ทดสอบไดรฟ์ Mitsubishi Outlander XL ตั้งแต่ SUV 2009

ความเข้ากันไม่ได้ของตัวละคร

Parkets ญี่ปุ่นแต่ละแห่งเหล่านี้มีข้อได้เปรียบมากมาย ลักษณะที่ทันสมัยแฟชั่นขับเคลื่อนสี่ล้อที่ทันสมัยมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพและแม้กระทั่งค่อนข้างยอมรับได้สำหรับจำนวนข้อดีดังกล่าวราคา. แต่ไพ่ทรัมป์จะแข็งแกร่งขึ้นในข้อพิพาทเต็มเวลา?
ขึ้นอยู่กับ
วันนี้หลายคนมองหา Parcknik ญี่ปุ่นไม่แพงเกินไปเลือกระหว่างมิตซูบิชิและมาสด้า และเลือกเสื้อผ้าบ่อย ๆ เพราะแตกต่างกัน
แม้ว่าความสามารถในการสร้างความประทับใจให้กับโดยรอบไม่ได้นำออกไปจากทั้งสองอย่าง ดูที่ CX-7 การละลายสีดำของปริมาณอากาศไฟหน้าโกรธซุ้มโค้งล้อปั๊มติดตั้งที่ช่องกีฬาหลังคา แม้แต่ยืนนิ่งยังคงไม่มีรถสปอร์ตห้านาทีดูเหมือนว่าจะพร้อมที่จะแซงทุกคนและทุกอย่าง Outlander ดูเป็นของแข็งมันไม่ได้โกรธผลัก แต่ในความปรารถนาของเขาที่จะทำให้แฟน ๆ ของไดรฟ์ที่ใช้งานไม่สงสัยไม่เพียงไม่กี่นาที รถมีความโดดเด่นด้วยใบหน้าที่คมชัดของร่างกายล้ออัลลอยด์แฟชั่นชั้นวางหลังที่มีชื่อเสียง
แต่แน่นอนว่าผู้ขายในร้านเสริมสวยของมิตซูบิชิจะไม่ลืมที่จะเตือนให้คุณทราบว่ามนุษย์ต่างดาวสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันกับวิวัฒนาการของนักรบชุมร่าในตำนาน และเกี่ยวกับหลังคาของปาร์ชิโสเภณีเพื่อการลดจุดศูนย์กลางของมวลและปรับปรุงการควบคุมที่ทำจากอลูมิเนียมจะบอก
ตัวแทนจำหน่ายมาสด้าถูกยึดด้วยการโต้แย้งที่ร้ายแรงน้อยกว่า ท้ายที่สุดแล้วเครื่องยนต์เทอร์โบ 4 สูบที่เพิ่มขึ้น 238 กองกำลังและการส่งสัญญาณขับเคลื่อนล้อทุกล้อพร้อมการเชื่อมต่อแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุมด้วยอิเล็กเทค CX-7 ที่ยืมมาจากซีดาน Semiate 6MP
โดยวิธีการที่นั่นคือเหตุผลที่เกี่ยวกับการทดสอบเปรียบเทียบเราไม่ได้ใช้ XL ที่แข็งแกร่ง 170 แบบพื้นฐาน แต่รุ่นยอดนิยมของ Outlander ที่มีรูปตัววี 3 ลิตรหกใน 220 ลิตร กับ.
 
ในทุก Sage ความเรียบง่ายสวย
คนเขลาของอุปกรณ์ที่มีไฟไหม้และลูกศรอุโมงค์กลางสูงที่นั่งแบบแข็งสไตลิสต์มาสด้าดูน้อย ร้านเสริมสวยกีฬาที่มีความกระตือรือร้นพวกเขาตัดสินใจที่จะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าของแผงด้านหน้าด้วยแผงด้านหน้าสองชั้นพวงมาลัยที่สง่างามพร้อมซ้อนทับเคลือบสีดำบนซี่หนังด้ายสีขาวที่ตายแล้วแทรกประตูกอดประตู เพราะในหลักสูตรของฉันดูเป็นอัตวิสัยการตกแต่งภายในของทั้งเจ็ดดูเหมือนจะไม่จำเป็น
 
   
   
เนื่องจากอุโมงค์กลางที่มีการลงจอดที่ต่ำและมีขนาดใหญ่อยู่หลังพวงมาลัยของมาสด้ารู้สึกเหมือนช่องกีฬา
ที่นั่งมาสด้าที่ยากขึ้นและกอดไดรเวอร์ให้แน่นมากขึ้น
เพื่อให้เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ไม่ออกไปเที่ยวในมวยมีกระเป๋าที่ถอดออกได้แยกต่างหากที่มีเบาะกำมะหยี่
 
    
แตกต่างจากฝ่ายตรงข้าม SC-7 ให้สายไฟต่อของ Visors
ทุกสิ่งที่ไม่เหมาะกับกล่องถุงมือที่เจียมเนื้อเจียมตัวสามารถใส่มวยกลางที่ค่อนข้างกว้างขวาง
ที่นั่ง CX-7-Sport ไม่เพียงติดตั้งโดยไดรฟ์ไฟฟ้า แต่ยังรองรับการรองรับด้านหลังส่วนล่าง
 
    
อนิจจาแม้กระทั่งจนจบการควบคุมของมาสด้าหัวหน้าลดลงอย่างมีนัยสำคัญการมองเห็นแย่ลงอย่างมีนัยสำคัญ
สำหรับการขนส่งห้องเก็บสัมภาระสกปรกสามารถเปิดได้
เช่นเดียวกับในรุ่นอเมริกันทั้งเจ็ดมีไดรฟ์เท้าของเบรกจอดรถซึ่งไม่คุ้นเคยและสะดวกมาก
 
 
ที่สำคัญที่ทันสมัยในความเป็นจริงการเตือนภัยพวงกุญแจ เครื่องยนต์จะยังคงเริ่มใช้ปุ่ม แต่ช่องทำเครื่องหมายกำลังขับรถ

ตกแต่งเพียงอย่างเดียวนี้ไม่ได้รับความเสียหายต่อการยศาสตร์และคุณภาพของการเสร็จสิ้น แทนที่ปุ่มบนคอนโซลกลางเพื่อทำความเข้าใจได้ง่าย ช่วงของการตั้งค่าที่นั่งคนขับนั้นกว้างพอตอร์ปิโดพลาสติกแม้ว่าจะไม่นุ่ม แต่มันพยายามอย่างหนักที่จะดูเหมือน ก่อนการประเมินการตกแต่งภายในของมาสด้านั้นยอดเยี่ยมเพียงเพราะชั้นวางด้านหน้ากว้างและมีแนวโน้มอย่างยิ่ง การมองเห็นที่พวกเขาแย่ลงอย่างเห็นได้ชัด ใช่และพวงมาลัยที่มีการปรับเพียงรอบมุมของความโน้มเอียงไม่ได้ทาสีรถแพงกว่า $ 50,000
อย่างไรก็ตามและหางเสือของการปรับมิตซูบิชิเป็นเพียงหนึ่งเดียว และความจริงที่ว่าการตกแต่งภายในเมื่อเทียบกับสถานการณ์ใน CX-7 รับรู้ภาวะมีบุตรยากเล็กน้อยจากการตกแต่งเฉพาะอุปกรณ์กีฬาและเม็ดมีดตกแต่งภายใต้อลูมิเนียมไม่อารมณ์เสีย ในกรณีนี้ความเรียบง่ายไม่ได้อยู่ที่ความยากจนที่ตรงกันทั้งหมด คุณภาพของ Outlander Finishes นั้นไม่เลวร้ายไปกว่ามาสด้าเพื่อการยศาสตร์สิ่งอำนวยความสะดวกและไม่มีข้อร้องเรียน
 
       
การตกแต่งภายในของ XL ส่วนใหญ่คล้ายคลึงกับแลนเซอร์ แต่เสร็จสิ้นอย่างเห็นได้ชัด
ที่นั่งที่สะดวกสบายยังค่อนข้างเป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่ในทางกลับกัน
นอกเหนือจากคู่ของ cupchers คู่นี้ก่อนที่ตัวเลือกกล่องมีอีกอันหนึ่ง
 
    
กระจกเครื่องสำอางทั้งใน visors อาทิตย์หว่าน แต่พวกเขายังไม่มีการเน้นในที่มืดจะต้องใช้โคมไฟสำหรับการอ่าน
ในช่องระบายความร้อนบนของ Outlander กล่องถุงมือคู่ของขวดครึ่งลิตรจะพอดีกับในหนังสือหลายเล่มที่ต่ำกว่า
หุ้มกล่องมวยอ่อนตอร์ปิโด Xl เหมาะสำหรับเอกสารหรือโทรศัพท์มือถือ
 
    
ในหลังปรับและหมอนเลื่อนสามคงตำแหน่ง
ซึ่งแตกต่างจากมาสด้าใน XL ในกระเป๋าที่มีอยู่ในทุกประตูและด้านหน้าจะเต็มไปมาก
เกียร์ Manual กลีบเกียร์เพียง แต่ในหมู่คนต่างชาติ
 
 
คนขับรถมิตซูบิชิมีแม้กระทั่งบุคคลที่ร่วมถือ

แต่ในอาณาจักรของสามเพชรมีบางสิ่งบางอย่างที่จะทำงานใน เราได้สังเกตเห็นแล้วว่าที่นั่งคนขับของคนต่างด้าวพร้อมกับไดรฟ์ไฟฟ้าเป็นตัวตนในใจซึ่งไม่ควรจะเป็นภายใต้สถานการณ์ใด และวิธีการมากสามารถประหยัดเงินเตรียมส่องสว่างเพียงคนขับรถของคนขับหรือไม่
สำหรับความเร็วคุณจะไล่ล่า
ทุกสิ่งที่มาสด้าได้รับรางวัลในด้านหน้าของห้องโดยสารที่เธอหายไปทันทีในด้านหลัง บนโซฟา CX-7, ผู้โดยสารสูงคือการนั่งคนขับที่มีการเจริญเติบโต 185 ซม. จะไม่ได้รับความสะดวกมากเกินไป หัวเข่าด้านหลังของความกังวลเกราะด้านหน้าและหมอนอยู่ในระดับต่ำ และทั้งหมดเป็นเพราะความต้องการของเจ็ดดูเหมือนเป็นสามารถสปอร์ต ดังนั้นเงาต่ำและหลังคาเลื่อนไปท้ายเรือ เพื่อให้เพดานไม่ได้ตกอยู่ในหัวนักออกแบบจะต้องจบจุดโซฟาสิ่งที่แนบมาและลดใกล้ชิดกับพื้น
 
   
  
   
 
 
ที่นั่งด้านหลังของทั้งสองรุ่นมีที่วางแขนกลางกว้างและสะดวกสบายกับผู้ถือถ้วย
โซฟามาสด้าเป็นที่กว้างขึ้นเล็กน้อย แต่ในขณะที่มิตซูบิชิเป็นแม่พิมพ์ที่สอง

ร่างกาย Outlander จะทำบนศีลคลาสสิกรถบรรทุกทั่วไป และผู้โดยสารบนโซฟาซึ่งยังสามารถเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนของแต่ละบุคคลและควบคุมการเอียงของหลังเป็นจำนวนมากของพื้นที่ที่สะดวกสบายมากขึ้นก็เพียงพอสำหรับเข่าทั้งสองข้างและสำหรับหัว คือว่าผู้ใหญ่ที่สามในแถวที่สองจะฟุ่มเฟือยอย่างชัดเจน แต่ในขณะที่มาสด้า
 
ขนาดจะได้รับในเซนติเมตร * ระยะห่างจากเบาะนั่งถึงเพดาน พื้นที่สำหรับขานั่งอยู่ด้านหลังจะแสดงให้เห็นว่าการเจริญเติบโตของคนขับรถคือ 185 ซม. ** ปริมาณลำต้นสูงสุด
เรื่องเดียวกัน
มิตซูบิชิยังเป็นผู้ช่วย alek รอบคอบมากขึ้น ใช่เพราะการขอยื่นออกมาซุ้มล้อในลำต้น, plafhmy จะถูกวางไว้และเสร็จเพียงสองกระเป๋าเดินทางถนนขนาดใหญ่ ตรงมากและไม่มีความตึงเครียดใด ๆ ที่จะถูกรวมอยู่ใน TRUM CX-7 แต่ใน Outlander สามกระเป๋าเดินทางสามารถวางบนข้างบนขอบ และถ้าคุณเปรียบเทียบปริมาณสูงสุดแล้วขนสัมภาระของ Outlander สำหรับ 350 ลิตรเป็นมากขึ้น
 
 
ต่ำกว่าความสูงโหลดพับเอวต่ำและการเปิดขนาดใหญ่ของประตูหลังทำให้ลำต้น Outlander สะดวกสบายมากขึ้น
 
 
มาสด้าขนส่งสินค้าทางช่องจะเต็มไปบ้างโดยลำต้นกอล์ฟระดับ แต่มันก็ไม่มีความสะดวกมากขึ้น
เพดานของลำต้น HL 26 ซม. สูงกว่าที่เจ็ดและสำหรับการขนส่ง longs ที่คุณสามารถแยกหลังโซฟา
 
 
บิ๊ก 54 เมื่อเทียบกับความสูง 41 ซม. การเก็บรักษาจะช่วยให้คุณสามารถวางในมิตซูบิชิและสามกระเป๋าเดินทาง แต่ภายในลำต้น CX-7 กว้าง 130 เมื่อเทียบกับ 120 ซม.

และความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงของโซฟาที่มีความหลากหลายมากขึ้น: คุณต้องการที่จะเปลี่ยนคุณต้องการที่จะพับสมบูรณ์ มันคือการทำความสะอาดก็ไม่ได้เกิดขึ้นง่ายขึ้น ก็พอที่จะคลิกที่ปุ่มในลำต้นและที่นั่งทำให้สนับมือฉลาดจะโยนกลับแน่นหลังของเก้าอี้ด้านหน้า และมันจะเกิดขึ้นกับเรือหนักคุณสามารถหันไปรอบ ๆ ประตูที่ลดลงไปที่ประตู

ที่จะดำเนินการหรือบริการ?
จากวินาทีแรกของการเดินทางคุณพบว่าสำหรับมาสด้าคือสิ่งที่สำคัญที่สุด แน่นอนความสุขของคนขับรถ เป็นมูลค่ามาตรลูกศรเพื่อเรียกใช้เครื่องหมายในปี 2000 รอบต่อนาทีเครื่องชั่งน้ำหนักโดยไม่ต้องมีขนาดเล็ก 1,700 กก. ตัวอักษรใช้เวลาจากจุดที่นักออกแบบแม้ จำกัด ความเร็วสูงสุดเชื่อว่า 181 กม. / ชมค่อนข้างเพียงพอ แรงบิดที่ 350 นาโนเมตรสำหรับการแซงในการติดตามก็พอมีส่วนเกิน และ 6 ช่วงอัตโนมัติมีการกำหนดค่าได้อย่างสมบูรณ์แบบ คุณเคี้ยวก๊าซและกล่องโดยไม่คิดใด ๆ โอนช่วงเวลาที่อยู่บนล้อ ทรูเป็นไปได้ของคู่มือเปลี่ยนของเล่นน้ำสะอาด ในกรณีนี้โหมดการคิกดาวน์ถูกปิด และกล่องเมื่อมีการเปลี่ยนมอเตอร์ลงช้าลงอย่างเห็นได้ชัดแทบจะไม่ จริงๆสิ่งที่จะช่วยให้ความไม่สะดวกบางส่วนของเหยียบเบรกหนักที่ไม่อนุญาตให้ใช้ยาอย่างชัดเจนความพยายาม
 
ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกของมาสด้าเป็นปล้นน้อยช่วยให้ผู้ขับขี่ที่จะนั่งกับดริฟท์แสงและข้อผิดพลาดเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ถูกต้องเป็นอิสระ

ด้วยการเบรกของมนุษย์ต่างดาวฉันมีความเข้าใจร่วมกันอย่างสมบูรณ์ความรู้สึกที่ว่ารถจะไม่หยุดในช่วงเวลาที่เหมาะสมมันไม่ได้ถูกเพิ่มขึ้น ใช่และเมื่อร้าน Outlander ดูเหมือนจะไม่เป็นอิสระและร้อน แต่ดีกว่า อย่าคิดว่าติดอาวุธด้วยรถหกสปีดที่แข็งแกร่ง 220 คันอย่างรวดเร็วและในนั้นคุณไม่มีการขาดดุลยะแบบไดนามิก เพียงแค่ตัวแปลงแรงบิดได้รับการกำหนดค่าให้นุ่มกว่ากล่อง CX-7 เนื่องจากเครื่องไม่ได้รับการเร่งความเร็วทันทีและหลังจากที่เศษส่วนบางอย่างของวินาที นอกจากนี้ยังคุ้มค่าที่จะมาถึงแก๊สที่แข็งแกร่งขึ้นโดยอัตโนมัติเริ่มคิดว่าขั้นตอนในการเลือกขั้นตอนใด
ใครจะมีความคิด
พวกเขาไม่ได้คาดหวังว่า CX-7 จะมีความชำนาญมากขึ้นบนถนน อาวุธที่มีการปิดกั้นการบังคับของความแตกต่างระหว่างแกน, outlander, เสียค่าใช้จ่ายเราในการขับเคลื่อนล้อหน้าบนข้อผิดพลาดเล็ก ๆ และการขนถ่ายด้านหลังไม่สามารถเคลื่อนไหวต่อไปได้ ความพยายามของระบบป้องกันการทดสอบไม่เพียงพอที่จะชะลอการหมุนวงล้อหมุนได้อย่างอิสระและส่วนที่เหลือยังคงไม่มีแรงฉุด
แต่การควบคุม TrexCHN ของมาสด้าที่มีการปิดการใช้งานเพื่อที่จะไม่รักษาเสถียรภาพของมอเตอร์ระบบของการรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกที่มีฟังก์ชั่นของการปิดกั้นแบบเชื่อมต่อสำเร็จ
อย่างไรก็ตามพิจารณาว่า Outlander-XL และ CX-7 ไม่มียานพาหนะทุกชนิดและปล่อยให้รถยนต์ถูกขับเคลื่อนอย่างสมบูรณ์และเพิ่มถนนลูเมน แต่ด้วยการแขวนลอยของรถยนต์นั่ง หากคุณไม่ต้องการที่จะจ่ายการซ่อมแซมราคาแพงมันจะดีกว่าที่จะไม่ย้ายจากยางมะตอยอีกครั้ง
การวัดที่แตกต่างกัน
กิจกรรมลดน้ำหนักพบว่าตัวเองเป็นชาวต่างชาติที่ค่อนข้าง รถอย่างสมบูรณ์แบบจับตรงตามความเร็วมันชัดเจนในส่วนโค้งการแกว่งไปที่คลื่นน้อยที่สุด ขอโดยไม่ต้องใช้ความพยายามในการโต้ตอบที่เด่นชัดในพวงมาลัยการจัดการของมิตซูบิชินั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ จริงในผลัดกันภายใต้การปล่อยก๊าซ XL ที่คมชัดบางครั้งแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มของการดริฟท์เพื่อให้การตัดการเชื่อมต่ออย่างเคร่งครัดโดยทั่วไปแล้วฉันไม่แนะนำ
แต่มาสด้าแม้จะมีน้ำหนักการเจริญเติบโตการกวาดล้างพื้นดินที่เพิ่มขึ้น แต่ก็ไม่น่าสนใจน้อยกว่าในการจัดการเครื่องแทนที่จะเป็นฟักไข่ร้อน ด้วยการสร้างใหม่ความเร็วสูงจำเป็นต้องมีการขับขี่เพียงเล็กน้อยเท่านั้นและทั้งเจ็ดม้วนเช่นราง ไชโย
เอ๊ะถนน!
อย่างไรก็ตามแอสฟัลต์อยู่ไกลจากความสมบูรณ์แบบโดยเฉพาะในฤดูใบไม้ผลิ อย่างไรก็ตาม Outlander ดูเหมือนจะเป็นหัวนมของข้อต่อที่ผิดปกติหลุมบ่อ การระงับการใช้พลังงานอย่างเข้มข้นของมิตซูบิชิปกป้องผู้โดยสารจากความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์มากมายของถนนรัสเซีย หากต้องการทำลายโช้คอัพคุณต้องเทจากหัวใจที่ไม่มีภัยพิบัติและไม่มีความเร็วในการลดความเร็ว แต่การแยกเสียงรบกวนของรถอาจจะดีกว่า รูปแบบที่ดีของบาริตัน V- รูปที่หกไม่น่ารำคาญ แต่ในทางตรงกันข้ามอย่างไรก็ตามที่ความเร็ว 120 กม. / ชม. Hum ของยางฤดูหนาวจะทนไม่ได้ ในห้องโดยสารมาสด้าภาพละครเพลงที่คล้ายคลึงกันของมอเตอร์ซ้อนยางจะรวดเร็ว มันแย่ลงที่ CX-7 ที่มีการตั้งค่าการระงับการเล่นกีฬามากขึ้นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อถนนที่แตกสลายสปริง บนหลุมบ่อที่มีขอบคมเขย่าตัวเล็ก ๆ น้อย ๆ และการสั่นสะเทือนจะถูกถ่ายโอนไปยังพวงมาลัยแม้ในความผิดปกติเล็กน้อย

อย่างเป็นเอกฉันท์
ความบังเอิญที่หายากจากมุมมองของคู่แข่งความปลอดภัยแบบพาสซีฟและแอคทีฟนั้นเท่ากัน หกหมอน ABS ระบบรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกมี Outlander และ CX-7 สำหรับการทดสอบความผิดพลาดทั้งสองคันก็พังในอเมริกา และพวกเขาชื่นชมความสามารถของพวกเขาในสถาบันประกันภัยความปลอดภัยทางถนนที่ดี ดังนั้นวาด
เป็นเรื่องที่สงสัยว่าผู้เชี่ยวชาญล่าสุดจาก Euroncap ยืนยันการตัดสินของผู้เชี่ยวชาญในต่างประเทศซึ่งแสดงคะแนน XL 32 คะแนนหรือ 4 ดาว
สำรองที่ซ่อนอยู่
ผู้ซื้อ CX-7 สามารถเลือกชุดที่สมบูรณ์ได้สองชุด อย่างไรก็ตามแม้จะมีข้อเสนอของมาสด้าสามารถเรียกว่าน่าสนใจมาก รถทัวร์ริ่งติดตั้งเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง 238 เครื่องอัตโนมัติเครื่องอัตโนมัติ 6 ช่วงชุดอุปกรณ์ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ, Climatt-Contract, ไดรฟ์ไฟฟ้าและกระจก, ดิสก์ CAST และ MP3 แม่เหล็กค่าใช้จ่าย 1,141,000 รูเบิลเพียง 28,000 มากกว่า โตโยต้า -RAV4 ด้วยมอเตอร์ที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่ามาก แม้แต่กีฬาที่มีการตกแต่งภายในหนังไฟหน้าซีนอนและเพลงราคาแพงจะมีราคา 1,239,000 รูเบิล มันค่อนข้างราคาสมเหตุสมผลเมื่อพิจารณาถึงจำนวนรถยนต์และอุปกรณ์ที่ทันสมัยและทันสมัยที่มาสด้าเสนอ
แต่การใช้งานของมิตซูบิชิมีน้ำหนักมากขึ้น XL ที่แพงที่สุดอีกครั้งกับผิวหนังซีนอนดิสก์ Cast แม้ว่าจะอ่อนแอกว่าคู่แข่งเล็กน้อยดังนั้นราคาถูกกว่า: 1 226 100 รูเบิล และถ้าคุณไม่ได้เลือกแรงบันดาลใจ แต่ความเข้มที่ง่ายขึ้นความแตกต่างของราคาในการเปรียบเทียบกับเช่นเดียวกับที่มาพร้อมกับมาสด้าจะเกิน $ 2,000 ในที่สุด Outlander-XL มีมอเตอร์อีก 2.4 ลิตรทั้งสองพร้อมกล่องคู่มือและมีตัวแปร รถดังกล่าวมีน้อยกว่า 3 ลิตรมากและมีราคาถูกกว่า 903,696 รูเบิลมาก
เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายของเนื้อหาในคู่แข่งที่เท่าเทียมกัน คอมพิวเตอร์ทั้งสองของออนบอร์ดในวงจรผสมจะแห้ง 1617 ลิตรเชื้อเพลิงต่อ 100 กม. ซึ่งให้มอเตอร์ที่ทรงพลังของพวกเขาค่อนข้างยอมรับได้ ใช่และค่าใช้จ่ายสำหรับบริการตามกำหนดเวลาไม่แตกต่างกัน ไมล์สะสม 70,000 กม. มาสด้าจะต้องมี 47,000 รูเบิลและเพียง 1,500 ต่อมิตซูบิชิ
 
ในอุปกรณ์ราคาแพงของทั้ง Oscezence ระบบเสียงขั้นสูง Outlander Firms Rockford-Fosgeite ที่ CX-7 Bowes
  

 
เราตัดสินใจ:
คู่แข่งเกือบเท่ากัน มาสด้า (คะแนนเฉลี่ย 4.1 คะแนน) ข้างหน้ามิตซูบิชิเล็กน้อย (คะแนนเฉลี่ย 4.0 คะแนน) อย่างไรก็ตามในสาระสำคัญของพวกเขาเครื่องถูกเปิดเผยให้แตกต่างอย่างสิ้นเชิง การขว้างการปรากฏตัวของ Outlander-XL ถูกซ่อนสะดวกสบายมากขึ้นรถยนต์ครอบครัวกว้างขวางและไม่ใช่มือสมัครเล่นที่จะย้ายจากยางมะตอย และเครื่องยนต์ 3 ลิตรเขาอาจไม่พอมีความแข็งแกร่งเพียงพอ 170 คน
แต่ CX-7 เป็น Sorvigolov จริงในชุดเซ็กติก เน้นหลักของคุณจากฝูงชนสีเทานำมาซึ่งการจัดการกับถนนที่น่าตื่นเต้น (มีของแข็งอย่างไรก็ตามการเคลือบ) ความบันเทิงที่มาสด้าชนิดใดที่สำคัญ และผู้โดยสารที่ใกล้ชิดมีความใกล้ชิดกันอย่างใกล้ชิดไม่ว่าจะเป็นสถานที่ของกระเป๋าเดินทางก็เพียงพอหรือไม่ไม่ว่าจะเป็นสิ่งที่สองที่สั่นไหวในโกรสสำหรับมาสด้าแล้วครั้งที่สาม ดังนั้นถ้าคุณชอบตัวละครที่สดใสของเธอและความทุ่มเทให้กับคนขับอาจมีค่าไม่กี่เดือนและรอเจ็ดในคิว
 
 
Andrei Koltun, Photo Maxim Potcharov
 

แหล่งที่มา: วารสารซื้อ AUTO [04/2008]