ทดสอบไดรฟ์ Nissan Micra 5 ประตูตั้งแต่ 2010 Hatchback

สามและครึ่งลิตรในสาม

HMM, สิบสองและสิบห้าพันสำหรับรถยนต์ใหม่ ... บางทีฉันดึงคุณจะต้องชั่งน้ำหนักทุกอย่างได้ดีในวันนี้จำนวนมากที่เรียกว่าตัวแทนของชั้นกลางของสังคมรัสเซียและเพียงแค่ใส่คนงานและคนที่ยุ่งมาก สำหรับผู้ที่รถไม่หรูหราไม่ใช่วิธีการเคลื่อนไหว แต่เป็นสิ่งสำคัญที่บ้านหลังที่สอง วันนี้ความสนใจในเครื่องชนชั้นเล็ก ๆ ไม่ได้เติบโตตามวัน แต่ต่อชั่วโมง และบรรณาธิการถือบทบาทที่ยากลำบากของเจ้าหน้าที่หน่วยสืบราชการเล่มความต้องการของตลาดดำเนินการทดสอบรถยนต์สามคันของกลุ่มราคานี้ เราไม่ต้องการเลือกรุ่นที่ใกล้ชิดในลักษณะ ในทางตรงกันข้ามพวกเขาใช้ความดีและแตกต่างกันและมีเพียงการผลิตในยุโรปเท่านั้น นั่นคือสิ่งที่ออกมาจากมัน
การประเมินผลการก่อสร้างทั้งหมด
พระเจ้าทรงรักทรินิตี้ ดังนั้นเราจึงเลือกนิสสันมิกร้า (ผลิตในอังกฤษที่โรงงานในซันเดอร์แลนด์) ผู้ชนะการแข่งขันในยุโรปของการประกวดปี 1993; Fiat Punto แบบอื่น ๆ โดยทั่วไปแล้วรุ่นยุโรปซึ่งได้กลายเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในการแข่งขันเดียวกัน แต่อีกสองปีต่อมาและเปอโยต์ 106 unfading คลาสสิกของโลกเก่า
การเลือกสรรทั้งหมดของเราเป็นไปตามแนวโน้มยานยนต์ที่ทันสมัย เครื่องจักรทั่วไปจำนวนมาก: ร่างกายชนิด Hatchback, ล้อขับเคลื่อนด้านหน้า, หน่วยพลังงาน, ติดตั้งทั่วห้องเครื่อง, อุปกรณ์ที่สะดวกสบายที่กว้างขวางและความปลอดภัยระดับสูง
เราสังเกตเห็นคุณสมบัติพิเศษของรถยนต์ ในคำพิพากษากลไกการบังคับเลี้ยวแร็คที่มีอัตราส่วนเกียร์ตัวแปรบนนิสสันเครื่องปรับอากาศและตัวแปร stepless แทนที่จะเป็นกระปุกเกียร์ (ขาเข้าเน้นเป็นอุปกรณ์อนุกรม) บนร่างกายเปอโยต์ปรุงสุกอย่างเต็มที่จากเหล็กและชุบสังกะสี ทั้งสองด้าน. ปริมาณการทำงานทั้งหมดของเครื่องเหล่านี้ของเครื่องเหล่านี้เกือบ 3.5 ลิตร: Fiat 1.25 ลิตรนิสสันและเปอโยต์ 1 ลิตร
ทั้งสามรุ่นเป็นรถยนต์ครอบครัวเมืองทั่วไป (หนึ่งในนั้นนิสสันสามประตูและผู้หญิงตัวเล็ก ๆ ) ทุกคนมีจุดแข็งของตัวเองและดูเหมือนว่า 8 คะแนนสมควรได้รับแต่ละจุด
 
ความเหมาะสมกับสภาพรัสเซีย
แซนเดอร์ในล้อหน้า Niches (สิ่งที่มีประโยชน์มากเมื่อพิจารณาสภาพอากาศของเรา) ในอุปกรณ์มาตรฐานของทั้งสามรุ่น ร่างกายของแผ่นสังกะสีเช่นกันอย่างไรก็ตามดังที่ได้กล่าวไปแล้วเปอโยต์ในแง่นี้เป็นข้อได้เปรียบที่เถียงไม่ได้ แต่ในการกวาดล้างพื้นดิน (130 มม.) เปอโยต์จะด้อยกว่าคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด
หมอกในมาตรฐานเป็นเพียงคำพิพากษาและเปอโยต์เท่านั้น ในนิสสันและแห้วในลำต้นและบนเปอโยต์ใต้ลำต้นและดังนั้นการเปลี่ยนแปลงของล้อหากจำเป็นจะอยู่ที่นี่เปียกและสกปรก mmm!
ก๊อกลำต้นถูกล็อคเฉพาะในเปอโยต์และคำพิพากษาเท่านั้น และในที่สุดปีกด้านหน้าที่ถอดออกได้ (ความสะดวกสบายมากเมื่อซ่อม!) มีทั้งสาม
เราสรุป: Fiat 7, Peugeot และ Nissan 6
การยศาสตร์. การลงจอด
การเข้าออกบนเครื่องทั้งสามนั้นสะดวกเท่ากันโดยไม่ต้องรับ (แน่นอนเราจำได้ว่าคลาสของรถยนต์ที่เราได้รับการทดสอบ!) ตามความกว้างภายในของห้องโดยสารที่ระดับข้อศอกคำพิพากษาเป็นผู้นำเปอโยต์ด้อยกว่าและนิสสันที่ใกล้ที่สุดและที่นั่งด้านหลังของ Microme คือ แคบเพียงสองเท่านั้น สำหรับส่วนที่เหลือในสาม แบบจำลองที่พิจารณาทั้งหมดจะแยกจากกันเบาะหลังพับด้านหลัง
หัวเข่าของผู้โดยสารด้านหลังในเครื่องจักรของชั้นเรียนนี้มักจะมีพื้นที่เพียงพอโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าที่นั่งด้านหน้าถูกเลื่อนกลับไปที่จุดหยุด แต่ความไม่สะดวกที่มากที่สุดนี้รู้สึกบนนิสสัน เหนือหัวของการขี่นั้นกว้างขวางในคำพิพากษา
สรุป: Fiat 8 คะแนน, เปอโยต์ 7, นิสสัน 6.
ความท้าทาย
นิสสันมีลักษณะกีฬาที่เข้มงวดที่สุดของล้อแขน เครื่องสูงสูงนี้มีความเห็นได้ชัดในการเปลี่ยน แต่มันก็เกาะติดกับยางมะตอย การระงับ Fiata นั้นอ่อนนุ่มอย่างเงียบ ๆ กลืนความผิดปกติทั้งหมดของถนนและไม่ดังมากเท่านิสสัน สำหรับเปอโยต์เครื่องนี้มีค่าเฉลี่ยคุณภาพทำงานและประสิทธิภาพที่ดีที่สุด Maneuver PerExovka ในโซนของความเร็ว 70-80 กม. / ชม. ทำได้ดีที่สุดจากนิสสันจากนั้น Peugeot และ Fiat จะถูกติดตาม อย่างที่คุณเห็นแต่ละรุ่นมีข้อดีและลบ ที่ยากที่สุดและบางทีอาจต้องการพวงมาลัยแอมพลิฟายเออร์ในเปอโยต์ ในนิสสันมีเครื่องขยายเสียงดังกล่าวและคำพิพากษาไม่เลวถ้าไม่มีเขา
ในแง่ของเสียงรบกวนนิสสันกลายเป็นปีนเขามากที่สุดในโหมดการเคลื่อนไหวที่แตกต่างกัน รถทั้งสองคันอื่น ๆ เงียบสงบอย่างเห็นได้ชัด
ถ้าเราพูดถึงการเปลี่ยนเกียร์ Fiata เป็นคันโยกที่แข็งแรงแม้ว่าการส่งตัวเองในคำสั่งและเปอโยต์จะสวิทช์อย่างราบรื่นและแม่นยำ
ในตอนแรกนิสสันค่อนข้างสับสนกับเข็มขัดของตัวแปรจากการเชื่อมโยงโลหะซึ่งนำมารวมกันอย่างน่าเชื่อถือและผสมพันธุ์รอกลิ่ม การแสดงความประทับใจจะถูกขอข่าวลือว่าผลัดกันเติบโตเติบโตและกำลังจะออกมาพร้อมกับคลัทช์ (สำหรับสิ่งนี้อย่างไรก็ตามคุณคุ้นเคยกับการขับขี่ในเมืองอย่างรวดเร็วเช่นการส่งผ่านวิธีการจัดการเกียร์อัตโนมัติที่คล้ายกันโดยธรรมชาติและความรู้สึกที่ไม่สะดวกสบายมาก.)
Nissana Brakes อ่อนแอ (เป็นไปได้ที่เราได้รับสำเนาที่ไม่สำเร็จ) งดงามจากคำพิพากษาและเก่งใน Peugeot
Peugeot และ Fiat 8 คะแนนนิสสัน -7
ตัวชี้วัดแบบไดนามิกและเศรษฐกิจ
ตั้งแต่ในทรีโอฟีตของเรากลายเป็น 22% ที่ทรงพลังกว่าเครื่องอื่น ๆ แล้วผู้นำปุนโตและความเร็วสูงและบนรถกระบะ แต่ ดังนั้นตัวบ่งชี้ที่แย่ที่สุดสำหรับเศรษฐกิจ ด้วยพลังที่เท่าเทียมกันกับพลังงานนิสสันความเร็วสูงสุดของเปอโยต์ด้านบน: รถฝรั่งเศสมีพื้นที่หน้าผากที่เล็กกว่าและไหลได้ดีขึ้น
เครื่องยนต์ของเปอโยต์เช่นนิสสันมีชีวิตชีวามากได้รับแรงผลักดันได้ง่าย แต่มีเสียงดัง
เราสามารถตัดสินการใช้เชื้อเพลิงของการเก็งกำไรอย่างหมดจดมุ่งเน้นไปที่ข้อมูลของกลุ่มเป้าหมายโรงงาน นิสสันที่ประหยัดที่สุดจากนั้นไปเปอโยต์
ดังนั้นการชั่งน้ำหนักข้อดีและข้อเสียทั้งหมดเราจะใส่ Peugeot และ Fiat เป็นเวลา 8 คะแนนและนิสสัน 7
ความปลอดภัย
วันนี้ Hoods ทั้งหมดพิจารณาถุงลมนิรภัยพอง Fiat และ Peugeot สอง Airbeare, Nissan One (เรากำลังพูดถึงการกำหนดค่าแบบอนุกรม) ABS ไม่ได้อยู่ในเครื่องใด ๆ แต่ใน Peugeot และ Fiat ระบบนี้จะถูกติดตั้งสำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
Immobilizer มาพร้อมกับนิสสันและเปอโยต์และเข็มขัดนิรภัยพนักพิงศีรษะบาร์ในประตูและองค์ประกอบอื่น ๆ มีอยู่ในทุกรุ่นทั้งสามในอุปกรณ์มาตรฐาน
เราสรุป (ให้เหมือนกันทั้งหมดที่ขนาดของรถเป็นสัดส่วนเพื่อความปลอดภัยแบบพาสซีฟ): Peugeot 7, Fiat และ Nissan 6
ความสะดวกสบายในร้านเสริมสวย
นิสสันมีเครื่องปรับอากาศไม่มีเครื่องอื่น ๆ แต่คำพิพากษาและเปอโยต์มีหน้าต่างไฟฟ้าและเปอโยต์และฟักบนหลังคา นอกจากนี้ที่นั่งเปอโยต์ที่มีการสนับสนุนด้านข้างที่ดีและกระเป๋าที่กว้างขวางมากในประตู อย่าหยุดบนปีกเสียง เครื่องแว่นตาย้อมสีและหน้าต่างด้านหลังร้อน วันนี้บนรถยนต์แม้แต่ชั้นเล็ก ๆ นี้ก็ไม่แปลกใจอีกต่อไป
แจกจ่ายคะแนนโดยประมาณ: Peugeot และ Nissan 7, Fiat 6
สุนทรียศาสตร์
เพื่อการพัฒนาของ Fiat Fiat Punto แนบมือของเขา iTadesign การมีส่วนร่วมของสัดส่วนของร่างกาย, เครื่องดูดควันลาดและการแก้ปัญหาทางสถาปัตยกรรมที่ไม่คาดคิดของไฟท้าย ลักษณะที่สง่างามของเปอโยต์นั้นล้าสมัยไปแล้วเล็กน้อยและอ้วนเหมือนบ๊วยนิสสันเช่นเดียวกับฟัตสโตสทั้งหมดไม่แตกต่างกันในพระคุณพิเศษ
ในข้อได้เปรียบภายในในด้านคำพิพากษา เพียงเล็กน้อยที่ด้อยกว่านิสสัน หากคุณประเมินทุกอย่างในคอมเพล็กซ์ผู้นำคำพิพากษาที่นี่และเปอโยต์จะถูกเก็บไว้
Fiat 9, Peugeot 8, นิสสัน 7
ราคา
นิสสันพร้อมกับเครื่องปรับอากาศและ variator มีราคาแพงกว่า ในทางกลับกัน Peugeot 106 นำเสนอในการกำหนดค่า Simbio ที่ง่ายที่สุดในปีนี้ (แต่คุณจะได้รับโทรศัพท์มือถือที่เชื่อมต่อกันนอกจากนี้) คำพิพากษาปุนโตกับบทความพิเศษมอเตอร์ 73 ที่แข็งแกร่ง รถขายต่อเล็กน้อยจากซีรีส์ที่นำเสนอในแง่ของความจุและมิติ
เปอโยต์และเฟียต 7 นิสสัน 7
ผลลัพธ์คืออะไร? Fiat 67 คะแนนเปอโยต์ 66 และนิสสัน 60 คะแนน
 
สิงโต sugurov
รูปภาพโดย Alexey Skirdov
 
นาฬิกาในตอร์ปิโด
A. Potekin
 
คุณคิดว่าใครจะชนะการแข่งขันในฝรั่งเศสญี่ปุ่นหากทีมเหล่านี้ไปที่ฟุตบอลโลกรอบชิงชนะเลิศในฝรั่งเศส? ในความคิดของฉันคำตอบสำหรับคำถามนี้จะไม่ทำให้เกิดปัญหา และคะแนนในเกมนี้จะเป็นดาราศาสตร์ในไม่ช้า
หลังจากการจับคู่การจับคู่ระหว่างนิสสันมิก้าและเปอโยต์ 106 Symbio ฉันไม่คิดว่ามันจะชัดเจน ...
เปอโยต์ 106 Symbio
การเตรียมการสำหรับการแข่งขันฉันจำลูกกลิ้งพาณิชย์ในวิทยุรัสเซีย: ... และทั้งหมดนี้ราคา $ 11,700 พร้อมกับโทรศัพท์มือถือที่เชื่อมต่อ! แน่นอนสำหรับเงินเหล่านี้คุณจะได้รับเครื่องพิมพ์ดีดในเมืองสำหรับครอบครัวเล็ก ๆ ใหม่ Peugeot 106 รูปลักษณ์ที่น่าจดจำและมีความคล้ายคลึงกับพี่น้อง Peugeot อาวุโส นอกจากนี้ยังอยู่ข้างใน ในรายละเอียดทั้งหมดของการตกแต่งภายในการปฏิบัติจริงและความสง่างามของฝรั่งเศส ตอนแรกฉันรู้สึกประหลาดใจมากโดยการปรากฏตัวของตอร์ปิโดสำหรับชั่วโมงลูกศรของมาตรวัดความเร็วในโล่ การทดสอบรถยนต์ในการเร่งความเร็วฉันตัดหญ้าที่ไม่ตั้งใจในนาฬิกานี้พยายามที่จะกำหนดความเร็วของเครื่องยนต์ แต่เมื่อฉันเดินทางบนรถอีกหน่อยฉันรู้ว่าไม่จำเป็นต้องใช้มาตรวัดความเร็ว ชุดพลังงานขนาดกะทัดรัดง่ายง่ายและราบรื่นลากเครื่องพิมพ์ดีดนี้ด้วยความเร็วที่เพียงพอและในโหมดใด ๆ เบรกก็เพียงพอที่จะหยุดของเล่นนี้ด้วยความเร็วใด ๆ ที่การจัดเรียงใหม่ของ Simbio มีความมั่นใจและคาดการณ์
ฉันยังบันทึกความเข้มของพลังงานที่ดีมากของการระงับ เสียงในห้องโดยสารขาดหายไป เหล่านี้เป็นคุณสมบัติของครอบครัวของเปอโยต์ใหม่ทั้งหมด โดยทั่วไปแล้วมันกลับกลายเป็นรถที่ดีสะดวกสบายและสะดวกสบาย
ตอนนี้เกี่ยวกับ mikra
มันไม่ชัดเจนให้ฉันทำไมคุณจะต้องตั้งลิตรหนุมาน sixteenthly มอเตอร์เกียร์กับ Variator clinoremable ความหลากหลายของเกียร์อัตโนมัติในรถราคาถูกเมือง ?! Variator อย่างราบรื่นเร่งรถและมีความสะดวกมากด้วยโหมดการจราจรในเมือง (โดยเฉพาะในมอสโก) ในความคิดของจุดมีปริมาณการทำงานที่มีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยแปดจะเป็นทำเลที่ดีเลิศลากเครื่องพิมพ์ดีดนี้ แต่จะถูกกว่าและง่ายต่อการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม หลังจากผ่านไป microme ที่ฉันคิดว่าทุกมอสโก Lihaches เกินความเร็วที่ควรจะปรับปรุง microme สำหรับหนึ่งเดือน (แทนค่าปรับ) ความจริงก็คือว่ากลไกนี้ไม่ได้ไปมากกว่าร้อย (ตลก) ในระหว่างการเร่งมันก็ดูเหมือนว่ามอเตอร์จะเปลี่ยนคลัทช์ที่ถูกเผาไหม้ในขณะนี้และยืนรถยนต์ (แม้ว่าการเร่งความเร็วเกิดขึ้นมากอย่างราบรื่นและไม่มีกระตุก) เมื่อคุณได้รับหัวแก้วหัวแหวนร้อยปรากฎว่าเบรกเป็นเรื่องยากมากที่จะหยุดการเบรคมันไม่ชัดเจนพอเบรก microme ถูกควบคุมในการปรับปรุงใหม่ของเล็ก ๆ น้อย ๆ ดีกว่า 106 ระงับจาก microme เป็นยากขึ้นและสะดวกสบายน้อยกว่า 106 ระงับยากที่จะสร้างระดับสูงของเสียงรบกวนในห้องโดยสารซึ่งจะด้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัดฝรั่งเศสในที่ ภายใน มันเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่าร้านของ Mikra ไม่ดี แต่เขาดูเหมือนจะให้ฉันไม่ให้บรรยากาศสบาย ๆ เป็น Symbio การปรากฏตัวของไมโครมิเตอร์บนมือสมัครเล่น รถน่าจะเป็นที่เห็นได้ชัดบนท้องถนน แต่ในขณะเดียวกันลักษณะครอบครัวจากพี่ชายจะมองไม่เห็น
ความประทับใจโดยรวมของรถญี่ปุ่นมากน้อยสดใสกว่าจากฝรั่งเศสและดังนั้นจึงชัยชนะในการแข่งขันจะได้รับรางวัล Mikrasimbio เปอโยต์
 
 

แหล่งที่มา: รถยนต์