Test Drive Nissan Qashqai ตั้งแต่ปี 2010 ครอสโอเวอร์

การทดสอบระยะยาวความยาวนิสสัน Qashqai 100,000 กิโลเมตร

ในฐานะที่เป็นครอสโอเวอร์ nissan QASHQAI เป็นอย่างหลากหลาย แต่วิธีการที่เขาแสดงให้เห็นตัวเองอยู่ในระยะเวลาการทดสอบของ 100,000 กิโลเมตร?

ข้อมูลพื้นฐาน
พลังงาน: 150 แรงม้า (110 กิโลวัตต์)
ไดรฟ์: ถาวรเต็มรูปแบบ 6 สปีดเกียร์ธรรมดา
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมง: 10.9 วินาที
ความเร็วสูงสุด: 190 กิโลเมตร / ชั่วโมง
ราคา: 32 590 ยูโร
   

ไดรฟ์ทดสอบนานจะเปิดออกจะมีการทดสอบความอดทนร้ายแรงสำหรับเครื่องใด และนิสสัน Qashqai จะไม่มีข้อยกเว้น ไม่เกิน 100,000 กิโลเมตรพร้อมและทั่วทั้งยุโรปออโต้, ถนนในชนบทและบางครั้งใน Ughabs สามารถที่จะตัดผ่านเครื่องสกรูทุกครั้งและระยะทางที่ตัวเองเป็นทดสอบที่ยากลำบาก

นอกจากนี้ยังมีมูลค่าเพิ่มความแตกต่างในทุกสภาพอากาศจาก 40 องศาในภาคใต้ของสเปนน้ำค้างและหิมะปกคลุมของ Schwarzvald ฤดูหนาว และทั้งหมดนี้อยู่ภายใต้การควบคุมของผู้ขับขี่ที่แตกต่างกันหลาย ๆ คนที่มีคุณธรรมอธิบายการแสดงผลของพวกเขาในสมุดจดรายการต่าง ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจว่าหลังจากนั้นสอบไม่ Qashqai ประกายเฉพาะกับบุคคลที่แข็งแกร่งของเขา แต่แสดงให้เห็นจุดอ่อนบางส่วนยัง

อุปกรณ์ Nissan'a โดยทั่วไปจะไม่ได้มีอะไร กับไดรฟ์เต็มล้อและสละรายการ TEKNA รายการของตัวเลือกเพิ่มเติมจะลดลงไปสามตำแหน่ง: พร้อมกับร่างกายวาดภาพในสีโลหะ 450 ยูโรและแพคเกจพิเศษซึ่งรวมถึงระบบนำทางดีวีดีและห้องมองหลัง (ทั้งสองตัวเลือกเหล่านี้มีอยู่ในคณะกรรมการ Qashqai ของเรา) เพียงเครื่องหกความเร็วสำหรับ 1,300 ยูโร แต่เราปฏิเสธมัน ...

... สิ่งที่ไม่ได้ตัดสินใจที่ถูกต้องที่สุดตามที่มันเปิดออกมาหลังจากที่ 100,000 กิโลเมตร ที่จุดเริ่มต้นของการทดสอบการทำงานของเราส่งเปลี่ยนอย่างเงียบ ๆ และไม่มีความพยายามมาก อย่างไรก็ตามหลังจากที่ 60,000 กิโลเมตรในนิตยสาร onboard เริ่มปรากฏให้เห็นมากขึ้นและความพึงพอใจน้อยกล่องคันทำงาน

ใกล้ชิดกับการเสร็จสิ้นการทดลองขับไดรเวอร์ต้องเปลี่ยนการถ่ายโอนกดบนคันโยกและในทางกลับกันการคลิกที่ไม่พึงประสงค์ราวกับการรายงานการสลับไปยังการส่งสัญญาณครั้งต่อไป อาจเป็นไปได้ในกรณีนี้มันจะเป็นการดีกว่าที่จะเลือกเกียร์อัตโนมัติ แต่เครื่องยนต์สองลิตรในทางตรงกันข้ามไม่แสดงสัญญาณการสึกหรอใด ๆ ในทางตรงกันข้าม: ตั้งแต่ต้นจนจบการทดสอบในนิตยสารออนบอร์ดเคสจะกะพริบข้อเสนอแนะในเชิงบวกเกี่ยวกับพลังของหน่วย 150 ที่แข็งแกร่ง

นิสสัน Autobahn เร่งความเร็วได้อย่างง่ายดายมากกว่า 200 กม. / ชม. และด้วยมาตรวัดความเร็วแบบเลื่อนขนาดเล็กแม้ 220 กม. / ชม. มากเกินพอสำหรับ Suv'a ขนาดกะทัดรัด จริงเราประหลาดใจกับตัวบ่งชี้ที่สูงมากของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยตลอดระยะห่าง ด้วยผลจากเชื้อเพลิงดีเซล 9.2 ลิตรต่อ 100 กม. นิสสัน 2.3 ลิตรเกินความอยากอาหารที่ประกาศโดยโรงงานของผู้ผลิต แม้ว่าเราจะคำนึงถึงแผนการที่ค่อนข้างยาวบน Autobah เยอรมันซึ่งคุณสามารถวิ่งเหยียบกับพื้นกับพื้นได้มากเกินไปที่จะสูงเกินไป

บางทีส่วนหนึ่งในเรื่องนี้เป็นผู้นำและขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งเปิดโดยอัตโนมัติ แน่นอนว่าเขาพัฒนาความอยากอาหาร แต่ยังต้องใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น ต่อไปมันเป็นที่น่าสังเกตว่าการสำรองโรคหลอดเลือดสมองค่อนข้างเล็ก แม้ว่ารถถังจะต้องรองรับ 65 ลิตรในรายงานไม่ค่อยเจอเชื้อเพลิงมากกว่า 55 ลิตร บางทีนี่อาจอธิบายได้จากความจริงที่ว่า Qashqai นั้นยากมากที่จะแก้ไขอย่างสมบูรณ์หรือถังน้ำมันเชื้อเพลิงลูกศรกลัวมากกว่าการแจ้งอย่างเพียงพอ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งสำรองโรคหลอดเลือดสมองสูงสุดได้รับ 600 กิโลเมตรไม่ได้ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมเกินไปสำหรับรถยนต์ดีเซล

ความประทับใจและความร้อนของห้องโดยสารเช่นเดียวกับที่นั่งอุ่นซึ่งแสดงถึงความร้อนเพียงอย่างเดียวของหลังและทุกอย่างอยู่ด้านล่างด้านหลัง ในฤดูหนาวใช้เวลาอย่างน้อยสิบนาทีก่อนที่อากาศในห้องโดยสารจะเริ่มให้ความร้อนช้าๆ แต่หลังจากนั้นมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะต้องรอมากจนกระทั่งการควบคุมสภาพอากาศให้อุณหภูมิที่ตั้งไว้ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะตั้งค่า 28 องศาทันทีและเมื่อมันกลายเป็นความสะดวกสบายมากขึ้นหรือน้อยลงค่อยๆลดอุณหภูมิ อย่างไรก็ตามมันแทบจะไม่เหมือนกับการควบคุมสภาพอากาศ

ระบบเริ่มต้นที่ไม่มีคีย์ทำงานได้ดี หลังจากทั้งหมดให้กุญแจเพียงแค่ในกางเกงกระเป๋าในทางปฏิบัติจริง ๆ นี่คือจุดทั้งหมดของอุปกรณ์ดังกล่าว ในการเปิด QASHQAI คุณต้องกดปุ่มยางขนาดเล็กที่จับประตู แต่นี่ไม่ใช่ปัญหา แต่การเริ่มต้นมอเตอร์ไดรเวอร์จะต้องใช้สวิตช์หมุนบนคอลัมน์พวงมาลัยซึ่งมักจะมีการล็อคจุดระเบิดและสิ่งนี้จะเพิ่มขึ้นแล้ว มีทางออกที่หรูหราและสะดวกสบายในรูปแบบของการเริ่มต้น

ออกไปจากรถนั้นมีปัญหามากขึ้น เพื่อจมน้ำตายมอเตอร์สวิตช์จุดระเบิดจะต้องหมุนเพียงคลิกเดียวจากนั้นกดปุ่มสวิตช์จากนั้นเปิดสวิตช์และสามารถเปิดตัวจากเครื่องได้แล้วเท่านั้น กดปุ่มที่จับประตูอีกครั้งและเครื่องปิด หากคุณไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนนี้การเตือนภัยจะทำงานซึ่งจะบ่งบอกถึงผู้ขับขี่เกี่ยวกับข้อผิดพลาด

ทั้งหมดนี้ฟังดูน่าขนลุกและไร้สาระดังนั้นจึงเป็นเช่นนั้น นอกจากนี้ในระหว่างการใช้งานในห้องโดยสารในชีวิตประจำวันมีถุงมือและชั้นวางไม่เพียงพอสำหรับสิ่งต่าง ๆ ยังคงเป็นเรื่องลึกลับทำไมประตูหลังเปิดไม่กว้างพอ ครอสโอเวอร์ตามกฎแล้วขอบของช่องเปิดของช่องสัมภาระค่อนข้างสูง ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญยิ่งกว่าในการให้โอกาสในการเข้าใกล้พอที่จะเข้าใกล้ลำต้นเพื่อโหลด แต่คนที่มีการเติบโต 177 เซนติเมตรและสูงกว่านั้นแทบจะไม่สามารถทำการผ่าตัดนี้ได้โดยไม่ต้องกดดันหัวของเขา

อย่างไรก็ตามแนวคิดของ Qashqai การรวมกันของ Hatchback และ Suv'a มีข้อได้เปรียบ สิ่งเหล่านี้รวมถึงตำแหน่งที่สูงของที่นั่งซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าภาพรวมที่ดีของการเคลื่อนไหวบนท้องถนนและยังทำให้การลงจอดและปลดปล่อยที่สะดวกสบายมากขึ้น นอกจากนี้กล้องมองหลังมีประโยชน์มากเพราะฟีดของนิสสันเป็นเรื่องยากมากสำหรับการป้อนเนื่องจากชั้นวางเตียงด้านหลังกว้าง และถึงแม้ว่า Spacespace จะมีค่าใช้จ่ายไม่มากเพราะหลังคากระจกพาโนรามาเป็นความรู้สึกของพื้นที่ การรวบรวมความเห็นเชิงบวกช่วยให้การมีส่วนร่วมและกระจกมองหลังขนาดใหญ่ที่มองเห็นได้ชัดเจน

อุปกรณ์ด้านบนมีกล้องมองหลัง, หลังคาแก้วพาโนรามาและการตกแต่งภายในหนังธรรมชาติค่าใช้จ่ายเงิน ในกรณีของเราก็เปิดออกมากกว่า 32,500 ยูโรไม่ได้เล็ก ๆ น้อย ๆ สำหรับรถของชั้นนี้ แต่คุณภาพของวัสดุตกแต่งภายในเป็นอย่างมากที่น่าผิดหวังก็ไม่สามารถปรับความคาดหวังจากรถประเภทราคานี้ เบาะหนังวัสดุแดชบอร์ดเทียมและเหนือสิ่งอื่นใดพรมในลำต้นไม่ได้เป็นความประทับใจที่ดีที่สุด

และตอนนี้เกี่ยวกับสิ่งที่สำคัญเกี่ยวกับการสวมใส่ ผ้าเบรกแรกและแผ่นเป็นเรื่องการเปลี่ยนหลังจากที่ 40,000 กิโลเมตร และพวกเขาก็จะเปลี่ยนพวกเขาเพราะพวกเขาถูกลบ แต่เพราะมีการสั่นสะเทือนอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเบรกเนื่องจากการสึกหรอไม่สม่ำเสมอของดิสก์เบรก นอกจากนี้ยังมีสิ่งที่ถูกรบกวนเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่แตกต่างกัน ยกตัวอย่างเช่นในฤดูหนาวเรื่องเล็กดังกล่าวเริ่มต้นช้าของเครื่องยนต์ มันก็มักจะจำเป็นที่จะต้องแสดงความอดทนจนกว่าเครื่องดีเซลอุ่นขึ้นเล็กน้อย

ข้อบกพร่องอีกประการหนึ่งซึ่ง แต่ก็กลับมาอีกครั้งในการประชุมเชิงปฏิบัติการที่แตกต่างกัน แต่โดยรวมประจักษ์เองสี่ครั้ง, แชทตัวเร่งปฏิกิริยาป้องกันตัวเร่งปฏิกิริยาก๊าซไอเสีย สองครั้งมันก็รักษาความปลอดภัยโดยรายละเอียดในการประชุมเชิงปฏิบัติการชั่วคราวเพื่อที่ว่ามันเป็นไปได้ไม่นานยังคงเคลื่อนไหวสองรายการมีการเปลี่ยนแปลงภายใต้การรับประกัน

ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาขนาดใหญ่
ในหลักการขี่ Qashqai ค่าใช้จ่ายราคาถูก แต่มันเป็นไปตราบใดที่รถเช่นในระหว่างการทดสอบนานจะไม่เข้าร่วมกิโลเมตรในระยะเวลาสั้น ๆ ช่วงเวลาสั้น ๆ ระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิค ทุก 20,000 กิโลเมตรนิสสันควรจะปรากฏในการประชุมเชิงปฏิบัติการเพื่อตรวจสอบปกติและทดแทนน้ำมันบังคับ ในเวลาเดียวกัน, การตรวจสอบตามปกติโดยเฉลี่ย devastates กระเป๋าสตางค์ 500 ยูโร เฉพาะสำหรับน้ำมันทุกครั้งคะแนนที่ถูกแสดงโดยเกือบ 180 ยูโร เป็นผลให้ห้าตรวจสอบทางเทคนิคค่าใช้จ่ายประมาณ 2,500 ยูโร

นี้ยังรวมถึงค่าใช้จ่ายในช่วงฤดูร้อนและฤดูหนาวยางเช่นเดียวกับการเปลี่ยนครั้งที่สองของผ้าเบรคด้านหน้าและดิสก์ แน่นอนว่าค่าใช้จ่ายเหล่านี้จะค่อนข้างเหมือนกัน แต่
พวกเขาเพิ่มค่าใช้จ่ายบริการเกือบ 4,700 ยูโร คำนึงถึงเชื้อเพลิงดีเซลที่เต็มไปด้วยในจำนวน 9,150 ลิตร, ค่าใช้จ่ายคำนวณของการเดินทางไป Qashqai หนึ่งกิโลเมตรหันออกมาเป็น 0.148EVRO ในขณะเดียวกันเราไม่ได้คำนึงถึงการสูญเสียของมีค่า ไม่นานหลังจากที่เสร็จสิ้นการที่พวกเขาทำให้ตัวเองที่จะรู้ว่าโช้คอัพเหนื่อย น่าจะเป็นในอนาคตอันใกล้จะต้องใหม่

นั่นคือสิ่งที่นิสสันกล่าวว่า ...

... เมื่ออ่อนตัวลงอย่างต่อเนื่องยึดของท่อตัวเร่งปฏิกิริยาป้องกัน:

ก่อนที่เราจะไม่ได้รับรายงานเกี่ยวกับการเชื่อมต่ออย่างต่อเนื่องของท่อป้องกัน แต่เราจะยังคงนำไปให้ความสนใจของแผนกที่รับผิดชอบในการผลิตรายละเอียดนี้

... เกี่ยวกับเกียร์ปิดผนึก:

ก่อนหน้านี้เราไม่ได้รับการร้องเรียนที่คล้ายกัน

... เมื่อพลังงานความร้อนไม่เพียงพอโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโหมดอัตโนมัติ:

ที่นี่คุณจะต้องตรวจสอบในภาคเอกชน โดยทั่วไปเราไม่ได้มีปัญหาดังกล่าว ในกรณีที่มีการร้องเรียนให้ตรวจสอบการปรับตัวของวาล์วของระบบทำความร้อนและการตั้งค่าอุณหภูมิฐาน

... เกี่ยวกับบ่อยตรวจสอบทางเทคนิค:

เราคิดว่ามันสมควรที่จะกำหนดช่วง 20,000 กิโลเมตรระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคสำหรับรถยนต์ดีเซลซึ่งต้องเปลี่ยนกรองอนุภาคที่ นอกจากนี้กฎนี้ยังเป็นที่ถูกต้องสำหรับผู้ผลิตอื่น ๆ

เอาท์พุต
ด้วยทำเลที่ตั้งสูงที่นั่งไดรฟ์เต็มล้อและความสะดวกสบายในระยะยาว. แนวคิดของนิสสัน Qashqai เป็นรูปแบบครอสโอเวอร์เป็นที่น่าสนใจทีเดียว ชาวญี่ปุ่นแห่งนี้เหมาะสำหรับเกือบทุกโอกาส แต่มีช้อนของน้ำมันดิน 100,000 กิโลเมตรไม่ได้อยู่สำหรับรถที่ไม่มีใครสังเกตเห็น เสื่อมโทรมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาการทำงานของคันเกียร์ และข้อบกพร่องดังกล่าวเช่นความร้อนไม่ดีและพูดพล่อยตัวเร่งปฏิกิริยาพร้อม Qashqai ตลอดระยะทาง ใช่และในแง่ของค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาก็จะไม่น่าเชื่อ: การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ค่อนข้างสูงตรวจสอบทางเทคนิคบ่อยและราคาที่มีเกียรติสำหรับมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะยอมรับ, ครอสโอเวอร์อย่างดีการทำงานจะใช้เวลาส่วนหนึ่งที่สำคัญของ งบประมาณของครอบครัว

Imractive: ชั้นร่างกายด้านหลังกว้างอย่างยิ่ง จำกัด ภาพรวมด้านหลัง

ข้อมูลจำเพาะ
เครื่องยนต์: 4 สูบ 16 วาล์วเทอร์โบกรองดีเซลปริมาณของปี 1995 ccm พลังงาน 110 กิโลวัตต์ (150 แรงม้า) ที่ 4,000 รอบต่อนาทีแรงบิดสูงสุด 320 นาโนเมตรที่ 2,000 รอบต่อนาที
เกียร์: ธรรมดา 6 สปีด
ไดรฟ์: เต็มถาวร
เบรคล้ออากาศถ่ายเทในด้านหน้าแผ่นจากด้านหลัง
ยางรถยนต์: 215/60 R17

ผลการตรวจวัด
น้ำหนักของตัวเอง (ข้อมูลพืช): 1,568 กก.
การเร่ง 0-100 กิโลเมตร / ชั่วโมง: 10.90 s
ความเร็วสูงสุด: 190 กิโลเมตร / ชั่วโมง
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในระหว่างการทดสอบ: 9.20 ลิตร / 100 กิโลเมตร (น้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล)
อัตราการบริโภคของสหภาพยุโรป: 6.9 ลิตร / 100 กิโลเมตร (น้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล)



 

แหล่งที่มา: AUTO ไซตุง