ทดสอบไดรฟ์นิสสันสกายไลน์ Coupe 2002 - 2007 ซีดาน

slack the horizons

Nissan Skyline R33: มอเตอร์สปอร์ตขนาดใหญ่ในมวล

รถยนต์ที่ผลิตโดย บริษัท ญี่ปุ่นสำหรับตลาดท้องถิ่นตามกฎแล้วเป็นที่รู้จักกันน้อยที่ผู้อยู่อาศัยในยุโรปส่วนหนึ่งของรัสเซีย และความสงสารเพราะในหมู่พวกเขามีรถยนต์ที่ดีมากที่สมควรได้รับความเคารพอย่างแท้จริง

รถยนต์ Skyline (แปลจากภาษาอังกฤษเส้นขอบฟ้า) มักจะซื้อไม่สะดวกสบายสำหรับการเดินทางรอบเมือง แต่เพื่อให้ได้ความสุขจากกระบวนการจัดการ และเราต้องจ่ายส่วยด้วยงานในการสร้างรถยนต์เพื่อขับเคลื่อนวิศวกรญี่ปุ่นอย่างรวดเร็วมักจะรับมือได้ดี เป็นผลให้ Skyline ถือเป็นหนึ่งในรุ่นที่ดีที่สุดที่มีตัวละครกีฬา!

วันนี้นิสสันได้รับการปล่อยตัวแล้วโดยรุ่นที่สิบเอ็ดของเส้นขอบฟ้า แต่ในตลาดรองมันจะไม่ปรากฏเร็ว ๆ นี้ แต่รถยนต์ในร่างกายที่เรียกว่า R33 ยืนอยู่บนสายพานลำเลียงตั้งแต่ปี 1993 ถึงปี 1997 เข้ามา จำเป็นต้องเตือนทันทีว่าการค้นหาเส้นขอบฟ้านิสสันที่เหมาะสมไม่สามารถทำได้ทันที และไม่เพียง แต่ในมอสโก แต่ยังอยู่ในตะวันออกไกล

แน่นอนว่าเมื่อมองหารถยนต์ที่คุณต้องการมุ่งมั่นที่จะหาตัวอย่างด้วยผู้ที่ไม่ใช่ผู้เสนอราคา แต่นี่เกือบจะไม่สมจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ารถเปิดตัวในช่วงกลางยุค 90 กรณีทั้งหมดอยู่ในแนวสกายไลน์กีฬาเดียวกันซึ่งธรรมชาติทั้งหมดของเขากระตุ้นให้ผู้ขับขี่ขับรถอย่างรวดเร็วและก้าวร้าว สิ่งสำคัญคือการค้นหาว่ามีการชนกันอย่างไรและรถที่ได้รับการฟื้นฟู ยิ่งไปกว่านั้นในกรณีนี้การดูอย่างง่ายในมุมที่แตกต่างกันของประตูและเครื่องดูดควันนั้นไม่เพียงพอ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหากรถมีปีกยู่ยี่หรือกันชนแยกคุณยังสามารถยอมรับได้

ในท้ายที่สุดก็เป็นเรื่องง่ายที่จะซื้อ (เหล็กของรถค่อนข้างบอบบางและไม่ถูกต้องเสมอไปที่จะปฏิเสธมัน) จำเป็นต้องตรวจสอบว่าเส้นขอบฟ้ามีรูปทรงเรขาคณิตช่วงล่างที่ถูกต้องและสปริงทั้งหมด! มิฉะนั้นการซื้อสกายไลน์จะมีความเสี่ยงเกินไป

เส้นขอบฟ้าทั้งหมดมักจะติดตั้งรถยนต์ไฟฟ้าที่จำเป็น ไม่มีข้อร้องเรียนพิเศษในการทำงานไฟฟ้า บางครั้งมันสามารถสูบบุหรี่เครื่องปรับอากาศไม่ได้ถูกควบคุมโดยการหมุนเวียนสิ้นสุดลงที่จะไปอากาศที่อบอุ่น ฯลฯ โดยปกติปัญหานี้จะเกี่ยวข้องกับการติดต่อที่ไม่ดีหรือเซ็นเซอร์ที่ล้มเหลว ($ 200) เมื่อซื้อรถยนต์คุณต้องดูว่าสัญญาณไฟเลี้ยวและไฟหน้าทำงานอย่างไร ในบางกรณี (ตัวอย่างเช่นเมื่อติดตั้งหลอดไฟที่ไม่ได้มาตรฐาน แต่มีประสิทธิภาพมากขึ้น) แทร็กสามารถเผาไหม้ในสวิตช์พวงมาลัย มันแย่มากเนื่องจากค่าใช้จ่ายของการหมุนใหม่สำหรับ $ 600 (ใช้ไม่ค่อยมี แต่บางครั้งพวกเขาจะขอ $ 300 ในพื้นที่)

ความอยากอาหารมาพร้อมกับการกิน

ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามอเตอร์เป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบหลักของนิสสันสกายไลน์ เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดในหมู่พวกเขาคือเครื่องยนต์แถว 6 สูบที่มีปริมาณ 2.0 ลิตรและความจุ 125 แรงม้า (rb20e) สำหรับรถคันอื่น ๆ มันจะเกือบสมบูรณ์แบบ แต่สำหรับเส้นขอบฟ้าถือว่าอ่อนแอ หลังจากทั้งหมดตามข้อมูลหนังสือเดินทางเขาสามารถแยกรถได้เพียง 190 กม. / ชม. แต่มันก็ไม่ได้เป็นเพียงความเร็วสูงสุด: มอเตอร์ขนาด 2 ลิตรไม่อนุญาตให้คุณมีแรงผลักดันที่มีการรวมที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเช่น แม้ว่าในทางกลับกันความได้เปรียบของ Skyline 2.0 คือราคาที่ต่ำกว่าและมีให้เลือกมากมายในตลาดรอง

หากคุณต้องการมีรถเร็วคุณต้องค้นหารถยนต์อย่างน้อยด้วยเครื่องยนต์บรรยากาศ 2.5 ลิตร (RB25DE) ถือว่าเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ญี่ปุ่นที่ดีที่สุดของ 90s และพลังของมันคือ 200 แรงม้า เห็นด้วยจริงจังมาก แต่คนที่ประกาศความอยากอาหารนั้นมาขณะรับประทานอาหาร น่าแปลกที่ Drivers Skyline ที่มีเครื่องยนต์ 2.5 ลิตรในการประกาศว่า 200 แรงม้า นี่ไม่ใช่ขีด จำกัด ของความฝัน!

และพวกเขาถูกต้องเพราะนิสสันเสนอให้แฟน ๆ ของการดัดแปลง Skyline ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.5 ลิตร (RB25det) และนี่คือ 250 แรงม้าแล้ว แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด มีนิสสัน Skyline ของ Nissan Skyline อย่างแท้จริง GT-R และ GT-R V-spec (หลังนั้นโดดเด่นด้วยการระงับที่เข้มงวดมากขึ้นเบรคที่แตกต่างกันเล็กน้อย ฯลฯ ) ทั้งคู่มีเครื่องยนต์ 2.6 ลิตรที่มีเทอร์โบคู่ที่มีความจุ 280 แรงม้า (rb26dett) นอกจากนี้มอเตอร์นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อการแข่งรถและนักออกแบบดังนั้นจึงต้องปฏิเสธ (ตามกฎหมายของญี่ปุ่นรถยนต์นั่งผู้โดยสารที่ผลิตอย่างต่อเนื่องไม่สามารถมีมากกว่า 280 HP) และนี่หมายความว่าเครื่องยนต์ 2.6 ลิตรกำลังปรับแต่งได้ดีมาก ด้วยมันมี 350 hp และพวกเขาพูดในญี่ปุ่นคุณสามารถค้นหา Skyline GT-R ซึ่งภายใต้เครื่องดูดควันที่ซ่อนอยู่ 500 และแม้กระทั่ง 900 แรงม้า!

หากสกายไลน์นิสสันดำเนินการในโหมดสงบแล้วมอเตอร์ทั้งหมดสามารถให้บริการได้มากกว่า 700,000 กม. แต่ตามที่ได้รับการกล่าวซ้ำแล้วซ้ำอีกเส้นขอบฟ้าถูกซื้อไม่ได้สำหรับการเดินทางไปเบเกอรี่ แต่แม้จะมีการขี่ที่ก้าวร้าวเครื่องยนต์จำนวนมากมีชีวิตอยู่ถึง 300,500,000 กม. สำหรับหน่วยพลังงานมักจะทำงานในโซน RPM 40006000 นี่เป็นผลที่คุ้มค่ามาก เป็นที่ชัดเจนว่าควรจะจ่ายการวินิจฉัยมอเตอร์เพื่อเพิ่มความสนใจเนื่องจากการยกเครื่องของมันจะมีค่าใช้จ่ายมาก (มักจะทำกำไรได้มากกว่าที่จะซื้อเครื่องยนต์ทุบตี) ด้วยการซื้อสกายไลน์รุ่นที่มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องจำไว้ว่ามอเตอร์เทอร์โบชาร์จมีทรัพยากรขนาดเล็กและต้องการค่าบำรุงรักษาขนาดใหญ่ (หลังจาก 250,000 กม. อาจปฏิเสธกังหันการฟื้นฟูซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายประมาณ $ 1,000)

Nissan Skyline Engines ไม่มีจุดอ่อนที่เด่นชัด พวกเขาต้องการการเปลี่ยนเทียนจุดระเบิดส่วนใหญ่ (ราคาแพลตตินัม $ 15 ต่อชิ้น) ซึ่งในน้ำมันเบนซินของรัสเซียบางครั้งพอสำหรับ 1520,000 กม. (มีเชื้อเพลิงที่ดีที่พวกเขาให้บริการ 100,000 กม.) นอกจากนี้คุณยังสามารถเพิ่มขดลวดจุดระเบิดในแต่ละเครื่องเป็นหกชิ้น ในรถยนต์บางคันคอยล์ให้บริการเป็นเวลา 10 ปีขึ้นไป แต่บางครั้งพวกเขาก็บินบ่อยขึ้น (ราคาของแต่ละวิธีประมาณ $ 150)

ประสบการณ์แสดงให้เห็นว่าเมื่อปฏิบัติการเส้นขอบฟ้าบนถนนของเราเราต้องให้ความสนใจกับระบบระบายความร้อนมากขึ้นและปีละสองครั้งในการทำความสะอาดหม้อน้ำ (มันเล็กมากและเมื่อเซลล์อุดตันมอเตอร์สามารถเริ่มร้อนเกินไปได้เลย)

มีเครื่องจักรที่มีเครื่องยนต์ทำงานไม่เสถียรมากการกระโดดการกระโดดเชื้อเพลิงจำนวนมาก (มากกว่า 20 ลิตรต่อ 100 กม.) ฯลฯ เหตุผลที่สามารถทำได้ในทางใดทางหนึ่ง ในกรณีที่เลวร้ายที่สุดคุณจะต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ (MAF-Sensor) หรือเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว และหนึ่งและรายการอื่น ๆ ประมาณ $ 500 และสำหรับเซ็นเซอร์ที่ใช้แล้วขอ $ 100150 (และค้นหาปัญหา) และอาจล้มเหลวโพรบแลมบ์ดา ในกรณีนี้ใหม่ในราคา $ 300600 ไม่จำเป็นต้องเหมาะสำหรับแลมบ์ดาจากรถยนต์รัสเซีย ($ 35) โดยวิธีการที่ปัญหาเริ่มต้นด้วยเทียนเซ็นเซอร์และปัญหาอื่น ๆ สกายไลน์นิสสันเริ่มทันที (โดยเฉพาะในฤดูหนาว) ดังนั้นการซื้อรถยนต์ลองตรวจสอบว่าเขาเริ่มต้นได้อย่างไร

มืองานที่ดีกว่า

ในรุ่นพื้นฐานของ Nissan Skainline มีไดรฟ์ล้อหลัง แต่มีรถยนต์และมีระบบขับเคลื่อนเต็มรูปแบบ หากมีการนำเสนอ 75% ของแรงบิดจะถูกถ่ายโอนไปยังเพลาล้อหลังในเพลาล้อหลังอย่างไรก็ตามในระหว่างการลื่นไถลความแตกต่างจะถูกบล็อกและช่วงเวลาที่จะกระจายในอัตราส่วน 50/50 การส่งสัญญาณนี้ใช้งานได้ดีมากทำให้เครื่องขับเคลื่อนล้อทุกล้อผ่านการเปลี่ยนความเร็วดังกล่าวซึ่งไม่ได้ฝันเลย โดยวิธีการระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ Hicas (พวงมาลัยที่ใช้งานความจุสูง) ช่วยในการจัดการเส้นขอบฟ้าซึ่งสามารถหมุนล้อหลังได้หากจำเป็น

เมื่อซื้อสกายไลน์ขับเคลื่อนล้อทุกล้อตรวจสอบการส่งสัญญาณของพวกเขาจะต้องได้รับความสนใจที่ใกล้เคียงที่สุด แม้จะมีความจริงที่ว่าระบบ Nissanovskaya 4WD ถือว่าเชื่อถือได้ แต่ตอนนี้อาจต้องมีการซ่อมแซม และสิ่งนี้เชื่อฉันว่ามีราคาแพงมาก (บางครั้งมันก็ไม่ได้ประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่จะเรียกคืน) แต่แม้จะมีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่สูงขึ้นและความเสี่ยงในการรับเงินจำนวนมากแฟน ๆ สกายไลน์จำนวนมากถูกไล่ล่าอย่างแท้จริงบนเครื่องดังกล่าว

การส่งสัญญาณสามารถเป็นกลไกหรืออัตโนมัติ ความน่าเชื่อถือของคำถามแรกมักจะไม่เกิดขึ้น แต่เครื่องมันเกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปกะพริบอย่างหนัก จริงมักจะแทนที่จะซ่อมแซมอย่างจริงจัง ACP ($ 1,500) ชอบการติดตั้งกลศาสตร์ (ประมาณ $ 1,000) กล่องแมนนวลแบ่งน้อยลงบ่อยครั้งและการซ่อมแซมจะถูกกว่า โดยทั่วไปแล้วจนถึงปัจจุบันมีเพียงคลัทช์ต้องการเพียงคลัทช์เท่านั้นซึ่งสำหรับเส้นขอบฟ้านั้นดีมาก (ชุดประมาณ $ 300)

Scensions Nissan Skyline เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ เธอมีทรัพยากรที่ดีมากแม้จะพิจารณาปฐมนิเทศกีฬาของรถ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญมีสองจุดอ่อนในแชสซีของเส้นขอบฟ้า นี่คือบล็อกเงียบของคันโยกด้านบนและลูกบอลบนรองรับ แต่แม้ว่าพวกเขาจะสามารถให้บริการ 70100,000 กม. (และนี่คือการขับขี่ที่ก้าวร้าว)! ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนคันโยกด้านบนด้วยบล็อกเงียบและการสนับสนุนประมาณ $ 200 เมื่อใช้งานเครื่องคุณต้องตรวจสอบแอสแกร์ทุกประเภท (โดยเฉพาะชั้นวางด้านหลังที่โช้คอัพกำลังจะตายอย่างรวดเร็ว) องค์ประกอบการระงับที่เหลืออยู่จะทนต่อกว่า 150,200,000 กม. แต่ต้องจำไว้ว่าการระงับกั้นกั้นที่สมบูรณ์จะต้องใช้เงินประมาณ $ 1,000 ดังนั้นให้แชสซีดูเป็นเจ้านายที่มีประสบการณ์ซึ่งได้จัดการกับสกายไลน์ (ตามกฎแล้วพวกเขาไม่ได้ทำงานกับแบรนด์ของ บริษัท ร้อยนิสสัน แต่ในบริการอิสระ) จ่ายให้เขาเพิ่ม $ 3050 คุณสามารถป้องกันตัวเองจากต้นทุนทางการเงินที่ดี

บางครั้งเจ้าของบ่นเกี่ยวกับระบบเบรกของรถคันนี้ แต่ไดรเวอร์ที่ไม่ต้องการใช้เงินบนแผ่นรองพื้นที่ดีไม่มีความสุข พวกเขาเป็นพิเศษสำหรับเส้นขอบฟ้าและเป็นการดีกว่าที่จะไม่เป็นความโลภและจ่าย $ 200250 ต่อชุดสำหรับทั้งสี่ล้อเนื่องจากแผ่นรองที่ไม่ใช่เดิมสามารถทำให้เสียความประทับใจทั้งหมดของการขับขี่ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องจำไว้ว่ารถคันนี้เป็นที่ต้องการมากสำหรับการปรับสมดุลยางและล้อคุณภาพสูง

การทัศนศึกษา
เป็นครั้งแรกที่แบบจำลองภายใต้ชื่อนิสสันสกายไลน์ปรากฏในปี 1957 จากนั้นรถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรที่มีความจุ 60 แรงม้า สำหรับจุดสิ้นสุดของยุค 50 ไม่เลวเลย Skyline รุ่นที่สองแสดงอยู่แล้วในปี 1962 มีเครื่องยนต์ 1.5, 1.9 และ 2.0 L ที่มีความจุ 70, 92 และ 105 แรงม้า

เส้นขอบฟ้าที่สามเห็นแสงในปี 1968 และเครื่องยนต์ 2 ลิตรได้ออกที่นี่แล้ว 160 HP ในปี 1972 สกายไลน์นิสสันรุ่นต่อไปที่มีการออกแบบที่ก้าวร้าวมากกว่า รถคันนี้ยืนอยู่บนลำเลียงเป็นเวลาห้าปีหลังจากนั้นมันถูกแทนที่ด้วยใหม่

Nissan Skyline ในร่างกายที่ 30 ที่เรียกว่าบางครั้งพบบนถนนของเราแสดงในปี 1981 ในปี 1985 Skyline ปรากฏตัวในร่างกายของ HR31 เครื่องยนต์ 2 ลิตรที่มี 210 HP และพฤษภาคม 198 ถูกทำเครื่องหมายด้วยการปรากฏตัวของสกายไลน์นิสสันในร่างกาย R32 มันเป็นรุ่นนี้ว่ารุ่น GT-R พร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จไฟ 2.6 ลิตรเริ่มให้ 280 แรงม้า

Skyline ในร่างที่ 33 ปรากฏในปี 1993 มันมาพร้อมกับมอเตอร์ 6 สูบแบบอินไลน์ที่มีความจุ 2.0, 2.5 และ 2.6 ลิตร หลังมี 280 แรงม้า แต่ในญี่ปุ่นคุณสามารถพบกับเครื่องยนต์ดัดแปลงที่ออก 500 และแม้กระทั่ง 900 แรงม้า! รุ่นที่เก้าของ Nissan Skyline ได้รับการติดตั้งทั้งระบบเกียร์เชิงกลและอัตโนมัติ ในการกำหนดค่าพื้นฐานเครื่องขับเคลื่อนคือด้านหลัง แต่การปรับเปลี่ยนบางอย่างมีระบบไดรฟ์เต็มรูปแบบ

รุ่นที่สิบของสกายไลน์นิสสันปรากฏในตลาดในฤดูใบไม้ผลิปี 1998 รถติดตั้งมอเตอร์แถวแนวบรรยากาศ 6 สูบขนาด 2 และ 2.5 ลิตรที่มีความจุ 155 และ 200 แรงม้า ดังนั้นเช่นเดียวกับเครื่องยนต์กังหันที่มีปริมาณ 2.5 และ 2.6 ลิตร และในทั้งสองกรณีพวกเขาให้ 280 แรงม้า (รุ่นที่มีหน่วย 2.6 ลิตรเรียกว่า GT-R)

ในปี 2544 แสงสว่างได้เห็นเส้นขอบฟ้าที่สิบเอ็ดซึ่งได้รับการออกแบบในสไตล์นิสสันใหม่ คุณสมบัติหลักของรถคันนี้คือความจริงที่ว่าภายใต้ประทุนเริ่มติดตั้งที่ไม่ใช่เสื้อผ้าและเครื่องยนต์ 6 สูบรูปตัววีที่มีปริมาณ 2.5 ลิตร (215 แรงม้า) และ 3.0 ลิตร (260 แรงม้า) และในปี 2003 รุ่นที่ทรงพลังที่สุดที่มีหน่วย 3.5 ลิตรที่มีความจุ 280 แรงม้าถูกนำเสนอ

นิสสันสกายไลน์โมเดลตำนาน รถคันนี้ได้รับเกียรติเป็นหลักสำหรับการจัดการที่น่าทึ่ง การซื้อ Skyline ที่ใช้แล้วคุณต้องตัดสินใจว่าทำไมความต้องการรถยนต์ หากเพียงแค่ขี่กลับบ้านไปทำงานมันเป็นการดีที่สุดที่จะหยุดการเลือกของคุณในรุ่น 2 ลิตร หรือไม่ได้ซื้อสกายไลน์ทั้งหมดที่สร้างขึ้นครั้งแรกเพื่อการขับขี่ที่รวดเร็ว

ข้อความ: เดนิส Smolyanov
 

แหล่งที่มา: MacMobile Magazine [01/31/2005]