Nissan NP300 Test Drive ตั้งแต่ปี 2550

Nissan NP300: Main Trump Card

จนถึงตอนนี้เพียงด้านเปิด! พนักงานของนิสสันตัดออกเมื่อฉันถามว่ากังควรจะไปที่ห้องเก็บสัมภาระของรถกระบะ NP300 ใหม่หรือไม่ นี่คือเวลา! หรือชาวญี่ปุ่นไม่เคยอ่านการพยากรณ์อากาศสำหรับรัสเซียที่ซึ่งฝนจากท้องฟ้าแทนที่หิมะและบ่อยครั้งที่ไม่มีการหยุดพักหรือยานพาหนะใหม่ทั้งหมดมีการ์ดอื่น ๆ ที่สำคัญกว่า หรืออาจจะอยู่ด้านหลัง?
ที่นี่เขาจอดอยู่ที่ทางเข้าโรงแรม: ไม่มีใครทำเครื่องหมายสูงมีรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัส กับฉากหลังของแก้วขนาด 17 ชั้นที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างรถปิคอัพ Nissan NP300 อยู่ในใจกลางของมอสโกเพื่อวางไว้อย่างอ่อนโยนต่างประเทศ ไม่มีสถานที่สำหรับเขาในเมือง Gromil บนยางกว้างที่มีโปรไฟล์ 70 ด้านข้างแบนด้านข้างและเลนส์ที่เรียบง่ายโดยเจตนา
เราคุ้นเคยมากขึ้นที่จะเห็นรถกระบะในชุดบอดี้ที่มีความก้าวร้าว (แต่บางครั้งก็ไร้ประโยชน์) ด้วยจิงโจ้ขนาดใหญ่และโคมระย้าบนหลังคา แต่ฉันผ่านรายการตัวเลือกสำหรับ NP300 และฉันไม่พบอย่างใดอย่างหนึ่งหรืออื่น ๆ หรือที่สาม
แต่ในฐานข้อมูลมีถุงลมนิรภัยตัวที่สองสำหรับผู้โดยสาร, ABS, EBD และข้ออ้างของเข็มขัดถูกสะกดออกมา เท้ากระดานวิทยุ 2 ดินเครื่องปรับอากาศโดยมีค่าธรรมเนียมโดยมีค่าธรรมเนียมองค์ประกอบความสะดวกสบายอื่น ๆ ทั้งหมดถูกทอดทิ้งอย่างไร้ความปราณีบนแท่นบูชาของการออม: ในฐานข้อมูลสำหรับ Nissan NP300 คู่แข่งเกาหลี
มันยอดเยี่ยมยังคงคิดค้นขึ้นมาเพื่อเชื่อมพวงมาลัยขนาดเล็กที่อยู่ด้านบนของพลาสติกของแผงด้านหน้า! การลงจอดในพิกปาด้วยการกระโดดเพียงครั้งเดียวโดยไม่ต้องกลัวเติมเต็มไปตามทางเข้าประตูแคบ ๆ หรือเตะพวงมาลัยด้วยเท้าของเขาทำให้เกิดความเห็นอกเห็นใจ
แน่นอนร้านเสริมสวย NP300 นั้นเรียบง่าย ในความพยายามที่จะกระแทกประตูฉันแทบจะไม่บีบนิ้วของฉันลงในมือจับเล็ก ๆ ที่อยู่ด้านในของประตูเป็นสิ่งที่มาจากโลแกนในเศรษฐกิจเพนนีนี้
 
จากนั้นฉันก็เอาคำพูดของฉันกลับมา: อยู่ในสถานที่ที่จับอย่างเป็นทางการพร้อมที่เท้าแขนแคบ ๆ โป๊กเกอร์ปิดผนึกไม่ได้เห็นสถานที่คนขับที่กว้างขวางของนิสสัน แต่ฉันมีหัวเข่าที่แข็งแรง ท้ายที่สุดร้านเสริมสวยของรถเป็นสนามรบสำหรับการตกแต่งภายใน คุณจะเริ่มประเมินสิ่งนี้จากมุมมองของสุนทรียศาสตร์และการตกแต่งภายในของ Pickupa จะตกโดยรวมอยู่ในไฟของผู้ถือถ้วยที่อึดอัด การควบคุมตัวเลื่อนที่ไม่สบายของเตาและเครื่องปรับอากาศ
แต่บอกฉันถึงความเมตตาได้อย่างไรโดยไม่ต้องจมน้ำบล็อกสภาพภูมิอากาศด้านล่างหรือไม่ไหลด้วยประตูที่มีมือจับประตูปล่อยขาเพียงพอสำหรับขา? ตัวเลื่อนและที่เขี่ยบุหรี่นั้นมีความดี 15 ซม. ไปยังไหล่ของเพื่อนบ้าน! บางทีวิธีเดียวที่จะเข้าใจสิ่งที่สำคัญกว่าในการเปลี่ยนสูทธุรกิจเป็นกองกำลังพิเศษและ Toich วันระหว่างคลังสินค้าและวัตถุ
คุณจำเป็นต้องเข้าไปในร่างกายหรือไม่? ไม่ใช่ปัญหา: เท้าเสริมตั้งอยู่ใต้ด้านหลังพับด้านหลัง แพลตฟอร์มสินค้านั้นไม่ใหญ่มาก 1,395x1 390 มม. แต่เป็นตัวเลือกเดียว: นิสสันมาที่รัสเซียด้วยรถแท็กซี่ยาวเท่านั้น ร้านเสริมสวยจะใช้เวลาเพิ่มอีกสามครั้ง
แน่นอนว่าพวกเขาจะไม่ชอบหลังแนวดิ่งของที่นั่งและมุมเล็ก ๆ ของการเปิดประตูแคบ แต่ที่นี่ NP300 อาจจะไม่ดีกว่า แต่ไม่เลวร้ายไปกว่าคู่แข่งของพวกเขา
การบิดดีเซล 133 แรงม้าไม่ใช่ความปรารถนาหรือความต้องการมอเตอร์และเริ่มพกพาอย่างมั่นใจหลังจาก 2,000 รอบต่อนาที แน่นอนว่าไม่มีรถปิคอัพที่จับต้องได้ แต่การเปลี่ยนแปลงการเร่งความเร็วที่แบนมากนั้นมีความยินดี
ฉันเปิดข้อกำหนดตามที่เป็น: Nissan NP300 ออกแรงดึง 304 นาโนเมตรทั้งหมดเริ่มต้นด้วยสองสามพัน ด้วยเสียงดังก้องแบบแบนและถูก จำกัด คุณสามารถเริ่มต้นการเคลื่อนไหวได้อย่างง่ายดายทั้งสองและในเวลาเดียวกันขั้นตอนแรกที่ยาวนานจะช่วยให้คุณเร่งความเร็วโดยไม่ต้องออกจากสายฟ้า -ไป -ออกจากลูกศรว่ายาก .
นั่นคือความขัดแย้ง: ฉันเขียนเกี่ยวกับเครื่องยนต์และการเปลี่ยนแปลงที่คุ้มค่าของกล่อง! เธอเป็นคนที่ชัดเจนและมีความสมดุลที่สมบูรณ์แบบสำหรับเครื่องนี้และตระหนักถึงศักยภาพของมอเตอร์ที่ไม่ทรงพลังที่สุด
วิ่งระยะสั้นสองในสาม-สี่และตอนนี้มาตรวัดความเร็วของผู้ทำงานหนัก NP300 แสดง 110 ฉันไม่ต้องการขับรถหนักไปไกลกว่ากัน สปริงจะต้องแน่น: ขนถ่ายตอนนี้ลูบแล้วกระโดดออกจากวิถี และด้วยพวงมาลัยที่มีน้ำหนักเบาเพื่อจับรถเปล่าด้วยความเร็วสูงไม่ใช่เรื่องง่าย
แม้ว่าเมื่อเปรียบเทียบกับ Ford Ranger หรือ Mazda BT 50 เดียวกันการระงับ Nissan NP300 อาจจะสะดวกสบายกว่านี้ไม่ได้ตัดหญ้าและทนต่อความสมดุลของพลังงานและความแข็งแกร่งที่เหมาะสมที่สุด
เมื่อมีบาดแผลบนทางหลวงแอสฟัลต์ฉันยอมรับด้วยข้อเสนอของผู้จัดงานเพื่อไปที่พล็อตออฟโร้ด เป็นเรื่องหนึ่งที่จะมองไปที่การกวาดล้างสูงและยางที่รุนแรงพร้อมกันพูดคุยถึงข้อดีของการขับเคลื่อนทุกล้อที่เชื่อมต่อกันอย่างเคร่งครัดและพยายามฝังเกือบสองตันในทรายเบลอด้วยฝนเมื่อเร็ว ๆ นี้
ฉันใส่คันโยกเอกสารแจกไว้ตรงกลาง (4WD) และไปที่ความลาดชันซึ่งผู้สอนระบุ อาร์เซนอลมีเพียงการเชื่อมต่อที่เข้มงวดของล้อและมอเตอร์ ที่นี่คุณไว้วางใจประสบการณ์ของคุณมากขึ้น: ไม่มีผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่จะแกล้งทำเป็นลื่นไถล แต่เขาจะไม่โง่เมื่อเชื่อมต่อแกน โรงเรียนเก่า!
บนเนินเขาที่สูงชันของ NP300 มันจะปีนขึ้นไปอย่างมั่นใจโดยไม่ต้องเปิดแถวที่ลดลงและลงมาเบรกด้วยเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ ภายใต้ล้อคุณสามารถข้ามทุกสิ่งที่ต่ำกว่า 235 ซม. หมายความว่าทางเดินเปิดให้กับกระท่อมฤดูร้อนที่อยู่ใกล้เคียงทั้งหมด
มีเพียงโจ๊กโคลนที่เงียบขรึมขึ้น: เมื่อล้อหลังของพิกปาเริ่มบุกเข้าไปในการลื่นไถลด้วยความเร็วเครื่องยนต์ขั้นต่ำ
ถึงกระนั้นไม่ว่าการควบคุมจะดูดีแค่ไหนอย่าลืมว่าน้ำหนักของรถที่ยังไม่ได้โหลดนั้นอยู่ไกลจากอุดมคติและเปลี่ยนไปทางเพลาหน้า แต่ท้ายที่สุดไม่ใช่สำหรับการแข่งขันในท้ายที่สุดคือ 0.85 ลูกบาศก์เมตรของพื้นที่ที่มีประโยชน์จากพื้นหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง!
วิธีที่เราใช้พวกเขาสามารถดูได้ในภาพถ่ายและสำหรับความสามารถข้ามประเทศและพฤติกรรมบนแอสฟัลต์เราจะทำให้ Nissan NP300 ชดเชย
เมื่อข้อความเกือบจะเสร็จสิ้นเพื่อนของฉันมองมาที่ฉัน Jipper ที่มีประสบการณ์ คุณจะให้ความประทับใจที่คุณกำลังพูดถึงการโกงภาษาญี่ปุ่นที่ดีของโรงเรียนเก่าเขากล่าว
และฉันก็รู้ว่านี่เขาเป็นการ์ดทรัมป์หลักของรถบรรทุก ปิดช่องเก็บสินค้าด้วยกังวานที่ดีหรือทำให้ร่างกายมีสองเท่าและจะกลายเป็นรูปแบบที่มั่นคงและน่าพอใจในรูปแบบการสื่อสาร SUV แบบคลาสสิกและความสามารถที่ไม่ใช่สายลม และราคาที่น่าพอใจมากเป็นค่าตอบแทนสำหรับการแก้ปัญหาที่ล้าสมัย ที่นี่คุณดู Nissan NP300 จะทำซ้ำความสำเร็จของการลาดตระเวนคลาสสิก แต่จนถึงตอนนี้เพียงด้านเปิด! ในงานเลี้ยงอาหารค่ำตัวแทนนิสสันยังคงยืนกราน
หวังว่า บริษัท ที่เชี่ยวชาญใน Kuns กำลังดำเนินการวาดภาพวาดเพื่อแก้ไขความอยุติธรรมที่น่ารำคาญนี้
เราขอขอบคุณ Nissan Motor Rus สำหรับความช่วยเหลือในการจัดระเบียบทดสอบ
 
ข้อความ: Alexander Mikhailov

 
 
   
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [สิงหาคม 2551]