ทดสอบไดรฟ์มิตซูบิชิแลนเซอร์วิวัฒนาการ VIII 2003 - 2005 ซีดาน

ฮีโร่ปกติ

สามรายการโปรดที่เถียงไม่ได้ของตลาดรัสเซียในปี 2003: ลูกค้าของเราเป็นอย่างไร?
  
สามฮีโร่
ความนิยมคือผู้หญิงมีลมแรง อีกครั้งผลการขายรถยนต์ต่างประเทศในรัสเซียเมื่อปีที่แล้วอาจจำได้ คุณอยู่ที่ไหนเมื่อวานนี้? ในฐานะวัวที่มีลิ้นเคยเลีย Octavia จังหวะ พี่ชายกับน้องสาวกอล์ฟและโบราเข้าไปในเงาลึก แม้แต่หญิงชราอายุนิรันดร์เน็กเซียก็ไม่ได้ทำลายภาระการเป็นผู้นำอย่างหนัก ตำแหน่งที่สามโดยความพยายามร่วมกันได้รับรางวัลจากทหารผ่านศึกของ Carisma และ Young Fighter Lancer และคนที่สี่ได้แก้ไข Corolla อย่างแน่นหนา
 
มันดูสมเหตุสมผล โฟกัสที่มุ่งเน้นลูกค้าในราคาที่ไม่แพงโตโยต้าในทางตรงกันข้ามความแข็งแกร่งและค่าใช้จ่ายสูงที่ยืนยันถึงศักดิ์ศรีของโมเดล แลนเซอร์ถูกซื้อเกือบจะเป็นนิสัยหลังจากทั้งหมดการ Carismation ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดถูกยกเลิก ใช่ไหม ความจริงของเรื่องนี้คือมันไม่ได้ค่อนข้าง ในระหว่างการเผชิญหน้ามันกลับกลายเป็นว่าพรสวรรค์ของรถยนต์เหล่านี้ถูกซ่อนไว้จากประชาชนทั่วไปและข้อเท็จจริงที่รู้จักกันดีบางอย่างไม่เป็นความจริง
  
เรียบง่าย แต่สะอาด
ร้านเสริมสวยโฟกัสซึ่งแตกต่างจากภายนอกที่คุณเห็นได้กลายเป็นที่คุ้นเคยอยู่แล้วยังคงหายใจเปรี้ยวจี๊ด ราวกับว่า Kisa Vorobyaninov ผ่านไปที่นี่กระจายด้วยมือที่ใจดีบนห้องโดยสารไม่ใช่เบเกิล แต่เป็นปุ่ม, deflectors, สวิตช์ มันตกอยู่ที่ไหนมันถูกใช้ไปที่นั่น แต่เราจะยุติธรรมในความโกลาหลนี้มีอยู่ องค์กรปกครองหลักไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียน มันซับซ้อนมากขึ้นด้วยคีย์รองเช่นแว่นตาทำความร้อน แต่คุณคุ้นเคยกับสิ่งเหล่านี้อย่างรวดเร็วในระหว่างวันสื่อสารกับรถยนต์
 
   
แม้จะมีอายุมาก แต่การตกแต่งภายในยังคงเป็นต้นฉบับ แต่ที่สำคัญที่สุดคือค่อนข้างกว้างขวาง

   
ในแง่ของการออกแบบ/ คุณภาพของวัสดุการตกแต่ง/ ความกว้างขวางร้านเสริมสวย Corolla ไม่เท่ากัน

 
ร้านเสริมสวยของแลนเซอร์นั้นไม่ได้หรูหราที่สุด แต่กลับกลายเป็นว่าใช้เวลามากที่สุดในการใช้เวลา
   

มันสำคัญกว่าที่รัสเซียโฟกัสจะเติบโตต่อหน้าต่อตาเรา บนเครื่องจักรของปี 2004 รุ่นเบาะปกติของประตูที่มีกระเป๋าเต็มรูปแบบปรากฏขึ้นในการกำหนดค่าพื้นฐาน ตอนนี้ผ้าที่แท้จริงราคาถูกอยู่ที่นั่น
 
แต่ในที่สุดก็มีความประหลาดใจอีกประการหนึ่งในการปรับสิทธิในการปรับที่นั่งในแนวดิ่งซึ่งถือว่าเป็นสิทธิพิเศษก่อนหน้านี้และสงวนไว้สำหรับการกำหนดค่าที่มีราคาแพงของ GIA ปีที่ผ่านมามันเป็นข้อบกพร่องเหล่านี้ที่ไม่อนุญาตให้โฟกัสได้รับการประเมินที่ดีในการทดสอบของเราตอนนี้เรามีความสุขที่จะใส่สี่ของแข็ง
 
 
เมื่อปรากฎการออกแบบที่เป็นตัวหนาของการโฟกัสภายในไม่ได้เป็นการรบกวนกับสถานที่ทำงานของผู้ขับขี่ที่มีคุณสมบัติตามหลักสรีรศาสตร์
    
Corolla Salon ในการกำหนดค่า R2 (ในภาพ) นั้นมีความสมบูรณ์ยิ่งกว่า R1 รุ่นยอดนิยมอย่างเห็นได้ชัดซึ่งไม่มีส่วนแทรกสำหรับอลูมิเนียม

 
พวงมาลัยพวงมาลัยราคาถูกพลาสติกเงาสำหรับต้นไม้สีดำและแผงควบคุมที่ไม่โอ้อวดข้อบกพร่องบางประการของโลกชั้นในของแลนเซอร์
  

การตกแต่งหลักของแผงควบคุมภายใน Korolla ทำโดยใช้เทคโนโลยี Optitron พร้อมกันกับการหมุนของคีย์ในล็อคจุดระเบิดจะเป็นระเบียบจะกะพริบด้วยหน้าปัดสีขาวและลูกศรสีแดง มีประสิทธิภาพและเกือบจะเหมือน Lexus อนิจจา Optitron ให้บริการเฉพาะในการกำหนดค่า R2 ที่มีราคาแพงเท่านั้น ไม่มีอะไรที่จะคว้าในคอลลาห์และดวงตาที่ถูกกว่า
 
ทุกอย่างเป็นสีเทาเทา แต่สะดวกมาก ข้อสังเกตไม่มีนัยสำคัญ: จอแสดงผลที่อ่านไม่ดีของคอมพิวเตอร์วิทยุ/ด้านข้างปุ่มทำความร้อนที่เชื่อมต่อเฉพาะคนขับหรือทั้งสองที่นั่งที่จับมุมเอียงและความสูงของหมอนซึ่งคุณสับสนอยู่ตลอดเวลา ไร้สาระ อย่างไรก็ตามพวกเราบางคนขาดการปรับพวงมาลัยโดยออกเดินทาง มันกลับกลายเป็นเช่นนี้: ขางอที่หัวเข่าเหมือนบน Lada และมือแทบจะไปถึงเนื้อแกะ
 
       
คนนอกของการประกวดความงามของแผงหน้าปัดของมิตซูบิชิ (ภาพถ่ายทางด้านขวา) ผู้ชนะของ Corolla (ตรงกลาง) แต่ไม่มีข้อร้องเรียนร้ายแรงเกี่ยวกับความสามารถในการอ่าน
 

ดังนั้นอาจจากมุมมองของการยศาสตร์มีเพียงร้านเสริมสวยแลนเซอร์ที่ความสูง ลบเป็นคอมพิวเตอร์ขนาดเล็กบนบอร์ดขนาดเล็กรวมกับเครื่องวัดระยะทาง แต่มิฉะนั้นอุดมคติ คุณพบทุกอย่างเมื่อหลับตา การจัดการเครื่องปรับอากาศแสงหัวในสถานที่ปกติ การปรับที่นั่งตั้งอยู่อย่างไม่มีที่ติ การเคลื่อนไหวของคันโยกของกระปุกเกียร์นั้นเป็นแบบอย่าง อนิจจามีการค้นพบน้ำมันดินในถังน้ำผึ้งนี้
 
สมมติว่าพลาสติกเบาะแข็งและโดยเฉพาะอย่างยิ่งพวงมาลัยหรือแผงไร้ศิลปะสำหรับต้นไม้สีดำสำหรับรูปแบบการเล่นกอล์ฟแบบประชาธิปไตยไม่ใช่หายนะ แต่แดชบอร์ดเป็นอย่างไรบ้างที่ชวนให้นึกถึงเกราะป้องกันของเครื่องมือของ Muscovite หรือ IZH รายละเอียดที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างหนึ่งและความประทับใจของการตกแต่งภายในโดยรวมนั้นมีสไตล์มากกว่าการ Carismation เดียวกัน เป็นเรื่องน่าเสียดายเพราะแลนเซอร์มีพวงมาลัยที่งดงามและแผงควบคุมที่มีสไตล์ในการกำหนดค่า แต่ในรัสเซียมีให้เลือกเฉพาะในตัวเลือกด้วยเครื่องยนต์ 2 ลิตร
 
ห้าในร้านค้า?
ไม่คุณดีกว่าสำหรับเรา ไม่ว่าจะอยู่ในโฟกัสหรือในกลีบหรือในแลนเซอร์ผู้ใหญ่ห้าคนจะสามารถเดินทางได้อย่างสะดวกสบาย แต่การออกจากเรือเกินที่ห้าคุณสามารถได้งานที่ยอดเยี่ยม ใครกว้างขวางที่สุด? แน่ใจหรือว่า Corolla สูง? มาลองรูเล็ตกันเถอะ อันที่จริงโตโยต้าบนสำรองสำหรับศีรษะและขานั่งอยู่ด้านหลังเล็กน้อยเต้นโฟกัส แต่ความประหลาดใจก็ประหลาดใจมาก! ด้อยกว่านักแลนเซอร์ที่ต่ำที่สุดและแคบในการทดสอบของเรา
 
มิตซูบิชิและเก้าอี้เท้าแขนด้านหน้าสะดวกสบายกว่าหมอนที่ยาวที่สุดและกว้างที่สุดและความกว้างของสถานที่ทำงานนั้นปิดมากที่สุด
 
และต่อไป. ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งที่เสนอการลงจอดในแนวดิ่งให้กับผู้โดยสารมากขึ้นคุณนั่งที่ Lanser ที่บ้านบนโซฟา ยอดเยี่ยม.
 
เราโหลดน้ำหนัก
ในแง่ของความสามารถในการบรรทุกภาพตรงข้ามโดยตรง การลบหลักของอูลันคุณรู้อยู่แล้วว่าขาดแฮทช์แบ็กในขอบเขต ซีดานคลาสสิคนั้นไม่ได้ใช้งานได้จริงเพราะมีความสูงในการโหลดขนาดใหญ่และการเปิดลำตัวแคบ และลำตัวของ Lancer นั้นมีน้อยกว่า Corolla (430 เทียบกับ 437 L) และเขาก็แพ้การเปลี่ยนแปลงของร้านเสริมสวย ด้านหลังของโซฟาแม้ว่ามันจะพับเป็นส่วนหนึ่งก็ยังเป็นไปไม่ได้ที่จะโหลดแพลตฟอร์มจากกันชนไปยังเบาะหน้า การเข้าถึงร้านเสริมสวย จำกัด ผนังกระเป๋า ส่วนสำคัญของมันมีประโยชน์ แต่ไม่ว่าในกรณีใดอุโมงค์นี้เหมาะสำหรับการขนส่งระยะยาวเท่านั้น การตัดสินใจแปลก ๆ
 
ผู้สร้างโฟกัสเข้าหาปัญหาการขนส่งกระเป๋าเดินทาง โซฟาพับได้อย่างสมบูรณ์สามารถโอ้อวดทั้งซีดานและแฮทช์แบ็กและแน่นอนว่ารถสเตชั่นเกวียน นอกจากนี้โฟกัส 4 ประตูยังติดตั้งกลไกสี่เหลี่ยมด้านขนานสำหรับการปิดลำตัวขนาดใหญ่ (490 L) ซึ่งไม่คุกคามกระเป๋าเดินทาง ในขณะที่ลูปขนาดใหญ่ของแลนเซอร์และคอลลาห์สามารถนึ่งด้านข้างสำหรับกระเป๋าเดินทาง
 
 
       
ทั้งในความกว้างขวางและในการเปลี่ยนแปลงของโฟกัส (ภาพถ่ายจากด้านบน) แชมป์ในหมู่รถซีดาน
 

โฟกัสเต้นคู่แข่งกับร่างกายใด ๆ ไม่เพียงเพื่อความสะดวกในการวางกระเป๋า แต่ยังอยู่ในปริมาณ แฮทช์แบ็กนั้นมีความได้เปรียบเล็กน้อย: 3501205 กับ 2891190 ลิตร แต่รถสเตชั่นเกวียนมีขนาดกว้างขวางกว่าอย่างมีนัยสำคัญ: 5201580 ลิตรเทียบกับ 4021480 และ 3441079 แลนเซอร์
 
นอกจากนี้แม้ว่า Corolla Sedan สามารถอวดอ้างโซฟาด้านหลัง (ห้าปีที่ผ่านมาสามารถฝันถึงเรื่องนี้ได้) แพลตฟอร์มสินค้าไม่ได้เป็นขั้นตอนที่ราบรื่น
 
ที่แตกต่างกันเช่นนี้
เราไม่ได้บอกว่าเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาณ 1.6 ลิตรสำหรับชั้นเรียนกอล์ฟเป็นค่าเฉลี่ยสีทองระหว่างพลังงานราคาและประสิทธิภาพ แต่มอเตอร์แตกต่างกัน ตัวอย่างเช่น 108 แรงม้าในบรรทัด 16 วาล์วสี่โคโรลลามีแรงดึงดูดมากขึ้นไปยังทางหลวงของประเทศ ไม่น่าแปลกใจที่โตโยต้าที่มีตัวบ่งชี้ความเร็วและการเร่งความเร็วที่ดีที่สุด เป็นการยากที่จะตำหนิเครื่องยนต์โตโยต้าที่ติดตั้งเฟสแปรผันของการกระจายก๊าซในด้านล่างที่แย่มากเกินไป อีกสิ่งหนึ่งคือเขาใช้ชีวิตจริงเพื่อทำเครื่องหมาย 3,500 รอบต่อนาทีและบิดอย่างร่าเริงไปยังโซนสีแดงขอให้อุปกรณ์เพิ่มขึ้น และเมื่อสัมผัสคุณต้องให้ก๊าซเพื่อให้มอเตอร์ไม่มากเกินไป
 
เครื่องยนต์แลนเซอร์มีการจัดการที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง เมื่อเทียบกับมอเตอร์คาริโมลแล้วหนึ่งและหกแรงม้าที่สูญเสียไปห้าแรงม้า แต่เพิ่มในการลากและสิ่งที่สำคัญด้วยความเร็วต่ำ แม้ในช่วงแรกที่คุ้นเคยกับแลนเซอร์บนถนนของฟินแลนด์ดูเหมือนว่าฉันจะแลกเปลี่ยนดังกล่าวเป็นประโยชน์ของรถเท่านั้น หลังจากการสื่อสารกับ Ulan หลายวันในโหมด Greater City ฉันไม่ต้องสงสัยเลยเกี่ยวกับเรื่องนี้
 
ด้วยเครื่องยนต์นี้รถอาศัยอยู่ในจิตวิญญาณ ความไม่รู้เมื่อเลือกโปรแกรมการลากอย่างมั่นใจอย่างแท้จริงจากการปฏิวัติของการไม่ได้ใช้งานและด้วยการเร่งความเร็วที่ดีมาก ด้านหลัง Toyotoy Mitsubishi สูงชันบางทีเขาอาจจะไม่ถูกขโมย แต่โฟกัสจะวางบนไหล่โดยไม่มีปัญหา
 
  เนื่องจากชะตากรรม 1.6 ลิตรซ่อนตัวอยู่ใต้ประทุนของฟอร์ดทหารผ่านศึกที่แท้จริงของด้านหน้าของมอเตอร์ รุ่นของเครื่องยนต์อเมริกาใต้ที่ปรับให้เข้ากับเงื่อนไขของรัสเซียมีเพียงสองวาล์วต่อสูบและเพลาลูกเบี้ยวบนหนึ่ง ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเรียกร้องสิ่งพิเศษจาก Rokam อย่างไรก็ตามมันไม่คุ้มค่าที่จะเขียนคนนอกแฟรงค์ ในแง่ของลักษณะเขาอยู่ใกล้กับแรงฉุดของแลนเซอร์มากกว่าความเลวร้ายของกลีบดอกและดังนั้นจึงเป็นที่นิยมในเมือง
 
การสูญเสียคู่แข่งในการเปลี่ยนแปลงแบบเร่งด่วนโฟกัสนั้นด้อยกว่าญี่ปุ่นและในการเปลี่ยนแปลงของการชะลอตัว ไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับเบรกฟอร์ดในโหมดมาตรฐาน อีกสิ่งหนึ่งคือกลองเบื้องต้นที่ติดตั้งอยู่ด้านหลังไม่ได้หมายความว่าผลตอบแทนที่ดีที่สุดที่ความเร็วมากกว่า 140 กม./ชม. และมีแนวโน้มที่จะร้อนมากเกินไป
 
Korolla ที่มีแผ่นดิสก์ด้านหลังไม่มีปัญหาดังกล่าว แต่แม้แต่โตโยต้าในการเปลี่ยนแปลงของเบรกก็ไม่สามารถแข่งขันกับแลนเซอร์ได้ ง่ายในการสื่อสารโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับปริมาณของความพยายามระบบเบรกดูเหมือนจะย้ายไปยังผู้โดยสารมิตซูบิชิจากการแข่งรถ
  
คู่ต่อสู้ที่มีค่า
ต้องขอบคุณพวงมาลัยที่ได้รับการปรับแต่งอย่างสมบูรณ์แบบตัวแข็งที่ยอดเยี่ยมและการควบคุมระบบกันสะเทือนด้านหลังที่ชาญฉลาดการโฟกัสตั้งแต่แรกเกิดถือเป็นมาตรฐานการจัดการในชั้นเรียนกอล์ฟ ฟอร์ดนี้มีของขวัญที่ไม่เหมือนใครในการเปลี่ยนการเดินทางให้เป็นความสุข: เข้าไปในร้านเบเกอรี่เพื่อทำงานหรืออยู่ในอกของธรรมชาติ ความหนักหน่วงของพวงมาลัยการเคลื่อนไหวที่ชัดเจนของคันเกียร์เกียร์เราสามารถพูดได้ว่าอะไรคือจุดโฟกัสที่มีความเร็วสูงหรือนักดำน้ำในทางกลับกัน! และที่นี่มันไม่สำคัญว่าจะมีแรงม้ากี่แรงม้าภายใต้ประทุน หนึ่งคำพูดข่าวลือ ในระยะสั้นและในอาชีพพระอาทิตย์ตกโฟกัสยังคงเป็นหนึ่งในดีที่สุดในชั้นเรียนควบคุม
 
ทำไมหนึ่งใน? ในหกปีที่ผ่านมารถคันอื่น ๆ ปรากฏตัวในตลาดที่สามารถส่งมอบความสุขให้กับคนขับที่มีความซับซ้อน แลนเซอร์เป็นเพียงหนึ่งในนั้น หากมีสิ่งใดหายไปมิตซูบิชิพวงมาลัยพวงมาลัยที่เจาะร้อนที่เจาะทะลุ แต่ความโน้มเอียงของนักกีฬาขนาดใหญ่จะรู้สึกได้ทันที นี่เป็นพลังงานช่วงล่างที่ยอดเยี่ยมและพวงมาลัยที่ให้ข้อมูลอย่างสมบูรณ์และร่างกายที่แข็ง ดังนั้นแม้กระทั่งโดยรถยนต์ที่มีการระงับผู้โดยสารปกติเกี่ยวกับการดัดแปลงที่ทรงพลัง แต่การลงทะเบียนกีฬาก็ลดลง 3 ซม. แลนเซอร์ได้รับความพึงพอใจด้วยส่วนโค้งที่ชัดเจนในโค้งและยอดเยี่ยมโดยไม่ต้องแกว่งและคัดกรองเสถียรภาพบนเส้นตรงความเร็วสูง ห้าคือห้า
 
Corolla กับพื้นหลังของนักกีฬาสองคนค่อนข้างหายไป ตัวละครของมันปลอดภัยและคาดเดาได้โดยไม่ต้องสงสัยเลยไม่น่าตื่นเต้นไม่ได้ตรวจสอบ เร็วกว่าฟอร์ดและมิตซูบิชิเล็กน้อย Corolla เริ่มยอมแพ้ใน Vihi ยืดวิถีการทำความเข้าใจซึ่งกันและกันน้อยลงเล็กน้อยกับพวงมาลัยเพาเวอร์ แม้จะมีความจริงที่ว่าผู้หญิงญี่ปุ่นโดยตรง -ความเร็วสูงถือได้อย่างสมบูรณ์แบบ
  
กลิ่น
อนิจจาฉนวนกันเสียงยังไม่ได้ให้ความสำคัญกับผู้สร้างเครื่องกอล์ฟ ดังนั้นบาริเทนของเครื่องยนต์จึงได้ยินได้ดีในร้านเสริมสวยมันมีค่าเพียงลูกศรว่ายากที่จะทำเครื่องหมาย 3,500 รอบต่อนาที อีกสิ่งหนึ่งคือการโฟกัสเสียงฮึดฮัดนี้ทำให้เกิดความรำคาญอย่างเห็นได้ชัดและเริ่มต้นขึ้นเล็กน้อยก่อนหน้านี้ โดยวิธีการในวงออเคสตริกโฟกัสเล็ก ๆ มียางมาตรฐานนักดนตรีที่น่ารำคาญอีกตัวหนึ่งของการติดต่อ Continental-Uold
 
สำหรับความสะดวกสบายของการระงับที่นี่ Corolla และ Lancer ระมัดระวังมากขึ้นเกี่ยวกับผู้โดยสารของพวกเขา การระงับรถนั้นดีกว่าความรุนแรง ความสมดุลระหว่างความเข้มของพลังงานและความราบรื่นของจังหวะของเครื่องจักรญี่ปุ่นควรได้รับการยอมรับว่าดีที่สุด

เช่นเดียวกับคนอื่น ๆ
การทำคะแนนสี่ดาวในการทดสอบการชน Euroncap โฟกัสและกลีบดอกซับซ้อนอย่างมากในการระบุความปลอดภัย คอมไพเลอร์ของชุดรัสเซียมาช่วย Corolla ในฐานข้อมูลมีการติดตั้ง ABS ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและตัวยึดของที่นั่งสำหรับเด็ก ISOFIX กับฉากหลังของผู้นำของคลาส Reno-Magan และ Peugeot 307 ไม่ใช่พระเจ้าที่เป็นข่าวว่า แต่ท้ายที่สุดการมุ่งเน้นในโปรแกรมบังคับเป็นเพียงกระเป๋าของคนขับ ABS และหมอนเพิ่มเติมจะต้องแยกออกจากกัน
 
ด้วยแลนเซอร์สถานการณ์ทำให้เกิดความสับสนมากขึ้น เขายังไม่ได้ผ่านการทดสอบความผิดพลาดของ Euroncap ยิ่งกว่านั้นตัวแทนของ บริษัท ไม่เชื่อเป็นพิเศษว่ารถจะได้รับการจัดอันดับสี่ดาวหลังจากทั้งหมดแลนเซอร์ในทุกกรณีไม่ได้ติดตั้งหมอนด้านข้าง แต่ในทางกลับกันตามกรณีจากชีวิตจริงเราไม่สามารถล้มเหลวที่จะสังเกตความกระตือรือร้นของแลนเซอร์ในการต่อสู้เพื่อชีวิตของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร นอกจากนี้หมอนหน้าของ ABS และ Mitsubishi ยังมีการกำหนดค่าที่ง่ายที่สุด ดังนั้นทั้งสี่กับ Lancer ลบไม่ว่าในกรณีใดก็ตามที่สมควรได้รับ
 
แล้วใครถูกกว่า?
แนวทางการขายรถยนต์ของญี่ปุ่นและยุโรปและยุโรปแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ หากฟอร์ดเสนอรายการอุปกรณ์เพิ่มเติมให้คุณโตโยต้าและมิตซูบิชิมีการซื้อขายในระดับการตัดแต่งคงที่ นั่นคือเหตุผลที่เพื่อเปรียบเทียบราคารถยนต์อย่างถูกต้องเราใช้เทมเพลตที่ออกแบบมาเป็นพิเศษโดยขั้นต่ำของอุปกรณ์อุปกรณ์สำหรับชั้นเรียนกอล์ฟ มันมีลักษณะดังนี้: ABS, ถุงลมนิรภัยด้านหน้า 2, เครื่องปรับอากาศ, หน้าต่างไฟฟ้าด้านหน้า, ล็อคกลาง, ความร้อนเบาะหน้า, ไดรฟ์ไฟฟ้าและความร้อนของกระจก, วิทยุ, เคลือบฟันโลหะ
 
และนี่คือสิ่งที่ปรากฏออกมา เกือบทั้งหมด (ยกเว้นวิทยุ) รายการนี้สอดคล้องกับ Lancer-Comfort หลังจากราคาที่สูงขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ซีดานที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรจะมีราคา $ 15,490 เพื่อความสุขที่สมบูรณ์สำหรับสามร้อยสีเขียวคุณสามารถติดตั้ง Blauppunct ได้อย่างสมบูรณ์แบบเข้ากับการตกแต่งภายในของ Lancer สิ่งที่ไม่ดีคือสำหรับการใช้งานจริง (และในความเห็นของเราน่ารักมากขึ้น) สถานีรถสเตชั่นเกวียนการชำระเงินที่สูงเกินไปอย่างไม่มีเหตุผลของ $ 1,600 เป็นสิ่งจำเป็น
 
 
    
 
ฝาลำตัวไม่มีเบาะเล็ก แต่ไม่เป็นที่พอใจ

ลูปขนาดใหญ่สามารถทำลายกระเป๋าได้
 
  
กำแพงกระเป๋าเดินทาง จำกัด ความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลง

การปิดกั้นประตูไม่สามารถมองเห็นได้ภายนอก

ปุ่มทำความร้อนแบบสองโหมดอยู่ในตำแหน่งที่มีเหตุผล
 

ตามเนื้อผ้าโตโยต้าราคาแพงก็เพิ่มขึ้นเป็นครั้งที่สองในหนึ่งปี ตอนนี้ซีดาน 1.6 ลิตรในการกำหนดค่า R1 มีค่าใช้จ่าย $ 17,400 แฮทช์แบ็กเป็นอีก 300 เหรียญที่แพงกว่า ปัญหาเดียวคือในการกำหนดค่าคงที่นี้ไม่มีความร้อนของที่นั่งและกระจก ตำแหน่งเหล่านี้ที่สำคัญมากสำหรับฤดูหนาวของรัสเซียมีให้เฉพาะใน R2 รุ่นบนสุดซึ่งเกี่ยวข้องกับกล่องอัตโนมัติ ไม่ว่าในกรณีใดราคาต่ำสุดของ $ 20,300 ดูเหมือนจะไม่เย้ายวนเกินไป
    
 

 

กล่องสองส่วนระหว่างที่นั่งจะพอดีกับทั้งเหรียญและซีดี

ความร้อนใช้งานได้สองที่นั่งพร้อมกันหรือในความไม่สะดวกของคนขับ
 
 
จอแสดงผลของวิทยุและบล็อกสภาพภูมิอากาศไม่ได้อ่านในวิธีที่ดีที่สุด

หน้าต่างไฟฟ้าด้านหลังของสิทธิพิเศษของรุ่นราคาแพง R2
 
 
คันโยกของมุมของมุมเอียงด้านหลังและความสูงของหมอนเป็นเรื่องง่ายที่จะสับสน

เกี่ยวกับความสามารถในการบรรทุก Corolla 5 ประตูสูญเสียน้อยมากไปยังสถานีรถบรรทุก

ตอนนี้คำนี้สามารถเข้าถึงได้มากที่สุดตามเพื่อนร่วมชาติของเราฟอร์ด อย่างน้อยแพ็คเกจโฟกัสสามารถอยู่ภายใต้การปกครองในการปกครองตามคำขอของเรา แฮทช์แบ็กขนาด 1.6 ลิตรติดตั้งตามเขาจะดึง 12,910 ยูโรซีดาน 13,300 ยูโรและสถานีรถสเตชั่นยังคงมีอยู่ที่ 540 ยอดเยี่ยม? ไม่ไม่ดี ในช่วงเวลาของการเตรียมวัสดุความแตกต่างในหลักสูตรหลักในรัสเซียได้ทำการกระทำสีดำ และจุดสนใจของชุดประกอบ Vsevolozhsk มีราคา $ 16,900! เกือบหนึ่งพันครึ่งราคาแพงกว่าแลนเซอร์และเพียง $ 500 ราคาถูกกว่าโตโยต้า แล้วใครคือราคาที่ไม่แพงที่สุด?
 
 
 

การหยุดแก๊สของลำตัวบนซีดานนั้นปลอดภัยสำหรับกระเป๋าเดินทาง

ตรงกันข้ามกับความเห็นของตัวแทนจำหน่ายฟอร์ดวิทยุที่ไม่ใช่เจ้าของภาษาเข้าอย่างสมบูรณ์ในการตกแต่งภายใน
 
    
ความร้อนของที่นั่ง, กระจกหน้า, หัวฉีดยาซัก
 
 
ต่อจากนี้ไปเบาะประตูปกติพร้อมกระเป๋าจะอยู่ในทุกรุ่น

โซฟาพับได้อย่างสมบูรณ์เป็นแพลตฟอร์มการโหลดแบบแบนอย่างแน่นอน
 

แน่นอนว่าเงื่อนไขการรับประกันมาตรฐานของญี่ปุ่นนั้นน่าสนใจกว่าในยุโรป สามปีหรือหนึ่งแสนพันกับสองปีและวิ่ง 100,000 กม. เดียวกัน
    
เราตัดสินใจ:
เราสัญญาว่าคุณจะประหลาดใจ น่าแปลกที่ความจริงสำหรับดวงตาที่ถือว่าเป็นจุดสนใจที่เหมาะสมที่สุดกับหนังสือเดินทางรัสเซียนั้นมีราคาแพงกว่าญี่ปุ่นพันธุ์แท้ แน่นอนว่าฟอร์ดจะไม่ตำหนิสำหรับการเติบโตของเงินยูโร แต่พวกเขาจะต้องแก้ไขราคาครอบคลุม ใช่โฟกัสยังคงเป็นพิเศษโดยรถยนต์ ปลอดภัยค่อนข้างกว้างขวางและยกได้และแน่นอนสามารถปรนเปรอคนขับรถพนัน แต่ราคาที่สูงขึ้นสามารถลบล้างข้อดีทั้งหมดได้อย่างง่ายดาย ท้ายที่สุดโฟกัสนั้นด้อยกว่าเพื่อนร่วมชั้นชาวญี่ปุ่นอย่างสะดวกสบายและด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรและพลวัต ยิ่งกว่านั้นมันเป็นเรื่องยากที่จะปิดตาของคุณไปยังต้นกำเนิดของรัสเซียเมื่อรถยนต์นำเข้ามีราคาถูกกว่า เราจะไม่ลืมว่าในปี 2004 ในยุโรปจุดสนใจของรุ่นที่สองเริ่มต้นขึ้นในขณะที่ Corolla และ Lancer ยังคงมีชีวิตอยู่และมีชีวิตอยู่ ดังนั้นด้วยคะแนนเฉลี่ย 4.1 () ฟอร์ดครอบครองเพียงเส้นทองสัมฤทธิ์ของแท่น
 
 
ในทางกลับกันเงินได้รับ Corolla 4.2 () จุดอ่อนอย่างตรงไปตรงมาของรถคันนี้ก็ไม่ได้ และแม้แต่ราคาที่เทียบกับพื้นหลังของการล่มสลายของดอลลาร์ก็ไม่สูงนัก อีกสิ่งหนึ่งคือในหมวดหมู่ของโตโยต้าเธอไม่สามารถไปถึงคะแนนสูงสุดได้ที่ไหนสักแห่งที่ลดลง อย่างไรก็ตามในผลรวมของข้อดีของคู่แข่ง Korolla ได้รับหนึ่งหรือสองครั้ง
 
 
แน่นอนว่าหนึ่งในนั้นคือแลนเซอร์ที่อยู่ในบรรทัดแรกในการทดสอบของเรา หลังจากได้รับรางวัล Corolla คะแนนการจัดเก็บทั้งหมด Ulan กลับมาในอันดับความปลอดภัย ดังนั้นจึงมีการปะทุที่เส้นชัยด้วยราคาที่ไม่แพงมาก แต่คุณต้องยอมรับว่ามิตซูบิชิเฉลี่ยประเมิน 4.3 () สมควรได้รับชัยชนะในการต่อสู้ที่ซื่อสัตย์ ช่องว่างการควบคุมความสะดวกสบายในหมวดหมู่แลนเซอร์ที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้ซื้อนั้นงดงามมาก มันยังคงเป็นเพียงการเสียใจที่ผู้ที่ไม่ชอบรูปลักษณ์ที่ขัดแย้งกันมากและร้านเสริมสวยแลนเซอร์ราคาไม่แพงจะไม่พบเกี่ยวกับค่านิยมที่แท้จริงของรถคันนี้
 
 
 
Mikhail Medvedev ภาพถ่ายของ Maxim Goncharov
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "Limousine" [03/04]