ทดลองขับ Nissan Armada ตั้งแต่ SUV 2009
Armada กำลังมา
นิสสันนี้ไม่มีเวลาปรากฏบนตลาดหลักในสหรัฐอเมริกาและสามารถซื้อได้ในรัสเซียแล้ว
ดูเหมือนว่าจะยืนยันคำพูดของผู้สื่อข่าวชาวอเมริกันของ AI หลายหน้าก่อนที่จะมาถึงของญี่ปุ่นไปยังตลาดอเมริกาในวันแรกของปีใหม่ SUV ใหม่ล่าสุดจาก Nissan Pathfinder Armada อยู่ในการกำจัดของ สำนักงานบรรณาธิการ ตัดสินโดยการแสดงผลครั้งแรกฉันเกือบจะถูกแทนที่ด้วยแสงใหม่ด้วยรถปิคอัพและ SUV GM ขนาดเต็มและฟอร์ดและในความเป็นจริงแล้วคุณจะต้องผ่อนคลายเล็กน้อย ในฐานะที่เป็นตลาดรัสเซียแล้วภายใต้ดวงอาทิตย์ของเรามีสถานที่สำหรับรถยนต์ที่ดีเสมอ Jeepotama กลับมา
ทำไมมันถึงเรียกว่า Armada? ทำไมการรับที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันไม่มีชื่อ Titan ที่น่าเกรงขามน้อยลง? เราพลาดการประกาศของสงครามครั้งใหญ่หรือไม่? ตามที่ตัวแทนนิสสันวิศวกรของ บริษัท ยืนเป็นงานที่ยากในการสร้างภาพของ Macho ดังกล่าว ด้วยจุดประสงค์เดียว: เพื่อโน้มน้าวให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพของรถในเรื่องนี้ไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงของรูปแบบใด ๆ ที่มีอยู่ แต่ในความหมายเต็มรูปแบบ SUV ใหม่และ Kondovy จริง ร่างกายของ Armada วางอยู่บนกรอบอวกาศขนาดค่อนข้างเหมาะสมเพื่อแข่งขันกับผู้นำดังกล่าวในส่วนของมันในตลาดสหรัฐเช่น Chevrolet ชานเมืองและ Tahoe การเดินทางฟอร์ดและแม้กระทั่ง Hummer H2 คนเดียวที่นิสสันใหม่สูญเสียความยาวคือชานเมืองซึ่งเกือบ 30 เซนติเมตรนานขึ้น ส่วนที่เหลือของคู่แข่งกำลังพักผ่อน ฐานล้อของ Armada เกือบ 15 ซม. ของ Tahoe และ 11 ซม. ยาวกว่าการเดินทาง ในขนาดทั่วไป Pathfinder นี้มีเพียงไม่กี่เซนติเมตรที่ต่ำกว่าผู้นำในระดับ Hummer H2
วิศวกรญี่ปุ่นที่ยิ่งใหญ่ภายนอกรวมกับเค้าโครงที่ใช้งานได้มาก ตัวอย่างเช่นในห้องโดยสารมีที่นั่งสามแถวและสุดท้ายของพวกเขาได้รับการออกแบบที่ทั้งหมดไม่เพียง แต่สำหรับเด็ก ๆ และยอมรับผู้โดยสารผู้ใหญ่สามคนได้อย่างง่ายดาย จำนวนเฉลี่ยอาจประกอบด้วยเก้าอี้สองตัวแยกระหว่างที่คอนโซลที่ถอดออกได้ตั้งอยู่กับที่เท้าแขนขนาดใหญ่และดูเหมือนว่ามีช่องเก็บของขนาดเล็กมิติหรือโซฟาที่เป็นของแข็งที่ออกแบบมาสำหรับสาม ดังนั้น SUV ขนาดใหญ่สามารถขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าเพื่อรองรับจากเจ็ดถึงแปดคน ความรู้สึกหลักในห้องโดยสารคือความรู้สึกของพื้นที่ (ซึ่งเป็นธรรมชาติ) ในประตูหน้าต่างขอบกว้างจริงซึ่งติดตั้งปุ่มของหน้าต่างพลังงาน และลูกบิดของล็อคในระยะยาวเช่นมีน้อยเหมือนกันกับคันโยกขนาดเล็กในรุ่นยุโรป เหล่านี้เป็นแผ่นยาวที่น่าประทับใจที่คุณต้องใช้กับนิ้วของคุณ แต่ด้วยฝ่ามือทั้งหมด บางทีอาจรู้สึกได้อย่างอิสระในรถจี๊ปเพียงคนแคระเท่านั้น
เข้าใจแปดหรือไม่
จำนวนเก้าอี้ที่สองดูเหมือนจะให้ความสะดวกสบายที่ดีและนักบาสเกตบอลในสองเมตร นอกจากนี้โซฟาของแถวที่สามยังยกสูงเหนือพื้นเพื่อเพิ่ม 8 ซม. เพื่อให้ผู้โดยสารที่มีแกลเลอรี่สามารถมองไปข้างหน้าได้อย่างง่ายดาย ทางเข้าแถวสุดท้ายจะดำเนินการผ่านประตูหลังที่กว้างมาก จำเป็นเพียงเพื่อให้การเคลื่อนไหวง่าย ๆ และพับเก้าอี้ของแถวกลาง เมื่อไม่จำเป็นต้องมีความจุผู้โดยสารขนาดใหญ่โซฟาด้านหลังจะพับด้วยพื้นทำให้ลำตัวเป็นเพียงขนาดมหึมา โดยวิธีการที่ไม่จำเป็นต้องลบความยับยั้งชั่งใจหัว แต่ดี! พื้นผิวที่เรียบอย่างสมบูรณ์ของพื้นส่งผลให้ช่องขนส่งสินค้าเสียการยื่นออกมาจากด้านหน้าของห้องโดยสาร หากมีการติดตั้งที่นั่งทุกที่นั่งในสถานที่ของพวกเขาจากนั้นโดยปริมาตรของหีบ Armada นั้นค่อนข้างน้อย แต่แพ้ Tahoe และการเดินทาง
ในรุ่นพื้นฐานของนิสสันมาพร้อมกับตะขอสำหรับรถพ่วง ตัวอย่างเช่นถ้าคุณตัดสินใจที่จะย้ายไปที่บ้านในชนบทในแต่ละครั้ง Armada จะเล่นบทบาทของรถบรรทุกจริงได้อย่างง่ายดาย สำหรับผู้ที่วางแผนที่จะขนส่งกล่าวว่าเรือยอชท์ขนาดใหญ่จะต้องเป็นแพคเกจพิเศษซึ่งเกี่ยวข้องกับจำนวนการส่งที่สั้นกว่าของความแตกต่างเพิ่มความสามารถในการลากของรถยนต์และระบบของการรักษาถนนคงที่ลูเมนที่เพลาล้อหลัง . แน่นอนฉันไม่ได้มีโอกาสตรวจสอบความสามารถในการขนส่งของ SUV แต่อาจกล่าวได้ว่าแน่นอนว่า V8 ของเขาพร้อมสำหรับการออกกำลังกายดังกล่าว เครื่องยนต์สามารถอวดเพลาลูกเบี้ยวคู่ในแต่ละหัวทั้งสองรวมถึงสี่วาล์วต่อกระบอกสูบ มันได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการรับของ ARMADA และ TITAN เพื่อไม่ว่า บริษัท อื่น ๆ ของ บริษัท จะไม่พบกัน 5.6 ลิตรของปริมาณจะถูกวางไว้ภายในบล็อกอลูมิเนียมอย่างสมบูรณ์ของกระบอกสูบซึ่งมีระบบระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพสูง ทั้งความร้อนแอฟริกันไม่กลัวหรือสามตันในการชักเย่อ สำหรับลักษณะมอเตอร์พัฒนา 305 แรงม้า ที่ 4900 รอบต่อนาทีและ 520 นาโนเมตรของแรงบิดสูงสุดที่ 3600 รอบต่อนาที และ 90% ของแรงผลักดันมีอยู่ที่ 2000 รอบต่อนาที สำหรับการเปรียบเทียบฉันสามารถพูดได้ว่าผลตอบแทนของเครื่องยนต์ของคู่แข่งรายใหญ่ด้านล่าง พฤติกรรมผู้โดยสารที่ดี
สำหรับ ARMADA ผู้ผลิตนำเสนอเกียร์อัตโนมัติเพียงครั้งเดียว ยิ่งไปกว่านั้น 5 สปีดเป็นครั้งแรกในชั้นเรียนของรถยนต์ขนาดใหญ่ดังกล่าว ในการกำจัดของฉันเป็นรุ่นของ 4x4 SUV แม้ว่าตลาดสหรัฐจะนำเสนอไดรฟ์ล้อหลัง ระบบความแตกต่างส่วนกลางของไดรฟ์เต็มรูปแบบคงที่โดยใช้คลัตช์ไฟฟ้าไฮดรอลิกสามารถเคลื่อนที่ถึง 50% ของแรงผลักดันที่แกนหน้าทันทีที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ตระหนักดีว่าล้อหลังเริ่มบั๊ก ในชีวิตของ Highway มอสโคว์ที่ระบุไว้บนหิมะกระบวนการนี้เกิดขึ้นอย่างชาญฉลาดและไม่มีใครสังเกตเห็นสำหรับคนขับ เพียงแค่ Armada เริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจรอย่างน่าเชื่อถือโดยไม่คำนึงถึงล้อ โดยวิธีการที่อัตโนมัติซึ่งการสลับกลายเป็นรูปธรรมเพียงเล็กน้อยเมื่อคุณเหยียบคันเร่งจากวิญญาณทั้งหมด ในขณะนี้คุณจะได้สัมผัสกับความรู้สึกเฉียบพลันที่สุด Mahina มาจากสปอนต์เกือบสามขวบจากจุดที่ไม่เลวร้ายยิ่งกว่ารุ่นของรุ่นกีฬาเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ในเวลา 7.2 วินาที! ตัวบ่งชี้ที่ควรค่าแก่การเคารพ ฉันสุจริตไม่ได้คาดหวังว่าสิวดังกล่าวจากยักษ์ ยิ่งไปกว่านั้นทุกสิ่งที่เกิดขึ้นภายใต้เสียงเบสเสียงอันสูงส่งของแปดเล็กน้อยฟังซึ่งฉันต้องการอีกครั้งและอีกครั้ง SUV Suspension นั้นเป็นอิสระอย่างเต็มที่ด้วยคันโยกคู่ที่มีความยาวไม่เท่ากัน การตัดสินใจนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วยในการต่อสู้กับชุดของร่างกายด้วยความผิดปกติและรับประกันพฤติกรรมที่เชื่อถือได้ของรถด้วยความเร็วสูง และแน่นอนฉันไม่ต้องขี่รถจี๊ปอย่างรวดเร็วซึ่งจะเก็บวิถีจึงเก็บอย่างปลอดภัย อย่างไรก็ตามในผลัดกันของนิสสันก็ไม่ลื่น ความสำเร็จของโช้คอัพที่เลือกสำเร็จแล้วจะหลั่งไหลเข้าสู่ร่างเล็ก ๆ ที่ไม่ใช่อเมริกันของร่างกายแม้จะมีความสูงและมวลของรถยนต์ขนาดใหญ่
แยกต่างหากเป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับกองเรือนั่งอยู่หลังพวงมาลัยไม่ยุ่งยาก มิติมีการสื่อสารกับรถยนต์เป็นเวลาหลายสิบนาทีแล้ว ในเวลาเดียวกันคุณเริ่มสรรเสริญมุมที่ค่อนข้างใหญ่ของการหมุนของล้อหน้าช่วยให้สามารถเข้าสู่การเปลี่ยน 90 องศาของตรอกซอกซอยแคบ ๆ ของศูนย์กลางของมอสโกรวมถึงพวงมาลัยพวงมาลัยที่คมชัดมากซึ่งเปลี่ยนไป ออกไปใช้กับแทร็ก ไม่มีการร้องเรียนและกลไกดิสก์เบรกที่ติดตั้งบนล้อทุกล้อสามารถให้แน่ใจว่าการชะลอตัวอย่างรวดเร็วที่คุณสามารถแขวนเข็มขัดนิรภัยได้อย่างแท้จริง ในที่สุดข้อเสียเกี่ยวกับ ของพวกเขา แต่เล็ก ๆ น้อย ๆ และที่สำคัญเป็นการส่วนตัวสำหรับฉันก็คือมีความสูงโหลดสูงของลำต้น กันชนหลังย้อนหลังสูงสามารถและเล่นภาพของผู้ชาย แต่ไม่ได้ทำงานจากมุมมองของรถตักดินที่ ขอบบนของเขาโดยไม่ต้องดำเนินการใด ๆ กลายเป็นชั้นที่อยู่ในระดับของเข็มขัดคนกลางสูง เห็นด้วยทุกครั้งที่ผมจำได้เกี่ยวกับการเรียนในโรงยิมเปิดสัมภาระที่ฉันไม่ต้องการ ความสูงเป็นอุปสรรคกับการสลายตัวของแถวที่สามของที่นั่งเพราะพวกเขาไม่ถึงจับของพวกเขาจากถนน ข้อเสียเหมือนกันนอกจากนี้ยังมีหน้าต่างด้านหลังขอบซึ่งยังจะเพิ่มขึ้นเกือบหนึ่งและมีความสูงครึ่งเมตรที่ทั้งหมด แต่ต้องขอบคุณบางอย่างเพื่อให้ไดรฟ์ไฟฟ้าซึ่งได้อย่างราบรื่นเพิ่มและลดประตูลำต้นภายใต้คลอไพเราะของเสียงเตือนเตือน
ข้อเสียเปรียบที่สองคือบางซีดตกแต่งภายในโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณพิจารณาว่ารถที่มีมากกว่า $ 80,000. ผมยกตัวอย่างเช่นผมอยากที่จะเห็นเขาจับใจมากขึ้นและอุดมไปด้วย ถึงแม้ว่าจะเป็นสำหรับการกรอกกับทุกประเภทของอุปกรณ์อาจมีการร้องเรียนไม่ การติดตั้งเพลงหรูหราควบคุมอุณหภูมิและความชื้นที่สมบูรณ์แบบของสองเครื่องปรับอากาศที่มี deflectors ทั้งหมดแปดผู้โดยสารความอุดมสมบูรณ์ของรถถังขนาดใหญ่สำหรับการผลักดันมวลของไดรฟ์ไฟฟ้าคอนโซลเพดานที่ระบบตรวจสอบวิดีโอจะถูกฝังอยู่ได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ โดยวิธีการที่การแสดงผลของระบบนำทางด้วยซึ่งรถคันนี้มาถึงตลาดสหรัฐและแคนาดาที่เราเป็นที่รองรับได้อย่างง่ายดายและสามารถถ่ายทอดคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและสัญญาณจากเครื่องเล่น DVD อะไรคือสิ่งที่ทำสำหรับคนที่ซื้อครั้งแรกที่กองเรือเอสยูวีไปยังรัสเซีย หลังจากวันที่ของการสื่อสารกับรถจี๊ปที่ผมอาจจะพูดได้ว่าสิ่งที่เขาดึงดูดเขาในรถ ร่างกายที่น่ากลัวขนาดใหญ่ที่มีความอุดมสมบูรณ์ของธาตุโครเมี่ยม (ด้านหน้าส่องเกือบทั้งหมด) ซึ่งเป็นร้านที่กว้างขวาง แต่ที่สำคัญที่สุดคือเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดและไม่คาดคิดอย่างสมบูรณ์สำหรับการดังกล่าวเป็นรถที่มีพฤติกรรมน่าเชื่อถือขนาดยักษ์ที่มีความเร็วสูง ดี, ร้านเสริมสวยเป็นเรื่องของรสชาติ สุจริตผมจะไม่พูดว่าเขาจะสูญเสียมากเกี่ยวกับความหรูหราของคู่แข่ง Sergey Ilyinsky
ผู้เขียนแจ้ง Foto และนิสสัน
รายละเอียดโดยย่อนิสสัน Pathfinder Armada
ปริมาณเครื่องยนต์, ลูกบาศก์ ดู: 5600
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ: 4
พลังงานล. กับ. สำหรับรอบต่อนาที: 305/4900
แม็กซ์ แรงบิด NM / ที่เกี่ยวกับ Min .: 520/3600
การเร่งความเร็วได้ถึง 100 km / h, p.: 7.2
ความเร็วสูงสุดกม. / ชม: ไม่มีข้อมูล
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงกลางล. / 100 กม .: 16
มิติ mm: 5255x2001x1999
แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№1-2 (48), 2004]