ทดสอบไดรฟ์ Nissan Primera Universal ตั้งแต่ปี 2002

และใจดี

นิสสัน Primera รถออกแบบที่ก่อให้เกิดฤดูร้อนที่ผ่านมาการถ่ายโอนความทันสมัยตามแผน อย่างไรก็ตามญี่ปุ่นไม่กล้าที่จะเปลี่ยนแปลงรูปร่างหน้าตาของเขา เห็นได้ชัดว่าความเสี่ยงไม่พบและการสูญเสียมีขนาดใหญ่มาก ในเวลาเดียวกันทรัพยากรทางการเงินได้รับการส่งเสริม

 

ฉันไม่สามารถ. แม้ว่าจะฆ่าฉันไม่สามารถรักษานิสสัน Primera เช่นเดียวกับรถยนต์ ดังนั้นตอนนี้แทนที่จะถือใหม่ (สะดวกมากโดยวิธี), รถเข็นคนพิการวิเคราะห์การแสดงผลในการขับขี่แทนที่จะพูดคุยกับเพื่อนร่วมงานการทำงานของระบบกันสะเทือนด้วย Kinematics ที่อัปเดต (เปลี่ยนบล็อกเงียบค่อนข้างที่ออกแบบมาใหม่กลไกสกอตต์ - รัสเซล ในช่วงล่างด้านหลัง) ในคำแทนที่จะจัดการกับหน้าที่ที่เหมาะสมของคุณเรามีความสนุกสนานยี่สิบนาทีกับกล้องมองหลัง ที่นี่มันอยู่เหนือป้ายโฆษณาด้านหลัง ในตัวอย่างที่อัปเดตโลกที่อยู่เบื้องหลังประตูที่ห้ากลายเป็นสีและเป็นผลให้การตั้งค่าและพารามิเตอร์ถูกเพิ่มเข้าไปในเมนู ตามความชอบของคุณคุณสามารถสร้างโลกที่อยู่เบื้องหลังรถทำบาร์เรลที่รักเปลี่ยนสีหรือในทางตรงกันข้ามทาสีในสไตล์ของปีเตอร์กรีนเวย์ในน้ำฉ่ำและโทนสีสดใส คุณสามารถงอเป็นผู้เสียชีวิตสามคนแสดงให้เห็นถึงเพื่อนที่มีความเป็นมิตรกับเพื่อนที่มีเลนส์มุมกว้างในห้องโดยสาร (ปล่อยให้มันถ่ายภาพ) มันเป็นไปได้โดยไม่ต้องงอเพื่อแสดงให้เห็นถึงส่วนอื่น ๆ ของร่างกาย ในระยะสั้นมากเป็นไปได้ที่แฟนตาซีกำลังหมุนไปสู่การปฏิวัติสูงสุด เธอตรงกันข้ามกับเครื่องยนต์ไม่มีตัว จำกัด อย่างไรก็ตาม. ในตอนท้ายของจุดสิ้นสุดหอการค้าของเจ้าของตัวอย่างเล่นได้อย่างรวดเร็วและรถยังคงไม่อยู่วันเดียว
 
ดังนั้นเราจึงเริ่มมอเตอร์เปิดเกียร์ด้านหลังและใช้กล้องเพื่อวัตถุประสงค์โดยตรงถอดที่จอดรถ ต้องบอกว่าแม้จะมีรูปภาพที่กว้างใหญ่ (อ่านการบิดเบือน) ในจอภาพใช้กล้องยังคงสะดวกมากสำหรับการให้ข้อมูลมันถูกล้อมรอบด้วยกระจกมองหลังจำนวนเท่าใดก็ได้ สิ่งเดียวที่ขาดหายไปคือปุ่มบังคับให้รวมตัวเลือกที่มีประโยชน์นี้ ในระหว่างการเดินทางเช่นกันบางครั้งมันจะไม่เจ็บที่จะมองจมูกของเพื่อนบ้านในลำธาร: ดูเหมือนว่าจะถูกสร้างขึ้นใหม่ในห้อง ถึงกระนั้นกระจกภายนอกยังไม่เพียงพอ

 

แต่มันสะดวกมากที่จะดูพวกเขา โดยพื้นฐานแล้วเนื่องจากคุณสมบัติของการลงจอดคุณนั่งไกลจากชั้นวางกลางดังนั้นการเปิดใช้งานการมองเห็นจะใช้เวลาน้อยมาก
 
เครื่องยนต์ไม่ได้ให้รถที่มีอารมณ์พายุเฮอริเคน แต่การฉุดเพียงพอและสัมผัสโดยไม่มีปัญหาและในกระแสที่คุณไม่รู้สึกว่าการค้นพบ แม้แต่สิ่งที่ตรงกันข้าม Primera ยังคงดึงดูดความสนใจ ถึงกระนั้นใบหน้าสับของภาพของ Nissanovsky ยังไม่มีเวลาหลอก มันน่าเสียดายที่พวกเขาไม่เพียงพอสำหรับเกวียนทั้งหมดไม่ว่าจะเป็นเครื่องตัดเหนื่อยหรือนักออกแบบกลัวที่จะทำให้การปรากฏตัวของรถหัวรุนแรงเกินไป ถึงกระนั้นสากลซื้อคนอนุรักษ์นิยมมากขึ้น
 
รถอนุรักษ์นิยมจะไม่ทำให้ผิดหวัง ไม่มีพฤติกรรมบนท้องถนน (การจัดการที่ดีโดยไม่มีความเสียหายอย่างมากต่อความสะดวกสบาย) หรือความอเนกประสงค์ ก่อนที่สถานที่ด้านหลังจะเป็นที่ชื่นชอบที่จะเป็นคู่แข่งจากเซ็กเมนต์ D ร้านนี้เปลี่ยนไปเช่นกันและองค์กรของแผนกสัมภาระสามารถใช้เป็นตัวอย่างในการเลียนแบบที่นี่และเฉพาะในฟิลด์ย่อย (กันน้ำโดยวิธีการ) และตะขอสำหรับกระเป๋าและหูทุกประเภท
 
สิ่งเดียวที่จะให้พรรคอนุรักษ์นิยมจะต้องใช้มันเป็นความว่างเปล่าหลังพวงมาลัย ที่ตั้งกลางของอุปกรณ์ไม่ว่า Nissanovans จะพูดถึงตัวเล็ก (มากถึงสิบองศา!) มุมมองระหว่างราคาแพงและอุปกรณ์หลังจากเค้าโครงทั้งหมดไม่ได้เถียงไม่ได้ แม้ว่าเราจะคุ้นเคยอย่างแท้จริงในไม่กี่นาที เช่นเดียวกับหน่วยควบคุมเพลงและ microclimate ทุกอย่างไม่ซับซ้อนโดยโทรศัพท์มือถือ: สองล้อที่มีปุ่มอยู่ตรงกลาง (ใกล้กับเพลงไดรเวอร์มากที่สุดการควบคุมสภาพอากาศแบบยาว) และจอยสติ๊กระหว่างพวกเขา (รับผิดชอบในการนำทางเมนู ). ด้วยเศรษฐกิจทั้งหมดนี้คุณสามารถเข้าใจได้ง่ายแม้ว่าการเรียนการสอนในตาไม่ได้เห็น ปุ่มของปุ่มใต้หน้าจอยังมีคุณสมบัติเพิ่มเติมนอกเหนือจากการสลับระหว่างความถี่วิทยุ (ในโหมดเพลง) มันเริ่มต้นด้วยการกระจายของกระแสอากาศ ง่ายและสะดวกทุกเคล็ดลับในการตรวจสอบ TFT SevEnthummous

 

อย่างไรก็ตามสิ่งสำคัญในตัวอย่างไม่ใช่หน้าจอไม่ใช่กล้อง สิ่งสำคัญคือความรู้สึกของความสะดวกสบายและความสะดวกสบายทางจิตวิญญาณโดยปกติคุณสมบัติดังกล่าวจะมีอยู่ในเครื่องขนาดเล็กและซุกซน และที่นี่เป็นเกวียนผู้ใหญ่ แต่มีเครื่องดนตรีอ่อนเยาว์และตัวละครเล็กน้อย ความร้อน
 

อัตตา
นิสสัน Primera III
บรรพบุรุษ
Primera II (1996)
ต้นแบบ
ฟิวชั่น (2001)
รอบปฐมทัศน์
กันยายน 2544
การทำให้ทันสมัย
ฤดูร้อน, 2004
ร่างกาย
ซีดาน, แฮทช์แบค, สากล
เครื่องยนต์
1.6-2.2 ลิตร (109-140 ล. พี)
การผลิต
ประเทศอังกฤษ
ที่คาดหวังการเปลี่ยน
2006
 

รถยนต์จัดหาให้โดย Aurore Auto ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Nissan Motor
ในระหว่างแป้งรถได้รับการประกันโดย Rosno
 
ข้อความ: Nikolay Svistun
รูปภาพ: โรมันสตันนินท์
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ล้อ" [№86 / 2004]