Nissan Armada Test Drive ตั้งแต่ปี 2009 SUV

Nissan Pathfinder Armada

 
ความยาว SUV ที่หนักหน่วงนี้มีชื่อที่น่ากลัว Nissan Pathfinder Armada นั้นเหนือกว่า Chevrolet Tahoe และ Ford Expedition แต่ตามที่การทดสอบของเราแสดงให้เห็นว่า Armada มีข้อได้เปรียบอื่น ๆ

xxxl

ที่จริงแล้วความคิดของ Armada นั้นเรียบง่ายและเข้าใจได้ เป็นเรื่องน่าประหลาดใจที่เขาเกิดในปี 2546 รถคันนี้เป็นหนี้ปรากฏตัวต่อสถานการณ์ที่น่าทึ่งที่พัฒนาขึ้นในตลาดอเมริกา เป็นเวลากว่าหนึ่งทศวรรษที่ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นได้ปรับขั้นตอนล่วงหน้าของสามขนาดใหญ่ในเกือบทุกส่วน Toyota Camry และ Honda Accord นำการจัดอันดับการขายในหมู่ผู้โดยสารรุ่นเล็กซัสและแบรนด์อินฟินิตี้ที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษสามารถเลือกส่วนสำคัญของผู้ซื้อจากลินคอล์นและคาดิลแลคและแม้แต่ในระดับของ SUV ขนาดกลาง, Mitsubishi Montero, Nissan โตโยต้า 4Runer แต่ในส่วนของขนาดเต็ม แต่กล่าวอีกนัยหนึ่ง SUV ยักษ์และรถปิคอัพ บริษัท อเมริกันยังคงรู้สึกดีมาก และในโตโยต้าเท่านั้นที่พวกเขาตัดสินใจที่จะเตรียมนางแบบของพวกเขา Tundra และ Sequoia เพื่อต่อสู้กับ Ford F-150 และ Chevrolet Tahoe พวกเขาสร้างความประทับใจที่ดี แต่ไม่ได้ทำการปฏิวัติคนเดียว

ดังนั้นหลังจากการเปิดตัวครั้งแรกของ Nissan Murano และ Infiniti FX, Nissan USA ตัดสินใจที่จะไปชั้นเรียนเฮฟวี่เวทและในทางตรงกันข้ามกับโตโยต้าพยายามประกาศตัวเองดังนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่สดใสและน่าสนใจ เป็นครั้งแรกอย่างเป็นทางการ Pathfinder Armada SUV ถูกแสดงที่ Motor Show ในนิวยอร์กและการผลิตแบบอนุกรมเริ่มต้นขึ้นในฤดูใบไม้ร่วง และในเดือนธันวาคม Titan ปิคอัพเพื่อนของเขากลายเป็นสายพานลำเลียงของโรงงานนิสสันแห่งใหม่ในรัฐมิสซิสซิปปี ยิ่งกว่านั้นไททันทำให้นักข่าวชาวอเมริกันตกใจมากจนรู้สึกเป็นเกียรติที่ได้รับรางวัลอันทรงเกียรติหลายรางวัลในครั้งเดียวเอาชนะสิ่งพิมพ์รถยนต์ที่มีอำนาจในการแข่งขันประจำปี

เก่าและใหม่

Armada และ Titan ได้รับการพัฒนาตามมาตรฐานอเมริกันแบบดั้งเดิมที่เกิดขึ้นเนื่องจากการดำรงอยู่ของชานเมืองและ Silverado SUV และรถปิคอัพใช้แพลตฟอร์มทั่วไปและโหนดเชิงกลส่วนใหญ่ การออกแบบเฟรมระดับ V8 ขนาดใหญ่ภายใต้ขนาดใหญ่ ด้วยฮูดกล่องเกียร์อัตโนมัติที่บังคับให้เลือกจากด้านหลังหรือทั้งหมด -ล้อขับเคลื่อน และผู้เชี่ยวชาญของนิสสันพยายามที่จะบรรลุความสอดคล้องสูงสุดกับข้อกำหนดเหล่านี้ไม่ว่าพวกเขาจะแปลกแค่ไหนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในทางตรงกันข้ามกับครอสโอเวอร์ครอสโอเวอร์ FX ของ Vanguard-Cosmic แต่ผู้สร้าง Armada ยังไม่ปฏิเสธความสุขและวางไว้ในผลิตผลของพวกเขาที่น่าประหลาดใจหลายอย่างสำหรับคู่แข่ง ไม่ต้องสงสัยเลยว่าสิ่งเหล่านี้รวมถึงการระงับอิสระขั้นสูงของล้อทั้งหมดคอมเพล็กซ์ทั้งหมดของระบบอิเล็กทรอนิกส์เสริมและระบบขับเคลื่อนล้อทั้งหมดสูง

การปราบปรามขนาดและตัวละคร

แม้ในที่ตั้งของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ที่เกิดจาก SUVs Armada ก็โดดเด่น รถมีขนาดใหญ่ไม่เพียง แต่ในตัวเององค์ประกอบของการตกแต่งแต่ละอย่างทำให้ประหลาดใจอย่างแท้จริงด้วยขนาดของมัน หนัก farah, กันชน, ล้อและแม้แต่กระจกที่นี่ทุกอย่างมีตราประทับที่น่าภาคภูมิใจขนาดเต็ม และด้วยสไตล์ของมันทำให้ Armada ดูเป็นอันตรายและก้าวร้าวมากกว่าชานเมืองเดียวกันแม้ว่ามันจะสูญเสียความยาวของเขา ไม่น่าแปลกใจ: นักออกแบบนิสสันใช้ความพยายามอย่างมากในการสร้างภาพที่สดใสและน่าจดจำ

มันจะเหมาะสมที่จะเปรียบเทียบกับ X-Trail ยุโรปขนาดกะทัดรัด อันที่จริงการออกแบบด้านหน้า (ไฟหน้ากันชนและแม้แต่กระจังหน้าหม้อน้ำ) Armada มีลักษณะคล้ายกับ X-Triil เล็กน้อย องค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้ใน X-Trail นั้นเกิดขึ้นในสไตล์ที่เป็นมิตรที่เน้นและในความเป็นธรรมชาติที่ดีของ Armada ทำให้เกิดความโหดร้ายและมวลชน อย่างที่คุณเห็นสไตล์ที่ American Hood Tractors ได้สร้างขึ้นมานานหลายทศวรรษในที่สุดก็นำ SUV ของ บริษัท ญี่ปุ่นมาใช้ในที่สุด และเราจะไม่ซ่อนตัวบนท้องถนนมันใช้งานได้: มีเพียงไม่กี่คนที่กล้าที่จะข้ามเส้นทางของรถคันนี้

ส่วนด้านหลังของ Armada กลายเป็นที่น่าสนใจอย่างแท้จริง ที่นี่เริ่มต้นจากประตูคู่ที่สองโซลูชั่นโวหารหลายอย่างกลายเป็นสิ่งที่อธิบายไม่ได้ ดังนั้นมือจับของประตูเหล่านี้จึงถูกขยับขึ้นไปสูงถึงชั้นวางด้านข้างโค้งล้อหลังจะขยายตัวอย่างมากประตูห้องสัมภาระกันชนด้านหลังและไฟหน้าประกอบด้วยการตัดที่แปลกประหลาดหลายรูปแบบ เป็นการยากที่จะปฏิเสธว่าต้องขอบคุณสิ่งนี้การออกแบบของ Armada นั้นไม่เหมือนใครในแบบของตัวเอง

สไตล์และพื้นที่

ใครจะดีใจที่นิสสันตัดสินใจที่จะเกินกว่าเพื่อนร่วมชั้นของ Armada ทั้งหมดไม่เพียง แต่ในขนาดภายในของห้องโดยสารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการตกแต่งด้วย มันไม่ใช่ความลับที่ทั้ง Tahoe และ Expedition อย่างแม่นยำโดยการตกแต่งภายในของพวกเขาแสดงให้เห็นถึงสัญญาณทั้งหมดของการเลือกที่มาด้วยอย่างไม่เป็นทางการและในสถานที่และการดำเนินการอย่างถูกต้องอย่างถูกต้องโดยแผงด้านหน้าและไม่ได้เป็นธรรมในการตัดสินใจตามหลักสรีรศาสตร์เสมอไป และที่นี่ Armada น่าสนใจกว่าคู่แข่งมาก สิ่งสำคัญคือการรู้สึกถึงการรุกของความคิดจากโลกของรถยนต์ และสิ่งนี้ใช้กับการตัดสินใจเกี่ยวกับเลย์เอาต์ของร้านขายของผู้โดยสารและทางเลือกของวัสดุตกแต่งและสไตล์การออกแบบ

แผงด้านหน้าน่าประหลาดใจด้วยการดำเนินการทางธุรกิจที่ยับยั้งชั่งใจ ก่อนที่คนขับจะมีพวงมาลัยสามแบบที่สวยงามและแผงเครื่องมือที่มีหน้าปัดเรียบร้อย คอนโซลกลางเป็นอีกตัวอย่างหนึ่งของฟังก์ชันการทำงาน และแม้ว่าระบบเสียงและเครื่องปรับอากาศจะไม่ได้รับการจัดสรรเป็นบล็อกแยกต่างหาก แต่วิธีการจัดการพวกเขาคุณเข้าใจในระดับของสัญชาตญาณ ความเรียบง่ายดังกล่าวอาจทำให้ชาวยุโรปยิ้มแย้มแจ่มใสและแม้แต่ความอิจฉาบางอย่างเพราะสำหรับการจัดการอย่างเต็มที่ของระบบ Armada ทั้งหมดเจ้าของก็ไม่น่าจะมองหาการจัดการของผู้ใช้

ขนาดของห้องโดยสารและเลย์เอาต์ยังคงอยู่ในความทรงจำเป็นเวลานาน และเราต้องจ่ายส่วยให้ผู้เชี่ยวชาญของนิสสัน: พวกเขากำจัดการขยายตัวภายในอย่างสมบูรณ์แบบ ความกว้างของกองเรือเกิน 2 เมตรและอยู่ในห้องโดยสาร มันรู้สึกทันที ที่นั่งด้านหน้าจะถูกคั่นด้วยเคาน์เตอร์กลางที่น่าประทับใจ มันอยู่บนนั้นที่ความสูงที่มั่นคงเมื่อเทียบกับพื้นของห้องโดยสารว่าตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติตั้งอยู่ รายละเอียดนี้ทำให้เรานึกถึงความพยายามที่จะนำโซลูชั่นและเทคโนโลยีใหม่ ๆ มาสู่ระดับของ SUV ขนาดเต็ม Напомним, что и у Tahoe, и у Expedition по-прежнему традиционные подрулевые рычаги для переключения передач. Сами передние сиденья разумный компромисс между комфортом и спортивностью. Получилось то, что нужно для автомобиля этого класса, крупные, роскошные на вид кресла, в которых, однако, чувствуется наличие боковой поддержки. Кстати, водителю определенно понравится и возможность регулировки педалей: так освоиться в Armada будет еще проще, особенно после легкового автомобиля.

ความประหลาดใจที่น่าพอใจ: รถให้กับเราสำหรับการทดสอบมีที่นั่งที่ผิดปกติของแถวที่สอง ในข้อกำหนดของนิสสันพวกเขาถูกเรียกว่ากัปตันและเป็นสองที่นั่งที่มีที่วางแขนที่สะดวกระหว่างพวกเขา ในความเป็นจริงของเราวิธีแก้ปัญหาดังกล่าวสะดวกกว่าโซฟาดั้งเดิมสำหรับความกว้างทั้งหมดของห้องโดยสารและสำหรับการขนส่งผู้โดยสารอีกสามคนมีที่นั่งแถวที่สาม แต่ถ้าตามการสำรองของขาสำหรับขาของผู้โดยสารของแถวที่สองของที่นั่ง Armada มันก็ไม่เท่ากันในชั้นเรียนของมันมันจะคับแคบหลังคนฉีกขาด ตามที่เป็นธรรมเนียมในสหรัฐอเมริกาที่นั่งแถวที่สามค่อนข้างถูกยกขึ้นให้มุมมองที่ดีไปข้างหน้าและสำหรับผู้โดยสารที่ห่างไกลจากด้านหลัง

เกี่ยวกับระดับการตัดแต่ง

สำหรับ SUV ใด ๆ ที่พัฒนาขึ้นสำหรับตลาดอเมริกา Armada เสนอรายการตัวเลือกที่ค่อนข้างกว้าง และแม้ว่าผู้นำเข้าสีเทานำเข้ารถยนต์ดังกล่าวตามกฎในระดับการตัดแต่งสูงสุด แต่เราจะใช้เวลาหลายนาทีในการศึกษาพวกเขาเป็นเวลาหลายนาที ประสิทธิภาพพื้นฐานสองประการได้รับการจัดทำขึ้นสำหรับตลาดสหรัฐฯ SE และ Le. ในเวอร์ชั่น LE เราเพิ่งพบทุกสิ่งที่คุณต้องการซึ่งเราจะต้องจ่ายพิเศษให้กับ SE: ที่นั่งของกัปตันในแถวที่สองที่นั่งทำความร้อนฟังก์ชั่นของการจดจำตำแหน่งต่าง ๆ ของที่นั่งกระจกและคันเหยียบ ระบบเสียง Bose ขั้นสูงพร้อมลำโพงสิบตัว แต่นอกจากนี้คุณสามารถซื้อแพ็คเกจเทคโนโลยีซึ่งรวมถึงระบบเพิ่มเติม ในหมู่พวกเขาเรามีระบบนำทางที่มีจอมอนิเตอร์ในส่วนบนของคอนโซลกลางการควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติสองโซนไดรฟ์ไฟฟ้าและประตูลำตัวพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า มีความอยากรู้อยากเห็นว่าเครื่องเล่นดีวีดีที่มีหน้าจอคริสตัลเหลวที่เอนตัวจากคอนโซลบนเพดานด้านหลังเบาะหน้าจะต้องดูแยกต่างหากในรายการตัวเลือก: ด้วยเหตุผลบางอย่างมันไม่รวมอยู่ในแพ็คเกจเทคโนโลยี

สมมติว่ามีพื้นที่ว่าง

บนท้องถนน Armada แสดงให้เห็นถึงพฤติกรรมที่มีค่าของความแปลกใหม่ของปี 2003 เมื่อมันปรากฏออกมาหากต้องการ บริษัท รถยนต์สามารถเลือกการตั้งค่าแชสซีที่น่าสนใจได้แม้ใน SUV ขนาดเต็ม ในกรณีของ Armada สูตรที่ถูกต้องนั้นง่ายอย่างน่าประหลาดใจ: ระบบกันสะเทือนด้านหลังอิสระกลไกการบังคับเลี้ยวที่มีปฏิกิริยาที่ชัดเจนระบบเบรกที่ทันสมัย พวกเขาเป็นคนที่หันมาอยู่หลังพวงมาลัยอันยิ่งใหญ่นี้จากการทำงานให้มีความสุข ล้อขนาดเต็มที่มียางที่มีขนาด 265/70 R18 และการกวาดล้างถนนที่เหลือเชื่อ 270 มม. อนุญาตให้ไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการเลือกเส้นทางที่ต้องการเมื่อขับรถไปตามถนนที่แตกและเอาชนะรางรถราง ด้วยหลุมการกระแทกและปัญหาเมืองอื่น ๆ รถรับมือได้อย่างง่ายดายคุ้มค่าที่จะชื่นชม ในขณะที่การซ้อมรบชานเมืองของเราแสดงให้เห็นในภายหลัง Armada เคลื่อนที่ด้วยความเพียรที่น่าอิจฉาและภูมิประเทศข้าม

ควรจำไว้ว่าถ้า SUV หนักติดอยู่ที่ไหนสักแห่งคุณจะต้องดึงมันออกมาด้วยรถแทรกเตอร์ ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Armada จะชื่นชมคนรักทุกคนที่มีเทคนิคต่าง ๆ สำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง มีรถ SUV ไม่กี่แห่งในโลกที่ง่ายต่อการลากรถพ่วงในสภาพถนนที่ดีที่สุดไม่พอให้ผู้โดยสารได้รับความสะดวกสบายที่ดี

และทันทีที่เราออกไปสู่ทางหลวงชานเมืองเราก็เริ่มชื่นชมยินดีในความชัดเจนและการคาดการณ์ของปฏิกิริยาเมื่อเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง รถคันนี้สามารถรู้สึกได้โดยการรักษาความเร็วสูง ระบบกันสะเทือนด้านหลังทำงานได้อย่างมหัศจรรย์ทำให้สามารถสร้างใหม่ได้จากแถวโดยไม่ต้องกลัว แน่นอนว่าจุดศูนย์ถ่วงสูงที่นี่กำหนดข้อ จำกัด แต่นักออกแบบนิสสันก็สามารถทำให้พวกเขาเป็นกลางได้บ้าง แยกต่างหากเราสังเกตการทำงานที่ถูกต้องของระบบรักษาความปลอดภัยที่พัฒนาแล้ว ABS ที่มีระบบช่วยเบรกช่วยและแรงเบรก EBD เช่นเดียวกับระบบเสถียร VDC ด้วยโมดูล Anti -Wings ในตัวนั้นโดยไม่ล้มเหลว

Автомобиль получил и систему полного привода с алгоритмом работы, напоминающим о культовом Nissan Skyline GT-R. В режиме Auto в обычных условиях весь крутящий момент передается на задние колеса. При начале проскальзывания система перебрасывает до 50% крутящего момента на переднюю ось. Кроме того, водитель может самостоятельно выбрать режим работы трансмиссии (только задний или постоянный полный привод), а также подключить понижающий ряд коробки передач. Однако даже при езде по полю со смешанным снежно-ледяным покрытием нам вполне хватало возможностей режима Auto. Надежная обратная связь с машиной позволяла и немного похулиганить, провоцируя эффектные заносы.

По вкусу азартным водителям придется и темперамент мотора Armada. Этот могучий 8-цилиндровый агрегат с алюминиевым блоком получил современную начинку с 32 клапанами. Нет сомнений, что для европейцев 305 л.с., снятых с 5,6-литрового двигателя, не представляются чем-то выдающимся. Если, конечно, не упоминать о 520 Нм максимального крутящего момента, 90% которого мотор отдает уже при 2500 об/мин. Все это позволяет назвать Pathfinder Armada самым мощным серийным внедорожником Nissan за всю историю компании. Свои динамические способности автомобиль с гордостью демонстрирует уже при первой попытке набора скорости. Машина массой более 2,5 т срывается с места с завидной легкостью, без особых задержек переключая передач и не раздражая пассажиров неприятными звуками из моторного отсека. По субъективным ощущениям Armada оказывается намного быстрее Tahoe, а по темпу ускорений на скоростях, превышающих 100 км/ч, этот автомобиль достойный соперник великолепному Cadillac Escalade с 6-литровым двигателем.

King-size SUV

Вслед за Murano и FX новый Pathfinder Armada оказывается уже третьим американским внедорожником Nissan, имеющим очень неплохие перспективы на нашем рынке. Потенциальным покупателям определенно должны прийтись по вкусу впечатляющие габариты Armada, необычный дизайн и технические компоненты весьма высокого уровня. Очевидно, что цена около 90 тыс. долларов также не станет для многих из них серьезным препятствием. И только одно может заставить их отказаться от покупки Armada известие о скором начале производства Infiniti QX56. Фактически это будет Armada с чуть измененной внешностью и более роскошной внутренней отделкой. ตั้งตารอคอย...

Некоторые технические характеристики Nissan Armada
(данные производителя)
Габариты, мм: 5255x2001x1999
База, мм: 3129
Колея спереди/сзади, мм: 1715/1715
การกวาดล้าง, MM: 270
มวลที่ติดตั้ง, กก.: 2417
ปริมาณลำตัว, L: 566/2750
ประเภทเครื่องยนต์: เบนซินรูปตัววี 8 สูบ
ปริมาณการทำงานลูกบาศก์เมตร ดู: 4572
สูงสุด Power, L.S./RPM: 305/4900
สูงสุด Moment, NM/RPM: 520/3600
ไดรฟ์: สมบูรณ์
ระบบส่งกำลัง: อัตโนมัติ 5 แบนด์
ยาง: 265/70 R18
สูงสุด ความเร็ว, km/h: ไม่มีข้อมูล
เวลาเร่งความเร็ว 0-100 กม., S: น้อยกว่า 8.0
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง), L/100 กม.: 24/16
ระดับสูงสุด, L: 106

Fedor Oldin

แหล่งที่มา: นิตยสาร Avtopanorama