ทดลองขับ Nissan Murano ตั้งแต่ปี 2008 SUV

ต่อต้าน collider

นิสสัน Murano ราคา: ไม่ได้กำหนด ลดราคาตั้งแต่เดือนมกราคม 2552
รถยนต์ในอุดมคติเช่นเดียวกับทฤษฎีในอุดมคติ ในขณะที่นักฟิสิกส์พยายามอย่างไร้ประโยชน์ที่จะทำงานภายใต้เจนีวา Great Hadron Collider เรากลิ้งไปรอบ ๆ Cern ใน Nissan Murano ใหม่
นักบินทดสอบ
Vladimir Makkaveev อายุ 31 ปีนักข่าวรถยนต์ประสบการณ์การขับขี่ 12 ปีรถยนต์ส่วนบุคคล - ฟอร์ดโฟกัส
ที่จุดเริ่มต้นของฤดูใบไม้ร่วงเจนีวาและสภาพแวดล้อมที่อาศัยอยู่ในการรอการเปิดตัวของ Hadron Collider ขนาดใหญ่ บางคนกำลังรอเหตุการณ์นี้ด้วยความอดทนหวังว่ารถถังจะนำมารวมกันสองจักรวาลกฎหมายพื้นฐานที่มีทฤษฎีทั่วไปของทฤษฎีสัมพัทธภาพของ Einstein และทฤษฎีสนามควอนตัมของสนามซึ่งจึงทำให้การปฏิวัติความก้าวหน้าในวิทยาศาสตร์ อื่น ๆ ที่มีสยองขวัญ! ส่วนหนึ่งของนักฟิสิกส์ที่สงสัยคาดการณ์ว่าเกือบจะเป็นจุดสิ้นสุดของโลกที่น่ากลัวคนในการเกิดขึ้นของหลุมดำจากนั้นเป็นรูปตัวตุ่นของ Wormwalls เชิงพื้นที่ - ชั่วคราวซึ่งคุกคามเครื่องเวลา
แต่อนิจจาหลังจากการเปิดตัวการทดลองหลายครั้ง Collider ล้มเหลว: ภายใต้การกระทำของกระแสไฟฟ้าที่แข็งแกร่งหนึ่งในผู้ติดต่อทางไฟฟ้าถูกละลายระหว่างแม่เหล็กซึ่งนำไปสู่การทำลายเชิงกลของส่วนของระบบ Cryogenic การทดลองเพิ่มเติมถูกเลื่อนออกไปจนถึงฤดูใบไม้ผลิ และผู้อยู่อาศัยของเจนีวาต้องพอใจกับการทดสอบอื่น ๆ มันอาจจะน้อยลงทั่วโลกและมีนัยสำคัญ แต่คนที่งดงามและใกล้ชิดมากขึ้น นิสสันได้เลือกสภาพแวดล้อมของทะเลสาบเจนีวาเป็นแพลตฟอร์มสำหรับไดรฟ์กดขนาดใหญ่ครั้งแรกของนิสสัน Murano ใหม่ โดยบังเอิญหรือจงใจ แต่เส้นทางที่เขาผ่านไปทั่ว Cern นั่นเป็นเพียงในทางตรงกันข้ามกับการเปิดตัวถังการทดสอบของรุ่นที่สอง Murano ผ่านไปโดยไม่มีเหตุการณ์ การเดินสายไม่ล้มเหลวและบนคดเคี้ยวบนภูเขาแคบ ๆ ของเทือกเขาแอลป์ฝรั่งเศสเราสามารถชื่นชมตัวละครของสามเณร
การปรากฏตัวของ Murano ได้กลายเป็นกีฬาและกล้ามเนื้อ การบันทึกเส้นภาพรวมโดยรวมของรุ่นก่อนหน้านี้รถยนต์ใหม่ยืมองค์ประกอบบางอย่างของภายนอกจากนิสสัน Qashqai: หน้าต่างด้านหลังและไฟสามเหลี่ยมแนวนอนที่สง่างามซึ่งมาแทนที่แนวตั้งขนาดใหญ่การเชื่อมโยงที่ไม่สม่ำเสมอ
หากรุ่นแรกของ Murano อายุห้าปีที่ผ่านมาเขากลายเป็นครอสโอเวอร์สปอร์ตแห่งแรกของแบรนด์ญี่ปุ่นจากนั้นทายาทของเขาก็ไปไกลกว่านี้หลังจากเสร็จสิ้นขั้นตอนในสังคมที่สูงขึ้น: ครั้งแรกในชั้นธุรกิจ! สโมสรที่หรูหราที่ได้รับการปรับปรุงพื้นฐานในห้องนั่งเล่นสโมสรไม่ทิ้งข้อสงสัยเกี่ยวกับการสังกัด Murano ใหม่ ที่รักเบาะหนังสีดำหรือสีเบจที่มีเส้นคู่, การแทรกอลูมิเนียม, คอนโซลกลางที่ปรับเปลี่ยนได้อย่างดีและแดชบอร์ดที่มีปุ่มควบคุมในเครื่องใช้ทรงกระบอก, ไฟแปรผันที่นุ่มนวลสอดคล้องกับความคิดเห็นเกี่ยวกับความสะดวกสบายของรถชั้นธุรกิจอย่างเต็มที่ ฟังก์ชั่นการเปลี่ยนแปลงเสริมทั้งหมดของห้องโดยสารมีอัตโนมัติมากที่สุด นอกเหนือจากที่นั่งด้านหน้าตามธรรมชาติและการควบคุมระยะไกลประตูของช่องเก็บสัมภาระแล้ว Murano ยังได้รับแรงหนุนจากด้านหลังของที่นั่งแบบย้อนกลับ
การควบคุมการบังคับเลี้ยวแบบปรับได้และการระงับหลายมิติใหม่เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่และผู้โดยสารผลักดัน Murano ในการโอบกอดชั้นธุรกิจ Murano ใหม่ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม D-Class เดียวกันกับ Teana ซี่โครงขวางเพิ่มเติมได้รับอนุญาตให้เพิ่มความแข็งแกร่งของแพลตฟอร์มแรงบิดในครั้งเดียวที่ 45% โดยทั่วไปแล้วสิ่งนี้ได้รับผลกระทบจากการควบคุมและความมั่นคงของรถยนต์ได้เป็นอย่างดีซึ่งเป็นเพียงการแสวงหาความสะดวกสบายในนิสสันพวกเขายังคงจม เสถียรภาพเสถียรภาพตามขวางขาดความแข็งอย่างชัดเจน ในการเลี้ยวความเร็วสูง Murano มีความสำคัญอย่างยิ่งในระนาบขวางตามลำดับเพื่อแสดงให้เห็นถึงอีกด้านหนึ่งไม่ใช่ด้านที่รุนแรงที่สุดของตัวละคร: การสนับสนุนด้านข้างปานกลางมากสำหรับที่นั่งด้านหน้า อย่างไรก็ตามนี่อาจเป็นค่าลบทั้งหมดซึ่งคุณจะสามารถค้นหาใน Murano ใหม่ด้วยความปรารถนาทั้งหมด ในเรื่องเกี่ยวกับเครื่องยนต์และการส่งสัญญาณนิสสัน Murano ไม่สมบูรณ์แบบ แต่ก็ยังอยู่ใกล้กับอุดมคติมาก
เครื่องยนต์ VQ ซีรีย์ Nissanovsky ทำเครื่องหมายด้วยรางวัลมากมายจากสิ่งนี้และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านมหาสมุทรแอตแลนติกมีประสิทธิภาพและประหยัดมากขึ้น เนื่องจากการลดลงของแรงเสียดทานของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของพวกเขาลดลงในการระเบิดและการเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอางในการออกแบบมอเตอร์ของมอเตอร์ที่มีระดับเสียงเดียวกันกลายเป็น 18 แรงม้า มีประสิทธิภาพมากขึ้น 252 แรงม้า แรงบิดสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 318 เป็น 334 NM และการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยในทางกลับกันลดลงเกือบครึ่งลิตร: จาก 12.3 ถึง 10.9 ลิตร โดยธรรมชาติแล้วการเปลี่ยนแปลงการเติบโตในเชิงบวกที่น่ารื่นรมย์ของลักษณะของ Murano ไม่เพียง แต่อธิบาย แต่อาจจะไม่มีวิวัฒนาการของเครื่องยนต์ต่อไปในฐานะที่เป็นความทันสมัยที่ครอบคลุมของการส่งผ่าน การติดตั้งตลับลูกปืนที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำแมวน้ำใหม่และชิ้นส่วนที่อัปเดตอื่น ๆ นำไปสู่การลดการสูญเสียแรงเสียดทานร้อยละ 20 การเปลี่ยนแปลงในระบบปรับความดันและการเปิดตัวไมโครโปรเซสเซอร์ใหม่ซึ่งควบคุมกระบวนการส่งของ Variator Xtronic CVT ที่ผ่านการเปลี่ยนแปลงทำให้สามารถปรับกระบวนการสลับได้อย่างมีนัยสำคัญทำให้ราบรื่นขึ้นและรวดเร็ว
โหมดทั้งหมดของระบบทั้งหมด 4x4-I ที่มีคลัทช์แม่เหล็กไฟฟ้าให้ความเป็นไปได้ในการถ่ายโอนแรงบิดสูงสุด 50% ไปที่ล้อหลัง ในเวลาเดียวกันที่ความเร็วสูงถึง 80 กม. / ชม. ทุกโหมด 4x4- ทำงานกับการดูดซึมให้ล่วงหน้ากับความเป็นไปได้ของการลื่นไถลของล้อหน้าตามตำแหน่งของคันเร่งและแรงบิดและส่งสัญญาณ แรงบิดไปที่เพลาล้อหลังโดยไม่ต้องรอสถานการณ์เมื่อล้อเริ่มสูญเสียการมีเพศสัมพันธ์ด้วยพื้นผิวถนน ด้วยความเร็วมากกว่า 80 กม. / ชม. ระบบทำงานได้โดยไม่มีความเสียหายตอบสนองต่อการลื่นไถลที่แท้จริงของล้อเท่านั้น แต่ควรได้รับการยอมรับและเกณฑ์นี้ของอัตราการเปิดใช้งานการเปิดใช้งานระบบของระบบค่อนข้างใหญ่ โดยทั่วไปในระหว่างการทดสอบอัลไพน์นิสสัน Murano ได้แสดงให้เห็นว่าเป็นรถยนต์ที่สมดุลเกณฑ์ทางธุรกิจพื้นฐานที่เกี่ยวข้อง และที่สำคัญที่สุดคือในทางตรงกันข้ามกับนักสืบฉาวโฉ่ครอสโอเวอร์นิสสันใหม่ไม่ได้เป็นชั่วคราว แต่เป็นโครงการที่ครบวงจรซึ่งไม่ต้องสงสัยเลยว่าอนาคตที่ประสบความสำเร็จ
การเคลือบการรักษา
ในการเคลือบของร่างกายของนิสสัน Murano ใหม่เป็นครั้งแรกในตลาดยุโรปนวัตกรรมของ บริษัท นิสสันเป็นสีป้องกันการตั้งค่า Scratch ชั้นป้องกันตนเอง ด้วยการเพิ่มรถยนต์โพลีเมอร์โปร่งใสพิเศษชั้นป้องกันได้รับการรักษาด้วยตนเอง การเคลือบโพลิเมอร์ยืดหยุ่นนิสสัน Murano สามารถชะลอรอยขีดข่วนตื้น ๆ บนร่างกาย ในกรณีที่มีการปรากฏตัวของรอยขีดข่วนกระบวนการฟื้นฟูการเคลือบตามกฎจะเป็นธรรมชาติเข้าสู่เฟสที่ใช้งานเนื่องจากความร้อนของร่างกายของรถในดวงอาทิตย์ถึงอุณหภูมิ 50 วินาทีขึ้นไป การรักษารอยขีดข่วนในกรณีนี้ใช้เวลาสองสามวัน อย่างไรก็ตามกระบวนการสามารถเร่งได้โดยใช้น้ำร้อนเป็นตัวเร่งปฏิกิริยา น้ำเดือดหลายลิตรเพียงพอที่จะฟื้นฟูพื้นที่เล็ก ๆ ของการเคลือบสี
จริงควรได้รับการยอมรับว่าความลึกของรอยขีดข่วนที่ได้รับการฟื้นฟูอย่างเต็มที่เนื่องจากเลเยอร์ Scratch Shield นั้นค่อนข้างเล็กและวัดได้ด้วยไมครอน นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายของชิ้นส่วนร่างกายที่มีชั้นป้องกันของสีป้องกันรอยขีดข่วนมีแนวโน้มที่จะสูงกว่าปกติเล็กน้อยซึ่งจะส่งผลกระทบต่อต้นทุนการซ่อมแซมร่างกายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ แต่เกมยังคงมีค่าใช้จ่ายเทียน: อย่างน้อยเจ้าของนิสสัน Murano ตอนนี้ไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการขัดรอยขีดข่วนฝุ่นและการกวาด
ขับรถ
เครื่องยนต์ทรงพลังและความแข็งแกร่งของร่างกายที่ขยายใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเพิ่มเสถียรภาพของรถ
เครื่องทำ
เลานจ์ที่กว้างขวางหรูหราในรูปแบบของห้องนั่งเล่นสโมสรค่อนข้างสอดคล้องกับระดับของชั้นธุรกิจ
ปลอบโยน
ระงับอ่อนนุ่ม
และปรับปรุงฉนวนกันเสียงของซุ้มประตูล้อที่เพิ่มขึ้น
ความปลอดภัย
ชุดระบบรักษาความปลอดภัยมาตรฐานที่สมบูรณ์รวมถึง 6 หมอนผ้าม่านและหัวยับยั้งศีรษะที่ใช้งานอยู่
ราคา
ไม่ได้ระบุ
ข้อดีและข้อเสีย
+ มอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพ, แชสซีแข็ง, ระบบ Full Drive พร้อมฟังก์ชั่นการป้องกัน
- ม้วนขวางที่สำคัญเมื่อผ่านการเปลี่ยน; ระบบเสียงใหม่ที่มีลำโพงที่ 11 จากด้านหลังสะท้อนอย่างมีนัยสำคัญ
ข้อมูลจำเพาะ
แบรนด์และรุ่น - นิสสัน Murano
ขนาด - 4834x1880x1730 มม
เครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซิน, 3498 cm3, 252 hp / 6000 นาที - 1
เกียร์ - CVT, 5 ความเร็ว
Dynamics - สูงสุด 210 กม. / ชม. 8.0 S ถึง 100 km / h
คู่แข่ง - เล็กซัส RX350 / 400H, BMW X5
ความคิดเห็นของเรา
แม้จะพิจารณาแผลในราคาเล็ก ๆ ซึ่งจะมาพร้อมกับการปรากฏตัวในตลาดของรุ่นที่อัปเดตใด ๆ แล้ววันนี้ก่อนที่จะประกาศราคาสุดท้าย Murano สามารถรับรู้เป็นหนึ่งในข้อเสนอที่ดีที่สุดในระดับของราคา / อัตราส่วนคุณภาพ ซึ่งสัญญาว่านิสสันใหม่เป็นอาชีพที่ยาวนานและประสบความสำเร็จในตลาดรัสเซีย
โพสต์โดย: Vladimir Makkaveev
   
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [ธันวาคม 2008]