ทดสอบไดรฟ์นิสสัน Qashqai ตั้งแต่ปี 2010 ครอสโอเวอร์

เจ็ดข้ามสระ

คู่ของสถานที่เพิ่มเติมขนาดสัดส่วนและการวางตำแหน่งที่มีความแปลกใหม่ขยายเผ่า Cascai Sergey Voskresensky ได้พบกัน ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและนิสสัน
มีความจำเป็นที่จะต้องโน้มน้าวให้ทุกคนในข้อได้เปรียบของครอสโอเวอร์ดั้งเดิมที่มีขนาดกะทัดรัดการสรรเสริญความคล่องแคล่วการตั้งค่าแชสซีผู้โดยสารการปรับตัวให้เข้ากับชีวิตในเมืองเน้นความมีเหตุผลของการวางแผนและขนาดของห้องโดยสารและใช้รถยนต์ 7 ที่นั่ง 7 ที่นั่ง 18 เดือน! อนุมัติ: มันเป็นสากลที่ดีกว่าเป็นยานพาหนะสำหรับครอบครัว เพื่ออะไร? ทำไม? และ h-trail ทำอย่างไรกับที่พวกเขาอาจข้ามถ้าไม่มีขนาดแล้วในราคา? ประมาณกับความคิดที่สงสัยเช่นนี้ฉันไปงานนำเสนอของครอสโอเวอร์ใหม่ ค่อนข้างไม่ใช่ใหม่ แต่โดยทั่วไปฉันทำความคุ้นเคยกับนิสสัน Casca + 2
กำไรไปที่ความโปรดปราน
และถ้าคุณลดความขยันหมั่นเพียรที่ได้รับการปลูกฝังสถานที่เพิ่มเติม (สำหรับพวกเขาผู้ใหญ่จะดีกว่าและไม่แปลกใจ) อย่าขี่จักรยานด้วยเหตุผลเกี่ยวกับการเลือกครอสโอเวอร์ด้วยความเป็นไปได้ของมินิเหวิน? จากนั้นมันจะง่ายกว่าที่จะเห็นด้วยกับผู้สร้างรถยนต์: Cascai + 2 สวยกว่าเพื่อนที่มีขนาด เขายังคงความกล้าหาญของเสน่ห์ แต่การยืดกล้ามเนื้อและราวกับว่าเขาครบกำหนดให้กลมกลืนและสัดส่วนมากขึ้น
ในการตกแต่งภายในของ Kushka ที่ยืดออกไม่ควรมองหาการเปลี่ยนแปลงพื้นฐาน ดียกเว้นว่ามีที่นั่งด้านหลัง (ขออภัยกลาง!) มีการปรับเปลี่ยนและเพิ่มจำนวนช่องเก็บสัมภาระ 140 ลิตร จากพื้นและเติบโตสองแห่งเพิ่มเติมสำหรับผู้ที่อยู่ต่ำกว่าหนึ่งร้อยหกสิบ
ร่างกายดังกล่าวมีการเปลี่ยนแปลงอย่างละเอียดมากขึ้น ไม่เพียง แต่ในความสูงความยาวและฐานข้อมูลที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น อื่น ๆ กลายเป็นด้านหน้าและโดยเฉพาะประตูหลังซึ่งทำให้การลงจอดสะดวกสบายยิ่งขึ้น หน้าต่างด้านข้าง, ประตูลำต้น, พารามิเตอร์ร้านทำเรขาคณิตมีการเปลี่ยนแปลง ในคำพูดเพียงการออกแบบของการตกแต่งภายในชุดของเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณและส่วนด้านหน้าจะถูกเก็บรักษาไว้จากโซฟาก่อนหน้านี้ประมาณชั้นวางกระจกหน้ารถ แม้แต่การระงับและเครื่องขยายเสียงพวงมาลัยจะต้องได้รับการกำหนดค่าใหม่เพราะรถกลายเป็นเรื่องยากขึ้นเล็กน้อยยิ่งกว่านั้นในความสามารถในการดำเนินการก็เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
สงวนความหมาย
อาจเป็นการตำหนิอดีตเฟอร์นิเจอร์ควบคุมร่างกายเรียบร้อยภายในไร้สาระ ครั้งเดียวที่พวงมาลัยรวมถึงที่สองลืมเกี่ยวกับความแปลกใหม่ทันทีและตามธรรมชาติและเป็นธรรมชาติเดียวกันและ 140 ม้าเบนซินเร่งรถประสาทสัมผัส ความยืดหยุ่นการเร่งความเร็วที่มีความมั่นใจประสานงานกันอย่างชัดเจนในหัวข้อของการทำงานของกลไก 6 สปีด Hum ปกติของมอเตอร์ทำลายเข้าไปในร้านหลังจาก 3,000 รอบต่อนาที
มันถูกจดจำโดยรุ่นก่อนหน้าด้วยจี้ที่ไม่มีความประมาทมากและมีเสียงดังดีในการจัดการที่น่าสนใจ ใช่และรถคันนี้ครองตัวเองดีมาก: ง่ายกระปรี้กระเปร่าและเชื่อถือได้มาก! ในพฤติกรรมเธอไม่มีอะไรผิดปกติอย่างไรก็ตามการดูว่ารถที่น่าแปลกใจที่จะใช้คดเคี้ยวที่ซับซ้อนของเทือกเขาแอลป์ของฝรั่งเศสคุณเริ่มคิดว่า: มันควรจะดีกว่าพฤติกรรมรุ่นสั้น ๆ ต้องเปรียบเทียบ!
ในขณะเดียวกันให้ความสนใจกับการระงับ ปรากฎว่า Casca ไม่เพียง แต่ยืดหยุ่นเท่านั้น แต่ยังสะดวกสบาย มันเงียบอย่างสมบูรณ์โดยไม่มีอุจจาระที่คมชัดเอาชนะความผิดปกติส่วนใหญ่ หากปราศจากความรู้สึกที่เชื่อในการเปิดกรวด: ไม่รถเปลี่ยนไปจริงๆกลายเป็นมิตรกับคนขับและผู้โดยสารมากขึ้น แน่นอนความสะดวกสบายไม่เกิน แต่ความจริง: Casca + 2 ปกป้องได้ดีแม้จาก Koldybin
เพื่อเสริมสร้างความรู้สึกฉันย้ายเข้าสู่เครื่องยนต์ดีเซล (บางทีและ CASCA จะปรากฏในรัสเซีย) แต่นี่เป็นที่ระคายภัยอย่างชัดเจนในการตั้งค่าแชสซีมันไม่ได้จัดการอย่างหรูหราและสั่นคลอนที่แข็งแกร่งขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ไม่ให้ฉันรีบไปยังเรา!
หนึ่งพัน
จากความสงสัยเกี่ยวกับการขยายเป็นดัชชุนด์ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดและการติดตามไม่เหลือ นอกจากนี้ Cascai + 2 กลายเป็นรถยนต์ที่น่าดึงดูดใจจริง ๆ ไม่เพียง แต่พับได้อย่างกลมกลืน แต่ยังขับรถอย่างถูกต้อง อาจเป็นเรื่องที่น่าสนใจกว่าเพื่อนพื้นฐานอย่างน้อยรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าอย่างน้อย 2 ลิตรคือ เขาจะกำจัดตามเงื่อนไขที่ค่อนข้างและในความคิดของฉันไม่เป็นที่ต้องการมากหลังจากที่นั่งที่สามจากนั้นผู้มีอำนาจ Parcourt จะประสบความสำเร็จ!
ในระหว่างนี้คุณต้องจ่ายเงิน: สำหรับขนาดใหญ่ความจุความหลากหลายของตัวเลือกการเปลี่ยนแปลงภายในและสถานที่ให้ผู้โดยสารเพิ่มเติมรวมถึง การเพิ่มขึ้นของต้นทุนอนิจจา 2,000 ยูโร _x0008_
นิสสัน Qashqai + 2 พยายามปลูกฝังลักษณะของครอบครัวที่เป็นแบบอย่างที่เป็นแบบอย่างกลับกลายเป็นว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก
ระหว่างเวนกับสากล
ไม่ว่าความสัมพันธ์ที่มีจำนวนที่นั่งเพิ่มเติมใน Cascais + 2 จะเป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ประเมินศักยภาพของการเปลี่ยนแปลงที่มั่นคงในการออกแบบครอสโอเวอร์โดยเฉพาะด้านหลัง ที่นี่และการเพิ่มขึ้นของประตูที่ห้าและการปรากฏตัวของช่องพิเศษใต้พื้นลำต้นซึ่งนอกเหนือไปจากสิ่งต่าง ๆ ควรจะลบม่านลูกกลิ้งออกเมื่อใช้ที่นั่งของแถวที่สาม และอีกชุดของการปรับเปลี่ยนและการเปลี่ยนแปลงของโซฟาผู้โดยสารแยกต่างหาก: ตอนนี้สามารถเปลี่ยนได้ 240 มม. และตามธรรมชาติเพื่อเพิ่มความหลากหลายต่าง ๆ รวมถึงปรับมุมของการเอียงของด้านหลัง

 



 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"