Test Drive นิสสันมาร์ช 5 ประตู Hatchback ตั้งแต่ปี 2010

เล็ก ๆ น้อย ๆ เจ็ด

ราคาถูกและโกรธ
Class B จะถูกนำเสนอในตลาดของเราอย่างเต็มที่มากและแตกต่างกัน เครื่องขนาดกะทัดรัดที่มีอยู่สำหรับทุกรสนิยมจากสไตล์หนุ่ม Micra และแจ๊สที่จะเป็นกลางสงบเก็ตซ์และอาวีโอ ลองคิดให้มันออกมาในลานตานี้เปรียบเทียบเจ็ดเด็กที่ส่วนใหญ่มักจะพบ

ใครคืออะไร
Citroen C3
ราคาทดสอบรถ 16 $ 850
แม็กซ์ พลังของ 90 ลิตร กับ.
แม็กซ์ ความเร็ว 180 กิโลเมตร / ชั่วโมง
 
ฮุนไดเก็ตซ์
ราคาของรถทดสอบ $ 13,690
แม็กซ์ พาวเวอร์ 97 ลิตร กับ.
แม็กซ์ ความเร็ว 174 กิโลเมตร / ชั่วโมง
มิตซูบิชิโคลท์
ราคาของรถที่ผ่านการทดสอบ $ 14,490
แม็กซ์ พาวเวอร์ 95 ลิตร กับ.
แม็กซ์ ความเร็ว 180 กิโลเมตร / ชั่วโมง
 
เชฟโรเลตอาวีโอ
ราคาของรถที่ผ่านการทดสอบ $ 13,899
แม็กซ์ พาวเวอร์ 94 ลิตร กับ.
แม็กซ์ ความเร็ว 170 กิโลเมตร / ชั่วโมง
ฟอร์ดเฟียสต้า
ราคาของรถทดสอบ $ 17 325
แม็กซ์ พาวเวอร์ 100 ลิตร กับ.
แม็กซ์ ความเร็ว 183 กิโลเมตร / ชั่วโมง
นิสสันมาร์ช
ราคาของรถที่ผ่านการทดสอบ $ 18,680
แม็กซ์ พาวเวอร์ 88 ลิตร กับ.
แม็กซ์ ความเร็ว 158 กิโลเมตร / ชั่วโมง
ฮอนด้าแจ๊
ราคาของรถที่ผ่านการทดสอบ $ 17,900
แม็กซ์ พาวเวอร์ 83 ลิตร กับ.
แม็กซ์ ความเร็ว 160 กิโลเมตร / ชั่วโมง
 
ใหม่ในชั้นเรียนมีขนาดกะทัดรัดกลายเป็นที่นิยมอย่างรวดเร็ว ขอขอบคุณที่ราคาค่อนข้างต่ำใด ๆ ผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ล้าสมัยทันทีปรากฏขึ้นบนท้องถนนของเมือง สีและรูปแบบการเคลื่อนไหวที่แสดงออกบนสนามนี้เลื่อน ในขณะเดียวกันค่าใช้จ่ายของผู้แทนบรรจุทำนองคลองธรรมของชั้นเล็ก ๆ เป็นบางครั้งเพื่อสุขภาพชดเชยสำหรับระดับของรถโดยเฉลี่ยราคาในระดับดังกล่าวข้างต้น ผู้ซื้อและบ่อยขึ้นโดยผู้ซื้อคุณต้องให้เลือกระหว่างการติดตั้งตัวเลือกทั้งหมด Bukashka ที่มีอยู่และปลุกใจมากขึ้น แต่ยังเครื่องกอล์ฟระดับที่กว้างขวางมากขึ้น
สิ่งแรกคือให้ความสนใจกับผู้แทนฝรั่งเศสลักษณะ โดยมีสิทธิ์ได้รับการปฏิบัติจิตสำนึกของเราบางชนิดของ gumulin บนผนังหรือพื้นผิวของการแทรกที่นั่งตัดสินใจทุกอย่าง และเมื่อชอบก็หมายความว่าสิ่งที่ดีที่สุด นั่นก็คือเราซื้อมันได้อย่างแม่นยำ!
 
ฮอนด้าแจ๊
 
Variator stepless เป็นเกียร์ที่มีความสามารถของการส่งแรงบิดไปยังล้อ
 
ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ทำงานปริมาณ 1,339 cm3,
อัตราส่วนการอัด 10.8: 1,
แม็กซ์ พาวเวอร์ 83 ลิตร กับ. ที่ 5700 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 119 นาโนเมตรที่ 2,800 รอบต่อนาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU): 5.0 / 7.2 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 42 ลิตร
   
จำนวนที่นั่ง 5
ด้านหน้าไดรฟ์
แขวน
อิสระด้านหน้า
อิสระด้านหลัง
เกียร์กล่อง Variator
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 160
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 14.1
ข้อมูลทั้งหมด
มวลปลากะพง. / เต็มกก. 1000/1490
ปริมาณสูงสุด 380 ลิตร
ลำต้นแชมป์มั่นใจในขนาด
และมีความจำเป็นให้กับผู้โดยสารอย่างใกล้ชิดของแถวที่สองไม่มี เล็ก ๆ น้อย ๆ สัมผัสเปิดที่แคบลง หน้าต่างด้านหลังโค้งยังคงบริสุทธิ์อีกต่อไป
 

ผมชอบรถที่มีขนาดกะทัดรัดให้ผู้เข้าร่วมแป้งทั้งหมด ในดนตรีแจ๊สจะไม่เพียง แต่สาว ๆ !
ความสนใจรถที่ดึงดูดนี้ทันที และเนื่องจากใหม่ล่าสุดของทั้งหมดและเพราะภายนอกและในสาระสำคัญที่คมชัดได้อย่างชัดเจนภายใต้การขับรถที่ใช้งานอยู่ เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของโรงงานฮอนด้า
การปรากฏตัวที่ประสบความสำเร็จและทันสมัยมากถูกซ่อนทันสมัยล้ำแม้ว่าบิตของการออกแบบตกแต่งภายใน shockful พวงมาลัยสามสปินที่มีปุ่มการตั้งค่าเครื่องรับและสามหลุมของอุปกรณ์หลักไม่ทิ้งความสงสัยที่นี่ขับเคลื่อนโดยฮอนด้า
เฉลี่ยคอนโซลตามธรรมเนียมจะเคาะออกมาจากรูปแบบโดยรวม ศูนย์กลางของความสนใจจะปล้นโดยปริมาณการรับปากแข็งในภาวะซึมเศร้าเล็ก ๆ ล้อมรอบด้วยปุ่มหล่อเหมือนกันและการแสดงผลสภาพภูมิอากาศ มุมตรงน้อยและจำนวนมากในการแสดงออก กับเธอไม่ได้รับเบื่อ!
หลักบวก: ทุกคนมีความสะดวกในการใช้งาน ชิปอีกประการหนึ่งของการเก็บรักษา, เจาะทุกพื้นที่ substiturized จากด้านข้างไปทางด้านข้าง คนรักการดำเนินการจำนวนมากมโนสาเร่ประโยชน์กับพวกเขาจะขอบคุณมันโดยไม่ต้องสงสัย แต่ที่เท้าแขนสูงและสะดวกสบายสร้างการรบกวนกับคู่มือการใช้งาน
ที่นั่งด้วยความดี profiling บนเปลี่ยนชันมีสิ่งที่จะยึด กระจกภายนอกที่มีขนาดใหญ่และเกือบจะแบน ส่วนตัวผมไม่ชอบการบิดเบือนที่แข็งแกร่งให้กับฉัน
ด้านหลังฮอนด้าในสถานที่เพียงพอ เปิดประตูที่มีขนาดเล็ก แต่มันก็เป็นความผิดบาปของเด็กจำนวนมาก แถวหลังสามารถพับเก็บในสัดส่วน 3: 2 ในสองวิธี คุณประเพณีสามารถแพ็คที่นั่งใกล้กับหลังของหน้าและในทางตรงกันข้ามยกหมอนแล้วมีช่องว่างในที่นั่งด้านหลังสถานที่ของที่นั่งด้านหลังในที่ที่คุณไม่สามารถพับม้วน ผู้เดินทอดน่อง
แจ๊สลำต้นขนาดใหญ่ ฝาเปิดปิดได้สะดวกและและใต้พื้นในช่องสำหรับวางไข่ขนาดเต็มที่เต้นรำและเครื่องมือที่จะอยู่
ไฮไลท์หลักของฮอนด้าแจ๊สนั้นไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นตัวแปร stepless เป็นเกียร์ ฮอนด้ามีประสบการณ์มากมายในการใช้งานของพวกเขาและสำหรับรถคันนี้ไม่พบกล่องที่ดีที่สุด ในโหมดอัตโนมัติการโอเวอร์คล็อกเกิดขึ้นหรือบนจุดสูงสุดของแรงบิดหรือในช่วงที่ประหยัดที่สุดของโหมดที่เป็นไปได้ทั้งหมด
สำหรับผู้ที่น่ารำคาญเสียงที่น่าเบื่อของมอเตอร์แม้ที่นี่จะได้รับจากโหมดหลอก - secantial มันคุ้มค่าเพียงกดปุ่มรอบ 7 โหมดความเร็วบนพวงมาลัยและกล่องจะคล้ายกับเครื่องปกติที่มีฟังก์ชั่นการควบคุมด้วยตนเอง การขโมยปีกทำให้เป็นไปได้ที่จะคัดท้ายเกียร์ด้วยตนเอง ส่งผ่านจริงทุกรสนิยม
มันคุ้มค่าที่จะบอกว่าฮอนด้าเป็นแบบไดนามิกหรือไม่? ค่อนข้างควรสังเกตว่าปฏิกิริยาเฉียบพลันต่อพวงมาลัยจะถูกเพิ่มไปยังพลวัตที่ดีและข้อเสนอแนะที่ยอดเยี่ยมและเบรกห่วงโซ่ที่มีผู้ช่วยที่ไม่รุกรานชะลอการเหยียบเล็กน้อยหลังจากกดและก่อนที่จะสัมผัสก๊าซ
แจ๊สขนตาเล็ก ๆ น้อย ๆ หลุมและตำรวจผ่านไปได้ดีและนอกเหนือจากส้นเท้า ดูเหมือนว่าล้อหน้าจะถูกปิดหนึ่งและคูลเลอร์คูลเลอร์มากกว่าครึ่งเท่า ฮอนด้าแผ่ออกไปบนแพทช์โดยไม่ต้องสร้างปัญหากับที่จอดรถแม้ในที่ใกล้
 
ฮุนไดเก็ตซ์
 
Anti-Dribleh ที่ประตูหลังดูตกแต่งเท่านั้น อย่างน้อยแก้วจากสิ่งสกปรกจะป้องกันการยกเลิก
 
ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 1399 cm3,
อัตราส่วนการบีบอัดของ 10: 1
แม็กซ์ พลังงาน 97 ลิตร กับ. ที่ 6,000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 134 นาโนเมตรที่ 3200 รอบต่อนาที
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU): 5.0 / 7.4 ลิตรต่อ 100 กม
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 45 ลิตร
   
จำนวนที่นั่งที่ 5
 
ด้านหน้าไดรฟ์
แขวน
อิสระด้านหน้า
อิสระด้านหลัง
ขนเกียร์ 5-studas
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด KM / H 174
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. จาก 11.2
ข้อมูลทั้งหมด
การตัดมวล. / เต็มรูปแบบ, กก. 1113/1510
ปริมาณสูงสุด 255 ล
ลำตัวไม่กว้างขวาง ปริมาณของมันเพิ่มขึ้นอย่างมากหากคุณเสียสละผู้โดยสารด้านหลัง โคมไฟอยู่ในช่องเปิด ในการเปิดฝาจะมีการจัดการที่สะดวกสบาย
 
การระงับการใช้พลังงานอย่างเข้มข้นของ Hyundai Getz ทำให้การเคลื่อนไหวสะดวกสบายเป็นพิเศษ
การอัปเดต getz หายไปส่วนหนึ่งของเชิงมุมและได้รับแสงที่มีสไตล์มาก ลักษณะใหม่ทำให้รถอย่างรวดเร็วและทันสมัย มันสังเกตเห็นผู้เข้าร่วมแป้งทั้งหมด
ฟังก์ชั่นประตูภายนอกแบบแบนฟังก์ชั่นดีกว่าที่ดู แต่ภายในแทบจะไม่ดีกว่าทุกคน
ตอร์ปิโดและแดชบอร์ดที่ Heter ถูกกีดกันจากแกนและความสุข นี้ถ้าคุณสามารถพูดได้ตัวอย่างที่สว่างที่สุดของวิธีการออกแบบที่เป็นกลางในการออกแบบ สามเครื่องใช้มาตรฐาน Twisters สามเตา รูปแบบที่เรียบง่ายเส้นที่เรียบง่ายแสงไฟสีเขียวธรรมดา ไม่มีอะไรใหม่อย่างแน่นอน อย่างไรก็ตามในการประเมินความเข้าใจในความสามารถของอุปกรณ์การไม่พิมพ์ในหน่วยความจำของพวกเขาเป็นหนึ่งในคุณสมบัติที่มีค่าที่สุด ซึ่งหมายความว่าไม่มีการรับรู้เพียงอย่างเดียวในการรับรู้ซึ่งหมายความว่าเป้าหมายหลักได้รับข้อมูลที่บรรลุถึงผู้ขับขี่!
บางทีปุ่มเนื้องอกเนื้องอกที่น่าจดจำที่สุดพร้อมแสงสีน้ำเงินอ่อนโยนและม่วงอ่อน ๆ พวงมาลัยเป็นที่พอใจต่อการสัมผัสและด้านบนจะตัดแต่งวัสดุแรงเสียดทานในรู สะดวกในการรักษาในมือของคุณสะดวกน้อยกว่าที่จะเลี้ยวอย่างรวดเร็ว ผู้รับคุณภาพสูงซึ่งเสร็จสมบูรณ์ตามมาตรฐาน Getz เสียงและดูดี แต่มันไม่สะดวกสำหรับพวกเขา การสัมผัสที่น่าอึดอัดใจเล็กน้อยในกระบวนการของปุ่มปรับระดับเสียงทำให้เกิดการเป่าหูที่ไม่คาดคิด
ด้ามจับเกียร์ถูกปกคลุมด้วยผิวหนัง แต่ในการประมาณการการเลือกสรรด้านบนสามคะแนนไม่มีใครให้
Hyundai Getz Seats สมควรได้รับการสรรเสริญแยกต่างหาก นอกเหนือจากการผสมผสานที่ดีที่สุดของความแข็งและความนุ่มนวลแล้วพวกเขามีโปรไฟล์เด่นชัดมีการสนับสนุนที่แท้จริงและยิ่งไปกว่านั้นยกระดับแยกต่างหากในด้านหน้าและด้านหลังที่ความสูงค่อนข้างสูง แค่ไชโย! การตำหนิเล็กน้อยเขาโน้มตัวจากด้านหลังของที่นั่งและไม่มีการปรับ
Getz แชมป์ที่ไม่น่าสงสัยในพื้นที่ภายนอก ที่นี่พลเมืองสองคนของผิวมีอิสระและค่าเฉลี่ยถาวร ด้านหลังของเบาะหลังพับในสัดส่วน 2: 3 และนอกจากนี้สามารถปรับได้โดยเอียง กลับไปที่ Goetze ก็ง่ายกว่าทุกคนเช่นกัน การเปิดประตูหลังขนาดใหญ่ไม่ได้สร้างอุปสรรคให้ไม่มีหัวหรือขา Bravo อีกครั้ง!
ลำตัวมีความยาวเล็ก แต่ลึกพอ ใต้พรมซึ่งเป็นล้ออะไหล่ขนาดเต็มซึ่งเป็นเช่นกัน
ลำโพงเร่งตัวของ Heter นั้นดี เบรกเช่นกัน การสั่นสะเทือนนั้นค่อนข้างน้อย แต่เสียงของมอเตอร์พบกับร้านเสริมสวยนั้นสวย โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน revs สูง มอเตอร์จะรับก๊าซที่ช้ากว่าที่ฉันต้องการเล็กน้อย
Main Hyundai getz ระงับของเขา มันเป็นอุปสรรคต่อม้วนและขอบทำให้เป็นไปได้ที่จะเลียนแบบการจัดเรียงใหม่โดยไม่มีปัญหาใด ๆ และเกือบทุกอย่างที่ผิดปกติกลองกลองกลอง ยิ่งไปกว่านั้นทั้งการนัดหยุดงานและการสั่นไหวที่สำคัญ รู้สึกเหมือนติดตั้งรถขนาดเล็กบนตัวถังอย่างน้อย Mercedes ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ของนักออกแบบ
 
นิสสันมาร์ช
 
ปริมาณภายในในนิสสันไม่ใหญ่เกินไป คล้ายกับหลังคา
 
ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 1386 cm3,
อัตราส่วนการบีบอัด 9.9: 1
แม็กซ์ พลังงาน 88 ล. กับ. ที่ 5200 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 128 นาโนเมตรที่ 3200 รอบต่อนาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU): 5.8 / 8.6 ลิตรต่อ 100 กม
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 46 ลิตร
   
จำนวนที่นั่งที่ 5
 
ด้านหน้าไดรฟ์
แขวน
อิสระด้านหน้า
อิสระด้านหลัง
ขนเกียร์ 4-studas
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, km / h 158
เร่งความเร็วสูงสุด 100 km / h จาก 15
ข้อมูลทั้งหมด
การตัดมวล. / เต็มรูปแบบ, kg 975/1475
ปริมาณสูงสุด 235 ลิตร ปริมาณลำต้นเล็กน้อย ความกว้างเพียงพอด้วยตะเกียงในปีกที่ยื่นออกมา การโหลดพื้นผิวจะต่ำกว่ากันชนอย่างมีนัยสำคัญซึ่งไม่สะดวกมาก ใต้พรมมีสถานที่สำหรับล้อธรรมดา แต่ในชุดการเต้นรำเท่านั้น ฝาหลังมีการจัดการที่สะดวกสบาย
 
ที่นั่ง Plush มีขนาดเล็กและมีการสนับสนุนด้านข้างเล็กน้อย
 
บางทีความไม่พอใจที่สุดคือนิสสันไมโคร ปรากฏตัวในปี 2003 และข้อผิดพลาดดั้งเดิมในทุก ๆ เรื่องของเรื่องไม่สำคัญจากนิสสันและวันนี้เป็นรอยยิ้มเพียงอย่างเดียวเท่านั้น และหลอดไฟบนไฟหน้าคืออะไร!
Mikra มีมือจับประตูภายนอกและภายในที่ยอดเยี่ยม ตีพวงมาลัยหนังที่ยอดเยี่ยมทันทีพร้อมเข็มถักสามเข็มและโปรไฟล์ที่ยอดเยี่ยม คุณสามารถมีความสุข!
อุปกรณ์กีฬาที่ดื้อรั้นในหลุมลึกของเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก ๆ แต่อ่านได้ดี ในการออกแบบตอร์ปิโดแก้วถูกครอบงำโดยมีรายละเอียดของพลาสติกสีขาว Irivo และเคร่งขรึมในเวลาเดียวกัน ปุ่มสีขาวเดียวกันที่ตัวเลือกกล่อง
ที่นั่งตาหมากรุกนั้นปราศจากการสนับสนุน แต่การปรับความสูงที่น่ารำคาญมากขึ้นเกิดขึ้นอย่างแรงกล้าของหมอนในตำแหน่งบน การปรับความยาวเพียงพอ แต่ด้านหลังไม่ครอบคลุมไหล่หญิงที่เปราะบางไม่ใช่ความจริงที่ว่าเด็กชายของเรา Crankshes ของผู้โดยสารด้านหลังมีแนวโน้มที่จะรวมอยู่ในที่นั่งด้านหน้าและด้านบนของลำแสงเพดาน เราไม่ได้อยู่ด้วยกันจริงๆ
กระจกภายนอกบนขายาวจะอยู่ไกลจากร่างกายในนาทีแรกที่ผิดปกติ แต่ในผู้หญิงที่ไม่มีประสบการณ์เป็นคำใบ้ที่ดีในความกว้าง
และมันช่วยเพียงการตรวจสอบ
ในหลักสูตรของไมโครเป็นรถยนต์ที่ร่าเริงมาก เธอมีพวงมาลัยที่มีน้ำหนักเบาผิดปกติและตามความสามารถในการคลี่คลายในพื้นที่ จำกัด รถอันดับที่สองหลังจากฮอนด้า
ล้อวางในมุมเกือบจะไม่ปล่อยให้เธอโค้งงอในสะพาน นิสสันในความเชื่อที่ดีและชัดเจนแต่ละการเคลื่อนไหวของพวงมาลัย การปรับปรุงชั่วคราวไม่ต้องสงสัยว่าวิธีการขี่จะให้คะแนนความสามารถของไมโครรีอันในการคัดท้าย
การระงับอย่างเข้มงวดค่อนข้างเป็นธรรมชาติกินส่วนแบ่งที่เห็นได้ชัดเจนเมื่อขับรถบนความผิดปกติ การย้ายลูกกลิ้งตามขวางมาพร้อมกับการกระตุกที่ไม่ถูกลบและถังระงับเสียงกริ่งสองครั้ง
มอเตอร์ของมอเตอร์ที่มีปืนกลไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ อย่างราบรื่นและรวดเร็ว ไมโครมีเสียงดังมากและมันก็ดีมากเกือบจะไม่สั่นสะเทือน สำหรับรถขนาดเล็กเป็นเรื่องใหญ่ เบรกก็เพียงพอแล้วและความไวของคันเหยียบนั้นยอดเยี่ยมมาก นิสสันไมโครอีกครั้งทำให้ความประทับใจของรถที่น่าสนใจและโอเคอีกครั้ง
 
มิตซูบิชิ colt
 
แก้มของร่างกายประกอบด้วยเส้นตัดกัน มันเติบโตขนาดที่แท้จริงของเครื่องบินและเพิ่ม silhouette ลำโพง
 
ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 1332 cm3,
อัตราส่วนการบีบอัด 10.5: 1
แม็กซ์ พลังงาน 95 ลิตร กับ. ที่ 6,000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 125 นาโนเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที / นาที
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU): 5.0 / 7.5 L ต่อ 100 กม
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 47 ลิตร
   
จำนวนที่นั่งที่ 5
 
ด้านหน้าไดรฟ์
แขวน
อิสระด้านหน้า
อิสระด้านหลัง
ขนเกียร์ 5-studas
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด KM / H 180
การเร่งความเร็วไปที่ 100 กม. / ชม. จาก 11
ข้อมูลทั้งหมด
อุปกรณ์มวล. / เต็ม, kg 930/1420
ปริมาณสูงสุด 220 ลิตร
ลำตัวมีขนาดเล็ก แต่คุณสามารถรีบผู้โดยสารด้านหลัง เนื่องจากสิ่งนี้จะเพิ่มขึ้นครึ่งสัปดาห์ละครั้ง เปิดกว้างและขอบล่างไม่ยื่นออกมา เปิดฝาปิดสะดวก โดยทั่วไปห้าคะแนน
 
ที่นั่งด้านหลังสามารถพับหรือลบได้ง่าย การขนส่งปริมาณไม่เป็นปัญหา
Coupy Colt แสดงให้เห็นถึงแนวโน้มของนักออกแบบอย่างชัดเจนเพื่อให้รถยนต์ขนาดเล็กมีปริมาณลำตัวขั้นต่ำ ปริมาตรเดียวจริงมันเป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามกับ Fiese โดยตรง ลักษณะที่ปรากฏของมันล้ำยาบวันนี้สี่ปีหลังจากรอบปฐมทัศน์
เช่นเดียวกับการออกแบบของห้องโดยสาร ที่นี่คุณจะไม่เห็นรายละเอียดดั้งเดิมใด ๆ ทั้งหมดที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์คันนี้โดยเฉพาะ ความอุดมสมบูรณ์ของพลาสติกสีฟ้าที่อ่อนโยนตาข่ายสีเข้มในที่มืดในสถานที่ที่เน้นด้วยแสงสีเขียวที่น่าหลงใหล
วัสดุตอร์ปิโดเป็นสิ่งที่ดีซึ่งคุณจะไม่พูดเกี่ยวกับเบาะของที่นั่ง ไม่ในตัวเองสีแดงสีแดงยูทิลิตี้ขนสัตว์กลมกลืนอย่างสมบูรณ์แบบด้วยดอกซากุระของร่างกาย แต่พวกเขามีความเหมาะสมที่ด้านบนของฝาครอบที่ชาญฉลาดกำมะถันที่เกี่ยวข้องกับโศนเกร้า ดูเหมือนว่าเวลาผ่านไปนานแล้วที่จะช่วยตัวเองและดูแลความสมบูรณ์ของหมอนกีดกันความสุขความงามของตัวเอง เราไม่ต้องการครอบคลุมดังกล่าว!
เก้าอี้ตัวเองแน่นอนเป็นสิ่งที่ดี แน่นและมีการสนับสนุนที่ดี พวกเขาสามารถนำมาประกอบกับหมวดหมู่ที่ดีที่สุดในการทดสอบได้อย่างปลอดภัย แกนพนักพิงสูงขึ้นเล็กน้อย แต่รู้สึกถึงความเอียงที่แข็งแกร่งเท่านั้น ปุ่มความร้อนของที่นั่งถูกซ่อนอยู่ชั้นล่างและสามารถมองเห็นได้ชัดเจนมาก
พวงมาลัยเป็นพลาสติกสะดวกสบาย ความเร็วที่จับด้วยความเต็มใจในมือ แต่การเคลื่อนไหวนั้นยอดเยี่ยมและไม่เป็นลูกประคำมาก กระจกแบบพาโนรามาที่มีขนาดใหญ่และไม่สามารถเรียกได้ว่าสมบูรณ์แบบไม่ต้องขยับกลับ มิฉะนั้นภาพรวมอยู่ที่ความสูงแม้ว่าจมูกสั้นจากที่นั่งคนขับจะมองไม่เห็นอย่างสมบูรณ์
การตำหนิแยกต่างหากสมควรได้รับฝาครอบโกลเวอร์ คุณจะพบว่าปุ่มมันไม่ได้ทันที แต่ยังพบว่าตัวเองเป็นลิงต่อหน้านมข้น ฉันต้องการสิ่งเดียวกัน แต่ง่ายขึ้นและ poerantomic
ที่นั่งด้านหลังให้ทางเลือกของพื้นที่มากหรือสำหรับผู้โดยสารหรือสำหรับกระเป๋าเดินทาง พวกเขาเลื่อนไปข้างหน้ากลับพับหรือลบออกได้เลย ดังนั้นตามด้านหลังของ colt มันตกอยู่ในหมวดหมู่ของแชมป์เช่น Getz
ด้วยความเคารพต่อพลวัตของ Colt ยินดีกับทุกคนที่มีการเร่งความเร็วอย่างหนักในห้าและเบรกที่เพียงพอเดียวกันพร้อมข้อเสนอแนะ ความพยายามบนพวงมาลัยนั้นดีที่สุด แต่มีการเคลื่อนไหวที่คมชัดมีมากกว่าการรื้อถอนที่คาดหวังของเพลาหน้า พวงมาลัยเป็นข้อมูลมากกว่าที่จำเป็น เพลาหน้าแทร็กอย่างระมัดระวังผิดปกติทั้งหมดและจะต้องมีการปรับบ่อยครั้ง การรีเซ็ตก๊าซจะมาพร้อมกับความล่าช้าด้านสิ่งแวดล้อมที่เห็นได้ชัดเจน สิ่งนี้จะต้องชินกับมัน
Suspension Colt ทนทาน แต่ยากมากและเขย่า ความผิดปกติใด ๆ ที่ได้รับในร่างกายทั้งหมดของรถและมาพร้อมกับทุ่นดัง ๆ
จากเสียงอื่น ๆ ในร้านเสริมสวยเสียงที่คมชัดของเครื่องยนต์แข็งแกร่งขึ้น เสียงจากรถขั้นสูงดังกล่าวควรดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ มันเป็นเรื่องน่ายินดีที่ในเวลาเดียวกันไม่มีการสั่นสะเทือนและมีเสียงรบกวนเล็กน้อยของอากาศที่เข้ามา
 
ฟอร์ดเฟียสต้า

ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 1596 cm3,
อัตราส่วนการบีบอัด 11: 1
แม็กซ์ พลังงาน 100 ลิตร กับ. ที่ 6,000 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 146 นาโนเมตรที่ 4000 รอบต่อนาที / นาที
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (EU): 5.4 / 9.2 l ต่อ 100 กม
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 45 ลิตร
   
จำนวนที่นั่งที่ 5
 
ด้านหน้าไดรฟ์
แขวน
อิสระด้านหน้า
อิสระด้านหลัง
ขนเกียร์ 5-studas
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, km / h 183
เร่งความเร็วสูงสุด 100 กม. / ชม. จาก 10.6
ข้อมูลทั้งหมด
การตัดมวล. / เต็มรูปแบบ, กก. 1030/1540
ปริมาณสูงสุด 270 ลิตร
ลำต้นขนาดกลางพร้อมเปิดค่อนข้างใหญ่ ขนาดของมันส่วนใหญ่จะถูกกำหนดโดยที่นั่งที่สองของที่นั่ง ข้อเสียเปรียบหลักควรตระหนักถึงการไม่มีปุ่มเปิดที่ด้ามจับด้านนอก การทำซ้ำของปุ่มที่มีอยู่บนตอร์ปิโดจะทำให้กระบวนการเข้าถึงสะดวกสบายมากขึ้น
 
ด้านหลังกำลังปล่อยให้โอกาสที่จะวางแกว่งยาว
ปรากฏตัวในเฟียสต้าในปี 2002 เมื่อปีที่แล้วคือการพักผ่อนหย่อนใจซึ่งเป็นสาเหตุที่ดูสดชื่นและน่าสนใจ แม้ว่ารถคันนี้ยังคงเป็นโรงเรียนสองบิตของไมโครลิล
สิ่งแรกที่เธอยินดีที่มีด้ามจับที่มีความคุ้มครองเต็มภายในและภายนอก นอกจากนี้ประตูฟอร์ดเป็นอย่างใจเปิดและปิดด้วยเสียงฉ่ำและมีราคาแพง
การออกแบบที่กระชับของอวัยวะภายในที่มีการเตือนโดยง่ายขอโฟกัส เส้นเดียวกันวิธีการเดียวกัน ฟุ่มเฟือยไม่มีอะไร แต่ทุกอย่างเป็นอย่างรอบคอบและมีรสนิยม สี่อุปกรณ์รอบจะถูกประกอบเป็นกันเองซึ่งในความคิดของฉันวิธีการแก้ปัญหาที่เหมาะสมที่สุด ลำดับชั้นของการอ่านของพวกเขาจะเย็บที่ไหนสักแห่งในจิตใต้สำนึก แต่มันก็เป็นที่รู้จักกันนั้นยากมากที่จะจำได้ว่าโล่ลักษณะชอบต่อมาที่ดีกว่าในแง่ของการรับรู้ข้อมูล
มันเป็นที่น่าพอใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งการปรากฏตัวของชุดที่สมบูรณ์ของแสงเพดาน นอกจากนี้ยังมีโคมไฟกลางและดวงตานำร่องในด้านหน้า นี้เป็นอย่างมากขาดคู่แข่งส่วนใหญ่ประหยัดไฟลาที่อยู่ใกล้กระจกร้านเสริมสวย โมฆะบอกคุณ? แต่พยายามนั่งหลังพวงมาลัยในความมืดที่เต็มไปคุ้ยในกระเป๋าถือของผู้หญิงในการค้นหาเช่นขวา ...
ตรวจสอบในทุกทิศทางในฟอร์ดไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนและกระจกภายนอกจะปักผิดธรรมชาติบนขอบด้านในซึ่งเติบโตเป็นส่วนหนึ่งของการตรวจสอบ
พวงมาลัยสามซี่ถูกปกคลุมด้วยผิวหนังและจะทำสำหรับห้าจุด คุณไม่สามารถบอกเพิ่มเติมเกี่ยวกับเขา จับของเกียร์เป็นความเห็นอกเห็นใจและในมือเป็นสิ่งที่ดี แต่จลนศาสตร์ของมันราวกับว่าเธอมีความยาวหนึ่งเมตร ที่ผิดปกติมากถึงแม้ว่าการคัดสรรจากนี้ดูเหมือนว่าจะไม่ต้องทนทุกข์ทรมาน
ที่นั่งมีความยากซึ่งเป็นสิ่งที่ดีอย่างไม่ต้องสงสัย ในเหล่านี้พวกเขาไม่ได้หลับ แต่ไม่ได้รับเหนื่อยแม้ในการเดินทางไกล หนึ่งลบหมอนเมื่อมีการย้ายขึ้นไปโค้งไปข้างหน้าไม่สะดวก
แต่เบื้องหลังเทศกาลอยู่ใกล้ และมีความยาวและความกว้าง ร่าง nemonasal ส่งผลกระทบต่อ และเปิดประตูไม่เพียงพอที่จะได้รับการออกอึดอัด สูตรสูตรที่สมบูรณ์แบบ 2 + 2 จะได้รับหรือในกรณีที่รุนแรง 2 + 2.5
ลำต้นจะเปิดเฉพาะจากปุ่มบนตอร์ปิโด เป็นที่น่าสังเกตและความสะดวกสบาย แต่มันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะทำให้ปีนขึ้นไปทุกครั้ง ปริมาณของลำต้นเป็นสื่อกลางและใต้พื้นล้อหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์
เมื่อคุณเร่งมอเตอร์จากฟอร์ดเฟียสต้า, เสียงเป็น rustled การสั่นสะเทือนพิเศษจะไม่ได้รู้สึกและเฉพาะกับความเร็วที่เพิ่มขึ้นเริ่มร้องเพลงยางและลม ปกติสำหรับทุกฟอร์ดที่มีขนาดเล็กรูปแบบเสียง ลำโพงที่เป็นที่ยอมรับ แก๊สเบรกจะไม่รู้สึก แต่เบรคต้องการมากขึ้นอย่างน้อยในการเปรียบเทียบกับคู่แข่งอื่น ๆ
เกี่ยวกับวิธีการที่ฟอร์ดปกครองจำนวนมากได้รับการกล่าว นอกจากนี้ที่มีคุณภาพสูงการจัดการลักษณะของช่วงรุ่นทั้งยังมีอยู่ใน Fiese แม้การเคลื่อนไหวพวงมาลัยขั้นต่ำทำให้เกิดกลไกจมูก ธรรมชาติของปฏิกิริยากับการกระทำของคนขับรถเป็นบุญใหญ่ของนักออกแบบระงับ
 
Citron C3
 
สายเอวออกจากด้านล่างเครื่องดูดควันที่ทำให้รายละเอียดผลกำไร รถดูเหมือนว่าจะดูให้อยู่กับล้อหน้า
 
ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ทำงานปริมาณ 1,361 cm3,
อัตราส่วนการอัด 10.2: 1,
แม็กซ์ พลังของ 90 ลิตร กับ. ที่ 5250 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 133 นาโนเมตรที่ 3250 รอบต่อนาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU): 5.0 / 7.6 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 45 ลิตร
   
จำนวนที่นั่งที่ 5
 
ด้านหน้าไดรฟ์
แขวน
อิสระด้านหน้า
อิสระด้านหลัง
หุ่นยนต์เกียร์ 5 เจดีย์
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด KM / H 180
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 14.5
ข้อมูลทั้งหมด
มวลตัด. / เต็มกก. 980/1465
ปริมาณสูงสุด 305 ลิตร
ลำต้นมีขนาดใหญ่ เปิดกว้าง แต่ขอบล่างอยู่ในระดับสูง ปุ่มอึดอัดที่จับเปิดจำเป็นที่จะต้องได้รับการกระตุ้นมากมิฉะนั้นล็อคจะไม่ทำงาน
 
ด้านหลังจะถูกแปลงเป็นแพลตฟอร์มการโหลดเนื่องจากด้านหลังพับในส่วน
 
เจ้าของลักษณะที่เก่าแก่ที่สุดในหมู่การทดสอบของเราคุ้นเคย Citroen C3 เครื่องสวยสร้างของวงการวงกลมและเห็นแสงไฟในช่วงฤดูร้อนของปี 2001 ในวันนี้เป็นที่รับรู้โดยหลายเด็กสมัยเก่าและกลายเป็นตื่นเต้นเร็วกว่าทุกคน
หนึ่ง C3 ในไม่กี่คนที่มีด้ามจับภายนอกสำหรับจับสมบูรณ์ การดูแลฝรั่งเศสเกี่ยวกับการทำเล็บของผู้หญิงที่ชื่นชอบ มือจับด้านในของประตูและที่ทุกคนสมควรได้รับการสรรเสริญ สิ่งเล็ก ๆ น้อยบอกคุณ? แต่หญิงสาวที่ยากจนเล็บเปิดประตูไม่ได้คิดอย่างนั้น
ภายใน Citroen เดิม การออกแบบของตอร์ปิโดอาจจะไม่โดดเด่นเกินไป แต่โล่จะจำได้ว่าขนาดมาตรสีขาวซึ่ง แต่ทับซ้อนลดลงเล็กน้อยด้านล่างพวงมาลัยเฉลี่ย ทุกที่ครอบงำพลาสติกแข็ง
การแสดงสีดำและสีส้มหยาบคาย แต่การทำงาน บนพื้นหลังสีดำและตัวเลขสีเหลือง ในที่อื่น ๆ ในทางตรงกันข้าม บางทีมันอาจจะเสียค่าใช้จ่ายพวกเขาจะเห็นด้วยกับแต่ละอื่น ๆ ? มันพอใจที่ปุ่มสภาพภูมิอากาศที่มีการติดตั้งกับตัวละครที่เข้าใจ
ที่นั่งมีความนุ่มและน่าสัมผัส แต่รูปร่างของพวกเขามีลักษณะคล้ายกับหมอนนูน แต่ด้วยวัสดุที่กลิ้งด้านที่มีการซ้อมรบที่คมชัดไม่ได้เกิดขึ้น กุญแจสำคัญหน้าต่างจะตั้งอยู่ด้านหน้าของตัวเลือกกล่องและให้พวกเขาห่างไกลเข้าถึง
พวงมาลัยที่มีศูนย์กลางที่น่าประทับใจเป็นหินในส่วนข้ามแม้ว่ามันจะมาพร้อมกับหยุดสำหรับมือขนาดใหญ่ ภายใต้พวงมาลัยของคู่มือกล่องสลับ พวกเขาไม่ได้หมุนพร้อมกับล้อและผิดปกติเพิ่มขึ้นจากคอลัมน์ ไขมันดีนอนอยู่ในมือของเขา, RAM สามารถปรับได้ในสองระนาบซึ่งในการรวมกันกับการปรับที่ถูกต้องของที่นั่งทำให้มันเป็นไปได้ที่จะทำให้เป็นวิธีที่สะดวกมากที่จะได้ขับรถ ตัวอย่างเช่นการเลียนแบบที่คุ้มค่า!
พลวัตของเครื่องกับกลศาสตร์หุ่นยนต์ไม่ได้ป้องกันความผิดใด ๆ มอเตอร์ขี้เล่นและการส่งผ่านความคิดเป็นเรื่องธรรมดาในสถานการณ์เมื่อพยายามที่จะบันทึกในเครื่องอัตโนมัติตามปกติ ซีตรองมีการโอเวอร์คล็อกจากสถานที่ แต่เร่งกับการหยุดปกติเกียร์เมื่อขยับ แต่หุ่นยนต์ Citroenovsky ที่ดีที่สุดของทั้งหมดที่เคยพบ เหมือนกล่องหุ่นยนต์ใด ๆ หน่วยนี้ไม่ชอบโหมดเส้นเขตแดนและก๊าซกดบางส่วน ที่ดีที่สุดของทุกอย่างที่เขาเข้าใจทีมก๊าซไปกองกับพื้น
มอเตอร์ในขณะเร่งเครื่องเสียงในระดับปานกลาง
พวงมาลัยเป็นสำคัญค่อนข้างมากเพื่อให้มือจะไม่เหนื่อย C3 ขนาดที่บิด แต่ในไดรฟ์ที่คมชัดพวงมาลัยตอบด้วยบาง Lenza เปิดม้วนและไม่ซิลิกาสั่นการวางตำรวจเสริมรูปเรียวของรถความสามัคคีและไม่เก๊กเกินไป

เชฟโรเลตอาวีโอ

เรามีความคุ้นเคยอยู่แล้วความจริงที่ว่าสัญลักษณ์เชฟโรเลตเป็น bangible ในอดีตชาวเกาหลี เรื่องตลกเกี่ยวกับสิ่งที่เรียกว่า TrailBlaser เมื่อเป็น Daewoo? ไม่ช้าพวกเขาจะใช้อย่างจริงจัง
 
ภายใต้ประทุน
เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน 1399 cm3,
อัตราส่วนการอัด 9.5: 1,
แม็กซ์ พาวเวอร์ 94 ลิตร กับ. ที่ 6200 รอบต่อนาที
แม็กซ์ ช่วงเวลา 123 นาโนเมตรที่ 3000 รอบต่อนาที
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง (EU): 6.0 / 10.5 ลิตรต่อ 100 กม.
ปริมาณของถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 45 ลิตร
   
จำนวนที่นั่งที่ 5
 
ด้านหน้าไดรฟ์
แขวน
อิสระด้านหน้า
อิสระด้านหลัง
ขนเกียร์ 5-studas
ลักษณะแบบไดนามิก
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 170
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 11.1
ข้อมูลทั้งหมด
มวลตัด. / เต็มกก. 1060/1535
ปริมาณสูงสุด 375 ลิตร
ในชั้นนี้มีลำต้นมากมีขนาดใหญ่มาก เปิดฝาครอบสบายลิฟท์ชั้น เปิดยึดติดอย่างมากกับโคมไฟและที่ด้านล่างของความกว้างของมัน สปอยเลอร์เหนือกระจกด้านหลังใบครึ่งบนของสะอาด
 
หลังคาสูงกว่าที่สองถัดจากหลายพื้นที่เหนือศีรษะของผู้โดยสารด้านหลัง และสัมภาระกว้างขวาง
 
เจ้าของอาวีโอของที่อึดอัดมากที่สุดที่จับประตูภายใน Zhigulevsky ที่เรียบง่ายในช่วงต้นยุค 70 มีความสะดวกมากขึ้น พวงมาลัยหนังจะดำเนินการในเชิงคุณภาพ แต่ดูเหมือนคนต่างด้าว มันน่าประหลาดใจที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางขนาดใหญ่เช่นถ้านำมาจากรถเป็นสองชั้นมากขึ้น แต่ไม่มีปุ่มควบคุมระดับเสียงรับ
กล่องถุงมือที่มีขนาดเล็กตรงไปตรงมาและจะแจ้งเตือนค่อนข้างกล่องถุงมือ โล่ที่ใช้ในการแบ่งออกเป็นสองรอบขนาดใหญ่ที่สามเครื่องมืออยู่ติดกันในด้านซ้าย ปล่อยให้พวกเขามีลักษณะแคบ แต่เพียงและไม่เป็นความลึกลับที่ไม่จำเป็น
ด้วยความเคารพจากทั้งหมดสำหรับเงินฝากออมทรัพย์ที่เหมาะสมรับคนต่างด้าวที่มีลักษณะเช่นเดียวกับยุคสมัย สัญญาณที่ดีของระบบเครื่องเสียงเหล็กพุทธะตอร์ปิโดภายใน รายละเอียดแสดงออกมากที่สุดของการตกแต่งภายในของหัวฉีด deflectors กับที่ซับซ้อนและ disapprovers กับโปรยที่ และพลาสติกทุกงบประมาณมาก แม้ตาเป็น furly
ที่จับของกล่องถูกตัดแต่งได้ดีต่อการสัมผัสของผิวหนัง แต่ความคมชัดของการเคลื่อนไหวโดยเฉพาะอย่างยิ่งใกล้กับเกียร์ห้าอยู่ต่ำกว่าการวิจารณ์ใด ๆ การเคลื่อนไหวจากตัวเองด้วยโครเชต์มีขนาดเล็กเล็กน้อยด้วยไอคอนที่วาดบนที่จับและคันโยกเองเคลื่อนที่ราวกับในของเหลวที่มีความหนืดช้าและประมาณ
Sickews ด้วยการสนับสนุนด้านข้างและโปรไฟล์ปกติ การสรรเสริญสมควรได้รับลิฟท์แนวตั้งที่เต็มเปี่ยมของหมอนคนขับ
มีสถานที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่สองคนแม้ว่าสมาชิกสูงของครอบครัวจะจัดการต่อหน้า รถมีทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม กระจกขนาดใหญ่ภายนอกและภาพที่มีความน่าเชื่อถือของการแทรกแซงจากทุกด้านเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับไดรเวอร์มือใหม่
การเข้าถึงลำต้นเปิดที่จับที่สะดวกสบาย ขนาดของพื้นผิวการโหลดมีขนาดเล็ก ภายใต้สุภาพมีช่องว่างขนาดเต็มสำหรับแทร็กสำรอง แต่แทนที่จะเป็นล้อที่เต็มเปี่ยมที่ Aveo เพียงการเต้นรำ
พลวัตของ Aveo สอดคล้องกับลักษณะที่ปรากฏ การฉุดมอเตอร์ที่ราบรื่นทั่วทั้งวงการปฏิวัติทั้งหมดเบรคข้อมูลและเสียงรบกวนทางไกลสร้างอารมณ์การขับขี่ที่ดี การอ้างสิทธิ์เกิดขึ้นในสามพารามิเตอร์ ครั้งแรกที่ก๊าซยับยั้งที่ค่อยๆหยิบขึ้นมาและลดลง จุดที่สองของเบรกซึ่งหยุดการคว้าในนาทีที่สองของการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ และในที่สุดรถยนต์ที่ไม่มีข้อมูลที่ไม่รู้และค่อนข้างสูงนั้นเป็น Kinned อย่างเห็นได้ชัดในการหมุนที่สูงชัน แม้ว่าการวางอุปกรณ์ Dizzying ไม่ได้อยู่ที่องค์ประกอบทั้งหมดของเขา
ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นเช่นเดียวกับคู่แข่งส่วนใหญ่ความหลากหลายของเสียงแอโรไดนามิกและเสียงล้อที่ออกมา ดังนั้นจึงไม่ต้องการขับเคลื่อนขีด จำกัด ของโอกาสใน Aveo แต่มันเหมาะมากสำหรับการผ่อนคลายจากรายการไปยังรายการ
Koldobins ขนาดเล็กเขย่าผู้โดยสารอย่างมากและได้รับอีกแถวที่สอง Aveo ปานกลางและคลื่นขนาดใหญ่กลืนตามปกติ สำหรับรถยนต์ขนาดเล็กบวก

ชอบ / ไม่ชอบมัน

 
ฮอนด้าแจ๊ส
ชอบ
คอนโซลที่มีผู้รับและสภาพภูมิอากาศเกิดขึ้นในประเพณีที่ดีที่สุดของรถยนต์ไดรเวอร์ และภาพมาก
ไม่ชอบ
ที่เท้าแขนแจ๊สที่สะดวกสบายโดยไม่ได้รับการสนับสนุนที่เขาเป็น Pogre
 
 
Hyundai Getz
ชอบ
ไม่มากนักที่พวงมาลัยนั้นมีปฏิกิริยาตอบสนองต่อเครื่องจักรและความนุ่มนวล getz ไม่สบายเหมือนเด็ก
ไม่ชอบ
ที่จับเป็นสิ่งที่ดี แต่ทำไมเริ่มต้นขอบเข็มขัดด้วย spikes? ฉันจะเปลี่ยนลูกบิดให้เรียบเนียนขึ้น
 
นิสสันไมโคร
ชอบ
นิสสันเช่นเคยพอใจกับ Trifles เสมอ ปุ่มบนพวงมาลัยอยู่เสมอที่มือสะดวกสบายมาก!
ไม่ชอบ
Micrah ที่ดีทั้งหมด เฉพาะที่นี่คือ Plaffin บริษัท ทั่วไป Harpko ห้อยพร้อมกับเบาะของเพดาน
 
mitsubushi colt
ชอบ
กลุ่มดาวรอบโคลท์ยังคงน่าสนใจ นักออกแบบที่แข็งแกร่งย้าย!
ไม่ชอบ
คำถามนี้ค่อนข้างจะแก่ผู้ขายทำไมแขนเช่นนี้ครอบคลุมในร้านเสริมสวยที่นำเสนอได้อย่างสมบูรณ์?
 
ฟอร์ดเฟียสต้า
ชอบ
ง่ายแค่ไหน! พื้นผิวขรุขระความลาดชันที่เหมาะสมและโทรศัพท์ของคุณไม่ได้ออกจากที่พักพิง!
ไม่ชอบ
ปกนี้เหนือคันเหยียบปฏิเสธที่จะปิดและเริ่มเกาะติดกับรองเท้า
 
Citroen C3
ชอบ
โล่ที่ไม่ใช่มาตรฐานไม่เคยหยุดที่จะประหลาดใจ การรวมกันของการถ่ายภาพและเครื่องดนตรีดิจิตอลนั้นสะดวก!
ไม่ชอบ
กระจกซีตรองตัวน้อยไม่เพิ่มทัศนวิสัย ผู้เริ่มต้นจะยากที่จะ
 
Chevrolet Aveo
ชอบ
ห้าคะแนนสำหรับกระจกภายนอก ใหญ่ในสถานที่ที่เหมาะสมและไม่ผิดเพี้ยนที่ไม่จำเป็น
ไม่ชอบ
ประหยัดนิ้วเป็นตัดครึ่งวงกลมคุณคิดว่าตลอดเวลา แต่ทันใดนั้นกัด?
 
 
บทสรุป
การทดสอบรถยนต์เจ็ดคันแบบเต็มเปี่ยมจะใช้พื้นที่มากเกินไปในหน้าของนิตยสาร ผู้อ่านสองสามคนจะยอมแพ้จนกว่าจะสิ้นสุด ดังนั้นเราจึงบันทึกรายละเอียดที่สดใสที่สุดและจดจำ เนื่องจากราคาของปัญหาเจ็ดตัวแทนชั้นเรียนของเราเรียงรายไปในลักษณะดังกล่าว
ในตอนแรกแม้จะมีราคาสูงสุดเกือบฮอนด้าแจ๊สตกหลุม เครื่องนี้ไม่เพียงดึงดูดความสนใจ แต่ยังมอบความสุขที่แท้จริงให้กับผู้ขับขี่ทุกคน รวดเร็ว

แหล่งที่มา: รถยนต์