ทดลองขับ Nissan Murano ตั้งแต่ปี 2008 SUV

ทายาทเพื่อโดยตรง

รถยนต์รุ่นที่สองเช่นเดียวกับบรรพบุรุษได้รับการออกแบบเป็นหลักในการร้องขอของชาวอเมริกัน แต่เรามีหลายวิธีที่คล้ายกัน เท่าไร? ฉันพบว่า Sergey Kanunnikov
แม้แต่ในเมืองรีสอร์ทบนชายฝั่งของมหาสมุทรแอตแลนติกที่ล้อมรอบด้วยต้นปาล์มส่องแสงด้วยสีสันสดใสของวิลล่าที่ทันสมัยและโรงแรมราคาแพงไปจนถึงรถที่น่าประทับใจที่น่าประทับใจด้วยความประหลาดใจ ที่นี่ในโปรตุเกสที่หายากเช่นนี้ แต่บนฝั่งตรงข้ามของมหาสมุทรที่พวกเขาขายกับหมื่นนับหมื่นและในรัสเซียพวกเขามีความสุข
ดูเหมือนตัวเอง
แม้ว่ารถจะใหม่อย่างสมบูรณ์เพื่อรับรู้คุณสมบัติของครอบครัวของ Murano แน่นอนจะไม่ยาก ลักษณะที่มีพลวรแบบเดียวกันเดียวกันเพิ่มขึ้นโดยการติดตามไฟหน้าการเชื่อมโยงไปถึงสูง กระจังหน้าที่ยอดเยี่ยมของหม้อน้ำถูกเปลี่ยนเจ๊ง แต่ไม่ใช่แบบฟอร์ม ในการออกแบบโชคดีที่พวกเขาออกจากสิ่งสำคัญ: ความรวดเร็วและแม้กระทั่งพระคุณบางอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับนักปาร์เก้ที่ทันสมัยที่สุด พวกเขาตามกฎแล้วต้องการที่จะดูเหมือนว่ามีค่าใช้จ่ายในภูมิประเทศที่แท้จริงและแม้กระทั่งการรวมมากกว่าที่เป็นจริง Murano ค่อนข้างพยายามที่จะมีลักษณะคล้ายกับกล้ามเนื้อเล็กน้อย แต่นักกีฬาเรียว
มีการเปลี่ยนแปลงห้องโดยสารที่สำคัญมากขึ้น เครื่องรุ่นแรกในสถานะและราคาไม่เหมาะกับแผงหน้าปัดที่มีสไตล์เยาวชนชนบท ตอนนี้เครื่องใช้น่ารักสดใสในการออกแบบที่อนุรักษ์นิยมมากขึ้น ใช่และห้องโดยสารที่เหลือจะไม่ทำให้แฟน ๆ ผิดหวังของคุณภาพที่ร้ายแรงและความรอบคอบสงบ ที่นั่งจะสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ถือรูปแบบอันเขียวชอุ่มที่ไม่รักพวกเขาที่จะสั่นไหว ฉันต้องการละเลยกฎมืออาชีพกำหนดข้อศอกขวาให้กับที่เท้าแขนและรีบเร่งอย่างช้าๆภายใต้ต้นปาล์ม
ส่วนเกินและข้อเสีย
ฉันมาที่ Murano ของรุ่นก่อนหน้า (SMS, 2007, หมายเลข 3) จากนั้นความได้เปรียบที่โดดเด่นที่สุดจะปรากฏเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรที่แข็งแกร่ง 234 แรงทำงานจับคู่กับการส่งผ่านแบบ stepless สถานที่ให้บริการนี้ยังสว่างขึ้นชัดเจนในรถยนต์รุ่นที่สองซึ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นใน 30 กองกำลัง การเร่งความเร็วที่ราบรื่นโดยไม่มีกระตุกและโคมไฟระย้าเปรียบได้กับรถเข็นถ้าพวกเขามีเขาเพื่อให้กองกำลังมอเตอร์ใน 700 Murano ได้อย่างง่ายดายไม่เพียง แต่จากสถานที่ แต่ยังเมื่อมาตรวัดความเร็วอยู่แล้ว 7080 กม. / ชม. การแซงกันเป็นเรื่องง่ายที่บางจุดพวกเขาสร้างแรงบันดาลใจให้กับความรู้สึกของการมีอำนาจทุกอย่างโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเบรกถูก จำกัด โดยรถยนต์ที่มีน้ำหนักควบคุมมากกว่า 1800 กิโลกรัมอย่างมั่นใจและน่าเชื่อถือ
แต่ความรู้สึกของการอนุญาตไม่ใช่ผู้ช่วยคนขับที่ดีที่สุดโดยเฉพาะในรถยนต์ที่มีวัตถุประสงค์หลักสำหรับตลาดอเมริกัน ล้อที่สงบไม่รบกวนด้วยทางหลวงที่วัดได้และการขับขี่ในเมืองสบาย ๆ แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเพิ่มความเร็วที่ต้องให้ความสนใจเพิ่มขึ้น Murano ตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของลำแสงด้วยความล่าช้าและเข้าสู่การหมุนด้วยการสังเกตเห็นได้แม้ว่าจะเป็นม้วนที่ไม่สำคัญ นี่คือความสะดวกสบายที่สะดวกสบายช่วงล่างที่ค่อนข้างอ่อนนุ่มซึ่งคมชัดขึ้นภายใต้โหมดการเคลื่อนไหวที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง ใน priese ยืดเยื้อวิถีการปรับบางครั้งปรับอย่างประหม่า: การเชื่อมต่อระหว่างล้อกับล้อเบลอ ก่อนที่จะเปลี่ยนเป็นที่ควรระวังในการดูมาตรวัดความเร็ว!
ไม่สนุกกับความกระตือรือร้นในการตึงถึงที่อนุญาตโดยเนื้อเรื่องไม่ใช่ Murano Credo มันเป็นสิ่งที่ดีในทางหลวงโดยตรงที่มองเห็นได้เกือบถึงสิบกิโลเมตร การระงับที่สะดวกสบายเกินที่นี่ด้วยเงินสำรองขนาดใหญ่ดึงเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพ ที่นี่คนขับรถและผู้โดยสารจะประทับใจฉนวนกันเสียงที่ดี อย่างไรก็ตามเรากับนิสสันบางทีใช้รางวัลในสาขาวิชาอื่น
ได้รับรางวัลรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั่วไปของชาวประมงชาวโปรตุเกส แฟนคลับของตะขอและเปล่งประกายเพียงเล็กน้อยขับรถออกไปจากทางหลวงแคบ ๆ และมหาสมุทรก็เดินไปตามทางเลือกที่จะไม่เสี่ยงกับถนนที่ไม่สม่ำเสมอ มูราโน่มีความสนุกสนานในการประหยัดกับล้อก้อนกว้างและสูงรอบก้อนกรวดจากนั้นดำน้ำในร่องแล้วก็ปรากฏตัวในระดับความสูงกลิ้งไปที่ขอบมหาสมุทรใกล้กว่าชาวประมงมากเท่าไหร่ Glances ที่สนใจของพวกเขาได้รับรางวัล All-Wheel Drive Nissan
อย่างไรก็ตามความสนใจของชาวยุโรปตะวันตกไปยัง Murano ตามกฎยังคงถูกระงับ มากเกินไปที่จะจับและขายปลาที่จะซื้อจากนั้นเลี้ยงรถเช่นน้ำมันเบนซินออกเทนสูง Murano ใหม่จำนวนเท่าใดในรัสเซียจนกว่าจะเป็นที่รู้จักกันดี ร่วมกับแฟน ๆ ของแบบจำลองที่ฉันหวังว่ามากกว่าหนึ่งก่อนหน้านี้
Murano ของรุ่นที่สองของทายาทโดยตรงไปยังรถที่ได้เอาชนะชื่อเสียงที่ดีที่เก็บรักษาคุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดของบรรพบุรุษ จุดแข็งของการเสร็จสิ้นการเปลี่ยนแปลงที่ปรากฏขึ้นแม้กระทั่งความเสียเปรียบไม่ชัดเจน ดีเหมือนกัน
นิสสัน Murano Universal รถยนต์ที่สะดวกสบายที่โดดเด่น (ในสถานการณ์อื่น ๆ เช่นกัน) พลวัต
นิสสันบัญชีรัก
บริษัท ญี่ปุ่นที่มีชื่อเสียงรวมอยู่ในพันธมิตรกับเรอโนล์ (ซึ่งเป็นเจ้าของซัมซุงเกาหลี) อยู่ในจักรวรรดิยานยนต์ที่แท้จริง ในปี 2550 ใน 26 โรงงานผลิต 3,675,574 นิสสัน; พวกเขาถูกนำไปใช้ในปี 190 ประเทศ 7,900 ตัวแทนจำหน่าย
นิสสัน - มูราโน่ในรูปแบบแกมม่าที่มีตราสินค้าขนาดใหญ่นั้นไม่ใหญ่ที่สุด แต่ในบรรดาไดรฟ์ล้อทุกล้อที่โดดเด่น ตลาดแรกของสหรัฐอเมริกาในปี 2550 มีรถยนต์ 76,358 คัน ส่วนความจริงกับไดรฟ์ล้อหน้า ในญี่ปุ่นพวกเขาใช้รถยนต์ 7159 คันและในยุโรปเพียง 5607
Sergey Kanunnikov
 
 

 
 

แหล่งที่มา: วารสาร "ด้านหลังล้อ"