื่องยนต์ที่มีความหลากหลายหลายอย่างเต็มใจที่จะได้รับ Nissan Terrano II ด้วยชื่อผู้รักชาติมากขึ้น - Ford Maversk รายละเอียดของการเจรจาของผู้นำฟอร์ดกับนิสสันเกี่ยวกับการสร้างการผลิตร่วมกันในบาร์เซโลนาและค่าใช้จ่ายในการติดตั้งสัญลักษณ์ฟอร์ดในรุ่น Terrano II ของ Autopilot ฉบับนั้นไม่เป็นที่รู้จัก แต่เราหวังว่าทั้ง Nissan หรือ Ford Vnulesu ยังคงอยู่ และเมื่อกลับไปที่ฟอร์ด Maverick เราทราบว่าคนจรจัดผลิตโดยโรงงาน Nissanovsky ในสเปนมีสิทธิ์ที่จะขายได้รับอนุญาตในบางประเทศในยุโรป สำหรับรัสเซีย - ต้องห้าม แม้ว่าในมอสโกและในภูมิภาคบางทีคุณอาจพบ Terrano II Twins จำนวนหนึ่งด้วยสัญลักษณ์ฟอร์ด แต่สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่ยอดขายอย่างเป็นทางการอีกต่อไป แต่นำเข้าส่วนตัว
เรียบง่าย แต่สง่างาม
มุ่งเน้นไปที่การทดสอบระยะยาวสำนักงานบรรณาธิการของ Autopilot ด้วยเหตุผลที่เลือกใช้ Terrano II Nissan Emblem Jeeps เป็นที่รู้จักกันมานานและเพลิดเพลินกับอำนาจที่ได้รับการช่วยเหลืออย่างดี แต่นี่เป็นส่วนใหญ่ของการลาดตระเวน Nissan Angular ของรุ่นก่อนหน้าซึ่งใช้โดยคนงานน้ำมันผู้ก่อการร้ายชาวเชเชนหัวหน้าฝ่ายบริหารของเขตและเพียงคนเดียวที่ซื่อสัตย์ รถที่ดีและแข็งแกร่ง แต่บนถนนในเมืองมันสร้างความประทับใจให้ช้างในร้านชาม Terrano ถูกสร้างขึ้นเพื่อการประนีประนอมที่สมเหตุสมผลระหว่าง workhorse ที่เชื่อถือได้และรถยนต์สำหรับทุกวัน
ในอีกด้านหนึ่งรถมีรูปลักษณ์ที่ทันสมัยค่อนข้างน่าดึงดูดซึ่งไม่ทำลายลำธารของเมืองแม้จะล้อมรอบด้วย Mercedes และ BMW ที่ทันสมัย รสชาติพิเศษทำให้เขาได้รับอากาศบนฮูดซึ่งในรุ่นน้ำมันเบนซินไม่ได้มีภาระความหมาย เพียงแค่ฮูดเดียวกันมีให้สำหรับทั้งดีเซลและน้ำมันเบนซิน บนเครื่องยนต์ดีเซลอากาศจะเข้าสู่อินเตอร์คูลเลอร์ผ่านรูจมูกนี้และปลั๊กจะวางไว้บนมันในรุ่นน้ำมันเบนซิน แต่มันดูเท่เมื่อรวมกับขั้นตอนตัวขยายด้านข้างและแว่นตาย้อมสีซึ่งรวมอยู่ในมาตรฐานความสมบูรณ์ของ Terrano II รุ่นใหม่
พันแรกเป็นเที่ยวบินปกติ รถของเรามีชุดรถที่ทันสมัยที่จำเป็น - แพ็คเกจไฟฟ้าคอลัมน์พวงมาลัยที่ปรับได้ฟักเครื่องปรับอากาศเครื่องบันทึกวิทยุพร้อม RDS และการควบคุมของเครื่องเปลี่ยนซีดี (ไม่มีเชนในเวอร์ชั่นของเรา) นอกจากนี้เราค้นพบระบบ ABS สามช่องทางซึ่งไม่รวมอยู่ในการกำหนดค่ามาตรฐานของเวอร์ชัน SE
จนถึงตอนนี้มาตรวัดความเร็วมากกว่า 1,000 กิโลเมตรและรถไม่ได้นำเสนอความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์ใด ๆ - การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในระหว่างการขับขี่ในเมืองเป็นเรื่องปกติ (ประมาณ 15 ลิตร) ในความร้อนที่น่ากลัว ไม่ร้อนขึ้นและเครื่องปรับอากาศช่วยให้คุณรู้สึกเกือบเป็นคน อนาคตจะแสดงให้เห็นว่า Terrano II จะทำงานอย่างไรในสถานการณ์ต่าง ๆ ในเมืองและนอกถนน แต่ตอนนี้เราจะให้คำแนะนำจากนิตยสาร Autopilot ให้กับเจ้าของเทคโนโลยี Drive ทั้งหมดที่คล้ายกัน:
1. รถจี๊ปที่มีสะพานด้านหน้าที่เชื่อมต่อไม่ได้มีไว้สำหรับการขับขี่อย่างถาวรในโหมดไดรฟ์แบบเต็มล้อ มิฉะนั้นสิ่งนี้จะนำไปสู่การแยกเอกสารแจกได้อย่างรวดเร็ว การซ่อมแซมหรือทดแทนอาจส่งผลให้สองพันดอลลาร์สหรัฐ
2. คุณสามารถย้ายจาก 2H เป็น 4H ในระหว่างการเดินทางหากความเร็วไม่เกิน 40 กม./ชม. มันมีเหตุผลที่จะทำสิ่งนี้ในสภาคองเกรสใด ๆ จากแอสฟัลต์ไปยังถนนในชนบท - ในกรณีนี้แอ่งน้ำหรือเพียงแค่สิ่งสกปรกซึ่งเปิดขึ้นในเทิร์นถัดไปจะไม่พาคุณไปด้วยความประหลาดใจ
3. คุณสามารถสลับจากไดรฟ์ทุกล้อไปทางด้านหลังในระหว่างการเดินทาง แต่จะเป็นการดีกว่าที่จะหยุด คุณยังต้องขับรถกลับไป 1-2 เมตรเพื่อปลดล็อกส่วนต่างของเพลาหน้า
Autopilot ขอบคุณ Auto'Key Association, (095) 489-0100,
489-5065 สำหรับรถยนต์ที่ให้ไว้สำหรับการทดสอบระยะยาว
สำหรับช่วงเวลาของการทดสอบรถได้รับการประกันใน บริษัท Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834
МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ Nissan Terrano II SE
Фирма-изготовитель Nissan Motors Co. Ltd.
Страна-производитель Испания
ร่างกาย
Тип внедорожник
Несущий элемент рама лонжеронного типа
Количество дверей/мест 5/5 (7)
เครื่องยนต์
Тип бензиновый с многоточечным впрыском
Расположение cпереди продольно
Рабочий объем (куб. см) 2389
Число/расположение цилиндров 4/рядно
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм) 89,0х96,0
Степень сжатия 8,6:1
Мощность, кВт (л.с.) при об./мин. 87(118) при 4800
Момент (Нм при об./мин.) 191 при 3200
Число клапанов на цилиндр 2
การแพร่เชื้อ
Привод на задние колеса с подключаемым передним мостом
Коробка передач механическая пятиступенчатая
ПОДВЕСКА
Передняя двойные треугольные поперечные рычаги, торсион, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя пятирычажная, неразъемная балка моста, винтовая пружина, стабилизатор поперечной устойчивости
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип шестерня-рейка с гидроусилителем
Диаметр поворота (м) 11,4
ТОРМОЗА
Передние дисковые вентилируемые
Задние барабанные
АBS трехканальная
КОЛЕСА
Размер шин 235/75 R15
Диски 5,5J, штампованные
РАЗМЕРЫ/ОБ'ЕМЫ/ВЕС
Длина/ширина/высота (мм) 4665/1755/1850
Колесная база (мм) 2650
Колея передняя/колея задняя (мм) 1455/1430
Клиренс (мм) 210
Объем топливного бака (л) 80
Масса, сухая/максимальная (кг) 1720/2320
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость (км/ч) 160
Разгон до 100 км/ч (сек.) 14,3
เศรษฐกิจ
Расход топлива (л/100км)
90 км/ч 8,7
120 км/ч 12,3
городской цикл 15,8
Цена растаможенного в Москве $37 тыс
НИКОЛАЙ КАЧУРИН, СЕРГЕЙ РЫБАКОВ, АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН (фото)
แหล่งที่มา: «Автопилот»
