Nissan Murano Test Drive ตั้งแต่ปี 2008 SUV

ทบทวน Nissan Murano รุ่นใหม่

รุ่นแรกของ Nissan Murano ซึ่งเป็นแบบจำลองที่มีไว้สำหรับตลาดอเมริกากลายเป็นโลกที่ได้รับความนิยม Murano ใหม่นำเสนอผู้ขับขี่ที่มีความซับซ้อนในการปรับปรุงการออกแบบและลักษณะ
แมลงปอและมด
นิทานนี้คุ้นเคยกับทุกคนตั้งแต่วัยเด็ก แต่เมื่อไม่นานมานี้ฉันพบว่ามันกลับกลายเป็นว่าเธอมีการแลกเปลี่ยนหลายครั้ง ในบางประเทศตัวอย่างเช่นนี้: คุณร้องเพลงทุกอย่างหรือไม่? นี่คือสิ่ง! ไปเต้นรำ! ดูเหมือนว่ามดจะเย็นมากเกี่ยวกับคำอธิษฐานของแมลงปอ แต่ในบางสถานการณ์ยิ่งแย่ลงไป: มดที่โหดเหี้ยมก็กินแมลงปอที่เหนื่อยล้า และเฉพาะในญี่ปุ่นนิทานจะจบลงอย่างมีความสุขมากหรือน้อย: แอนโธลเสียใจที่โชคร้ายเลี้ยงและร้อน เนื่องจากผู้อ่านหลักคือเด็ก ๆ ชาวญี่ปุ่นจึงสิ้นสุดการสิ้นสุดของ Hue Hue ด้านมนุษยธรรม k ทำไมฉันถึงทำทั้งหมดนี้? ในความคิดของฉัน Nissan Murano ใหม่นั้นชวนให้นึกถึงแมลงปอ Azopov
ไม่อย่าคิดว่าไม่ว่าในกรณีใดฉันต้องการประกาศ Murano ที่ลำบาก ในทางตรงกันข้ามฉันคิดว่าในยุคสึนามิเครดิตของเราซึ่งเกิดขึ้นครั้งหนึ่งในศตวรรษ (ในฐานะนักเศรษฐศาสตร์ชาวอเมริกัน Alan Green Span กล่าว) เราต้องการรูปแบบใหม่เป็นอากาศ ยิ่งกว่านั้นรูปแบบที่จะนำเพลงสั้น ๆ มาให้เราทุกชั่วโมงเพื่อให้หัวหันไป ฉันต้องการสนับสนุนผู้ผลิต Murano อย่างสมบูรณ์และอย่างสมบูรณ์และผู้โชคดีที่จะนั่งอยู่ที่พวงมาลัยของเขา
ดำเนินการต่อประเพณี?
ผู้สร้าง Nissan Murano รุ่นที่สองซึ่งเปิดตัวในตลาดญี่ปุ่นเมื่อวันที่ 29 กันยายน 2551 ต้องเหงื่อออกมากในการออกแบบ อันที่จริงมันต้องขอบคุณความคิดริเริ่มของรุ่นหลังที่รุ่นแรกซึ่งปรากฏในตลาดอเมริกาในปี 2545 สามารถขายได้ 60-80 พันหน่วยต่อปี หลังจากความสำเร็จเช่นนี้สายของนิสสันเข้าแถวจากประเทศที่ต้องการให้มูราโนเข้าสู่ตลาดในประเทศของพวกเขาซึ่งนำไปสู่การขาย 500,000 หน่วยใน 80 รัฐ! Murano มาที่ญี่ปุ่นในปี 2547
รุ่นที่สองของ Murano มีงานยาก: รถใหม่ต้องทำซ้ำการดำเนินการอันรุ่งโรจน์ของบรรพบุรุษห่างไกลจากการออกจากแหล่งที่มาและในเวลาเดียวกันไม่ต้องเก่า -ล้าสมัยเพื่อติดตามเวลา
ฉันเชื่อว่านักออกแบบได้วางหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ พวกเขาสรุปอย่างรอบคอบทุกคนที่รักรถให้ความทันสมัยเงาและศักดิ์ศรีรวมถึงความก้าวร้าวเล็กน้อย รูปแบบที่ได้มีโอกาสทุกครั้งที่จะประกาศตัวเองทันทีและดัง!
Murano, Dualis (อะนาล็อกของ Qashqai), X-trail, Infiniti FX และ E (ครอสโอเวอร์สองครั้งสุดท้ายโดยผู้บริโภคชาวญี่ปุ่นไม่ได้รอให้ตลาดในประเทศ) นิสสันไม่มีความเท่าเทียมกันในการพัฒนาเครื่องจักรสูง โมเดลการถ่ายภาพที่สดใสเช่น Murano ดึงดูดความสนใจของผู้บริโภคโดยไม่ได้ตั้งใจทำให้อิ่มตัวด้วยการสนทนาอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับความเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจของรถยนต์
เมื่อฉันอยู่หลังพวงมาลัยของ Murano ใหม่ฉันถูกครอบงำด้วยความทรงจำเกี่ยวกับความคิดถึงว่าฉันได้พบกับบรรพบุรุษของเขาอย่างไร ในเวลานั้นการใช้อลูมิเนียมบริสุทธิ์เป็นวัสดุภายในเป็นความอยากรู้อยากเห็น แน่นอนว่าการตกแต่งภายในของรุ่นที่สอง -การคัดลอกครั้งแรกในคุณสมบัติหลักไม่ทำให้เกิดความประหลาดใจที่แข็งแกร่งอีกต่อไป แต่มันก็คุ้มค่าที่จะสังเกตว่าวัสดุทั้งหมด (ส่วนพลาสติกและผ้าของห้องโดยสาร) มีสีและพื้นผิวที่น่าพอใจอย่างมาก ไม่ใช่ฤดูหนาว แต่เป็นตัวเลือกที่หรูหรา!
อาวุธหลักของ Murano ยังคงเป็นแบบออกแบบและตามวินัยของรุ่นใหม่นี้คุณสามารถใส่ได้ห้า ควรสังเกตว่าในการดำเนินการคุณสมบัติรุ่นที่สองอยู่ข้างหน้าของรุ่นก่อน
Murano เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์
Murano ใหม่สองรุ่นจะถูกนำเสนอในตลาดญี่ปุ่น: เครื่องยนต์ 6 สูบขนาด 3.5 ลิตรพร้อมตำแหน่งทรงกระบอกรูปตัววีและเครื่องยนต์ 4 สูบ 2.5 ลิตรพร้อมตำแหน่งแถวแนวตั้งของกระบอกสูบ ทั้งสองรุ่นเป็นไดรฟ์ล้อทั้งหมดที่ติดตั้ง CVT Variator ฉันไม่ได้มีโอกาสทดสอบรถบนถนนออฟโรด แต่การปรากฏตัวของระบบขับเคลื่อนทุกล้อขั้นสูงทุกโหมด 4x4 ใช้ครั้งแรกในรุ่น Nissan X-Trail พูดด้วยตัวเอง
เมื่อเลือกจากสองเครื่องยนต์ที่มีปริมาณต่าง ๆ คุณจะดูปริมาณที่เล็กลงอย่างประหยัดตามความประสงค์ของพินัยกรรม แต่สำหรับฉันแล้วรุ่นรูปตัววีนั้นสอดคล้องกับแนวคิดทั่วไปของโมเดลและให้ความสำคัญกับถนน
มันคุ้มค่าที่จะรับรู้ว่าเครื่องยนต์ 4 สูบให้การเชื่อฟังและความราบรื่นของรถ แต่ฉันลงคะแนนอย่างแท้จริงสำหรับแรงบิดที่ยิ่งใหญ่และความมั่นใจในการวิ่งที่สงบหก คุณสมบัติทั่วไปสำหรับทั้งสองเวอร์ชันเมื่อขับรถในสภาพเมืองไม่จำเป็นต้องบ่นเกี่ยวกับการทำงานที่มีเสียงดังของเครื่องยนต์
ใน Murano ใหม่การใช้วัสดุที่มีเสียงรบกวนเพิ่มขึ้น 30% เมื่อเทียบกับรุ่นแรก ความจริงก็คือในอเมริกา Murano ได้รับความนิยมอย่างมากในบรรดาครึ่งหนึ่งของมนุษยชาติที่สวยงามซึ่งดึงดูดความสนใจของผู้สร้างให้มีสัญญาณรบกวนเครื่องยนต์ขนาดใหญ่มากเกินไป เพื่อแก้ไขข้อเสียเปรียบนี้นักออกแบบนิสสันให้ฉนวนกันความร้อนแม้ในด้านหลังของส่วนโค้งของร่างกาย นี่เป็นตัวอย่างเดียวในรถยนต์รถยนต์ SUV และคุณสามารถตรวจสอบผลกระทบการนั่งในร้านเสริมสวย Murano ไม่น่าจะได้ยินเสียงที่ไม่เกี่ยวข้อง
Murano Luxury Luxury ของชนชั้นสูงที่สุด
รูปลักษณ์ที่สดใสความสะดวกสบายการควบคุมที่น่าทึ่งบรรยากาศที่น่ารื่นรมย์ของห้องโดยสารทุกอย่างเชื่อมต่อกันในรถคันเดียว! แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าฐานล้อยังคงไม่เปลี่ยนแปลงพื้นที่ด้านหน้าของเบาะนั่งด้านหลังขยายตัว 20 มม. และมีพื้นที่ว่างเพียงพอที่จะรองรับความสะดวกสบาย
โดยทั่วไปแล้วความหรูหราของ Murano ในชั้นเรียนสูงสุด! จากโมเดลที่ซับซ้อนเพียงแค่กลายเป็นโมเดลที่หรูหราในทุกด้าน
ในช่วงเวลาของการเขียนบทความนี้ (พฤศจิกายน 2551) ดัชนี Nickei ลดลงถึงระดับ 9,000 เยน ในช่วงวิกฤตมันเป็นเรื่องธรรมดามากที่คน ๆ หนึ่งจะโกหกด้านล่างเพื่อซ่อนตัวในช่วงเวลาที่ดีกว่า ไม่ใช่สำหรับฉันที่จะตัดสินใจว่ามันถูกต้องหรือไม่ แต่ชีวิตไม่น่าสนใจจากสิ่งนี้มากขึ้น ในช่วงเวลาที่ฉันอยากใส่ชุดที่ทันสมัยที่สุดนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของ Murano เปิดดนตรีร่าเริงและออกไปจากสามัญโดยรอบเราเหมือนความคิดเช่นนี้?
ลักษณะทางเทคนิค Nissan Murano 350xv สี่
ความยาวเต็ม: 4 825 มม.
ความกว้างที่สมบูรณ์: 1 895 มม.
ความสูงที่สมบูรณ์: 1730 มม.
ฐานล้อ: 2 825 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1,850 กิโลกรัม
ไดรฟ์: 4wd.
เครื่องยนต์: 3.5 ลิตร 6 สูบพร้อมตำแหน่งรูปทรง V รูปทรง V, 24 วาล์ว, กลไกการกระจายก๊าซ DOHC, กำลังพัฒนาพลังงาน 260 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ใหญ่ที่สุด 34.3kg-m ที่ 4,400 รอบต่อนาที
ราคาเครื่อง: 4 042 500 เยน
ราคาของสำเนาทดสอบ: 4 581 150 เยน
ตัวเลือก: ระบบนำทาง Carwings บนฮาร์ดไดรฟ์ภายนอก, ระบบเสียง Bose, ค่าโดยสารอัตโนมัติบนทางหลวงความเร็วสูงของ ETS, การควบคุมอุปกรณ์มัลติมีเดียบนพวงมาลัย, การควบคุมความเร็วคงที่กระจกไฟฟ้าเป็นสีของเคส ด้านหลังของเบาะหลังประตูท้ายรถ
ลักษณะทางเทคนิค Nissan Murano 250xl สี่
ความยาวเต็ม: 4 825 มม.
ความกว้างที่สมบูรณ์: 1 895 มม.
ความสูงที่สมบูรณ์: 1730 มม.
ฐานล้อ: 2 825 มม.
น้ำหนักเครื่อง: 1,790 กิโลกรัม
ไดรฟ์: 4wd.
เครื่องยนต์: 2.5 ลิตร 4 สูบพร้อมการจัดเรียงกระบอกแนวตั้ง, 16 วาล์ว, กลไกการกระจายก๊าซ DOHC, พลังงานสูงสุด 170 แรงม้า ที่ 5,600 รอบต่อนาทีแรงบิดที่ใหญ่ที่สุดคือ 25.0 kg-m ที่ 3,900 รอบต่อนาที
ราคาเครื่อง: 3 150 000 เยน
ทดสอบราคาคัดลอก: 3 545 850 เยน
ตัวเลือก: ระบบนำทาง Carwings บนฮาร์ดไดรฟ์ภายนอกค่าโดยสารอัตโนมัติบนทางหลวงความเร็วสูงของ ETS การควบคุมอุปกรณ์มัลติมีเดียบนพวงมาลัยการควบคุมความเร็วคงที่ที่นั่งด้านหลังที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าประตูลำตัวไฟฟ้าสีบรอนซ์สีเทา
 
 

Източник: webcg.net