ทดลองขับ Nissan Murano ตั้งแต่ปี 2008 SUV

logg ...

และอย่ากลัว ดังนั้นพวกเขามักจะพูดกับผู้ที่กำลังเตรียมที่จะกระโดดเข้าไปในสิ่งที่ไม่รู้จัก มันเป็นการกระโดดในปี 2545 ที่สร้างนิสสัน: ผู้ผลิต Primera Modest, Terrano II และ Almera เป็นตัวกลางเพื่อเอาชนะ CBMW X5 และ Lexus RX300 ในสาขาของตนเอง คาร์ลอสกอนผู้จัดการชาวฝรั่งเศสขอบคุณที่แบรนด์ได้รับรูปแบบปัจจุบันให้ภาษาญี่ปุ่นเข้าใจ: เผาไหม้
 
ดังนั้นครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ที่มีชื่อโดย Murano ปรากฏขึ้น รถที่ผิดปกติยิ่งไปกว่านั้นไม่เพียงเพราะ บริษัท บริษัท ญี่ปุ่นที่ยังไม่ได้สำรวจใหม่และยังไม่ได้สำรวจอย่างสมบูรณ์ แต่ยังเนื่องจากลักษณะที่ปรากฏการบรรจุทางเทคนิคและระดับทั่วไปโดยรวม ความคิดและการประหารชีวิตประสบความสำเร็จอย่างมากว่ารถมีวัตถุประสงค์แรกที่อเมริกาเป็นผลให้อยู่ในรัสเซีย (มากกว่าอย่างเป็นทางการ!) ที่นี่มันมีการทดลองที่รุนแรงมากกว่าที่จะอยู่ในสหรัฐอเมริกา (เราเชื่อว่าเตือนสองปัญหาของประเทศของเราซึ่งหนึ่งในการแก้แค้นอื่น ๆ นั้นไม่จำเป็น) และรถที่ยอดเยี่ยมนี้ได้รับการรับรองการตรวจสอบของรัสเซียในท้ายที่สุด?
 
การทดสอบการนำเสนอในประเทศเกี่ยวกับสุนทรียศาสตร์ Murano ได้รับความเดือดร้อนอย่างแม่นยำ: รถหรูหรามาก (แม้จะเสร็จสมบูรณ์เล็กน้อย) ราวกับเขินอายจากพระคุณของเขาเขาใส่ของคนอื่นนอกจากนี้หน้ากากที่โหดร้ายมาก: ย่างขนาดใหญ่ของหมึกหม้อน้ำที่มีไฟหน้าเล็ก ๆ ดูไม่เหมาะสมมาก (และบางทีการออกแบบถึงเป้าหมายโดยพิจารณาว่ามองเห็นว่า จากแถวซ้ายเป็นลมพัด?) อย่างไรก็ตามการปรากฏตัวเป็นกรณีของรสนิยมซึ่งไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับความต้านทานการกัดกร่อน: มีคนแทบจะไม่ชื่นชมคราบแดงบนที่อยู่อาศัย และหากมีเช่นนั้น Murano จะทำให้พวกเขาผิดหวังอย่างมาก: ไม่มีปัญหากับร่างกายรถคือการต่อต้านสนิมอย่างสมบูรณ์แบบ!
 
Потенциальному покупателю наверняка придется по душе салон хотя бы потому, что выглядит он очень необычно: чего стоит панель приборов, регулируемая по высоте вместе с рулевой колонкой! Избалованные автолюбители оценят по достоинству электропакет, хорошую музыку с CD-проигрывателем, климат-контроль, причем все это включено в базу (а вдобавок есть такие примочки, как регулируемый кнопками педальный узел, бортовой компьютер и др.). Кроме того, просторный салон: и спереди, и сзади места предостаточно. Плюс у автомобиля довольно емкий багажник (его максимальный объем в грузовой компоновке при сложенном заднем сиденье составляет более 2300 л!).
 
Однако вездеход из Murano неважный (справедливости ради следует отметить, что у полноприводных версий межосевая муфта блокируется), зато на дорогах с покрытием этот автомобиль радует замечательной управляемостью. Правда, если вы любите комфортное перемещение, Murano определенно не ваша машина: дело в том, что ради хорошей управляемости японцы изрядно зажали подвеску, тем самым пожертвовав плавностью хода. Зато модель наделена классной динамикой: 3,5-литровый V6 вместе с вариатором позволяет автомобилю разгоняться на уровне седанов бизнес-класса с двигателями объемом 2,5-2,7 л.
 
ลักษณะบางอย่าง
 
Тип кузова Универсал
Количество дверей 5
Количество мест 5
Длина 4765 мм
Ширина 1880 мм
Высота 1690 мм
Колесная база, 2825 мм
Дорожный просвет, 180 мм
Разгон до 100 км/ч, * 8,5 с
* Данные для полноприводной версии.
 
V6 ดังกล่าวเป็นหน่วยพลังงานเดียวที่ติดตั้งบน Murano และมันเยี่ยมมาก: เขาไม่ต้องการมอเตอร์อีกคัน ศักยภาพการฉุดของ V6 มีขนาดใหญ่มาก (ที่เครื่องยนต์ฉลาก VQ35DE มีเวลาในการพิสูจน์เกี่ยวกับนิสสันและอินฟินิตี้ที่แตกต่างกันเช่นเดียวกับเรอโนล์บางอย่าง) ไม่มีปัญหาพิเศษที่มีความน่าเชื่อถือ: ต้องใช้น้ำมันที่เปลี่ยนเป็นระยะด้วยตัวกรอง (ทุกๆ 15,000 กม.), ดี, เทียน (พวกเขาติดตั้งอิเล็กโทรดแพลทินัมและมีเพียงพอประมาณ 25,000 กม.) การใช้จ่ายอื่น ๆ ที่เกิดขึ้นไม่ค่อยเกิดขึ้น แต่ถ้าพวกเขายังคงเกิดขึ้นพวกเขาก็กลายเป็นค่อนข้างทำลาย: บางครั้งมันจำเป็นต้องควบคุมช่องว่างวาล์ว (สำหรับกฎระเบียบทุก ๆ 100,000 กม. แม้ว่าในความเป็นจริงพวกเขาไม่มีเวลาสำหรับเช่นนี้ ไมล์สะสม) นอกจากนี้ยังไม่ช้าก็เร็วคุณจะต้องแยกออกเพื่อแทนที่ตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งมีสี่ชิ้นอยู่แล้ว และพวกเขามีราคา 40,000 รูเบิล (ฉันคิดว่าแม้แต่เจ้าของที่ร่ำรวยมากก็แทบจะไม่สามารถจดการติดตั้ง Flamestellors แทนที่จะเป็น Neutralizers เพราะมันจะเสียค่าใช้จ่ายในปริมาณที่เหมาะสมมากขึ้นเราทราบว่าเซ็นเซอร์ออกซิเจนในความสุขของผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์เป็นสี่ชิ้น) โดยทั่วไปถ้าคุณเบี่ยงเบนความสนใจจากปัญหาดังกล่าวเครื่องยนต์โดดเด่นด้วยสุขภาพที่กล้าหาญ
 
แต่การส่งสัญญาณอนิจจาไม่สามารถไร้ที่ติได้ Variator ที่ใช้ใน Murano ทั้งหมดนั้นอ่อนโยนมาก: ความร้อนสูงเกินไปเนื่องจากการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงมักจะกลายเป็นสาเหตุของการล้มเหลวของโหนด (การตายจะได้รับการที่รถสิ้นสุดลงเพื่อตอบสนองต่อการเหยียบก๊าซเมื่อก่อน) เวอร์ชั่นยุโรปของเครื่องได้รับตัวแปรระบายความร้อนหม้อน้ำเพิ่มเติม (รวมถึงแหล่งจ่ายอากาศเพิ่มเติม) แต่นี่ไม่ใช่ยาครอบจักรวาล หากมีรถยนต์ซึ่งเรียกว่าฉีกขาดแล้วคุณสามารถเสร็จสิ้นตัวแปรในบางครั้ง ไม่ชอบการขับขี่ที่ยากลำบากและกล่องจ่าย: อุณหภูมิสูงเกินไปเปลี่ยนเกียร์เข้าไปในเศษเล็กเศษน้อย (สาเหตุของความร้อนสูงเกินไปไม่เพียง แต่ตลกเริ่ม แต่ยังเป็นน้ำมันในระดับต่ำซึ่งเป็นที่พึงปรารถนาที่จะตรวจสอบทุกครั้งที่มีการเยี่ยมชมบริการแต่ละครั้ง)
 
การระงับจาก Murano ในขณะที่เราได้ค้นพบแล้วไม่ได้อ่อนนุ่มโดยเฉพาะอย่างยิ่ง: มันเป็นภาคพื้นดินสั้นและมันก็ง่ายพอที่จะทำลายได้ ในเวลาเดียวกันความแข็งแกร่งจะได้รับการชดเชยด้วยความน่าเชื่อถือ: แม้แต่รายละเอียดเช่นชั้นวางเสถียรภาพเสถียรภาพด้านหน้าให้บริการเป็นเวลานาน (มากกว่า 70,000 กม. และนี่คือความจริงที่ว่าในรถยนต์คันอื่นที่พวกเขาล้มเหลวและหลังจาก 20,000 กม. ไมล์สะสมบนถนนรัสเซียปกติ) ทรัพยากรของชิ้นส่วนที่มีราคาแพงกว่า (ดีมีโช้คอัพคันโยก) และเกินกว่า 100,000 กม. สำหรับความทนทานของรายละเอียดระบบเบรกทุกอย่างขึ้นอยู่กับคนขับ: แผ่นสามารถลบออกเป็นฝุ่นหลังจากการดำเนินงาน 10,000 กม. และคุณสามารถใช้หนึ่งชุดและ 30,000 กม. (แผ่นดิสก์ตามกฎแล้วไปที่ สองหรือสามครั้งมากกว่ารองเท้า)
 
ดังนั้นญี่ปุ่นจึงกระโดดขึ้นและไม่ได้ล้างลงในเหว: พวกเขาลงจอดแม้ว่าจะอยู่บนพื้นผิวที่แข็งมาก แต่ประสบความสำเร็จ นอกจากนี้มูราโน่สะท้อนให้เห็นถึงการโจมตีของเขาที่หรูหราจากคู่แข่ง ปรากฎว่าจากมุมมองของการตลาดรุ่นนี้เป็นชัยชนะที่ไม่มีเงื่อนไข หกปีที่ได้รับการจัดส่งจากช่วงเวลาแห่งการเปิดตัวของรถพิสูจน์อย่างมั่นใจ: Murano เป็นรถยนต์ที่ดีมากอย่างไรก็ตามในระดับหนึ่งในระดับหนึ่ง โดยทั่วไปแล้วมือสมัครเล่น แต่ครั้งแรกที่คนรักกลายเป็นเพียงพอสำหรับรูปแบบที่ยังคงดำเนินต่อไป และประการที่สองความอ่อนโยนในกรณีนี้ไม่ได้หมายถึงความเปราะบาง: หากคุณปฏิบัติต่อรถด้วยความรักก็มีแนวโน้มที่จะตอบการแลกเปลี่ยนซึ่งกันและกันมากที่สุด
 
ข้อดีและข้อเสียของโมเดล
 
ข้อดี
ลักษณะที่เป็นที่รู้จัก
การจัดการที่ดี
ร้านเสริมสวยกว้างขวาง
ข้อเสีย
พัดลม
เรียบปานกลาง
ตัวแปรที่ไม่น่าเชื่อถือ
 

 

แหล่งที่มา: รถยนต์และราคานิตยสาร 06 พฤษภาคม 2551