ข้อมูลจำเพาะของนิสสันมาร์ช 5 ประตูแฮทช์แบคตั้งแต่ปี 2010
ข้อมูลจำเพาะของนิสสันมาร์ช 5 ประตูปี 2010, 2011, 2012, 2013: อำนาจการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 100 กมน้ำหนัก (น้ำหนัก), โดนถนน (บอล) รัศมีของการเปิดประเภทของการส่งและการเบรกขนาดร่างกายและยาง
ลักษณะเครื่องยนต์
| การดัดแปลง | ปริมาณเครื่องยนต์ CM3 | Power, KW (HP) / เกี่ยวกับ | กระบอกสูบ | แรงบิด, NM / (RPM) | ประเภทของระบบเชื้อเพลิง | ประเภทของเชื้อเพลิง |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,2I | 1198 | 59(80)/6000 | L3 | 108/4000 | ฉีดมัลติพอยท์ | น้ำมันเบนซิน |
ขับรถและส่ง
| การดัดแปลง | ประเภทของไดรฟ์ | ประเภทเกียร์ (พื้นฐาน) | ประเภทเกียร์ (ไม่จำเป็น) |
|---|---|---|---|
| 1,2I | ขับเคลื่อนล้อหน้า | 5-MCP |
ระบบเบรกและพวงมาลัยเพาเวอร์
| การดัดแปลง | ประเภทของเบรกหน้า | ประเภทของเบรกหลัง | พวงมาลัยเพาเวอร์ |
|---|---|---|---|
| 1,2I | ดิสก์ระบายอากาศ | กลอง |
ขนาดยาง
| การดัดแปลง | ขนาด |
|---|---|
| 1,2I | - |
มิติ
| การดัดแปลง | ความยาวมม. | ความกว้างมม. | ความสูงมม. | แทร็กด้านหน้า / ด้านหลัง, มม | ฐานล้อ, มม | ถนนกวาดล้าง (กวาดล้าง), มม. | ปริมาตรของลำตัว L |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,2I | 3780 | 1664 | 1529 | - | 2451 | - | 229/538 |
น้ำหนักรถยนต์
| การดัดแปลง | ลดน้ำหนักกิโลกรัม | มวลสูงสุด, กก. | ความจุโหลดกก. |
|---|---|---|---|
| 1,2I | 945 | - | - |
การเปลี่ยนแปลง
| การดัดแปลง | ความเร็วสูงสุด KM / H | การโอเวอร์คล็อกเวลาสูงสุด 100 กม. / ชม. | ซีดี (ค่าสัมประสิทธิ์ความต้านทานหน้าผาก) |
|---|---|---|---|
| 1,2I | - | - | - |
นิสสันมาร์ช 5 ประตูตั้งแต่ปี 2010 ในรัสเซีย (อัปเดต 22 เมษายน 2016)
| การปรับเปลี่ยนใน G.V. | ขายรถยนต์ทั้งหมด (ในสหพันธรัฐรัสเซีย) | ราคาเฉลี่ย, รูเบิล |
ราคาเฉลี่ยของ S. เกียร์อัตโนมัติรูเบิล |
รวมสำหรับการขายพร้อมเกียร์อัตโนมัติ | ราคาเฉลี่ยของ S. MCPP รูเบิล |
ขายทั้งหมดพร้อมเกียร์ธรรมดา |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2554 | 10 | 479 813 | 471 278 | 10 | 497 056 | 7 |
| 2012 | 6 | 763 233 | - | 6 | 590 069 | 6 |
| 2013 | 7 | 677 622 | 708 737 | 7 | 625 767 | 6 |
ความผิดพลาดของวิดีโอทดสอบนิสสันมาร์ช 5 ประตูตั้งแต่ปี 2010
วิดีโอทดสอบไดรฟ์นิสสันมาร์ช 5 ประตูตั้งแต่ปี 2010
ทดสอบการชนนิสสันมาร์ช 5 ประตูตั้งแต่ปี 2010
84%
คนขับและผู้โดยสาร
58%
คนเดินเท้า
79%
เด็กผู้โดยสาร
57%
ระบบรักษาความปลอดภัยที่ใช้งานอยู่
