Nissan Armada Test Drive ตั้งแต่ปี 2003 SUV

ข้อผิดพลาดกับผู้อยู่อาศัย

SUV ที่น่าเกรงขามนี้ขายอย่างเป็นทางการในอเมริกาเท่านั้น ในรัสเซีย Nissan Pathfinder Armada ใหม่เอี่ยมเป็นไปได้เฉพาะในตัวแทนจำหน่ายสีเทาเว้นแต่แน่นอนว่าคุณมี 100,000 ดอลลาร์

ประวัติความเป็นมาของรถคันนี้คล้ายกับชีวประวัติของ SUV แบบอเมริกันและ quasserican เกือบทั้งหมด ในขั้นต้นเขารู้สึกว่าเป็นรถกระบะและถูกเรียกว่านิสสันไททัน อย่างไรก็ตามชาวญี่ปุ่นที่มีไหวพริบโดยมุ่งเน้นไปที่ตลาดที่มีดาราที่มีการพัฒนา SUV พร้อมกัน เป็นผลให้ Armada เกิดมาพร้อมกับไททัน

เทคโนที่สร้างขึ้นในสไตล์ที่ทันสมัย \u200b\u200bSUV อันทรงพลังนั้นโดดเด่นไม่เพียง แต่กับการออกแบบ แต่ยังมีขนาด: ความกว้างสองเมตรเกือบจะมีความสูงเท่ากันและมีความยาวมากกว่าห้า มีไม่กี่คนบนถนนของเรา อย่างไรก็ตามหากคุณจำได้ว่าพี่ชายของรถจี๊ปคันนี้เป็นรถบรรทุกทุกอย่างก็เข้าที่ ในความเห็นของคุณมี SUV ถ้ามันทำจาก GAZ-53?

ด้านหน้าของกองเรือนั้นเหมือนกับไททันด้านหลังแน่นอนแตกต่างกัน มันถูกสร้างขึ้นในสไตล์เดียวกับแนวหน้า: เผชิญหน้าราวกับว่าถูกตัดด้วยขวานโล่งอกเหมือนฮูดประตูที่ห้า หลังคายังรองรับหัวข้อนี้แม้ว่าการพักของเธอจะไม่มีอะไรมากไปกว่าภาพลวงตาที่สร้างขึ้นโดยความลาดชันที่แปลกประหลาดของหน้าต่างของประตูแถวที่สอง

ตอร์ปิโดเป็นสำเนาที่แน่นอนของ Titanovsky แม้ว่ามันจะได้รับการพัฒนาเป็นหลักสำหรับรถบรรทุก แต่การปรากฏตัวของมันควรได้รับการยอมรับว่าเป็นที่ยอมรับสำหรับรถยนต์ราคาแพงดังกล่าว คุณสามารถอธิบายได้เป็นเวลานานสิ่งที่ตั้งอยู่บนคอนโซลกลางเครื่องมือป้องกันหรือโดยทั่วไปในห้องโดยสาร แต่เป็นแบบดั้งเดิมสำหรับเครื่องจักรในชั้นเรียนนี้และมันก็เพียงพอที่จะระบุว่าทั้งหมดนี้เป็น เป็นเรื่องที่น่าสนใจมากขึ้นที่จะพูดคุยเกี่ยวกับสิ่งที่แยกความแตกต่างของกองเรือออกจาก SUV อื่น ๆ

โหนดเหยียบมีการปรับไฟฟ้า คุณรู้สึกว่าคันเหยียบอยู่ไกลคลิกที่กุญแจและพวกเขาขยับเข้าใกล้เท้าภายใต้เสียงพึมพำของ Servus เข้าพรรษาเพื่อออกจากรถเพื่อช่วยภรรยาของเขาใส่สิ่งของในหีบ? กดปุ่มและประตูที่ห้าจะเปิดตัวเอง นอกจากนี้คุณยังสามารถปิดได้โดยใช้ไดรฟ์ไฟฟ้าคุณเพียงแค่ต้องใช้กุญแจที่เกี่ยวข้องกับตอร์ปิโดหรือที่ประตูตัวเองบนชั้นวางด้านหลัง ผู้โดยสารด้านหลังเบื่อกับภูมิทัศน์ที่วิ่งไปรอบ ๆ หน้าต่างหรือไม่? ไม่มีปัญหา! มีการติดตั้งจอภาพบนคอนโซลเพดานซึ่งได้รับภาพพร้อมเครื่องเล่นดีวีดีที่อยู่ในที่เท้าแขนกลางระหว่างเบาะหน้า

ที่นั่งใน Armada มีห้า: สองด้านหน้าสองแถวในแถวที่สองและโซฟาอีกตัวในช่องเก็บสัมภาระที่ออกแบบมาสำหรับสองคน ลำตัวมีขนาดใหญ่ 566 ลิตร หากคุณถอดโซฟาเดียวกันปริมาณที่มีไว้สำหรับสัมภาระจะถึง 1606 ลิตรในขณะที่พับที่นั่งแถวที่สองเราจะได้รับทั้งหมด 2750 ลิตรด้วยความจุสูงสุด 768 กิโลกรัม ในคำพูดรถบรรทุกเป็นรถบรรทุก

ในเวลาเดียวกันการระงับ Armada นั้นแตกต่างจาก Titan อย่างสมบูรณ์อย่างสมบูรณ์ (แม้ว่าด้านหน้าจะวางอยู่บนสปริงขวางสองครั้ง) โครงเหล็กดูแตกต่างกันเล็กน้อย โดยวิธีการที่นักออกแบบปฏิเสธที่จะสร้างแพลตฟอร์มใหม่จากร่างกายที่สนับสนุนเกือบจะในทันที ในเวลาเดียวกันตัวถังรถไม่เพียง แต่ทำหน้าที่ตกแต่ง: การออกแบบที่ได้รับการแก้ไขได้รับความเข้มงวดมากขึ้นสำหรับการบิดและการดัด

สำหรับเครื่องยนต์พวกเขาเหมือนกัน ทั้ง Armada และ Titan ได้รับการติดตั้งโดย V8 ขนาด 5.6 ลิตรพัฒนา 305 แรงม้า และมีแรงบิดที่น่าทึ่งของ 522 N.M. อัตโนมัติ 5 สปีดช่วยในการกำจัดสิ่งที่แข็งแกร่งขึ้น

ระบบขับเคลื่อนทุกล้อถูกนำมาจากผู้โดยสาร Nissan Skyline GT-R บางส่วน ผู้คลางแคลงจะสงสัยว่าการกู้ยืมดังกล่าว แต่เราเร่งให้คุณรับรองว่า: ทุกอย่างทำได้อย่างถูกต้องซึ่งเราได้เห็นร้อยเปอร์เซ็นต์หนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์

ฉันหยิบมันขึ้นมาจำได้ว่ารถมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังเช่นนี้ไปที่ปั๊มน้ำมัน: ถังขนาด 106 ลิตรเต็มไปประมาณหนึ่งในสี่และสิ่งที่สาดในนั้นจะไม่เพียงพอสำหรับแป้งที่เต็มเปี่ยม ที่ปั๊มน้ำมันพวกเขาเกณฑ์ภายใต้ท่าทางเตือนของเรือบรรทุกน้ำมันที่ตื่นตระหนกซึ่งคิดว่าหากไม่มีความช่วยเหลือเราจะไม่จอดอยู่บนคอลัมน์ พวกเขาจะรู้ว่าคุณรู้สึกง่ายแค่ไหนหลังพวงมาลัยของ Armada! กระจกภายนอกขนาดใหญ่เซ็นเซอร์ที่จอดรถพวงมาลัยเบาเบรกข้อมูลทั้งหมดนี้ช่วยให้คุณไม่ต้องเครียดแม้ในขณะที่ทำการซ้อมรบที่ซับซ้อนมากในสภาพที่ จำกัด

มันง่ายที่จะขับรถและความเร็ว ติดตั้งระบบเสถียรภาพของเป้าหมายมันควรค่าแก่การประพฤติตนบนทางหลวง ถนนชานเมืองในวันแป้งถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็งเปลือยซึ่งไม่ได้รบกวนการถือลูกศรวัดความเร็วที่ 7080 ไมล์ต่อชั่วโมง มีความอิจฉามากมายในการเดินขบวนอย่างรวดเร็วของเราบนทางหลวงในภูมิภาค พวกเขาก็จะรู้ว่ารถคันนั้นเป็นยางในฤดูร้อน!

ระหว่างทางพวกเขาสังเกตเห็นเพียงสองคะแนนเชิงลบ ครั้งแรก: คอนโซลเพดานสั่นสะเทือนในการกระแทก; เห็นได้ชัดว่าจอภาพนั้นหนักเกินไปสำหรับเธอ ประการที่สอง: วงจรที่สับสนเพียงพอตามที่ฮีตเตอร์ของแถวด้านหลังของที่นั่งถูกควบคุม; มันเป็นไปไม่ได้ที่จะบรรลุความสม่ำเสมอของการเป่าระหว่างโซนล่างและส่วนบน

ด้วยการเปิดที่จับบนคอนโซลกลางเราจะเปลี่ยนการส่งสัญญาณล่วงหน้าเป็นโหมดขับเคลื่อนล้อทั้งหมดถาวรและเปิดไปยังเป้าหมายหิมะ อย่างไรก็ตามพวกเขาไม่ได้หวังว่าจะไปไกลอย่างไรก็ตามตรงกันข้ามกับความไม่ไว้วางใจของเรารถก็ก้าวไปข้างหน้า

เราซับซ้อนงาน: เราช้าลง คุณไม่สามารถทำสิ่งนี้ในหิมะที่หลวมลึกในทุกกรณี แต่เราก็ทำ อะไรคือความประหลาดใจเมื่อ Mastodont ราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น

หลังจากหารือเราตัดสินใจที่จะนำความซับซ้อนของภารกิจไปสู่สิ่งที่เป็นไปไม่ได้อย่างชัดเจน: การจู่โจมบนเนินเขาที่ปกคลุมด้วยหิมะด้วยความลาดชันสามสิบห้าองศา เราเปิดการลดลงและเกือบจะไม่ได้ใช้งานที่เราตั้งไว้ มีช่วงเวลาหนึ่งที่เราสงสัยว่าจุดจบที่ประสบความสำเร็จของการปีนขึ้นไปของวงล้อเริ่มบุกเข้าไปในตะวันตกเฉียงใต้ แต่แล้วเครื่องยนต์ที่ทรงพลังก็ช่วยได้: แก๊สกับพื้นและกองทหารขว้างหิมะสองลูกบาศก์เมตรจากใต้ล้อกระโดดออกมาอย่างมีชัยชนะออกไปด้านบน

ใช่น่าประทับใจ แต่ในตอนแรกดูเหมือนว่ารถคันนี้มีไว้สำหรับการกลัวรถยนต์และการแสดงการแสดงเท่านั้นที่สามารถวิ่งไปตามยางมะตอยและที่ดีที่สุดในประเทศที่ดี เข้าใจผิด Pathfinder Armada SUV ตัวจริง

ลักษณะทางเทคนิค Nissan Pathfinder Armada

ร่างกายโลหะทั้งหมดบนเฟรม
จำนวนสถานที่ผู้คน 7
มวลที่ติดตั้ง, กก. 2402
ขนาด (ความยาว/ความกว้าง/ความสูง), มม. 5255/2000/1953
ฐาน, MM 3130
การควบคุมการบริโภคเชื้อเพลิง (รอบเมือง/ชานเมือง), l/100 km 18.1/13.1
เครื่องยนต์:
- Type V8
- ปริมาณการทำงาน CM 5598
- Power, L.S. ที่ min-1 305/4900
- แรงบิด, n.m ที่ min-1 522/3600
ระบบเกียร์เป็นไปโดยอัตโนมัติ 5 สปีดพร้อมไดรฟ์ล้อหน้าตัดการเชื่อมต่อ
ขนาดยาง 265/70R18
ระบบกันสะเทือนของล้อ (ด้านหน้า/ด้านหลัง) อิสระ
เบรก (ด้านหน้า/ด้านหลัง) ดิสก์ระบายอากาศ/ดิสก์
พวงมาลัยเกียร์กับ Gur
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง L 106
ปริมาณลำตัว, L 566
ราคา $ 99500

ข้อความ: Oleg Kalaushin
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [02/2004]