ทดสอบไดรฟ์มิตซูบิชิแลนเซอร์วิวัฒนาการ VIII 2003 - 2005 ซีดาน
หนาและบาง
มันไม่มีเหตุผลที่จะเลือกรถง่ายๆตามลักษณะและคำอธิบายเป็นเวลานาน เบื้องหลังสูตรที่มีแนวโน้มซีดานสองตัวสามารถซ่อนความแตกต่างอย่างสิ้นเชิงในอุดมการณ์ของเครื่อง เช่น Ford Focus และ Mitsubishi Lancer เรื่องราวของวีรบุรุษของ Chekhov ถูกเรียกคืนตั้งแต่แรกเห็นรถยนต์สองคันนี้ โฟกัสที่สูงและโค้งมนได้รับการเน้นเป็นอย่างดีมากกว่าอาหารยาวและต่ำ และเช่นเดียวกับตัวละครที่คิดค้นโดย Anton Pavlovich สองคลาสของ Class C อย่างรวดเร็วควรแตกต่างกันเล็กน้อย: ทั้งสองมีมอเตอร์สองลิตรประเภทร่างกายที่ได้รับความนิยมมากและรายละเอียดที่คล้ายกันของตัวอย่างที่ปรากฏเช่น Fara บล็อกสามเหลี่ยม อย่างไรก็ตามมันทำให้เป็นไปได้ที่จะเข้าใจว่าการสิ้นสุดของโรงยิมหนึ่งครั้งไม่ได้รับประกันเจ้าหน้าที่ในอาชีพเดียวกันดังนั้นลักษณะทางเทคนิคจำนวนมากจึงไม่ได้หมายถึงความคล้ายคลึงกันอย่างสมบูรณ์ของคุณภาพของผู้บริโภค
เปียโนเชิงกล ความแตกต่างพื้นฐานในแนวคิดที่แสดงออกมาในการเลือกประเภทของการส่งสัญญาณ บริษัท สองแห่งเปรียบเทียบรุ่นยอดนิยมของรุ่นยอดนิยมโดยตรงในตลาดของเรา: มิตซูบิชิขายแลนเซอร์ในรัสเซียโดยเฉพาะกับกลไก แต่เครื่องยนต์สองลิตรรวมเข้ากับอัตโนมัติเท่านั้น นั่นคือญี่ปุ่นเสนอที่จะบีบสูงสุด แต่ตัวแทนของบิ๊กสามในทางตรงกันข้ามพบว่าความสามารถของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นช่วยให้เจ้าของสามารถทำให้ชีวิตง่ายขึ้น ที่น่าสนใจแนวทางของมิตซูบิชินั้นถูกแชร์โดยแบรนด์ญี่ปุ่นอื่น - มาสด้า
แน่นอนว่าเรื่องนี้ไม่ได้อยู่ที่การเน้นความคิดของการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบ Lancer ซีดานมาหาเราในการแสดงกีฬาเท่านั้น Anti -wing บนลำตัวไฟท้ายพร้อม diffusers โปร่งใส
la Evo VIII, ไฟหน้ามืดลงเล็กน้อยและแผ่นดิสก์ขนาด 16 นิ้วจะทำให้ผู้อื่นเข้าใจว่านี่ไม่ใช่แค่แลนเซอร์ และเจ้าของตัวเองจะคล้ายกับเครื่องชั่งของอุปกรณ์สีงาช้างที่มีแสงไฟสีแดงที่น่าพอใจมาก แต่โฟกัสสองสัญญาณไม่แตกต่างจากการปรับเปลี่ยนอื่น ๆ ในประสิทธิภาพที่คล้ายกัน จริงทางเลือกของพวกเขาค่อนข้างแคบ: มอเตอร์ที่ทรงพลังที่สุดไม่สามารถใช้งานได้ในรุ่น Ambiente ที่ถูกที่สุด แต่สามารถรับได้ในอีกสาม การมุ่งเน้นของเราดำเนินการโดยความสะดวกสบายเสริมด้วยแพ็คเกจฤดูหนาวซึ่งรวมถึงตัวเลือกที่หายากมาก แต่มีประโยชน์อย่างยิ่งในพื้นที่ของเรา - ความร้อนไฟฟ้าของกระจกหน้ารถ เมื่อเทียบกับแลนเซอร์รถคันนี้ดูค่อนข้างเรียบง่าย แต่ยังสามารถโฟกัสได้ด้วยหน้าต่างไฟฟ้าสำหรับทุกคน
ประตูและไม่เพียง แต่อยู่ด้านหน้าและด้วย ABS - อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายของฟอร์ดจะสูงกว่าราคาของมิตซูบิชิเล็กน้อย แม้ว่าเราจะทราบว่าพวกเขาไม่ได้เสนอหมอนด้านข้างสำหรับรถยนต์จาก Vsevolozhsk เลย การทำความร้อนแก้วดูค่อนข้างเพียงพอ: มันจะแก้ปัญหาของเจ้าของเป็นเวลาหลายเดือนทุกปี แต่อาจไม่จำเป็นต้องใช้หมอนด้านข้างเลย หรือควรได้รับการพิจารณาว่าเป็นสัญลักษณ์ของเครื่องจักรสำหรับการขับขี่ที่ก้าวร้าวมากขึ้น? ที่รักและ Anyuta การออกแบบเครื่องมีความคล้ายคลึงกันอย่างเพียงพอ: ไดรฟ์ล้อหน้า, แม็คเฟอร์สันด้านหน้า, ช่วงล่างแบบหลายลิงค์ด้านหลัง และทั้งคู่ค่อนข้างดีในการรวมกันของความสามารถในการควบคุมความมั่นคงและความสะดวกสบาย โฟกัสแน่นอนเร่งความเร็ว
ช้ากว่าแลนเซอร์ - การส่งผ่านไฮโดรเมอร์มีประสิทธิภาพน้อยกว่ากลไกง่ายๆ อย่างไรก็ตามในขณะที่ห้องอาบน้ำ Chekhov ได้รับความสนใจจากสามีของเธอแต่ละคนอย่างง่าย -don Highway ประเด็นก็คือไม่ใช่ว่ากล่องของมันจะปรับตัวได้ - มันมีการออกแบบที่ค่อนข้างง่ายสำหรับทุกวันนี้ ความจริงก็คือแหล่งจ่ายไฟค่อนข้างเพียงพอที่จะพิสูจน์ให้คนส่วนใหญ่หากคุณต้องการพิสูจน์ว่าโฟกัสนี้เป็นรถยนต์สำหรับคนรักการขับขี่ที่รวดเร็วจริงๆ มันเพียงพอที่จะให้คันเร่งเป็นครั้งที่สองไปสู่การหยุด กล่องเริ่มสลับที่ไหนสักแห่งในภูมิภาคของห้าถึงหกพันรอบต่อนาทีแทนที่จะเป็นสามหรือสี่ปกติและรถบินไปข้างหน้า ระบบกันสะเทือนช่วยให้คุณทำกลอุบายเหล่านี้บนถนนที่ไม่ตรงมากในขณะที่ค่อนข้างบอบบาง 
หมายถึงความรู้สึกของผู้โดยสารและคนขับรถค่อนข้างประสบความสำเร็จในการปิดบังคุณสมบัติของถนน ที่นี่ยางที่มีชื่อเสียงสูงช่วยเธอแม้ว่ารถขนาดใหญ่ดังกล่าวจะไม่เผชิญหน้าโดยเฉพาะ คุณสามารถรับ Cast 15 นิ้วได้ แต่สำหรับสิ่งนี้คุณจะต้องเลือก Ghia เวอร์ชันหรือจ่าย $ 683 ความพยายามของมิตซูบิชิในการโต้แย้งแลนเซอร์นั้นไม่ได้ไร้ประโยชน์: ระบบกันสะเทือนที่เข้มงวดยิ่งขึ้นด้วยความเสถียรของความเสถียรของสัตว์เลื้อยคลานเสริมแรงและยางที่มีความสูงโปรไฟล์เพียง 50% บนแผ่นดิสก์ 16 นิ้วให้การมีเพศสัมพันธ์ที่ยอดเยี่ยมกับถนน ในเวลาเดียวกันเครื่องยังคงความสะดวกสบายในระดับที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม Lancer ในรุ่นนี้เป็นวิธีการที่จะได้รับความสุขจากการควบคุมมากกว่าวิธีการขนส่ง เหมือน Anyuta จาก Anna ที่คอของเธอชื่นชม
ความน่าดึงดูดใจของฉันเริ่มหมุนวนสามีของเธอดังนั้นรถคันนี้อย่างแน่นหนาและประกาศอย่างชัดเจนว่าจำเป็นต้องขับรถอย่างรวดเร็ว มันดีนะ. แต่ขาควรมีความอ่อนไหว: ตามประเพณีของญี่ปุ่นเหยียบคลัตช์มีการเคลื่อนไหวที่ยาวมาก มันจะเป็นการดีที่จะเปลี่ยนมันด้วยเบรก - หลังจากกำลังจ่ายยาอย่างแม่นยำดูเหมือนว่ามิตซูบิชิมีสองบทบัญญัติ: เปิดและปิด แม้ว่าคุณจะชินกับมันอย่างรวดเร็ว ไม่ต้องใช้เวลาในการทำความคุ้นเคยกับคันโยกของกระปุกเกียร์ที่มีการเคลื่อนไหวสั้น ๆ และการรวมที่ชัดเจนมาก ยิ่งไปกว่านั้นสามารถใช้งานได้ไม่บ่อยนัก: มอเตอร์ไม่แสดงความไม่พอใจเป็นพิเศษเมื่อทำงานด้วยความเร็วใกล้เคียงกับขีด จำกัด แม้ว่าเขาจะมีชีวิตเพียงประมาณ 4,000 คน สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าตัวเองอยู่ในเสียงที่ใกล้เคียงกับเสียงคำรามกีฬาจริงและในการตอบสนองของเครื่องจักรเพื่อย้ายคันเหยียบแก๊ส
ความกะทัดรัดคือวิญญาณแห่งปัญญา น่าเสียดายที่ในเมืองมอสโกและสภาพแวดล้อมที่อยู่ติดกันไม่เพียง แต่แหวนและมอเตอร์เวย์ที่สามซึ่งข้อดีของเครื่องยนต์ทรงพลังจะแสดงออกมาในระดับสูงสุด แม้ในวงแหวนเดียวกันก็มีการจราจรติดขัดซึ่งจำเป็นต้องรวบรวมข้อมูล - เงื่อนไขที่โฟกัสดีกว่า Lancer ตามคำจำกัดความ และมีที่จอดรถใกล้ชิดที่ต้องป้อนและจากที่จำเป็นต้องปฏิเสธ แปลกอย่างที่ดูเหมือนว่ามันเหมาะสมกว่าสำหรับแลนเซอร์: เปลี่ยนจากครั้งแรกไปสู่การย้อนกลับและด้านหลังอย่างสะดวกสบายในรถยนต์ทั้งสองคัน แต่นี่คือโฟกัสลำตัว ... มันสูงมากและปิดกั้นโอกาสในการประเมินมิติ . 
ลานจอดรถที่เหนื่อยล้าหลายแห่งจบลงด้วยรอยยิ้มที่คดเคี้ยว: ดูเหมือนว่าจะทรมานมาก แต่ก็กลับกลายเป็นว่ามีสำรองอยู่ในมิเตอร์ที่ดีครึ่งหนึ่ง มันยังคงเป็นเพียงการหัวเราะด้วยความระมัดระวังมากเกินไปของคุณ แต่มันจะดีกว่าที่จะซื้อบางอย่างเช่นเซ็นเซอร์ที่จอดรถ หรือเพียงแค่ซื้อแฮทช์แบ็ก - ประเภทร่างกายที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุโรปนักออกแบบให้ความสนใจสูงสุดอย่างชัดเจน และลำตัวของซีดานในโฟกัสดูเหมือนอุปกรณ์แขวน แลนเซอร์มีความง่ายขึ้นมาก: หากต้องการคุณสามารถเห็นขอบของลำตัวในกระจกหรืออย่างน้อยก็ต่อต้าน -วิงซึ่งส่วนใดเวลาทำหน้าที่เป็นบทบาทของตัวชี้มิติ เท่านั้น
เราต้องไม่ลืมที่จะลบอย่างน้อยตรงกลางของข้อ จำกัด หัวด้านหลัง และดีกว่า - ทุกอย่าง อย่างไรก็ตามภายนอกที่สะดวกและสวยงามจากด้านในลำตัวแลนเซอร์สูญเสียทั้งปริมาณและคุณภาพ ประการแรกมันมีขนาดเล็กกว่า: ระหว่าง 430 ถึง 490 ลิตรความแตกต่างค่อนข้างชัดเจน ประการที่สองฝาที่ไม่มีการตกแต่งภายในดูไร้เหตุผลในรถยนต์มูลค่า $ 20,000 คำถามของราคาเกิดขึ้นไม่เพียง แต่ในเวลาที่ซื้อ การเป็นเจ้าของมิตซูบิชิไม่ใช่ความสุขราคาถูก แม้ว่าช่วงเวลาสำหรับแลนเซอร์จะเพิ่มขึ้นจาก 10 เป็น 15,000 กม. แต่โฟกัสอยู่ข้างหน้าแบรนด์ญี่ปุ่นในพารามิเตอร์นี้: ควรปรากฏบนบริการเพียงทุก ๆ 20,000 ผลที่ได้คือ: ค่าใช้จ่ายของงานที่ได้รับคำแนะนำและคำแนะนำทั้งหมดรวมถึงอะไหล่ที่เจ้าของรถต้องจ่ายสำหรับการวิ่ง 60,000 กม. แรกสำหรับการโฟกัสประมาณ $ 900 และสำหรับ Lancer $ 1170 ที่จริงแล้วไม่มีอะไรน่าแปลกใจที่นี่: ความจริงที่ว่าตัวแทนจำหน่ายของแบรนด์ส่วนใหญ่โดยเฉพาะญี่ปุ่นมีรายได้มากกว่าอะไหล่และบริการมากกว่าการขายรถยนต์ไม่ใช่ความลับสำหรับทุกคนอีกต่อไป
Text Valery Chusov, photo tatyana salyutova
Ford Focus 2.0i Comfort Mitsubishi Lancer 2000 Sport
เครื่องยนต์เบนซินสี่ตัว
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์ Cub) 1988 1997
Power (L.S. ที่ RPM) 130 ที่ 5500 135 ที่ 5750
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 178 ที่ 4500 176 ที่ 4500
ไดรฟ์ด้านหน้าด้านหน้า
กลไก 5 สปีดอัตโนมัติ 4 สปีด
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4362/1702/1460 4480/1695/1415
ฐานล้อ (มม.) 2615 2600
มวลพร้อม (กก.) 1186 1270
ความเร็วสูงสุด (km/h) 197 204
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 11.8 9.6
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง, L/100 กม.) 13.1/7.3 11.7/6.5
ราคาในมอสโกคือ $ 17.85 พัน $ 19.39 พัน
แหล่งที่มา: "Autopilot"
