ทดสอบไดรฟ์ Nissan Terrano II 5 ประตู 1996 - 2000 SUV
12500 กม.
ลองลืมข้อดีและข้อเสียเล็ก ๆ ของเครื่องนี้กันเถอะ ลองลืมค่าใช้จ่ายที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับการบำรุงรักษา มีเพียงข้อเท็จจริงเพียงข้อเดียว - คุณมีรถที่มีชื่อจี๊ปที่น่าภาคภูมิใจและคุณต้องขับรถไป โดยเฉพาะในรัสเซีย โดยเฉพาะในฤดูใบไม้ร่วง สิทธิในเคล็ดลับที่เป็นประโยชน์หลายประการที่เราสมควรได้รับไมล์สะสมที่มั่นคงในการทดสอบ Nissan Terrano และประกาศนียบัตรในตอนท้ายของหนึ่งในโรงเรียนที่มีชื่อเสียงที่สุดแห่งหนึ่งออกจากถนน - Land Rover Experience 4x4 1. ขอแนะนำให้เปลี่ยนไปใช้โหมด 4H เมื่อเขาเสนอจากยางมะตอยเป็นประเทศใด ๆ ยิ่งกว่านั้นในทุกสภาพอากาศในฤดูใบไม้ร่วงที่เน่าเสียของเรา อย่าปลอบใจตัวเองด้วยความจริงที่ว่าเมื่อสัปดาห์ที่แล้วคุณเห็นว่าคุณขับรถคนเดียวบนลาดาได้อย่างไร คุณไม่เห็นว่ารถแทรกเตอร์สองคันเบลารุสดึงมันออกมาในเทิร์น และถ้าในซีดานเรียบง่ายนี่เป็นความเข้าใจผิดดังนั้นในรถจี๊ปก็เป็นความอัปยศที่สามารถล้างออกด้วยเลือดเท่านั้น
2. อุปสรรคที่พบบ่อยที่สุดสำหรับเลนพื้นเมืองคือสิ่งสกปรก เพียงแค่สิ่งสกปรก ซึ่งอาจไม่มีด้านล่าง โดยทั่วไป. ถึงเวลาที่จะหยุดและเปลี่ยนไปใช้โหมดลดลงที่ระบุไว้ในตัวอักษร Terrano ของเรา 4L รวมถึงรถจี๊ปส่วนใหญ่ที่เรารู้ มันยังคงมีประโยชน์ในการประเมินสถานการณ์อย่างเงียบ ๆ - มันคุ้มค่าหรือไม่มองหาการผจญภัยบนหัวของคุณ อาจจะไปรอบ ๆ ? แต่ถ้าไม่คาดว่าจะมีวิธีการหลบหนีการอาบน้ำโคลนจะถูกบังคับให้บังคับในเกียร์ที่สองและมีอัตรากำไรขั้นต้นที่เพียงพอ - มีแนวโน้มว่าคุณจะไปถึงจุดสิ้นสุด หากเครื่องเริ่มลื่นคุณต้องโกนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวา - จะช่วยให้ล้อหน้าจับส่วนที่เหลือของดินแข็ง และจำไว้ว่า: หยุดและกลับไปเร่งความเร็วและลื่นส่วนที่เหลือของเส้นทางในการย้ายคุณสามารถทำได้ในกรณีที่สำคัญที่สุดเท่านั้น เป็นไปได้มากว่าคุณจะไม่ลื่น แต่เพียงนั่งบนท้อง
3. สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ที่สุดที่คาดหวังว่า Jeeper ในเที่ยวบินฟรีคือเส้นทาง ลึก, เหนียว, ซ้ายโดยรถแทรกเตอร์อย่าง Kirovets ไม่มีทางออกใดเลยดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ขี่ แต่จะข้ามระหว่างขา ในระยะสั้นเราไปที่ด้านข้างของล้อขวาด้วยล้อขวาและด้วยด้านซ้ายเราสมดุลในพื้นที่เล็ก ๆ ของพื้นผิวที่เป็นของแข็งระหว่างร่อง เราไปช้าๆช้าๆเพื่อไม่ให้บุกเข้าไปในร่องโดยตรง หากสิ่งนี้ยังคงเกิดขึ้นคุณสามารถพยายามทำลายเธอสาปแช่งซ้ายหรือขวา หากความลึกของแทร็กเกือบเท่ากับการกวาดล้างรถของคุณ - ในกรณีของเรามันประมาณ 240 มม. - แล้วคุณจะไม่ประสบความสำเร็จ ใช้พลั่วเข้าไปในมือของคุณ (โดยวิธีการที่เรามักจะพามันไปกับเรา) หรือรอความช่วยเหลือจากผู้ที่เจาะแทร็กนี้
4. ความสามารถในการสืบเชื้อสายมาตามทางลาดชันถือเป็นสิ่งที่เหมือนกับ ABC ของโรงเรียนออฟโรดและเต็มไปด้วยความลับหลายอย่าง ก่อนอื่นลืมเกี่ยวกับคันเหยียบคลัตช์ รถที่มีคลัตช์บีบครั้งเดียวและสำหรับทุกคนสูญเสียการจัดการบนทางลาดชัน ประการที่สองมีเพียงทิศทางเดียวของการเคลื่อนไหว - ไปข้างหน้าและลง พวงมาลัยสามารถหมุนได้เฉพาะเมื่อล้อหน้าได้รับการยึดเกาะอย่างต่อเนื่องจากเนินเขาเพียงอย่างเดียว สำหรับผู้ที่ไม่ได้ฝึกหัด - นี่เป็นช่วงเวลาที่คุณเริ่มเห็นท้องฟ้าต่อหน้าคุณไม่ใช่แค่ความลาดชัน
ดังนั้นในทางทฤษฎีทุกอย่างง่ายเราจะเริ่มฝึก: ล้อหน้าบนยอดเอกสารแจกนั้นจำเป็นต้องอยู่ในโหมด 4L การถ่ายโอนเป็นครั้งแรก ปล่อยคลัทช์คลัทช์และเพื่อความซื่อสัตย์ให้ซ่อนขาซ้ายไว้ใต้ที่นั่ง ตัวรถจะเลื่อนลงมาทำให้เครื่องยนต์ช้าลง
5. เรื่องราวของออฟโรดรู้ตัวอย่างมากมายเมื่อรถจี๊ปที่โชคร้ายจมอยู่บนสัตว์ประหลาดของพวกเขาในรูปลักษณ์ที่ไม่เป็นอันตรายของแอ่งน้ำ หากคุณตัดสินใจที่จะตามล่าในสถานที่ที่ไม่คุ้นเคยและข้างหน้าคุณก็ค่อนข้างผ่านได้อย่างรวดเร็วก่อนที่จะใช้พื้นที่น้ำจากนั้นอย่ารีบดำน้ำ - มันอาจดูดซับคามาซได้ดี สิ่งที่สมเหตุสมผลที่สุดคือการหยุดออกจากรถและวัดความลึกของแอ่งน้ำ โดยธรรมชาติไม่ใช่ด้วยขาของคุณเอง แต่มีแท่งกิ่งก้านพลั่ว ที่เลวร้ายที่สุดขอให้เพื่อนของคุณทำสิ่งนี้ หากความลึกของฟอร์ดที่ถูกกล่าวหาไม่เกินความสำคัญ - 50-60 ซม. ในกรณีของเราแล้วดำน้ำ เอกสารแจกในตำแหน่ง 4L การถ่ายโอนเป็นครั้งที่สอง สิ่งสำคัญคือไม่ต้องเร่งรีบหรือขับคลื่น
Nikolai Kachurin, Dmitry Novokreshhenov (ภาพถ่าย)
แหล่งที่มา: "Autopilot"
