ทดสอบไดรฟ์ Nissan Primera Sedan 1999 - 2002 ซีดาน
ความคาดหวังสูง
บริษัท ผู้ผลิตใด ๆ เชื่อมต่อความหวังบางอย่างกับแต่ละรุ่นใหม่ บ่อยครั้งในเรื่องนี้คำพูดที่ดังและสวยงามเสียง - ความก้าวหน้าการปฏิวัติสมาชิกสภานิติบัญญัติแฟชั่นสำหรับทศวรรษหน้า ... แต่เวลาที่นี่เป็นผู้เชี่ยวชาญที่มีวัตถุประสงค์เพียงอย่างเดียว
เราได้พูดคุยเกี่ยวกับรุ่นใหม่ที่สี่ Nissan Primera หลังจากรอบปฐมทัศน์ของสเปนในเดือนธันวาคมปีที่แล้ว (Motor #3, 2002) จากนั้นนักนิสสันวาดภาพคุณสมบัติวิเศษของโมเดลใหม่อย่างกระตือรือร้นด้วยความสำเร็จที่ควรจะทนต่อคู่แข่งในภาค D. การเน้นหลักคือการออกแบบดั้งเดิม - เป็นร่างกายที่มีการต่อสู้แบบดั้งเดิมสามครั้ง ด้วยเครื่องมือที่อยู่ตรงกลาง วิธีการใหม่ในการยศาสตร์และความปลอดภัย, ตัวแปร, จอมอนิเตอร์แอลซีดี, กล้องวิดีโอของรีวิวด้านหลัง, เซ็นเซอร์ฝน, ซีนอน ... แค่รถกำกับดูแลบางประเภท แต่มีความคิดเห็นอื่น ๆ เช่นนี้เจ๋งเกินไปชาวยุโรปพร้อมที่จะประเมินการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมเท่านั้น แต่ยังตัดสินใจที่จะโดดเด่นจากฝูงชนหรือไม่? และคู่แข่งในตลาดไม่ใช่ครอบครัวที่เรียบง่ายผู้นำคือ Volkswagen Passat, Ford Mondeo, Opel Vectra
เกือบหกเดือนหลังจากการปรากฏตัวของ Primera ใหม่ในตลาดเราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจ: บริษัท ไม่เข้าใจผิด ที่จริงแล้วสิ่งนี้ชัดเจนทันทีหลังจากเริ่มการขาย - คิวเข้าแถวล่วงหน้าหลายเดือน และในรัสเซียก่อนที่จะเริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการสีเทาพรีเมอร์ก็ปรากฏตัวขึ้น ผู้คนคว้า - ขาวกับเครื่องยนต์ 1.6 -liter ในการกำหนดค่าน้อยที่สุด ความตื่นเต้นลดลงในช่วงกลางเดือนกันยายนเท่านั้น ยังไม่มีข้อมูลจากตลาดยุโรป แต่ในรัสเซียทุกอย่างดีมาก - ประมาณสองร้อยคันต่อเดือนผ่านช่องทางการอย่างเป็นทางการเท่านั้น ปรากฎว่าผู้บริโภคพลาดบางสิ่งที่ไม่ธรรมดาและกรีดร้อง
ตอนนี้สำหรับนวัตกรรม ตัวแปรสิ่งใหม่และไม่เป็นที่รู้จัก แต่ก็ขายดี ด้วยการส่งเสริมการส่งสัญญาณใหม่ บริษัท ได้ทำการย้ายที่ถูกต้อง - มันรวบรวมเครื่องยนต์ 2 -liter ด้วยกลไกหรือตัวแปรและ 1.8 -liter - โดยอัตโนมัติเท่านั้น ผู้คนในการขับเคลื่อนเข็มขัดไม่กลัว ...
ไม่ว่าในกรณีใดมันเป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะรีเฟรชการแสดงผลของ Variator เมื่อปีที่แล้วและลองใช้ Primera ใหม่สำหรับเงื่อนไขมอสโก นอกจากนี้ยังมีรถยนต์ที่ผลิตล่วงหน้าในการทดสอบในสเปน ... ใช่ Primera นั้นชัดเจนในฝูงรถยนต์ - เขาสนุกกับความสนใจของทั้งลำธารและคนเดินเท้า หน่วยที่ไม่แยแส และเจ้าของรถคันเดียวกันพยักหน้าอย่างรักใคร่ - ของพวกเขาเอง
รถสเตชั่นเกวียนในบาร์เซโลนาชอบฉันมากกว่าซีดาน ดูเหมือนว่าเขาจะเป็นสัดส่วนมากขึ้นเรียกเขาว่าโรงเก็บของไม่เปลี่ยนลิ้น แม้ว่าสีน้ำเงินจะไม่ใช่สีที่ดีที่สุดสำหรับร่างกายของการออกแบบเช่นนี้ แต่มีเงาซ่อนเร้นจำนวนมาก ถึงกระนั้นแนวคิดเกือบทั้งหมดก็ไม่ได้เป็นเงิน - เงิน โดยทั่วไปแล้ว Primera จะไม่เล็ก (ตามที่ได้รับการยอมรับเมื่อเร็ว ๆ นี้: โมเดลของแต่ละรุ่นมีมากขึ้นเรื่อย ๆ ค่อยๆคลานออกจากชั้นเรียน) แต่ดูเหมือนว่าจะใหญ่ขึ้นเนื่องจากด้านสูงและขอบเขตเบลอของปริมาตร
ลักษณะที่ปรากฏไม่ได้หลอกลวง - ภายในกว้างขวาง มันเพียงพอที่จะประเมินความลึกของแผงด้านหน้า - คุณไม่สามารถไปถึงขอบของกระจกหน้ารถได้ มีสถานที่มากมายในทุกทิศทาง ด้านหลังแม้จะมีเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าที่เคลื่อนไหวอย่างสมบูรณ์ขาก็ไม่ได้อยู่กับมัน ในสเปนฉันจำได้ว่ารถยนต์ทุกคันมีการตกแต่งภายในด้วยเครื่องหนัง รถสเตชั่นนี้ง่ายกว่า ที่นั่งด้านหน้ามีการปรับเชิงกลตามความยาวมุมของความเอียงด้านหลังและความสูงของส่วนด้านหน้าและด้านหลังของหมอน (แยกกัน) - ล้อหมุนมีหน้าที่รับผิดชอบ การปรับการสำรองข้อมูลเอวถูกกำหนดให้กับคันโยกที่ด้านหลัง ยิ่งกว่านั้นการปรับเปลี่ยนที่ระบุไว้ทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้นอยู่บนเก้าอี้ผู้โดยสาร
ซาลอนสีเทาดำ เบาะของที่นั่งและเม็ดมีดในประตูทำจากวัสดุที่คล้ายกับหนังกลับ พื้นผิวที่น่าพอใจและคุณสมบัติความเสียดทานที่ดี แต่พลาสติกเย็นและมีเสียงดัง แต่โดยทั่วไปแล้วการออกแบบและการยศาสตร์อยู่ด้านบน การตกแต่งภายในทำให้เกิดความประทับใจในพื้นที่อบอุ่นและเป็นมิตร
แม้จะมีความผิดปกติ - ตรงกลาง - ที่ตั้งของอุปกรณ์ แต่ก็ค่อนข้างสะดวกที่จะใช้งาน องค์กรปกครอง - ในการปฏิบัติแบบดั้งเดิมและในสถานที่ปกติ คอลัมน์พวงมาลัยสามารถปรับได้ทั้งความยาวและที่มุมของความเอียง การจัดการอุปกรณ์ส่องสว่างได้รับความไว้วางใจอย่างสมบูรณ์กับสวิตช์พวงมาลัยด้านซ้าย ที่ปัดน้ำฝนแขวนอยู่ทางขวา ชุดควบคุมเครื่องปรับอากาศแบบครบวงจรระบบสเตอริโอและคอมพิวเตอร์บนบอร์ดคล้ายกับแป้นพิมพ์คอมพิวเตอร์แทนที่คอนโซลกลางแบบดั้งเดิม มันตั้งอยู่ในทำเลที่สะดวกมือไม่แขวนอยู่ในอากาศ แน่นอนว่าไม่มีการนำทางในเวอร์ชั่นรัสเซีย แต่มีกล้องวิดีโอมุมมองด้านหลัง สิ่งที่มีประโยชน์เมื่อได้รับความสูงของท้ายเรือและความยาวของช่องว่างของเกวียนสถานี แต่คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีกระจก ภาพขาวดำบนจอภาพส่วนกลาง (สัญญาณจากกล้องวิดีโอถูกส่งไปที่นั่น) ไม่ได้อ่านจริงหากการสังเกตนั้นไม่ได้มีแสงสว่างเพียงพอ - มันเป็นตัวอย่างเช่นในที่ร่ม ในเวลากลางคืนแม้แต่โคมไฟที่กลับด้านก็ไม่ได้ช่วยอะไร การเที่ยวชมโดยทั่วไปไม่เลวแม้จะมีชั้นวางหนา มันตั้งอยู่สูงแม้จะมีที่นั่งลดลง แต่ขอบของฝากระโปรงไม่สามารถมองเห็นได้ว่าในตอนแรกมันค่อนข้างรำคาญเมื่อจอดรถ
ลำตัวมีขนาดใหญ่มีหลายด้านล่าง: ใต้พื้น - รางใต้ราง - โฟมที่มีโปรไฟล์พร้อมเครื่องมือใต้โฟม - สำรองขนาดเต็ม ที่นั่งถูกพับง่ายๆ - ทิปด้านหลังยกหมอนและถอดพนักพิงศีรษะออก คุณสามารถแยกช่องเก็บสินค้าออกจากห้องโดยสารด้วยตาข่ายที่ถอดออกได้ด้วยจุดติดตั้งสี่จุด
ฉันต้องบอกว่าตัวแปรต้องติดยาเสพติด ก๊าซในพื้นเครื่องยนต์ 140 แรงม้า 2 ลิตรหลังจากความคิดเล็กน้อยออกมาที่ 5,000 รอบต่อนาที และมันก็ค้าง ในขณะเดียวกันรถก็ค่อนข้างเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว - จนกว่าคันเหยียบจะถูกปล่อยออกมาในขณะที่การเลี้ยวเหมือนกันทั้งหมดไม่มีการสลับและส่วนขยาย แต่การทำนายความเข้มและระยะเวลาของการเร่งความเร็วในตอนแรกไม่ใช่เรื่องง่าย
ลำโพงเพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหวที่มั่นใจในสตรีม แต่ในแง่ของตัวเลข Variator Primera สูญเสียกลไกเกือบหนึ่งวินาทีครึ่ง ฉันศึกษาโหมดคู่มือ - หกเกียร์คงที่ การสลับเร็วขึ้นและลง เครื่องยนต์จะไม่ได้รับความเร็วสูงสุดจากนั้นเกียร์ถัดไปจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติ มันสะดวกที่จะไปโดยไม่ตั้งใจเบรกโดยเครื่องยนต์เมื่อการสลับลงมีประสิทธิภาพ โดยทั่วไปคุณสามารถสนุก - แต่อยู่ในอารมณ์และไม่นาน หลังจากเล่นพอฉันย้ายตัวเลือกไปยังตำแหน่งไดรฟ์และไม่ได้หนีไปอีกต่อไป เมื่อฉันคุ้นเคยกับการส่งผ่านปาฏิหาริย์เล็กน้อยฉันก็รู้ว่าการเปลี่ยนแปลงของเครื่องไม่เลวและความเร็วในการแขวนของเครื่องยนต์ไม่รำคาญอีกต่อไปและกลับกลายเป็นว่าจะก้าว ในการจัดการ - ทุกอย่างราบรื่น แม้จะมีการรับรู้ที่ค่อนข้างเข้มงวดเกี่ยวกับถนน Primera ก็กลิ้งไปมาอย่างเห็นได้ชัดในมุมและจิกด้วยจมูกในระหว่างการเบรก การตั้งค่าช่วงล่างคือกลาง รถเงียบ - เครื่องยนต์ไม่ได้กดถนนไม่ได้เบื่อ เสียงแอโรไดนามิกมีความโดดเด่นและร้านเสริมสวยก็ดังขึ้นเล็กน้อย ระบบสเตอริโอเล่นได้ดี แต่การตัดแต่งประตูที่เป็นเสียงดัง
Primera ใหม่รู้สึกดีในสภาพรัสเซีย ใช่และตัวเธอเองดูเหมือนจะเข้าใจและยอมรับ และเป็นไปได้มากว่าพวกเขาจะรัก - สำหรับสิ่งนี้เธอมีทุกอย่าง ในสองสามวันบนถนนมอสโกฉันพบ Primera ยี่สิบครั้ง - ส่วนใหญ่เป็นซีดาน แต่แฮทช์แบ็กได้เข้าสู่การขายแล้ว
ข้อความ: Sergey Yakubov
แหล่งที่มา: Motor Magazine [หมายเลข 11/2002]
