Nissan NP300 Test Drive ตั้งแต่ปี 2550

รถปิคอัพญี่ปุ่นที่ถูกที่สุด Nissan NP 300

รถปิคอัพญี่ปุ่นที่ถูกที่สุด Nissan NP 300 เข้าสู่ตลาดรัสเซีย ฉันชอบโฆษณาของนิสสันใหม่: กระเป๋าทั้งหมดสำหรับหลุมฝังกลบ และไม่มีการแข่งข้ามประเทศอีกต่อไป นี่เป็นแนวโน้มที่สดใหม่ในการตลาดรถยนต์รัสเซีย
ก่อนหน้านี้รถปิคอัพถูกทำหน้าที่เป็น SUV ที่เทียบเท่าราคาถูก ตอนนี้กดว่ารถบรรทุกเหล่านี้ การซูมซูม, superselect หรือช่วงล่างของสปริงในสะพานด้านหลังจะหายไปหรือไม่?
Nissan NP 300 แสดงถึงค่าใช้จ่ายยูทิลิตี้อย่างหนักในการโหลด, ขนถ่าย, เท, dump ในห้องโดยสารทีมฉุกเฉินของมอสโกน้ำหรือป้าที่รุนแรงจาก Mosovoschtrans ไม่มีถ้วยรางวัลที่มีบาร์บีคิว ทัวร์จบลงที่ Karelian Gnus ชายชราฉันจะขับรถมาหาคุณวันนี้หรือไม่? ไม่แล้วเราจะดื่มเบียร์ ฉันต้องหยิบกระดานชนวนสองก้อน
 
ฉันเกรงว่านี่เป็นมุมเดียวที่เป็นไปได้ที่รถกระบะของนิสสันดูมีศักดิ์ศรี มันค่อนข้างทนได้สำหรับการขนส่งเชิงพาณิชย์ แต่แย่มากในฐานะรถยนต์พลเรือน
มาสด้าอยู่ที่นั่น
โดยการออกแบบตามราคามันอยู่ใกล้กับ Mazda BT-50 ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแรงบิดอิสระ สะพานด้านหลังบนสปริง ลดเกียร์ลงในเอกสารประกอบคำบรรยาย เครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร ความแตกต่างของแรงเสียดทานขวาในสะพานด้านหลัง
ราคาของความแปลกใหม่เริ่มต้นจาก 607,000 รูเบิล คุณไม่สามารถหารถบรรทุกญี่ปุ่นราคาถูกในตลาดของเราได้ ประชาชนจะชอบไหม? ใช้คุณสมบัติพื้นฐาน ตัวอย่างเช่นความสามารถในการพกพา ที่นี่น้อยกว่ามาสด้า 100 กิโลกรัม มาดูขนาดของร่างกายกันเถอะ คู่แข่งมีข้อได้เปรียบอีกครั้ง ใครบางคนจะเพิ่มคำสองสามคำเกี่ยวกับทีมงานควบคุมเครื่องปรับอากาศที่ล้าสมัยทางศีลธรรม แต่ฉันแน่ใจว่านี่เป็นการเลือก NIT แต่ความสะดวกสบายในการปิดฮับล้อหน้า (ฮับ) ในซูมซูมนั้นสะดวกกว่าคุณเพียงแค่คลิกที่ปุ่มและใน NP 300 คุณต้องกลับไปอีกหนึ่งเมตรครึ่ง
นักธุรกิจที่มีซุ้มอยู่ในเนินไทกาหรือในหนองน้ำที่ไม่สามารถยอมรับได้จะให้ความสนใจกับตัวชี้วัดที่ดีที่สุดของความสามารถข้ามทางเรขาคณิตของพิกปาใหม่ มุมของทางเข้า/สภาคองเกรสที่ Nissan NP 300 คือ 31 องศาและใน Mazda BT-50 34/33 องศาตามลำดับ นักดำน้ำจะถามเกี่ยวกับความลึกของชุดเกราะ overcame ที่นี่มีเพียง 450 มม. เทียบกับ 750 มม. ที่ซูมซูมคู่แข่ง
แน่นอนสำหรับรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์สิ่งนี้ไม่สำคัญ แต่เราคุ้นเคยกับความจริงที่ว่า Mazda BT-50 ซื้อโดยทั่วไปแล้วคนที่พยายามจะผลักรถเอทีวีเข้าไปในร่างกายทำลายด้านข้างพับและระเบิดโค้งล้อด้วยลูกกลิ้งขนาด 33 นิ้ว เป็นการยากที่จะชินกับการที่รถกระบะใหม่จากนิสสันไม่ได้เรียกร้องบทบาทนี้ บางทีไดรฟ์ทั้งหมดในนั้นก็ไม่จำเป็น?
 
แข็ง แต่นุ่ม
ใช่โฆษณาไม่ได้โกหกเขากำลังรอถุงขยะและขดลวดด้วยสายเคเบิล แต่จะมีคนที่มีชีวิตอยู่บนพวงมาลัยและฉันต้องพูดอะไรบางอย่างเกี่ยวกับความประทับใจของเขา เราออกจากมอสโคว์ไปยังสนามบิน Drakino ใกล้กับตัวแทนของนิสสันสร้างเส้นทางนอกถนนอย่างกะทันหัน เส้นทางนี้มีระยะทางมากกว่าหนึ่งร้อยกิโลเมตร แต่มีความประทับใจเพียงพอ
สิบห้าปีที่ผ่านมาคนขับรถแท็กซี่คนหนึ่งซึ่งชื่อคือ Lenya ไปที่ Rzhev Baths ซึ่งอยู่ใกล้กับถนน Gilyarovsky เขาชอบที่จะนำแก๊งน้ำเดือดสามแก๊งเข้ามาในเตาแล้วเชิญทุกคนให้คลานเข้าไปในห้องอบไอน้ำเพราะมันเป็นไปไม่ได้ที่จะเติบโต และเขาก็พูดว่า: ดูสิว่าฉันทำอย่างหนัก แต่เบา ๆ ! นั่นคือสถานการณ์ที่มีความราบรื่นของเส้นทางของปิ๊กปาของเรา
การระงับของรถบรรทุกทดสอบตรงกับความผิดปกติของถนนดังนั้นการฆ่าจึงไม่ชัดเจนว่าทำไมมันถึงแกว่งไปมาอย่างไพเราะในทิศทางตามยาว ทุกอย่างสามารถอธิบายได้ด้วยการตั้งค่าที่สะดวกสบายของโช้คอัพและสปริงที่หยาบคาย แต่แน่นอนว่านี่จะง่ายเกินไป อาจสันนิษฐานได้ว่านักพัฒนาเป็นผู้สนับสนุนการใช้ทฤษฎีปรัชญาสองประการ หรือว่าเป็น Lenya อพยพไปญี่ปุ่นและทำงานในนิสสัน
ครอบครัวธรรมดาจะอยู่ในอุปกรณ์ดังกล่าวได้นานแค่ไหน (โดยไม่มีประสบการณ์ของ Ralies ของ KSP)? เด็ก ๆ อาจมีความสุขกับแรงกระแทกจากถนนสู่ร่างกายและการแกว่งไปทางทะเล แต่ผู้ใหญ่จะไม่ทนหลังจาก 150,200 กม. ตัวฉันเองต้องขี่หลังเล็กน้อย ที่นั่งบนทางหลวงสายเดียวกันใน Dokino ซึ่งเป็นพื้นที่ข้ามที่ไม่โอ้อวด หลังจากได้รับหลายครั้งบนหัวฉันใช้เวลาที่เหลือของการเดินทางเอนกาย เมื่อกระแทกมันก็สั่นเหมือนในเครื่องผสมคอนกรีต พื้นที่บนโซฟาผู้โดยสารมีขนาดเล็ก แต่หลังจากทั้งหมดครอบครัวที่นี่จะไม่ไปที่นี่! ฉันลืมอีกครั้ง!
 
เพียงพอ แต่
На трассе чуть легче. Хотя глубина кренов и запоздалая реакция на поворот по руля таковы, что объезжать лося я бы не стал, лучше просто зажмуриться. На резкие маневры грузовик реагирует как лодка. Дайте обратной связи! Смените настройки! Простите, опять забылся, это же коммерческий транспорт.
На тесте мы ездили с двумя мешками цемента и тремя бревнами в кузове. Я все думал: как он поведет себя с полной загрузкой? По опыту наших экспериментов паспортная грузоподъемность некоторых пикапов сильно преувеличена. Порой в два раза. Не сомневаюсь, что заявленный вес в одну тонну Nissan NP 300 возьмет. Может, и больше, тяги у дизеля хватит. Но характеристики шасси таковы, что безопасно ездить с таким грузом будет проблематично, даже в пределах скоростных ограничений ПДД. Впрочем, увидим: впереди тест с тонной на борту.
Автор: Дмитрий ЛЕОНТЬЕВ, фото NISSAN
 
 
 

 

แหล่งที่มา: Журнал 4х4 [ноябрь /2008]