ทดสอบไดรฟ์นิสสันสกายไลน์ Coupe 2002 - 2007 ซีดาน

การเปรียบเทียบ Nissan Skyline Coupe และ Nissan Fairlady Z, 2003 (ตอนที่ II)

Nissan Skyline Coupe: ถ้าคุณไปไกลคุณต้องการความสะดวกสบายและตื่นเต้นจากการขับขี่
เป็นที่เชื่อกันว่า บริษัท รถยนต์ญี่ปุ่นนั้นยากมากที่จะรักษาภาพลักษณ์ของรถยนต์โดยเฉพาะซึ่งในที่สุดจะเรียกเขาว่าแบรนด์ในความเข้าใจแบบคลาสสิกของคำนี้ แบบจำลองซึ่งเป็นแบบที่แตกต่างกันในรุ่นเดียวกันที่เพิ่มขึ้นในดอกกุหลาบเอียงอาจเปลี่ยนมิติในรุ่นอื่นได้อย่างง่ายดายและกลายเป็นเครื่องสูงที่เป็นแบบอย่าง แต่เวลาของการเปลี่ยนแปลงครั้งต่อไปของรุ่นนั้นเหมาะสม - และรุ่นเดียวกันจะเหลืออีกครั้ง มีแนวโน้มที่จะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องของคุณสมบัติภายนอก (และไม่เพียง แต่ไม่เพียง แต่), ความไม่เสมอภาคดังกล่าวทำให้นักวิจารณ์บางคนมีเหตุผลที่จะเชื่อว่าแบรนด์รถยนต์มีความแม่นยำมากขึ้นชุดของคุณสมบัติที่โดดเด่นที่ส่งมาจากรุ่นสู่รุ่นในญี่ปุ่นไม่ใช่เรื่องง่าย ที่จะทนต่อ. ท้ายที่สุดทุกที่มีการแข่งขันที่ตึงเครียดสำหรับแฟชั่นที่เปลี่ยนแปลงได้ (และมิฉะนั้นคุณสามารถบินได้ด้วยยอดขาย) ว่าผู้ผลิตไม่ได้ขึ้นอยู่กับแบรนด์อีกต่อไป นั่นคือเหตุผลที่ในหมู่รถยนต์ญี่ปุ่นยังคงเป็นเรื่องยากที่จะหาแบบจำลองที่จะไม่ได้รับการประเมินไม่เหมือนรถยนต์ที่มีคุณสมบัติในเชิงบวกและข้อบกพร่องที่เฉพาะเจาะจง แต่เป็นไปตามแบรนด์รถคันนี้ไปที่ลูกค้า
บางทีครอบครัวรถยนต์ Skyline อาจเป็นหนึ่งในไม่กี่กรณีที่แบรนด์ญี่ปุ่นดังกล่าวยังคงสามารถทนต่อได้ การดำเนินการของ Skyline รุ่นใหม่ต่อไปสามารถพับแตกต่างกันได้ แต่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์รู้อยู่เสมอ: ไม่ว่ารถใหม่จะไม่มีความสั้นหรือข้อเสียมันจะทำให้เกิดดอกเบี้ยอย่างน้อยเพราะเป็นตัวแทนของเส้นขอบฟ้า
กรณีที่มี Skyline Coupe ใหม่ในเรื่องนี้ไม่มีข้อยกเว้น ดู: ฉันคุ้มค่าที่จะปรากฏเพียงแค่ว่าเขาจะดึงดูดความสนใจของผู้ที่ชื่นชอบรถทั้งหมด และเพียงเพราะเขาเป็นสมาชิกของราชวงศ์สกายไลน์อันรุ่งโรจน์
แน่นอนว่าจะกลายเป็นเป้าหมายของความสนใจที่เพิ่มขึ้นเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของกรณี จากนั้นคำถามจะเกิดขึ้นกับสิ่งที่ราชวงศ์ใหม่นี้มีความมั่นใจในความเชื่อมั่นที่มอบหมายให้เขา ตัวอย่างเช่นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์คนเดียวกันยืนยันว่าผู้ซื้อในญี่ปุ่นไม่ได้รอการปรากฏตัวของเส้นขอบฟ้ารุ่นใหม่แม้ว่าพวกเขาจะรู้ว่าในไม่ช้าก็จะปรากฏขึ้น แต่เริ่มที่จะชนอย่างแข็งขันคล้ายกับเขา - Fairlady Z แต่ฉันคิดว่า ฉันเชื่อว่าเป็นเพียงผู้ขับขี่ที่ต้องการรถยนต์ที่มีตัวละครกีฬาเด่นชัด หากผู้ซื้อชอบที่จะทิ้งรถที่คุณสามารถเอาชนะระยะทางไกลได้อย่างง่ายดายและการขับขี่จะช่วยให้คนขับที่เรียกว่าเลือดกระจายเล็กน้อยสำหรับเขาในการปรากฏตัวของ Skyline Coupe ใหม่ - เหตุการณ์ที่น่าทึ่งมาก .
และในความเป็นจริงฉันจะพลาดโมเดลที่มีข้อดีมากมายได้อย่างไร ครั้งแรกที่ Skyline Coupe มีช่วงล่างที่ค่อนข้างแข็งซึ่งอย่างไรก็ตามให้บริการรถยนต์ที่ราบรื่นเพียงพอ ประการที่สองร่างกายของเขามีความแข็งแกร่งเพียงพอต่อการบิดและความแข็งแกร่งนี้ไม่อนุญาตให้เครื่องเย้ยหยันบนเส้นทางโค้ง แต่ในทางตรงกันข้ามมันทำให้ง่ายและเหมาะสมกับการเทิร์น ประการที่สามเครื่องยนต์ที่มีความเร็วต่ำพัฒนาแรงบิดที่ทรงพลังแล้ว กระจายอย่างราบรื่นตลอดช่วงการทำงานทั้งหมดของการปฏิวัติสูงถึงสูงสุด ในระยะสั้นวิธีที่จะไม่ให้ความสนใจกับรถซึ่งถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ได้ความสุขสูงสุดจากการขับขี่ที่ยาวนาน? แน่นอนถ้าเราคำนึงถึงเพียงความเร็วของการหมุนที่สูงชันรุ่นนี้ไม่ดีที่สุดสำหรับตัวบ่งชี้นี้ แต่ถ้าคุณประเมินรถโดยรวมโดยคำนึงถึงความสามารถทั้งหมดของมัน? จากนั้นโดยรวมของข้อได้เปรียบของพวกเขาเธอควรอ้างถึงสถานที่ที่สูงที่สุดอย่างถูกต้องในการจัดอันดับยานยนต์
ไม่กี่ปีที่ผ่านมาในครอบครัวรถเส้นขอบฟ้าเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่ทุกครั้งที่แฟน ๆ ของรุ่นนี้กำลังรอและหวังว่าความจริงที่ว่าในครั้งต่อไปภายใต้ชื่อแบรนด์ Skyline จะได้รับการปล่อยตัวสิ่งที่คุณต้องการ ใช่จริง ๆ นั่นคือจุดนี้! ปรากฎว่าการแสดงออกทำให้แบรนด์ไม่ได้หมายความว่าเพียงแค่ทำรถที่ดี สิ่งสำคัญคือการบังคับให้ผู้ชื่นชมทุกคนของรุ่นเฉพาะ (เส้นขอบฟ้าหรืออื่น ๆ ) เพื่อสันนิษฐานว่าบางสิ่งที่คู่ควรกับแบรนด์นี้จะปรากฏขึ้นเสมอ ตัวอย่างเช่นที่นี่ The Skyline Coupe ใหม่ได้รับการออกแบบเป็นความต่อเนื่องของการดำเนินการก่อนหน้านี้และแฟน ๆ - ไม่ว่าพวกเขาจะพอใจกับนวัตกรรมต่อไปหรือไม่เต็มไปด้วยความปรารถนาที่จะรอให้เครื่องต่อไปดูและเปรียบเทียบ และไม่มีกำหนด นี่คือความคาดหวังอย่างถาวรของใหม่และมีหลักฐานว่าแบรนด์สกายไลน์มีอยู่จริงและไกลออกไปยิ่งอำนาจเพิ่มขึ้น
 
 
นิสสัน Fairlady Z: กีฬาอย่างแท้จริงและรถยนต์ที่มีเสน่ห์ที่น่าดึงดูดใจนี้ Grand Touring Car
ตลอดการทดลองขับ Fairlady Z ได้รับการป้องกันและสงสัยว่าจะจำแนกรถคันนี้ได้อย่างไร นี่คืออะไร: รถสปอร์ตจริง ๆ หรือเป็นรถสำหรับทริปท่องเที่ยว?
เส้นทางของความคิดของฉันคือ: เครื่องมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 6 สูบพร้อมตำแหน่งรูปตัววีของกระบอกสูบ ปริมาณการทำงานของมันคือ 3,500 ซีซีแรงบิดที่ทรงพลังเกิดขึ้นแล้วในช่วงของการปฏิวัติต่ำซึ่งช่วยให้รถยนต์มีโอกาสที่จะกระตุกอันทรงพลังจากห้องในเหมืองหิน ทันทีที่ลูกศร tachometer เอาชนะเครื่องหมายการปฏิวัติ 4,500 ต่อนาทีในรถยนต์และดำเนินการด้วยความเร็วสูงราวกับว่าการหายใจครั้งที่สองเปิดขึ้น ดังนั้นเครื่องยนต์จึงรวมและคุณภาพความเร็วสูงเนื่องจากแรงบิดที่เพิ่มขึ้นอย่างสม่ำเสมอและพฤติกรรมที่ดีในช่วงของการปฏิวัติทั่วไป (ลองใช้การหมุนเวียนในทางปฏิบัติ)
ตอนนี้พิจารณาการควบคุมของ Fairlady Z ไม่ต้องสงสัยเลยว่าหากผู้ขับขี่ขับรถเครื่องจะทำการเคลื่อนไหวที่คมชัดของพวงมาลัยในการย้ายรถจะเปลี่ยนทิศทางของการเคลื่อนไหวตามความตั้งใจของคนขับ แต่ไม่รุนแรง แต่ราบรื่น ในเวลาเดียวกันล้อหลังจะยังคงไม่แยแสกับสิ่งที่เกิดขึ้นและรถจะเคลื่อนไหวต่อไปโดยไม่สูญเสียความมั่นคง ความสามารถของรถคันนี้ในการแก้ไขข้อบกพร่องในการควบคุมทำให้เป็นไปได้ที่จะกระตือรือร้นในการเล่นกีฬาอย่างแท้จริงแม้จะเกินขีด จำกัด ความเร็วที่อนุญาต
ในเวลาเดียวกันผู้ขับขี่ไม่ได้หยุดยั้งการดื่มด่ำและจัดการรถเข้าสู่โลกแห่งความเร็วสูง ไม่เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ก็พร้อมที่จะทำงานโดยไม่มีความตึงเครียดและการหยุดชะงัก แต่ในเวลาเดียวกันเขาไม่ได้กระตุ้นให้คนขับ เพื่อตั้งค่าก๊าซ (ยังคงอยู่แล้วเล็กน้อย!) ใช่และการจัดการของ Fairlady Z เป็นเช่นนั้นในช่วงเทิร์นเธอไม่ได้พยายามที่จะอยู่ในวงกลม กล่าวอีกนัยหนึ่งรถแม้ว่ามันจะทำงานอย่างต่อเนื่อง แต่มักจะนึกถึงหมวดหมู่น้ำหนักราคาไม่แพงเสมอ
ดังนั้นหมวดหมู่ของรถคันนี้คืออะไร? นี่คืออะไร: รถสปอร์ตหรือนักท่องเที่ยวยังคง? โดยสุจริตฉันพบว่าตัวเองคำตอบสำหรับคำถามนี้ไม่ได้ทันที แต่หลังจากเสร็จสิ้นการทดลองขับเมื่อฉันตัดสินใจที่จะไปที่หนังสือเล็ตโฆษณาอีกครั้งและทำความคุ้นเคยกับเนื้อหาอีกครั้งอย่างระมัดระวังมากขึ้น ในหน้าแรกโบรชัวร์ที่ออกให้ฉันเป็นภาพตัดปะสะท้อนประวัติของตระกูลรถ Fairlady ในด้านบนของการกลับรายการการปรับเปลี่ยนภาพถ่ายของรุ่น S ที่ทำเครื่องหมายซ้อนถูกวางไว้: เครื่องนี้มีเครื่องยนต์ 6 สูบทำให้เกิดความเจริญรุ่งเรืองในตลาดรถยนต์สปอร์ตอเมริกาเหนือ ที่นี่ได้โปรดทุกอย่างตกอยู่ในสถานที่!
ในระยะสั้น Fairlady Z อยู่ในสัญญาณภายนอก (และพวกเขาไม่สามารถจับคู่แนวคิดการออกแบบกีฬาได้ดีขึ้น) ดูเหมือนว่ารถยนต์ค่อนข้างสามารถกระตุ้นให้ผู้ขับขี่กระตุ้นการใช้ประโยชน์จากความเร็ว ถ้าคุณต้องตรงไปตลอดเวลามันจะไม่ยากที่จะขับรถบน lineberry แต่ในขณะเดียวกันสิ่งหนึ่งที่น่ารำคาญอย่างต่อเนื่อง: มันคุ้มค่าที่จะทำให้การเคลื่อนไหวของพวงมาลัยน้อยที่สุด - และรถโยนอย่างรวดเร็ว การจัดการแบบนี้ดูเหมือนจะเป็นเพียงโปรดเท่านั้น แต่มันก็อยู่ที่ใดที่หนึ่งบนภูเขาเปลี่ยนถนนที่อุดมสมบูรณ์ และถ้าคนขับยังไม่เหนื่อย มิฉะนั้นตะกั่วที่รุนแรงของเครื่องไปด้านข้างแม้เนื่องจากการเบี่ยงเบนเล็กน้อยของพวงมาลัยอาจเป็นอันตราย และถ้าคุณทุกคนทวีคูณในระยะเวลาของการเดินทาง? คุณต้องต้องจินตนาการว่าเหนื่อยง่ายแค่ไหน - เก็บพวงมาลัยโดยไม่ผ่อนคลายไม่กี่ชั่วโมงติดต่อกัน ที่นี่ทุกคนสามารถเหนื่อยได้ และที่นั่นก่อนที่ข้อผิดพลาดจะไม่ไกล!
ดังนั้นใน Fairlady Z เราเห็นโลหะผสมบางชนิดของรถสปอร์ตและพันธุ์สำหรับทริปนักท่องเที่ยว (รถท่องเที่ยวแกรนด์) ในแบบฟอร์มนี้รุ่นนี้มีมานานกว่า 30 ปี และพวกเขาซื้อมัน - ดังนั้นบางคนจึงชอบมัน มิฉะนั้นเหตุผลของการมีอายุยืนยาวของ symbiosis นี้คืออะไร?
 

และคุณอยู่เคียงกับใคร
ใครสามารถแนะนำ Skyline Coupe ได้
ไม่ต้องสงสัยไดรเวอร์ทั่วไปที่ต้องการชอบ Skyline Coupe ชอบที่จะประพฤติตนขับเคลื่อนอย่างกระตือรือร้นขับรถในลักษณะที่ใช้งานอยู่ แน่นอนว่ามีรถยนต์ที่เหมาะสมกว่าสำหรับผู้ขับขี่เช่นนี้เช่น Honda S2000 หรือ Mitsubishi Lancer Evolution แต่หากมีการวางแผนการเดินทางระยะยาวในระหว่างที่ผู้ขับขี่ไม่ได้ตั้งใจที่จะเปลี่ยน Credo แล้วมันจะ จะดีกว่าที่จะซื้อซีดานคลาส L รักษาตัวเองเสมอในการตื่นเต้นและจากนี้เพื่อเพลิดเพลินไปกับไดรเวอร์ Skyline Coupe และจะต้องทำ
ใครสามารถแนะนำ Fairlady Z ได้
ฉันกล่าวก่อนหน้านี้ที่ Fairlady Z เป็นไม้กางเขนระหว่างรถสปอร์ตบริสุทธิ์และเครื่องสำหรับการเดินทางที่สะดวกสบายในระยะยาว ตอนนี้ช่องของชั้นเรียนนี้มีให้ในตลาดญี่ปุ่นไม่มาก: ยกเว้น Fairlady Z และ Skyline Coupe อาจมีเพียง Toyota Soarer เท่านั้น - และนั่นคือมัน! อย่างไรก็ตามสำหรับผู้ขับขี่ที่นอนหลับและมองว่าตัวเองกำลังขับรถห้องกีฬาที่ทรงพลังการซื้อ Fairlady Z จะยังคงมีทางออกที่รีบร้อน มันจะดีกว่าที่จะรอจนกว่าจะมีอย่างอื่นในแบบนี้เพื่อให้สามารถเลือกได้!
นักข่าวกีฬา Tsutumi Tomokhiko: ฉันเลือก Skyline Coupe
รถยนต์สองคันที่อธิบายไว้ในวัสดุของฉันคือคู่แข่งในความเข้าใจที่ดีของคำนี้ รถยนต์ทั้งสองมีสไตล์มาก อวัยวะเพศหญิงที่สง่างามเน้นตัวละครสปอร์ตของพวกเขา
ในมือข้างหนึ่ง - และเครื่องยนต์และพวกเขามีเกียร์เดียวกัน แต่ Fairlady Z ได้รับการรับรู้จากฉันว่าเป็นรถที่น่าขนลุกเกินไปซึ่งก่อให้เกิดน้ำหนักที่น้อยลง ใช่แน่นอนด้วยน้ำหนักดังกล่าวพลังของเครื่องยนต์และอัตราส่วนเกียร์ของการส่งผ่านจะกลายเป็นเรื่องง่ายอย่างรวดเร็ว
ในทางกลับกันดูว่าคนขับรู้สึกสะดวกสบายเพียงใดนั่งอยู่ที่วงล้อของสกายไลน์คูเป้! และถ้าคุณต้องการที่จะประเมินความสามารถในการจัดการของรถคันนี้? และการขับรถคูเป้นี้สามารถขับเคลื่อนด้วยครึ่งญี่ปุ่นและไม่เหนื่อย - สามารถลดราคาได้จากการเรียกเก็บเงิน? ภายในซาลอน Fairlady Z สถานการณ์สปาร์ตันสวยและปลูกด้วยสกายไลน์คุณจะเข้าสู่โลกแห่งความสะดวกสบายทันที และความสะดวกสบายนี้ไม่จำเป็นต้องเพลิดเพลินไปกับคนเดียว คุณสามารถจับภาพกับนักเดินทางอีกสามคนและเร่งรีบในสี่ทาง! นี่สำหรับฉัน.
Mr. Komade Sigami: ฉันเลือก Fairlady Z
อะไรจากมุมมองของฉันคือความน่าดึงดูดของ Skyline Coupe? มันรวมรูปแบบภายนอกที่สมบูรณ์แบบและคุณสมบัติความเร็วสูงที่ไม่ด้อยกว่า Fairlady Z
ความจริงที่ว่านิสสันได้เปิดตัวรูปแบบเช่นสกายไลน์ Coupe แท้จริงฉันพอใจผม แต่ผมก็ยังจะเลือก Fairlady ซีและคุณรู้ว่าทำไม? เพราะผมไม่รู้สึกว่าผมมีอยู่แล้วเวลาที่ผมจะ Doros Skyline ผมใกล้กับ Zo RRO สัญลักษณ์อยู่ใน Fairlady แต่ถ้าผมเป็นผู้ใหญ่แล้วแน่นอนทางเลือกที่จะมีการเปลี่ยนแปลง
ข้อมูลจำเพาะ
นิสสัน Skyline Coupe 350 GT
นิสสัน Fairlady Z รุ่น S
 
ความยาว / ความกว้าง / ความสูงของร่างกาย
4640/1815 / 1,395 มม
4310 / 1815/1315 มม
 
ความยาว / ความกว้าง / ความสูงร้านเสริมสวย
2025/1455/1135 มม
1005/1475 / 1100 มม
 
ฐานล้อ
2850 มม
2650 มม
 
ความกว้างของกษัตริย์ (ด้านหน้า / หลัง)
1535/1540 มม
1535/1545 มม.
 
น้ำหนักรถยนต์
1530 กก
1440 กิโลกรัม
 
เครื่องยนต์
6 สูบที่มีกระบอกสูบรูปตัววี, DOHC
6 สูบที่มีกระบอกสูบรูปตัววี, DOHC
 
ปริมาณการทำงานของกระบอกสูบ
3498ss
3498ss
 
พลังงานสูงสุด
280 แรงม้า ที่ 6200 รอบต่อนาที / นาที
280 แรงม้า ที่ 6200 รอบต่อนาที / นาที
 
แรงบิดสูงสุด
37.0 กิโลกรัม / เมตรที่ 4800 รอบต่อนาที / นาที
37.0 กิโลกรัม / เมตรที่ 4800 รอบต่อนาที / นาที
 
การใช้เชื้อเพลิงในโหมด 1015
9.3 (8,6) กม. / ลิตร * หรือประมาณ 10.8 (11.6) ลิตรต่อ 100 กม.
9.7 กม. / ลิตรหรือประมาณ 10.3 ลิตรต่อ 100 กม.
 
เบรค (ด้านหลังและด้านหน้า)
ดิสก์ระบายอากาศ
ดิสก์ระบายอากาศ
 
ขนาดยางหน้า
225 / 50r17
225 / 45r18
 
ขนาดของยางล้อหลัง
235 / 50r17
245 / 45r18
 
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง * ในวงเล็บจะได้รับของการปรับเปลี่ยนด้วยเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด
ผู้แต่ง: Tsutsumi Tomohiko (Tsutsumi Tomohiko)
มีนาคม 2003

แหล่งที่มา: autogallerynet