Nissan Murano Test Drive ตั้งแต่ปี 2008 SUV
สัตว์ร้ายของบ้านบ้าน
คลาสของกีฬาครอสโอเวอร์ค่อนข้างเด็ก แต่ได้รับประเพณีของตัวเองแล้ว: รถยนต์ดังกล่าวมีชื่อเสียงมีชื่อเสียงก้าวร้าวภายนอกและไม่ถูก แต่ตัวอย่างของนิสสันมูราโน่แสดงให้เห็นว่าในหมู่พวกเขาไม่เพียง แต่ไม่เพียง แต่เสือที่ไม่ยอมแพ้ แต่ยังมีสัตว์เลี้ยงที่ยืดหยุ่นได้
เกาะ Murano ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับเวนิสมีชื่อเสียงในด้านศิลปะแก้ว ผลิตภัณฑ์จากมันมีชื่อเสียงสำหรับการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์
มันไม่ได้เลวร้าย แต่ถ้าคุณวาดการเปรียบเทียบย้อนกลับปรากฎว่าผลิตภัณฑ์ที่เปราะบางของชาวเกาะเหนือสิ่งอื่นใด เช่นเดียวกับการยิงสีแดงของโลหะและเทคโนโลยีสูงที่เรียกว่า Nissan Murano การตัดกับคุณด้วยแสงไฟหน้ารูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าอย่างน่ากลัว
เมื่อมองไปที่การผสมผสานระหว่างรูปทรงอ่อนนุ่มและเส้นร่างกายสับคุณไม่กล้าที่จะคิดว่าโลหะผสมและเทคโนในอนาคตแบบไหนที่จะรอคุณอยู่ข้างใน คุณเปิดประตูขนาดใหญ่นั่งบนเก้าอี้หนังกว้างหยิบ Sorrot ขึ้นพวงมาลัยเดียวกับ Almera Classic! แม้ว่ามันจะไม่เหมือนกัน แต่คุณไม่พบกระดาษติดตามอีกฉบับสำหรับสเติร์นใหม่ที่โรงงานนิสสันหรือไม่?
กฎของญี่ปุ่นเก่าที่ใช้ในหลายรุ่นปรับคอลัมน์พวงมาลัยตามมุมของความโน้มเอียงเท่านั้นไม่ได้ผ่าน Murano
อย่างน้อยเก้าอี้ก็มีการเคลื่อนไหวที่เป็นไปได้เกือบทั้งหมด (แน่นอนเกี่ยวกับแรงดึงไฟฟ้า) พวกเขาเพียงพอสำหรับดวงตา อย่างไรก็ตามชั้นเรียนต้องใช้วิธีการที่ละเอียดยิ่งขึ้นเพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่
ร้านเสริมสวยนิสสันมูราโน่มีความโดดเด่นในแบบของตัวเองสำหรับครอสโอเวอร์อันทรงเกียรติ ไม่มีเม็ดมีดไม้หรูหราและการวาดรายละเอียดอย่างละเอียด หากต้องการจดจำว่าการหุ้มประตูเป็นอย่างไรฉันดูรูปถ่ายภายในสามครั้งไม่ได้ขอ ... และทั้งหมดเพราะไม่มีความแตกต่างที่ชัดเจนจาก pathfinder เดียวกันในเรื่องนี้ ประตูอะไร? ปากกาและปากกา ความจริงที่ว่าพวกเขาสะดวกสบายจริง ๆ (เช่นที่เท้าแขนและประตูเปิดและมีสิ่งอื่นมากมาย) คุณลืม และไร้ประโยชน์
เก้าอี้ Murano เป็นเหมือน PA เบา ๆ ต่อสาธารณชนชาวอเมริกันซึ่งรถได้รับการออกแบบ นุ่มด้วยหมอนกว้างพวกเขาเหมาะสำหรับการเดินทางไกลไปยังไฮไลท์ แต่ด้วยการซ้อมรบที่คมชัดจากที่นั่งดังกล่าวมันเป็นเรื่องง่ายที่จะหลุดออกมาจากจุดที่ห้าบนผิวหนังลื่นเหมือนในชีสเค้ก
แผงด้านหน้าของมูราโน่จะเข้าหาไมโครว่าไม่โอ้อวดแม้ในแบบของมันเอง อุปกรณ์ขนาดเล็กสามแก้วในปลอกพลาสติกไร้สาระ? นี่เกือบจะเป็นคลาสพรีเมี่ยม! แต่หลังจากขับรถสองสามชั่วโมงคุณเข้าใจ: ความคิดของนักออกแบบเที่ยวบินนี้ไม่ได้เบี่ยงเบนความสนใจจากถนนอีกครั้ง แต่มีราคาไม่แพงในการแบ่งปันข้อมูล ถึงกระนั้นแสงไฟจะไม่มืดสีส้ม แต่มีความสนุกสนานมากขึ้นหรือมากกว่าและเพื่อค้นหาความผิดพลาดกับการดำเนินการของอุปกรณ์จะไม่ต้องการ
ส่วนที่ผิดปกติของแผงด้านหน้าซึ่งติดกับกระจกหน้ารถ เธอเกือบจะแบนและดึงเพื่อนำหม้อสองสามใบพร้อมดอกไม้จากบ้านเพื่อตกแต่งหน้าต่างเช่นนี้
มีอะไรอีกบ้างที่น่าสนใจ? หน้าจอของคอมพิวเตอร์บนบอร์ดตั้งอยู่ตรงกลางของคอนโซลกลางในแนวทแยงมุมมีมากถึง 5.8 นิ้ว แต่การเข้าถึงมันตรงกันข้ามกับมาตรฐานที่ทันสมัยไม่ได้สัมผัส แต่ผ่านจอยสติ๊ก-manipulator และชุดของคีย์ที่อยู่ตรงนั้นบนชั้นวางแนวนอน
ตรงไปตรงมาไม่สะดวก แต่อดทน แต่สำหรับความจริงที่ว่าญี่ปุ่นไม่ได้กังวลที่จะ Russify คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเป็น Ay-ai ที่ยิ่งใหญ่
ข้อกำหนด
(ข้อมูลผู้ผลิต):
ขนาด, mm (d x w x c) 4770 x 1880 x 1705
การกวาดล้างถนน, MM 181
มวลที่ติดตั้ง, kg 1 870
ปริมาณลำตัว, l 476
ปริมาณเครื่องยนต์และพลังงาน, L (L. P. ที่ RPM) 3.5 (234/6000)
แรงบิดสูงสุด, NM ที่ RPM 318/3 600
เร่งความเร็วเป็น 100 กม./ชม. จาก 8.9
ความเร็วสูงสุด km/h 200
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง) L/100 km 17.2/9.5
จะไปตามแซงต่อไปฉันก็กลับมาหาใครและนำปืนกลไปทางขวาจากตัวเอง ตอนนี้ในโหมดแมนนวลฉันเลื่อนหนึ่งเกียร์ลงและรถกำลังเข้าสู่ช่องว่างในเลนที่กำลังจะมาถึงอย่างรวดเร็ว ไร้สาระ! เห็นได้ชัดว่าได้ยินเสียงกระซิบที่สงบของมอเตอร์ บางทีอาจจะไร้ประโยชน์จริง ๆ : การซ้อมรบโดย Xtronic CVT Variator ในโหมดอัตโนมัตินั้นถูกย่อยไม่ได้แย่ไปกว่าปากกาปกติบนซีดาน 2.5-3.0 ลิตรที่แตกต่างกัน และกล่องไฮโดรเมอร์ไม่ได้ฝันถึงการแสดงเช่นนี้เลย
โดยวิธีการที่ Nissan Murano เป็นครั้งแรกที่กลืนในหมู่ครอสโอเวอร์ที่มีการส่งผ่านแบริ่ง กล่องดังกล่าวมักจะได้รับรถยนต์ที่เรียบง่ายและเล็กกว่าเครื่องยนต์ขนาดเล็ก
และทุกอย่างจะดี แต่เจ้าของรถยนต์ดังกล่าวเริ่มบ่นเกี่ยวกับการขาดความรู้สึกของการเร่งความเร็วและความรู้สึกไม่สบายอะคูสติกเพราะมอเตอร์แขวนด้วยความเร็วคงที่! แต่ใน Murano คุณจำไม่ได้ว่า: ฉนวนเสียงถูกยกเลิกและคันเร่งคันเร่งก็มีความสุขดังนั้นจึงช่วยให้คุณใช้ความพยายามได้อย่างแม่นยำ บาค หลุมต่อไปนั้นไม่ชัดเจนว่าเป็นการระงับการระงับ เป็นอิสระในวงกลม (มัลติลิงค์) มันไม่ไวต่อถนนที่แตกหัก แต่มันก็คุ้มค่ากับแอสฟัลต์ที่จะครอบคลุมส่วนที่ยอมรับได้ของเส้นทางของเราเนื่องจากนิสสันกลายเป็นแมวบ้านที่นุ่มนวลเชื่อฟังและรักใคร่
ด้วยการกวาดล้างถนนที่ 181 มม. เราระมัดระวังในแต่ละทางออกจากถนนที่มีอารยธรรมแม้ว่านักออกแบบจะยืนการปิดกั้นด้านหลังสำหรับเครื่องจักร ได้รับช่วงเวลาที่เพลาหน้าเท่านั้น
Murano สำหรับครอบครัวใหญ่? ทำไมจะไม่ล่ะ? ไม่ใช่ลำตัวที่ใหญ่ที่สุดภายใต้พื้นซึ่งมีขนาดเต็มขนาดพอดีเป็นเรื่องง่ายที่จะเพิ่มขึ้นเนื่องจากเบาะหลังพับ (ในสัดส่วน 40:60 หรือสมบูรณ์) และกระบวนการเปลี่ยนแปลงนั้นมีค่าของเสียงปรบมือ: คุณ สามารถดึงลูปที่ทางแยกของหมอนและด้านหลังได้อย่างง่ายดายและก่อนที่คุณจะอยู่ข้างหน้าแพลตฟอร์มแบนแล้ว สะดวกสบาย! Nissan Murano เสียใจที่ได้มีส่วนร่วม มีรูปลักษณ์ที่รุนแรงและการตกแต่งภายในที่ขัดแย้งกันมันกลายเป็นความสมดุลอย่างมากในการใช้คุณสมบัติการวิ่ง เป็นมิตรและเข้าใจได้รถคันนี้จะกลายเป็นเพื่อนที่ดีบนท้องถนน แต่ถ้าคุณสั่งมันก็พร้อมที่จะแสดงฟันของ 234 แรงม้า V6 ให้กับสิ่งนี้ด้วยส่วนเกิน
และราวกับว่าต้องการแสดงความเห็นอกเห็นใจซึ่งกันและกันของเขาต่อคนขับเป็นครั้งสุดท้ายที่ Murano อำลาไปยังแสงที่ส่งเสียงพึมพำผลักที่นั่งของคนขับพวกเขาพูดว่าเข้ามาถ้าเป็นเช่นนั้น เล็ก ๆ อันรุ่งโรจน์!
ราคา
เครื่องยนต์หนึ่งเครื่องหนึ่งอุปกรณ์และเป็นผลให้ราคาหนึ่ง สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ V6 ขนาด 234 -liter p. ติดตั้งตัวแปรของ Xtronic CVT คุณจะถูกถามจาก 1,545,900 รูเบิล อุปกรณ์ของ Nissan Murano ประกอบด้วย: 4 ช่อง ABS, ระบบแอนติบอดี (TCS), ระบบการกระจายแรงเบรก (EBD), แอมพลิฟายเออร์เบรกฉุกเฉิน (BA), ระบบเสถียร (ESP+), ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง พายุและข้อ จำกัด หัวที่ใช้งานของที่นั่งด้านหน้า
นอกจากนี้คุณยังจะได้รับไฟหน้า Bixenon, การควบคุมสภาพอากาศ, คอมพิวเตอร์เส้นทาง, ระบบสเตอริโอ Bose, เชน 6 แผ่น, ซับวูฟเฟอร์และฟักบนหลังคา
การรับประกันรถยนต์คือ 100,000 กม. หรือ 3 ปี
รถยนต์มีไว้สำหรับการทดสอบ ADR โดยตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Nissan
ข้อความ: Alexander Mikhailov
รูปถ่าย: Roman Ostanin
แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [มีนาคม 2551]
