Nissan Murano Test Drive ตั้งแต่ปี 2008 SUV

การทดสอบครอสโอเวอร์เปรียบเทียบ: Ford Edge กับ Nissan Murano และ Toyota Venza

เลือกระหว่างซีดานและ SUV? อาจจะเป็นครอสโอเวอร์?
  
ซีดานธรรมดาที่พิสูจน์แล้วและน่าเบื่อมักเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับทุกวัน ครอบครัวขนาดใหญ่วางอยู่ในนั้นได้อย่างง่ายดายรวมถึงสัตว์เลี้ยงการจัดหาผลิตภัณฑ์หรือกระเป๋าเดินทางของคุณทุกสัปดาห์ มันสะดวกที่จะนั่งในนั้นสะดวกที่จะออกไปจากมันให้การลงจอดต่ำซึ่งดีบนทางหลวงและที่สำคัญมันประหยัดกว่า SUV ขนาดใหญ่มาก แต่บางครั้งเมื่อรถเข็นเด็กไม่พอดีกับลำตัวหรือคุณจำเป็นต้องนำโต๊ะในครัวเก่าไปที่กระท่อมหรือทั้งครอบครัวก็อิดโรยในการรอคอยวันหยุดพักผ่อนประจำสัปดาห์ในค่ายเต็นท์ป่าไม้ SUV ขนาดใหญ่และตะกละจู่โจม วิธีการในอุดมคติของการเคลื่อนไหวและไม่ประหยัดไม่ประหยัดนำมาซึ่งตัวเองในช่วงเวลาของซีดาน เรามามีโอกาสยอมรับตัวเอง: ในวันที่ผู้ซื้อ SUV ส่วนใหญ่ตระหนักว่าเรือธงขนาดใหญ่บนล้อไม่เพียง แต่จะดีกว่าเท่านั้น แต่ยังจำเป็นสำหรับการเคลื่อนไหวในชีวิตประจำวัน แต่จริงๆแล้วเหรอ? มีวิธีแก้ปัญหาการประนีประนอมในสถานการณ์นี้หรือบางทีอาจเป็นพื้นกลางในรูปแบบของครอสโอเวอร์หรือไม่? รถยนต์ที่รวมการจัดการความสะดวกสบายและเศรษฐกิจของซีดานเข้ากับ SUV ความกว้างขวาง (สัมภาระและผู้โดยสาร) SUV?
และมันก็เป็นจริงมีเช่นนั้นและเราได้รวบรวมสามกีฬาใหม่ล่าสุดและงดงามของ Ford Edge, Nissan Murano SL และ Toyota Venza เพื่อค้นหาว่าพวกเขาเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด พวกเขาทั้งหมดถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถยนต์โดยมีที่นั่งสองแถว V6 ที่แข็งแรงพร้อมไดรฟ์ไปยังเพลาหน้าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณ 12 ลิตรต่อ 100 กม. ในโหมดผสมและกว้างมากไม่ใช่ซีดานครอบครัวของคุณ .
ในปี 2009 รุ่น Ford Edge ซึ่งเปิดตัวในปี 2550 ดูเหมือนว่ารุ่นก่อนในการกำหนดค่าการตัดแต่งกีฬาราคา $ 35,530 ซึ่งหมายถึงการปรากฏตัวของชุดบอดี้ (8 ส่วน) ในสีของร่างกาย และแผ่นดิสก์ล้อขัดเงาขนาด 22 นิ้ว สำเนาที่ผ่านการทดสอบนั้นมาพร้อมกับระบบเสียงเก๋ไก๋ราคา $ 385 แผ่นดิสก์ขนาดใหญ่, ยางที่มีประสิทธิภาพต่ำ, airriphere ทำให้มันก้าวร้าว, น่ากลัวเล็กน้อยและเมื่อคุณได้รับอนุญาตจากของเล่นเกือบกล่องพลาสติกขนาดใหญ่และรถสาลี่ร้อนติดจะทำให้ยอดขายในร้านขายของเล่น เมื่อพิจารณาว่านี่เป็นการเดบิวต์ปี 2009 ซึ่งฟอร์ดนำเสนอในลอสแองเจลิสในฐานะ Edge Sport ในราคา $ 35,915 เรายินดีที่จะรับฟังว่า Edge สามารถสร้างความประทับใจในเชิงบวกให้กับเราด้วยชุดตัวถังใหม่และช่วงล่างกีฬา .
Nissan Murano ได้รับการปรับปรุงในปี 2009 มาถึงการทดสอบในการออกแบบที่สดใสด้วยซีรี่ส์ VQ ยอดนิยมภายใต้ฮูดและในขณะที่เราจัดการเพื่อค้นหาในระหว่างการแข่งขันของเรา SUV 2009 ที่ดีที่สุดด้วยการระงับที่มั่นคง สำเนาที่เราทดสอบมีค่าใช้จ่าย $ 30 010 อุปกรณ์นี้เรียกว่า SL นอกจากนี้เขายังมีฟักสองครั้งในราคา $ 1,170 และชุดของตัวเลือกที่มีมูลค่ารวม $ 4,500 รวมถึงกล้องมองด้านหลังระบบเสียง Bose, ไฟหน้าซีนอน, บลูทู ธ ระบบเปิดอัตโนมัติของระบบ ประตูที่ห้าและร้านทำเครื่องหนังซึ่งในที่สุดก็เพิ่มราคาสูงถึง $ 35 805
โตโยต้าในบัญชีพิเศษของเรา หากคุณจำได้ Venza ไม่ได้เข้าร่วมในการแข่งขันของเรา SUV 2009 ที่ดีที่สุด (กีฬา/ยูทิลิตี้แห่งปี) คุณจะเห็นว่าโตโยต้าวางตำแหน่งรุ่นนี้เป็นรถธรรมดา สถานการณ์ที่รถคันนี้เดินผ่านกรวดท่ามกลางรถ SUV อื่น ๆ ทำให้เกิดสโมสรฝุ่นราวกับว่ามันเป็นเรือลาดตระเวนที่ดินเป็นสิ่งที่ไม่พึงประสงค์อย่างมาก ทำไม ลองนึกภาพชัยชนะของเธอ: Toyota Venza: รถยนต์โดยสารหรือค่อนข้างไม่ใช่ผู้โดยสารได้รับรางวัล SUV 2009 ที่ดีที่สุดตามนิตยสาร Motor Trend บางทีสิ่งทั้งหมดอยู่ในตัวเรา แต่เราไม่สามารถเข้าใจได้ว่าโตโยต้าต้องการวางโมเดลของเขาอย่างไร พูดตามตรงความกังวลเพียงแค่ปฏิเสธคำเชิญของเราต่อการแข่งขันของ SUV ใช่คุณสามารถสังเกตได้ว่า Toyota Venza ไม่ได้เข้าร่วมและในการจัดอันดับของเราที่ดีที่สุดในปี 2009 (Car of the Year) แต่เป็นอย่างไรบ้าง? ท้ายที่สุดโตโยต้าเรียกรถรุ่นนี้อย่างแม่นยำ! แต่เราเชื่อว่า Venza ยังคงเป็นครอสโอเวอร์เนื่องจากสามารถขับรถสี่ล้อได้มีระยะห่างจากถนน 20.5 ซม. ซึ่งนักบินฮอนด้าจะอิจฉามันสามารถดึงรถพ่วงที่มีน้ำหนัก 1.5 ตัน และ Venza นั้นกว้างขวางอย่างอุกอาจเช่น Porsche Cayenne 974 ลิตร ยังคงเป็นรถโดยสาร? จากนั้น Tundra เป็นซีดานขนาดเล็กที่มีลำตัวเปิด
สำหรับปาร์ตี้ของเราโตโยต้าส่ง Venza พร้อม V6 ในราคา $ 28 520 พร้อมกับแพ็คเกจพรีเมี่ยม 2 ตัวเลือกราคา $ 4,345 (การตกแต่งภายในหนัง, ไฟหน้าซีนอน, ระบบคีย์อัจฉริยะ, ระบบเปิดอัตโนมัติ, ระบบเสียงมุมมองด้านหลัง) ระบบที่มี 13 ลำโพงในราคา $ 1,090 ทั้งหมดนี้สิ้นสุดลงในผลลัพธ์ด้วย $ 33,955
เส้นทางของเราวิ่งไปตามถนนในชนบทที่งดงามม้วนงอรอบหุบเขาซานตาอีเนซและฟาร์มปศุสัตว์ซึ่งก่อนหน้านี้เป็นของคิเฟอร์ซูเซอร์แลนด์ แค่คิดว่ามีงานปาร์ตี้อะไรบรรณาธิการของเรา -หัวหน้า Arthur St. Antoine ถอนหายใจ เราเริ่มต้นความคุ้นเคยกับครอสโอเวอร์สามครั้งอย่างรวดเร็วทำให้รูปร่างและสไตล์ของขอบ เซนต์แอนทอนตั้งข้อสังเกตว่าเขาคิดว่าสวยที่สุดในกลุ่มนี้ สัดส่วนที่ดีเส้นที่สะอาดท่าก้าวร้าว นอกจากนี้เรายังชอบรูปลักษณ์ของ Murano แต่ในแง่ของความแปลกใหม่กว่าความสวยงามแบบคลาสสิก มีบางสิ่งที่น่ากลัวและผิดปกติในเวลาเดียวกันในการปรากฏตัวของมูราโน่: ดาดหม้อน้ำเท็จโครเมี่ยมที่ล่าสัตว์และคล้ายกับดวงตาของไฟหน้าแมลงบางชนิดเอ็ดโลหัวหน้าบรรณาธิการอาวุโสของเรากล่าว ที่น่าสนใจคือร่างกายที่ต่ำและยาวเล็กน้อยของ Venza ไม่ได้รับความคิดเห็นเพียงครั้งเดียว ชอบ? ฉันไม่ชอบ? อุจจาระบางชนิด
 
การตกแต่งภายในของ Venza ได้รับรางวัลมากมาย ฉันชอบการควบคุมของระบบเสียงและคอนโซลกลางที่น่าสนใจมากซึ่งให้ยืมตัวเองได้อย่างง่ายดายในการกำหนดค่ามากมายและรองรับ iPhone อย่างประณีตเซนต์ Antoine เชื่อ LO บันทึกว่า Venza มีการตกแต่งภายในที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในกลุ่ม ในการตกแต่งภายในวัสดุจะใช้ลำดับความสำคัญมากกว่าใน Edge และ Murano องค์ประกอบบางอย่างที่ถูกตัดด้วยไม้นั้นแปลกเล็กน้อย แต่โดยทั่วไปแล้วมันรู้สึกว่าการแยกการออกแบบโตโยต้ากำลังพยายามที่จะไม่ตีโคลนในสิ่งสกปรก โดยหลักการแล้วเรายังชอบการตกแต่งภายในของ Edge และ Murano แม้ว่ารสนิยมของเราจะมืดมนและมืดมนอย่างน่ารำคาญโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับฉากหลังของร้านเสริมสวย Venza ที่เรียบง่ายและเบา นอกจากนี้โตโยต้ายังมีเบาะหลังที่สะดวกสบายที่สุดที่ไม่รบกวนการลงจอดและลงจอดรวมถึงลำตัวที่กว้างขวางที่สุดไม่ว่าจะอยู่ด้านหลังของเบาะหลังใดก็ตาม
เป็นเวลา 56 กม. ของเส้นทางของเราซึ่งส่วนใหญ่พื้นผิวถนนเป็นแอสฟัลต์ที่ไม่สม่ำเสมอ Murano ด้วยแสงพวงมาลัยที่ตอบสนองได้และระบบกันสะเทือนที่รุนแรงการดูดซึมของความผิดปกติของถนนแม้ว่าในเวลาเดียวกัน และความมั่นใจในการสละ Coardflastic สปอร์ตมากที่สุดของกลุ่มตามเซนต์แอนทอน มันให้ความรู้สึกเบาพวงมาลัยมีความสมดุลและตอบสนองความเสถียรและคลัตช์ก็อยู่ในระดับที่เหมาะสมเช่นกัน CVT Variator ถือม้าทั้งหมด 265 ตัวในสภาพดีไม่เข้าใจผิดทั้งที่ทางเข้าสู่การเลี้ยวที่คมชัดหรือเมื่อแซงบนทางหลวง
หากปราศจากความมีชีวิตชีวาของตัวละครและความเฉียบแหลมของการจัดการ Murano Venza รู้สึกประทับใจกับความจริงที่ว่าเธอไปเร็วกว่าทุกคนในการเพิ่มขึ้นและสืบเชื้อสายทั้งหมดขอบคุณ 3.5 ลิตร 268 แรงม้า V6 ซึ่งเป็นเกียร์ 6 สปีดที่ใช้งานง่าย ยางมิชลินหวงแหน มันเร่งความเร็วได้เร็วขึ้นถึง 96 กม./ชม. และเอาชนะ quoter ของ 6.5 วินาทีและ 15 วินาทีด้วยความเร็ว 150 กม./ชม. ในตอนจบตามลำดับไม่เพียง แต่ขอบและมูราโน่เท่านั้น แม้แต่การเร่งความเร็วด้านข้างของเธอเช่นซีดาน 0.81G การส่งผ่านที่ราบรื่นเป็นพิเศษและเครื่องยนต์ที่ยอมรับได้ กดคันเร่งคันเร่งและคุณจะได้รับการเร่งความเร็วที่ยอดเยี่ยมและคงที่ Luo กล่าว แต่ตามที่ St. Antoine พวงมาลัยเป็นล้อที่น่าเบื่อเล็กน้อยล้อขนาด 20 นิ้วทำลายความประทับใจโดยทั่วไปการขับขี่ที่น่ารื่นรมย์และช่วงล่างนั้นนุ่มเกินไปเมื่อมันมาถึงความเร็วสูงจริงๆ ตัวอย่างเช่นขอบกับพื้นหลังนี้มีความสปอร์ตมากกว่า แต่หนักกว่าและโหดร้ายกว่านิสสันและโตโยต้า
หากคุณชั่งน้ำหนักพวกเขาทั้งหมด (ฟอร์ดดึงออก 1,918 กิโลกรัมนิสสัน 1,825 กิโลกรัมและโตโยต้าในราคา 1,774 กิโลกรัม) ทุกอย่างจะตกทันที ยิ่งไปกว่านั้นเครื่องยนต์ขอบ 3.5 ลิตรไม่มีเสียงรบกวนอีกต่อไปและด้วยการเร่งความเร็วแบบก้าวร้าวดูเหมือนว่าจะเกินพิกัดมากที่สุด Pigzonsky Discs ที่มียางมั่นใจว่าการเพิ่มขึ้นของมวลที่ไม่ได้รับการซ่อมแซมที่ไม่พึงประสงค์ทำให้สถานการณ์มีความซับซ้อนมากยิ่งขึ้นซึ่งทำให้การเข้ามุมและทำให้การขี่แข็งโดยไม่จำเป็น แผ่นดิสก์ คณะกรรมการฟอร์ดควรลงโทษผู้จัดการอย่างไร้ความปราณีซึ่งตัดสินใจที่จะติดตั้งชุดของการตั้งค่าด้วยแผ่นดิสก์ขนาด 22 นิ้ว เขาต้องการที่จะตีผู้เข้าชมการแสดงจูน? ถามเซนต์แอนทอน อย่างไรก็ตาม Pirelli Tenacious ให้คราบที่ดีที่สุดของฟอร์ดกับพื้นผิวถนนอันเป็นผลมาจากการหยุดเร็วกว่าทั้งหมด 37.49 ม. จาก 96 กม./ชม. และแสดงให้เห็นถึงการเร่งความเร็วด้านข้างที่ดีที่สุด 0.83 กรัม แต่นี่ยังไม่เพียงพอและสาย
Невозможно не оценить достоинства Toyota: быстрый, гладкий, просторный, добротный, экономичный автомобиль по доступной цене, говорит Св. Антуан. Ло с ним согласен: Не смотря на то, что мне нравится внешность Edge и управляемость Murano, Toyota нельзя победить посредством комплектации, динамики и стоимости. Venza не только самый недорогой автомобиль в нашем тесте, причем не за счет скудности комплектации, но и самый экономичный (12,84 л на 100 км в смешанном режиме по оценкам ЕРА, 14,2 л по нашим наблюдениям), быстрый и вместительный. Неважно, как он называется легковой автомобиль или кроссовер Venza побеждает в нашем тесте.
1 место: Toyota Venza
Самый автомобилеподобный кроссовер. Venza не нужно жертвовать ни спортивностью, ни практичностью.
2 место: Nissan Murano SL
Броский и яркий, но не дотягивает до скорости и добротности победителя.
3 место: Ford Edge Sport
Гигантские колеса и большой вес портят хорошее предложение.
 
Некоторые технические характеристики сравниваемых машин
Toyota Venza Nissan Murano Ford Edge
Двигатель 3 456 куб. см, V6 3 498 куб. см, V6 3 496 куб. см, V6
Мощность 268 л.с. при 6 200 об/мин 265 л.с. при 6 000 об/мин 265 л.с. при 6 250 об/мин
Крутящий момент 333 Нм при 4 700 об/мин 336 Нм при 4 400 об/мин 339 Нм при 4 500 об/мин
Трансмиссия 6-ступенчатая АКПП вариатор 6-ступенчатая АКПП
Разгон с 0 до 96 км/час 6,5 с 7,2 с 7,3 с
402 метра 15,0 с при 150 км/час 15,6 с при 146 км/час 15,8 с при 142 км/час
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: Motor Trend