ทดสอบไดรฟ์ Nissan Armada ตั้งแต่ปี 2003 SUV

กองเรือที่กำลังจะมา

นิสสันนี้ไม่มีเวลาปรากฏบนตลาดหลักในสหรัฐอเมริกาและสามารถซื้อได้ในรัสเซียแล้ว

ดูเหมือนว่าจะยืนยันคำพูดของผู้สื่อข่าวชาวอเมริกันของ AI หลายหน้าก่อนที่จะมาถึงของญี่ปุ่นไปยังตลาดอเมริกาในวันแรกของปีใหม่ SUV ใหม่ล่าสุดจาก Nissan Pathfinder Armada อยู่ในการกำจัดของ สำนักงานบรรณาธิการ ตัดสินโดยการแสดงผลครั้งแรกฉันเกือบจะถูกแทนที่ด้วยแสงใหม่ด้วยรถปิคอัพและ SUV GM ขนาดเต็มและฟอร์ดและในความเป็นจริงแล้วคุณจะต้องผ่อนคลายเล็กน้อย ในฐานะที่เป็นตลาดรัสเซียแล้วภายใต้ดวงอาทิตย์ของเรามีสถานที่สำหรับรถยนต์ที่ดีเสมอ

Jeepotama กลับมา

ทำไมมันถึงเรียกว่า Armada? ทำไมการรับที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันไม่มีชื่อ Titan ที่น่าเกรงขามน้อยลง? เราพลาดการประกาศของสงครามครั้งใหญ่หรือไม่? ตามที่ตัวแทนนิสสันวิศวกรของ บริษัท ยืนเป็นงานที่ยากในการสร้างภาพของ Macho ดังกล่าว ด้วยจุดประสงค์เดียว: เพื่อโน้มน้าวให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพของรถในเรื่องนี้ไม่ใช่การเปลี่ยนแปลงของรูปแบบใด ๆ ที่มีอยู่ แต่ในความหมายเต็มรูปแบบ SUV ใหม่และ Kondovy จริง ร่างกายของ Armada วางอยู่บนกรอบอวกาศขนาดค่อนข้างเหมาะสมเพื่อแข่งขันกับผู้นำดังกล่าวในส่วนของมันในตลาดสหรัฐเช่น Chevrolet ชานเมืองและ Tahoe การเดินทางฟอร์ดและแม้กระทั่ง Hummer H2 คนเดียวที่นิสสันใหม่สูญเสียความยาวคือชานเมืองซึ่งเกือบ 30 เซนติเมตรนานขึ้น ส่วนที่เหลือของคู่แข่งกำลังพักผ่อน ฐานล้อของ Armada เกือบ 15 ซม. ของ Tahoe และ 11 ซม. ยาวกว่าการเดินทาง ในขนาดทั่วไป Pathfinder นี้มีเพียงไม่กี่เซนติเมตรที่ต่ำกว่าผู้นำในระดับ Hummer H2

วิศวกรญี่ปุ่นที่ยิ่งใหญ่ภายนอกรวมกับเค้าโครงที่ใช้งานได้มาก ตัวอย่างเช่นในห้องโดยสารมีที่นั่งสามแถวและสุดท้ายของพวกเขาได้รับการออกแบบที่ทั้งหมดไม่เพียง แต่สำหรับเด็ก ๆ และยอมรับผู้โดยสารผู้ใหญ่สามคนได้อย่างง่ายดาย จำนวนเฉลี่ยอาจประกอบด้วยเก้าอี้สองตัวแยกระหว่างที่คอนโซลที่ถอดออกได้ตั้งอยู่กับที่เท้าแขนขนาดใหญ่และดูเหมือนว่ามีช่องเก็บของขนาดเล็กมิติหรือโซฟาที่เป็นของแข็งที่ออกแบบมาสำหรับสาม ดังนั้น SUV ขนาดใหญ่สามารถขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าเพื่อรองรับจากเจ็ดถึงแปดคน

ความรู้สึกหลักในห้องโดยสารคือความรู้สึกของพื้นที่ (ซึ่งเป็นธรรมชาติ) ในประตูหน้าต่างขอบกว้างจริงซึ่งติดตั้งปุ่มของหน้าต่างพลังงาน และลูกบิดของล็อคในระยะยาวเช่นมีน้อยเหมือนกันกับคันโยกขนาดเล็กในรุ่นยุโรป เหล่านี้เป็นแผ่นยาวที่น่าประทับใจที่คุณต้องใช้กับนิ้วของคุณ แต่ด้วยฝ่ามือทั้งหมด บางทีอาจรู้สึกได้อย่างอิสระในรถจี๊ปเพียงคนแคระเท่านั้น

เข้าใจแปดหรือไม่

จำนวนเก้าอี้ที่สองดูเหมือนจะให้ความสะดวกสบายที่ดีและนักบาสเกตบอลในสองเมตร นอกจากนี้โซฟาของแถวที่สามยังยกสูงเหนือพื้นเพื่อเพิ่ม 8 ซม. เพื่อให้ผู้โดยสารที่มีแกลเลอรี่สามารถมองไปข้างหน้าได้อย่างง่ายดาย ทางเข้าแถวสุดท้ายจะดำเนินการผ่านประตูหลังที่กว้างมาก จำเป็นเพียงเพื่อให้การเคลื่อนไหวง่าย ๆ และพับเก้าอี้ของแถวกลาง เมื่อไม่จำเป็นต้องมีความจุผู้โดยสารขนาดใหญ่โซฟาด้านหลังจะพับด้วยพื้นทำให้ลำตัวเป็นเพียงขนาดมหึมา โดยวิธีการที่ไม่จำเป็นต้องลบความยับยั้งชั่งใจหัว แต่ดี! พื้นผิวที่เรียบอย่างสมบูรณ์ของพื้นส่งผลให้ช่องขนส่งสินค้าเสียการยื่นออกมาจากด้านหน้าของห้องโดยสาร หากมีการติดตั้งที่นั่งทุกที่นั่งในสถานที่ของพวกเขาจากนั้นโดยปริมาตรของหีบ Armada นั้นค่อนข้างน้อย แต่แพ้ Tahoe และการเดินทาง

ในรุ่นพื้นฐานของนิสสันมาพร้อมกับตะขอสำหรับรถพ่วง ตัวอย่างเช่นถ้าคุณตัดสินใจที่จะย้ายไปที่บ้านในชนบทในแต่ละครั้ง Armada จะเล่นบทบาทของรถบรรทุกจริงได้อย่างง่ายดาย สำหรับผู้ที่วางแผนที่จะขนส่งกล่าวว่าเรือยอชท์ขนาดใหญ่จะต้องเป็นแพคเกจพิเศษซึ่งเกี่ยวข้องกับจำนวนการส่งที่สั้นกว่าของความแตกต่างเพิ่มความสามารถในการลากของรถยนต์และระบบของการรักษาถนนคงที่ลูเมนที่เพลาล้อหลัง . แน่นอนฉันไม่ได้มีโอกาสตรวจสอบความสามารถในการขนส่งของ SUV แต่อาจกล่าวได้ว่าแน่นอนว่า V8 ของเขาพร้อมสำหรับการออกกำลังกายดังกล่าว เครื่องยนต์สามารถอวดเพลาลูกเบี้ยวคู่ในแต่ละหัวทั้งสองรวมถึงสี่วาล์วต่อกระบอกสูบ มันได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการรับของ ARMADA และ TITAN เพื่อไม่ว่า บริษัท อื่น ๆ ของ บริษัท จะไม่พบกัน 5.6 ลิตรของปริมาณจะถูกวางไว้ภายในบล็อกอลูมิเนียมอย่างสมบูรณ์ของกระบอกสูบซึ่งมีระบบระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพสูง ทั้งความร้อนแอฟริกันไม่กลัวหรือสามตันในการชักเย่อ สำหรับลักษณะมอเตอร์พัฒนา 305 แรงม้า ที่ 4900 รอบต่อนาทีและ 520 นาโนเมตรของแรงบิดสูงสุดที่ 3600 รอบต่อนาที และ 90% ของแรงผลักดันมีอยู่ที่ 2000 รอบต่อนาที สำหรับการเปรียบเทียบฉันสามารถพูดได้ว่าผลตอบแทนของเครื่องยนต์ของคู่แข่งรายใหญ่ด้านล่าง

พฤติกรรมผู้โดยสารที่ดี

สำหรับ ARMADA ผู้ผลิตนำเสนอเกียร์อัตโนมัติเพียงครั้งเดียว ยิ่งไปกว่านั้น 5 สปีดเป็นครั้งแรกในชั้นเรียนของรถยนต์ขนาดใหญ่ดังกล่าว ในการกำจัดของฉันเป็นรุ่นของ 4x4 SUV แม้ว่าตลาดสหรัฐจะนำเสนอไดรฟ์ล้อหลัง ระบบความแตกต่างส่วนกลางของไดรฟ์เต็มรูปแบบคงที่โดยใช้คลัตช์ไฟฟ้าไฮดรอลิกสามารถเคลื่อนที่ถึง 50% ของแรงผลักดันที่แกนหน้าทันทีที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ตระหนักดีว่าล้อหลังเริ่มบั๊ก ในชีวิตของ Highway มอสโคว์ที่ระบุไว้บนหิมะกระบวนการนี้เกิดขึ้นอย่างชาญฉลาดและไม่มีใครสังเกตเห็นสำหรับคนขับ เพียงแค่ Armada เริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจรอย่างน่าเชื่อถือโดยไม่คำนึงถึงล้อ โดยวิธีการที่อัตโนมัติซึ่งการสลับกลายเป็นรูปธรรมเพียงเล็กน้อยเมื่อคุณเหยียบคันเร่งจากวิญญาณทั้งหมด ในขณะนี้คุณจะได้สัมผัสกับความรู้สึกเฉียบพลันที่สุด Mahina มาจากสปอนต์เกือบสามขวบจากจุดที่ไม่เลวร้ายยิ่งกว่ารุ่นของรุ่นกีฬาเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ในเวลา 7.2 วินาที! ตัวบ่งชี้ที่ควรค่าแก่การเคารพ ฉันสุจริตไม่ได้คาดหวังว่าสิวดังกล่าวจากยักษ์ ยิ่งไปกว่านั้นทุกสิ่งที่เกิดขึ้นภายใต้เสียงเบสเสียงอันสูงส่งของแปดเล็กน้อยฟังซึ่งฉันต้องการอีกครั้งและอีกครั้ง

SUV Suspension นั้นเป็นอิสระอย่างเต็มที่ด้วยคันโยกคู่ที่มีความยาวไม่เท่ากัน การตัดสินใจนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งช่วยในการต่อสู้กับชุดของร่างกายด้วยความผิดปกติและรับประกันพฤติกรรมที่เชื่อถือได้ของรถด้วยความเร็วสูง และแน่นอนฉันไม่ต้องขี่รถจี๊ปอย่างรวดเร็วซึ่งจะเก็บวิถีจึงเก็บอย่างปลอดภัย อย่างไรก็ตามในผลัดกันของนิสสันก็ไม่ลื่น ความสำเร็จของโช้คอัพที่เลือกสำเร็จแล้วจะหลั่งไหลเข้าสู่ร่างเล็ก ๆ ที่ไม่ใช่อเมริกันของร่างกายแม้จะมีความสูงและมวลของรถยนต์ขนาดใหญ่

แยกต่างหากเป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับกองเรือนั่งอยู่หลังพวงมาลัยไม่ยุ่งยาก มิติมีการสื่อสารกับรถยนต์เป็นเวลาหลายสิบนาทีแล้ว ในเวลาเดียวกันคุณเริ่มสรรเสริญมุมที่ค่อนข้างใหญ่ของการหมุนของล้อหน้าช่วยให้สามารถเข้าสู่การเปลี่ยน 90 องศาของตรอกซอกซอยแคบ ๆ ของศูนย์กลางของมอสโกรวมถึงพวงมาลัยพวงมาลัยที่คมชัดมากซึ่งเปลี่ยนไป ออกไปใช้กับแทร็ก ไม่มีการร้องเรียนและกลไกดิสก์เบรกที่ติดตั้งบนล้อทุกล้อสามารถให้แน่ใจว่าการชะลอตัวอย่างรวดเร็วที่คุณสามารถแขวนเข็มขัดนิรภัยได้อย่างแท้จริง

ในที่สุดเกี่ยวกับข้อเสีย อย่างไรก็ตามของพวกเขาเล็กน้อยและส่วนบุคคลที่สำคัญสำหรับฉันคือความสูงที่โหลดสูงของลำต้น กันชนหลังสูงย้อนหลังสามารถและเล่นภาพของ macho แต่ไม่ทำงานจากมุมมองของตัวโหลด ชายแดนบนของเขาไม่มีขั้นตอนใด ๆ ที่จะกลายเป็นพื้นอยู่ที่ระดับเข็มขัดคนกลางสูง เห็นด้วยทุกครั้งที่ฉันจำได้เกี่ยวกับชั้นเรียนในโรงยิมเปิดช่องสัมภาระฉันไม่ต้องการ ความสูงรบกวนการสลายตัวของแถวที่สามของที่นั่งเพราะพวกเขาไม่ถึงที่จับจากถนน ข้อเสียเดียวกันนี้ยังมีหน้าต่างด้านหลังขอบของซึ่งยังยกขึ้นโดยเกือบหนึ่งและความสูงครึ่งเมตรเลย แต่ต้องขอบคุณไดรฟ์ไฟฟ้าซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่นและลดประตูลำตัวภายใต้การสืบค้นเตือนคำเตือนที่ไพเราะ

ข้อเสียเปรียบครั้งที่สองคือการตกแต่งภายในบางส่วนโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณพิจารณาว่ารถมีราคาสูงกว่า $ 80,000 ฉันตัวอย่างเช่นฉันอยากเห็นเขาจับใจมากขึ้นและรวยมากขึ้น แม้ว่าสำหรับการเติมด้วยอุปกรณ์ทุกประเภทอาจไม่มีการร้องเรียน การติดตั้งเพลงสุดหรูที่สมบูรณ์แบบควบคุมสภาพอากาศที่สมบูรณ์แบบของเครื่องปรับอากาศสองเครื่องที่มีเครื่องตัดต่อสำหรับผู้โดยสารทั้งแปดคนมีถังขนาดใหญ่มากมายสำหรับการเพิ่มขึ้นมวลของไดรฟ์ไฟฟ้า, คอนโซลเพดานซึ่งระบบวิดีโอจะถูกฝังโดยไม่มีปัญหาใด ๆ โดยวิธีการที่จอแสดงผลของระบบนำทางที่รถคันนี้มาถึงตลาดสหรัฐอเมริกาและแคนาดาเราสามารถกำหนดค่าใหม่ได้อย่างง่ายดายและสามารถถ่ายทอดคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและสัญญาณจากเครื่องเล่นดีวีดี สิ่งที่ทำสำหรับคนที่ซื้อ ARMADA SUV ครั้งแรกถึงรัสเซีย หลังจากวันที่สื่อสารกับรถจี๊ปฉันอาจพูดได้อย่างแน่นอนว่าสิ่งที่เขาดึงดูดเขาในรถ ร่างกายที่น่าเกรงขามขนาดใหญ่ที่มีองค์ประกอบของโครเมี่ยมมากมาย (ด้านหน้าเปล่งประกายเกือบทั้งหมด) ร้านเสริมสวยกว้างขวาง แต่ที่สำคัญที่สุดคือเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดและคาดไม่ถึงอย่างสิ้นเชิงสำหรับพฤติกรรมที่เชื่อถือได้ของรถยนต์ขนาดยักษ์ที่ความเร็วสูง การตกแต่งภายในเป็นเรื่องของรสนิยม สุจริตฉันจะไม่บอกว่าเขาสูญเสียความหรูหราของคู่แข่งมากนัก
Sergey Ilyinsky
หุ้น Foto ผู้แต่งและนิสสัน

ข้อมูลจำเพาะสั้น ๆ Nissan Pathfinder Armada
ปริมาณเครื่องยนต์, ลูกบาศก์ ดู: 5600
จำนวนวาล์วบนกระบอกสูบ: 4
พลังงานล. กับ. สำหรับรอบต่อนาที: 305/4900
แม็กซ์ แรงบิด NM / ที่เกี่ยวกับ นาที: 520/3600
เร่งความเร็วสูงสุด 100 km / h, p.: 7.2
ความเร็วสูงสุด KM / H: ไม่มีข้อมูล
การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกลาง L / 100 กม.: 16
ขนาด, มม.: 5255x2001x1999
 

แหล่งที่มา: หนังสือพิมพ์ "Car Izvestia" [№1-2 (48), 2004]