ทดสอบไดรฟ์นิสสันมาร์ช 5 ประตู Hatchback 2010

ภาพรวมแปลงนิสสัน Micra C + C 2007

รายละเอียดรถยนต์นิสสันมาร์ชสปอร์ต 1.6 ยูโร:
ความยาว 3815 มิลลิเมตรกว้าง 1,660 มิลลิเมตรสูง 1,375 มิลลิเมตร
ฐานล้อ: 3035 มม
ไดรฟ์: ล้อหน้าไดรฟ์
เครื่องยนต์:. 1.6 ลิตรแบบอินไลน์ 4 สูบที่มีกระบอกสูบในตำแหน่งแนวตั้งแถวเรียง DOHC กลไกวาล์วความจุพัฒนา 81 กิโลวัตต์ (110 แรงม้า) ที่ 6,000 รอบ / นาทีแรงบิดสูงสุด 150 นิวตันเมตร (15,6 กิโลกรัม / เมตร) ที่ 4,400 รอบ / นาที
เกียร์: เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด
 
เรียน Micra!
คุณจะรู้ว่ามันดูเหมือนว่าผมว่าหลายคนที่ได้เมื่อเร็ว ๆ นี้มีการดูโบรชัวร์ที่ทุ่มเทให้กับรถครอบครัวนิสสันมาร์ช, ที่ส่วนท้ายสุดไม่สามารถช่วยอุทาน: และที่ว่า!? และทั้งหมดเป็นเพราะมันมีในหน้าสุดท้ายจะถูกวางไว้ยิงเตือนเด็กวัยหัดเดินน่ารักแปลงสภาพ เป็นไปได้ว่ามีใครบางคนอาจจะคิดว่านี่เป็นชนิดของความผิดพลาดบางอย่างที่มีนาคมของรถคันนี้ไม่ได้เกิดขึ้น! ฉันรีบเร่งที่จะสร้างความมั่นใจไดรเวอร์ญี่ปุ่นของเราจริงๆมันและเดือนมีนาคมและเดือนมีนาคมเพราะ .. แต่ขอให้เราทุกคนในการสั่งซื้อ! ดังนั้นไม่มีอะไรกิ๊ก แต่รถเก๋งบนพื้นฐานของเดือนมีนาคมที่ผลิตในยุโรปและตามที่เรียกว่า Micra แต่ไม่ได้เป็นเพียง Micra, Micra C + และ C ที่ควบคู่ไปกับการเปิดด้านบน ดังนั้นผมขอให้ความรักและความโปรดปราน!
 
อยู่ที่ไหนมักจะเริ่มต้นเรื่องราวของวิธีการคือการเดินทางทดสอบและสิ่งที่เธอได้ทิ้งหลังจากประสบการณ์ที่ฉันคิดว่าเราทุกคนรู้ ดีแน่นอนวิธีการทดสอบรถดูและที่สำคัญกว่าสิ่งที่มันเป็นเหมือน ผมจะไม่อยู่ที่นี่ที่จะทำลายการสั่งซื้อปกติของการนำเสนอและเชิญทุกคนที่จะมองไปที่รูปถ่ายโดยฉัน ดูถ้าคุณไม่ได้คำนึงถึงการออกแบบพิเศษของไฟหน้าซึ่งจะถูกนำยังอยู่ในกรอบโครเมี่ยมทุกอย่างแล้วอื่นที่อยู่ข้างหน้า - นี่คือหนึ่งไปยังรถคันหนึ่ง Micra ในความเป็นจริงสิ่งที่กำลังรอให้เครื่องของเขาเพิ่งซื้อมาใหม่ไดรเวอร์ยุโรปสามัญ? ประการแรกว่ารถเจาะประทับของปัจเจก แต่ประการที่สองและบางทีอาจจะสำคัญที่สุด - ไปที่รถเป็นที่รู้จัก ในขณะที่ Micra รถครอบครัวในยุโรปที่จุดสูงสุดของความนิยม แล้วทำไมบอกฉันสิ่งที่เกี่ยวกับรูปร่างหน้าตาของเธอเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก? ดังนั้นด้วยส่วนที่ด้านหน้าของตัวเครื่อง C + C ดูเหมือนว่าจะแยกออกด้านหน้าและได้รับการยอมรับและเป็นไปไม่ได้โดยไม่ต้องริเริ่มบางอย่าง ดีอย่างน้อยส่วนด้านหลังจะทำงานออกค่อนข้างแตกต่างกัน ตัวคุณไปดูด้าน: บรรทัดตัวอักษรที่เป็นเขตแดนระหว่างส่วนบนและล่างของร่างกายเป็นไปอย่างราบรื่นกลับและก็อีกครั้งทำให้กระโดดขนาดเล็กให้มากขึ้นของการกลับมาผมจะบอกชนิดของเผ็ด . ใช่ แต่วิธีการที่น่ารักและฮึกเหิม! หรือนี่สีแดงน่ารัก (ให้อภัยเล่นสำนวนไม่ได้ตั้งใจ!) ร่างกาย - เขาได้เช่นดูกระจ่างใสไม่ให้หรือนำไปดวงอาทิตย์สีแดง! อนึ่งการเดินทางทดสอบที่เกิดขึ้นกับฉากหลังของฤดูใบไม้ผลิต้นภูมิทัศน์พื้นที่ Oiso แต่เพราะการปรากฏตัวของรถคันนี้เปิดดูเหมือนจะเป็นที่ว่านี้ไม่ได้เป็นฤดูใบไม้ผลิที่ทั้งหมดและมากที่สุดที่ไม่เป็นฤดูร้อน
ดีโอเคเวลาที่จะเปิดประตูและเห็นสิ่งที่อยู่ภายในห้องโดยสารมี ผมเริ่มต้นด้วยความกังวลใจบางตัวเองใส่ร้าย: ดังนั้นบนแผงประตูตกแต่งและการตกแต่งที่นั่งผ้านูนรูปแบบเพชรก็จะดี มีอะไรอีก? เครื่องมือชี้นุ่มสีขาวและการควบคุมเครื่องปรับอากาศแบบหมุนนอกจากนี้ยังชอบทำอย่างมีรสนิยม เรื่องเล็ก แต่ดี - ดีและอื่น ๆ ขณะนี้เพิ่มความสนใจไปที่ขนาดเล็กโดยทั่วไปรายละเอียดเป็นตรรกะมาก - จำนวนมากเกินไปของสุ่มและไม่จำเป็นต้องตาใจดีจะตรวจสอบและประเมินผลการตกแต่งภายในแล้วตัดสินสิ่งที่แบรนด์รถยนต์นิสสัน! ในความเป็นจริงก็มีการเปิดการตกแต่งภายในเป็นเหมือนปัจจุบันที่ตัวเองในที่สาธารณะ ขณะที่ในอีกฐานรถเดือนมีนาคมในห้องโดยสารของเขาก็เป็นเต็มไปด้วยสิ่งเล็ก ๆ ที่ดูไม่ดีมากดังนั้นสิ่งที่แตกต่างที่เปิดภายในหรือปิด!? ในยุโรป, ที่จอดรถซึ่งเป็นส่วน B เพียงแค่ควรจะมีเลียนี้ในรายละเอียดการตกแต่งภายในที่ทุกคน! มิฉะนั้นมีอะไรในตลาด ดีในท้ายที่สุดแล้วเมื่อ Micra C + C ตกอยู่กับเราไปยังประเทศญี่ปุ่นที่เราบอกว่า: ดีว้าว, เด็กคนนี้และดูว่ามันดูเย็นจากภายใน!
ที่จะอยู่ในที่โล่งจะใช้เวลา 22 วินาที
และที่นี่ฉันกำลังนั่งอยู่ในที่นั่งคนขับและย้ายมันยังอยู่ในโหมดปิด นั่นคือฉันมีหลังคาเหนือหัวของคุณอย่างไรก็ตามมันเป็นแก้วและโปร่งใสเช่นนี้ราวกับว่ามันไม่ได้เลย ใช่ - ฉันคิดว่า - ในยุโรปด้วยฤดูหนาวที่ยาวนานของดวงอาทิตย์ของดวงอาทิตย์ต้องมีน้ำหนักทองคำ ดังนั้นอุปกรณ์ใด ๆ ที่ช่วยให้คุณสามารถติดต่อเขาได้บ่อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และรับรู้ในเชิงบวกมากขึ้น ดีดี แต่สถานที่สำคัญของรถคันนี้อยู่ที่ไหนฉันถามตัวเองและเริ่มมองหาสวิตช์ที่น่ารักที่ควรจะอยู่ที่นี่บนคอนโซลกลาง ฉันพบว่ามันทันทีฉันกดปุ่มและดูว่าหลังคาเริ่มพับและไปที่ลำต้นด้านหลังได้อย่างไร 22 วินาทีและทุกอย่างไม่มีหลังคา! หลังจากนั้นแม้ว่ามันจะใช้เวลาอีก 7 วินาทีในการลบหน้าต่างด้านข้างอีก 7 วินาที และอย่างไรก็ตามความจริงยังคงเป็นจริง: ไม่กี่วินาทีและฉันกำลังขับรถแท็กซี่นอกบ้านแล้ว!
แน่นอนว่ารถไม่ใหญ่มาก แต่ด้านบนที่ยากลำบากมันเป็นที่ที่คุณต้องซ่อน และสถานที่ที่จะซ่อนทันทีที่ไม่ได้อยู่ในลำตัวด้านหลัง! นั่นคือเหตุผลที่สำหรับสัมภาระไม่มีพื้นที่มากที่มีความจริง เป็นสิ่งที่ดีที่ด้านล่างของงานอดิเรกมีรูปร่างเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าดังนั้นแม้ว่าจะมีหลายสิ่งในลำต้นและไม่เหมาะ แต่กระเป๋าเดินทางกับสิ่งต่าง ๆ สองอย่างเพื่อให้การเดินทางเล็ก ๆ ไปจนถึงสุดสัปดาห์ทำไมไม่!
ในขณะเดียวกันแม้ว่ากระจกหน้ารถจะแขวนอยู่เหนือฉันอากาศบริสุทธิ์ก็ค่อยๆเริ่มรู้สึก มันหมายความว่าถึงเวลาที่จะตัดแต่งจากที่เกิดเหตุ ฉันเอาพวงมาลัยขนาดใหญ่และเคลื่อนย้ายคันโยกควบคุมการส่งไปยังตำแหน่ง D. และรถเริ่มเร่งความเร็ว ทันทีที่ฉันต้องการทราบว่าในยุโรป Micra C + C ไม่เพียง แต่มีอัตโนมัติ แต่ยังมีกล่องความเร็ว 5 สปีด เมื่อฉันออกไปที่จัตุรัสสิ่งแรกที่ทำให้ฉันเงียบแม้จะมีความจริงที่ว่าความเร็วนั้นดีและในแนวคิดของมอเตอร์ควรเตือนให้มีเสียงดังมากขึ้น อย่างไรก็ตามไม่มี ปรากฎว่าอุปกรณ์ของรถขนาดเล็กนี้คือ 1.6 ลิตรซีรีย์ HR เดียวกันกับระดับเครื่องด้านบน (ฉันหมายถึงนิสสัน Tiida) กลายเป็นขั้นตอนที่ถูกต้อง มีนาคมรถยนต์ปกติผลิตด้วยเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรซึ่งอ่อนแอกว่า 22 แรงม้า ตามที่พวกเขาพูดรู้สึกถึงความแตกต่าง! ใช่และแรงบิดในเครื่องยนต์ C + C เป็นมากกว่า 25 NM และ 153 NM (15, 6 กก. / ม.) ซึ่งคุณเห็นเช่นกันมาก มอเตอร์ของซีรีย์ HR มีความโดดเด่นไม่เพียง แต่เงียบ แต่ยังราบรื่นในการทำงานเป็นที่รู้จักกันทุกคน แต่ในรถยนต์ไมโคร C + C จะรู้สึกถึงการระงับมากขึ้นและพวกน้อย ในคำคุณสามารถผ่อนคลาย
รู้สึกในยุโรป!
หากคุณปฏิบัติตามเกณฑ์ของยุโรปสำหรับการประเมินช่วงล่างแล้วมันจะเข้มงวดมากขึ้น ตอนนี้เราใช้เวลาและพกรถด้วยการระงับในเชิงยุโรปในถนนญี่ปุ่นของเราซึ่งพบมุขตลกของฝาครอบถนน ตามธรรมชาติแต่ละทางแยกที่พบในทางของฉันการระงับถูกเล่นออกมาอย่างชัดเจนและร่างกายยังคงได้รับการเก็บรักษาอย่างราบรื่นราวกับไม่มีอะไรเกิดขึ้นเพียงด้านล่างมีหนึ่งคุณรู้ว่าโคคาโคคาหรือไม่ สำหรับลักษณะการฉุดแบบ Throntpike เป็นที่รู้จักกันในความชันของมันฉันจำได้ว่าฉันจำรถในเดือนมีนาคมแม้กระทั่งหมวดหมู่สูงสุด (รุ่น 15rx) ทำงานร่วมกับความขาดแคลนขาดแรงบิดและน้ำหนักของเขาคือ 210 กิโลกรัมมากกว่ารถยนต์ไมโคร และที่นี่หลังพวงมาลัยของ C + C คุณไม่รู้สึกถึงความตึงเครียดใด ๆ : รถเพราะมีความมั่นใจดังนั้นโดยไม่ต้องขับจังหวะและบินไปที่ด้านบน ด้วยการเทิร์นเทิร์นเทิร์นที่ยอดเยี่ยมมากขึ้นหรือน้อยลงม้วนไม่ใช่ แต่ในเวลาเดียวกันกับล้อนี้ราวกับว่าติดกับยางมะตอย ล้อมีขนาดยาง 175/65 / R15 ซึ่งตามกฎสมัยใหม่ถือว่าสูงเกินไป แต่ล้อเหล่านี้ยังทำให้มีส่วนร่วมที่จับต้องได้ในการปรับปรุงองค์ประกอบความสะดวกสบายในการประเมินของเครื่อง
ในพื้นที่เหล่านั้นของเส้นทางซึ่งในแง่ของตัวบ่งชี้ของพวกเขาและจากระยะไกล แต่เตือน Autobahn ในยุโรปรถแสดงให้เห็นถึงความมั่นคงเช่นการต่อสู้อย่างเคร่งครัดยังคงเป็นวิถีตรงซึ่งยังคงแปลกใจเท่านั้น แม้ว่าในทางกลับกันที่นี่เป็นเรื่องแปลกถ้ากล่าวถึงแล้วรถมีสเตปเปอร์ยุโรปที่แท้จริงและในยุโรปเชื่อว่าแม้แต่รถขนาดเล็กควรเดินด้วยความเร็วสูงซึ่งเรียกว่า ดังนั้นให้มัน - รถเข้าสู่เซ็กเมนต์ แต่ในความยั่งยืนเขาจะไม่ปฏิเสธนั่นแน่นอน แน่นอนความยั่งยืนนี้อาจเป็นเช่นนั้นและไม่ได้เป็นเครื่องจักรขนาดกะทัดรัดของการผลิตของเยอรมัน แต่ในมาตรฐานภาษาญี่ปุ่นค่อนข้างอยู่ในระดับ ถือว่าเป็นการรวมกันเป็นความเร็วสูง + เปิดด้านบนของห้องโดยสารไม่ดีเสมอเพราะถูกกล่าวหาว่าในห้องโดยสารพัด แต่ในรถยนต์นี้โดยเฉพาะด้วยตัวสะท้อนอากาศที่ติดตั้งที่มีทักษะพร้อมกับลบนี้โดยทั่วไปปรากฏการณ์ในระดับหนึ่งเป็นไปได้ที่จะต่อสู้ แม้ว่าเน้นการต่อสู้ครั้งนี้ไม่ได้เป็นความเสียหายของความรู้สึกของการเปิดกว้างและฉันจะบอกว่าความเจ็บปวดนั่นคือสำหรับสิ่งที่ในความเป็นจริงผู้คนและนั่งหลังมือจับของ Cabriolet
อย่างไรก็ตามมีบางสิ่งที่ทำให้ฉันเสียใจ ฉันหมายถึงวิธีที่คนขับรู้สึกเบรก ไม่ในแผนการทำงานทุกอย่างดูเหมือนว่าตามลำดับ ปัญหาอยู่ในระนาบที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งคุณวางเหยียบและมันจะอ่อนนุ่มและย่อยได้ซึ่งคุณไม่ทราบวิธีการติดต่อเธอ แต่ถ้าคุณนั่งข้างหลังพวงมาลัยที่มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและดังนั้นศักยภาพความเร็วสูงสูงจึงเป็นที่พึงปรารถนาที่จะรู้สึกถึงความแข็งแกร่งและความยืดหยุ่นใต้ขาซึ่งควรจะสังเกตเห็นว่าเกี่ยวข้องกับความน่าเชื่อถือและการกระทำทันที และอีกอย่างหนึ่งคือถ้าคุณใส่เกียร์อัตโนมัติบนรถแล้วปล่อยให้มันมีการส่งผ่านส่วนเกินอีกครั้ง ท้ายที่สุดสิ่งที่เกิดขึ้น: เมื่อคุณเคลื่อนไหวด้วยความเร็วสูงบนทางหลวงและคุณต้องได้รับการเร่งความเร็วที่คมชัดจากเครื่องเพื่อแซงกับใครบางคนรู้สึกว่าเครื่องรวมถึงการไม่ส่งสัญญาณ จริงมันเป็นไปไม่ได้ที่จะลดความจริงที่ว่าแนวคิดคือความเร็วสูงสำหรับญี่ปุ่นและสาระสำคัญของสิ่งต่าง ๆ สำหรับยุโรป ฉันยอมรับว่าที่ถนนญี่ปุ่นความเร็วสูงความเร็วไม่ได้เป็นอย่างนั้นจริงๆ ดังนั้นจึงเป็นไปได้ว่าเป็นไปได้ที่จะทำอย่างไรกับการกำหนดค่าใหม่ของระบบควบคุมการส่งสัญญาณซึ่งอย่างไรก็ตามต้องทำเช่นนั้นก่อนที่จะอนุญาตให้ใช้รถผ่านไปยังถนนญี่ปุ่น
เมื่อใดที่จะรอและราคาเท่าไหร่?
แผนการที่มีการนำเข้าไปยังรถยนต์ Micra C + C ของญี่ปุ่นจะเริ่มในเดือนกรกฎาคมของปีนี้ อย่างไรก็ตามสิ่งสำคัญคืออะไรที่สำคัญที่สุดคือเท่าไหร่ใช่มั้ย สมมติว่ารถที่ฉันพยายามเก็บไว้สำหรับอังกฤษและขายที่นั่นในราคา 15,000 150 ปอนด์ (นี่คือบางสิ่งประมาณ 3 ล้าน 440,000 เยนความจริงพร้อมกับภาษีมูลค่าเพิ่ม) จำนวนเงินเกือบสองเท่าที่ใหญ่กว่าราคาของเดือนมีนาคมของญี่ปุ่นซึ่งแน่นอนว่ามีราคาแพง คุณสามารถดูและราคาที่เราสามารถซื้อรถที่คล้ายกันจากคู่แข่งในอนาคต ตัวอย่างเช่นที่นี่รถ Peugeot 206 CC ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร มีค่าใช้จ่าย 2 ล้าน 680,000 ซึ่งโดยวิธีการยังเป็นจำนวนมาก มันยังคงหวังเพียงเพื่อให้ในประเทศอังกฤษรุ่นที่อธิบายโดยฉันถูกขายให้มากที่สุดเท่าที่ตกลงที่จะซื้อและไม่ใช่เพราะการผลิตมีค่าใช้จ่ายจริง ๆ จากนั้นคุณสามารถคาดหวังได้ว่าในญี่ปุ่นสามารถใช้ราคาถูกอย่างเห็นได้ชัด
อย่างไรก็ตามมีการพิจารณาของการสั่งซื้อที่แตกต่างกัน ในความเป็นจริงไม่ว่าจะเจ๋งแค่ไหนและรถเก๋งรถยนต์ (ปล่อยให้มันเป็นเดือนมีนาคม) และรถเก๋งแปลงสภาพ (C + C) ไม่ใช่สิ่งที่เทียบเคียงได้มากนัก ท้ายที่สุดรถที่มีด้านบนเปิดใช้จ่ายอย่างแม่นยำเพื่อทดแทนใบหน้าด้วยอากาศบริสุทธิ์ดังนั้นการสูดดมให้รู้สึกฟรีเหมือนนกดี ฯลฯ และอากาศบริสุทธิ์นี้และทุกสิ่งที่คุณควรคุณสามารถปล่อยให้ร้านค้าโดยไม่มีเอะอะและผู้ชายด้วยการคลิกเพียงครั้งเดียว! ฉันแน่ใจว่ามีไดรเวอร์ดังกล่าวจำนวนมากที่โอกาสดังกล่าวจะน่าสนใจ และแม้กระทั่งที่ใกล้เคียงที่สุดซึ่งแน่นอนว่ามีอยู่ในร้านเสริมสวยใด ๆ หากเป็นของเซ็กเมนต์ B ก็ยังไม่ดีเลย ในความเป็นจริงอย่างใกล้ชิด แต่ยังห่างไกลระหว่างคุณนั่งอยู่หลังล้อและผู้ที่สามารถอยู่บนที่นั่งใกล้ ๆ ก็ลดลงอย่างมีนัยสำคัญใช่ไหม? และถ้ามันยังจินตนาการว่ารถเคลื่อนที่ไปตามเมืองกลางคืนและถนนก็เปียกโชกด้วยสัญญาณไฟจราจรซึ่งมุ่งมั่นที่จะหยุดคุณบนแสงสีแดง ท้ายที่สุดในขณะที่คุณกำลังยืนและรอคุณสามารถมีเวลาเปิดถ้าร้อนแรงหรือในทางตรงกันข้ามปิดถ้าพริกและคุณต้องการความร้อนมากขึ้น (รวมถึงจริงใจ) ไดรเวอร์สำหรับผู้ใหญ่จะได้พบกับความสุขมากที่คุณสามารถจ่ายเงินมากเกินไป แน่นอนเมื่อคุณเติบโตสิ่งที่ต้องปฏิเสธเช่นชีวิต แต่เมื่อมันกลายเป็นผู้ใหญ่และความเข้าใจมาถึงคุณว่ามีเวลาที่จะเลือกสไตล์ของคุณเอง หรือถ้าคุณต้องการเลือกสิ่งที่ไม่ละอายที่จะแสดงให้คนอื่นเห็น
 
 

 

แหล่งที่มา: carview.co.jp