ทดสอบไดรฟ์มิตซูบิชิแลนเซอร์วิวัฒนาการ VIII 2003 - 2005 ซีดาน

เปิดตัวในราชอาณาจักรกรวด

มิตซูบิชิแลนเซอร์
ความคุ้นเคยครั้งแรกกับรุ่นที่เก้าของซีดานและสถานีรถบรรทุก Mitsubishi Lancer เกิดขึ้นเร็วกว่ารอบปฐมทัศน์ยุโรปซึ่งจะจัดขึ้นที่ Moscow Auto Show-2003 และจากนั้นในแฟรงค์เฟิร์ต นี่เป็นรุ่นแรกของมิตซูบิชิที่ตรงตามมาตรฐานขององค์กรใหม่
รถยนต์มีเครื่องยนต์เบนซินสามเครื่อง - 1.3 ลิตร (82 ลิตร); 1.6 L (98 L. P. ); 2.0 L (135 hp) และสองกระปุกเกียร์ - Invecs เชิงกลและอัตโนมัติ II มีรูปแบบเล็กน้อย เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรจะถูกติดตั้งทั้งร่างกายและรวมกับทั้งสองกล่อง แต่บนรถสปอร์ตรถสปอร์ตเป็นซีดาน 1.3 ลิตรพวกเขาจะใส่กลไกความเร็วเพียงห้าเท่านั้น
ในรัสเซียใหม่ Lancer จะวางจำหน่ายตั้งแต่เดือนกันยายน 2546 ลำดับความสำคัญสำหรับซีดานที่มีเครื่องยนต์ 1.3-1.6 ลิตร ราคาโดยประมาณคือ $ 12,990 ถึง 16 950
ผู้จัดงานไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญโดยสถานที่สำหรับการนำเสนอของรุ่นที่เก้าของ Mitsubishi Lancer เป็นเวลานานเมือง Yuvaskulya ของฟินแลนด์สำหรับเมกกะแห่งมอเตอร์สปอร์ต - มันอยู่ในสถานที่เหล่านี้ว่าการชุมนุมที่มีชื่อเสียงของทะเลสาบหนึ่งพันแห่งกำลังเกิดขึ้น ที่นี่เราต้องไม่เพียง แต่เขย่าแอสฟัลต์เท่านั้น แต่ยังต้องทำความคุ้นเคยกับขั้นตอนพิเศษของกรวดซึ่งฟินน์บินที่มีชื่อเสียงได้รับรางวัลซ้ำ ๆ โดยวิธีการใน Lanchers ของคนรุ่นก่อน ๆ
... เมืองจังหวัดที่สะอาดเกือบจะถูกทิ้งร้าง - ไม่ว่าจะเป็นวันหยุดฤดูร้อนหรือจากฝนตกอย่างต่อเนื่อง ดูเหมือนว่าในอาณาจักรแห่งทะเลสาบและป่าที่ไม่มีที่สิ้นสุดชีวิตจะเดือดร้อนในช่วงต้นเดือนสิงหาคมเมื่อแฟน ๆ หลายพันคนของมอเตอร์สปอร์ตมาที่นี่ อาจเป็นไปได้ว่าคุณสามารถชื่นชมแพลตฟอร์มขนาดใหญ่ที่ว่างเปล่า - ดินแดนของสวนสาธารณะปิดซึ่งโดยทั่วไปทุกอย่างเริ่มต้นขึ้น แต่ตอนนี้ ... สตริงไม่ได้อยู่ในการแข่ง Lansers ออกไป - นักข่าวกลุ่มต่อไปมาถึงครั้งนี้ รัสเซียจากรัสเซีย
 
เกวียนซีดานและสถานี
มันเป็นสองประเภทของร่างกายที่เลือกสำหรับรถใหม่ การศึกษาของนักยุทธศาสตร์ของ บริษัท แสดงให้เห็นว่า: ความสนใจในห้า -door hatchbacks อ่อนตัวลงอย่างน้อยก็ในช่องที่ Lancer วางแผนที่จะครอบครอง รถสเตชั่นเกวียนมีวัตถุประสงค์หลักไปทางทิศตะวันตกดังนั้นจึงเป็นฐานที่องค์ประกอบทั้งหมดของกีฬาทำงานออกมาจากการตกแต่งภายในของห้องโดยสารไปจนถึงเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือน
แน่นอนภายนอกรถยนต์ดูแตกต่างกัน ซีดานเป็นญี่ปุ่นสมัยใหม่คลาสสิก นี่คือสไตล์ของครอบครัวที่สงบ - \u200b\u200bด้วยไฟหน้าขนาดใหญ่เอียง, กระจังหน้าหม้อน้ำปลอมที่ยิ้มแย้มซึ่งได้ดูดซับองค์ประกอบของการออกแบบของ Lansers เมื่อปีที่แล้วแฟชั่นตอนนี้ - ท่องบนฝากระโปรง
Lancer-Universal หรือ Stashn Wagon ไม่เพียง แต่ใหญ่และใหญ่กว่า แต่ยังดูก้าวร้าวมากขึ้น นี่ไม่ใช่แค่ยานพาหนะของครอบครัว แต่เป็นสิ่งที่ร้ายแรงกว่ารถบรรทุกแบบดั้งเดิม
 
ร้านเสริมสวยและการตกแต่งภายใน
เมื่อมองแวบแรกไม่มีอะไรผิดปกติ ผู้บริโภคได้รับการเสนอวิธีการของญี่ปุ่นในการเลือกสีและวัสดุเบาะ - ส่วนใหญ่เป็นสีเทา - สีดำ ไม่มีจุดสว่างการออกแบบที่ซับซ้อนนวัตกรรมดั้งเดิม ทุกอย่างอยู่ในสไตล์ที่สงบเพียงครั้งแรกคือความรู้สึกของคุณภาพและความน่าเชื่อถือ ไม่แน่นอนความแปลกใหม่ถูกเน้นโดยแผงด้านหน้าที่ทันสมัยของพลาสติกอ่อนและการผสมผสานระหว่างอุปกรณ์ใหม่ แต่ถึงแม้ในสิ่งนี้ทุกอย่างก็คุ้นเคยและไม่จำเป็นต้องติดยาเสพติด คันโยกการบิดของระบบระบายอากาศสวิตช์สลับจะอยู่ในสถานที่ดั้งเดิม
ในความเรียบง่ายที่เห็นได้ชัดทุกอย่างด้อยกว่าหลักการของตรรกะสูงสุดของการกระทำ ทันทีที่คุณนั่งอยู่ในรถคุณจะพบสิ่งที่จำเป็นทันที จำเป็นต้องปรับที่นั่ง - โปรดคันโยกที่คุ้นเคยในสถานที่ปกติพวงมาลัยหรือกระจกภายนอก - เหมือนกัน หลังจากสองสามนาทีคุณก็รับรู้ว่ารถเป็นคนรู้จักเก่าและพร้อมที่จะไปทุกที่ แน่นอนคุณสามารถค้นหาความผิดพลาดด้วยพวงมาลัยขนาดใหญ่ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางหรือไม่มีการอธิบายต่อพื้นหลังของคู่แข่ง วิทยุ แต่โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในของแลนเซอร์ก็มีนิสัยดีมากจนเขาต้องการเป็นเพื่อนกับเขาแทนที่จะมองหาอะไรบางอย่าง ทุกอย่างที่นี่มีสิ่งนี้: ที่นั่งที่สงบสะดวกสบายและกว้างขวางน่าประหลาดใจจากช่วงการปรับเปลี่ยนในยุโรปค่อนข้างคันโยกที่ตั้งอยู่ในกล่องและคันเหยียบอุปกรณ์ที่อ่านได้ดี อย่างไรก็ตามราวกับว่าคำเตือนการวิพากษ์วิจารณ์การปรับเปลี่ยนกีฬาของสถานีรถสเตชั่นนั้นติดตั้งพวงมาลัยโมโมการผสมผสานระหว่างอุปกรณ์ที่มีเกล็ดสีขาวสดใสและที่นั่งด้านหน้านูนและคว้าที่นั่งด้านหน้า ไม่ต้องสงสัยเลยว่ารุ่นรถยนต์ของแต่ละคุณสมบัติมีราคาแพงมากมีมากขึ้น
Sedan และ Station Wagon Salons มีความคล้ายคลึงกัน ความแตกต่างที่สำคัญ: การจัดหาพื้นที่ในระดับความสูงในผู้โดยสารด้านหลังและการกำหนดค่าของลำตัว หากรถดีกว่าสำหรับผู้โดยสาร - มันอยู่ด้านหลังมันเป็นเรื่องยากที่จะแยกออกไปตามช่องเก็บสินค้า: ซีดานไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่หลากหลาย แต่ลำตัวนั้นลึกกว่า
 
สะดวกงบประมาณหรือกีฬา
สิ่งแรกที่คุณให้ความสนใจคือสถานะของรถยนต์ที่เกือบสมบูรณ์แบบ แน่นอนว่าก้อนกรวดที่คมชัดของกรวดทิ้งร่องรอยไว้ในร่างกายมันวาวในบางสถานที่ แต่ความจริงที่ว่ามีหลายพันกิโลเมตรในรถยนต์ที่ผ่านไปแล้วไม่มีอะไรดังลั่น ตอนแรกคุณคิดว่านี่คือข้อ จำกัด ของแอสฟัลต์และความเร็วสูงของฟินแลนด์ แต่ยิ่งถนนที่มีหนามมากเท่าไหร่ก็ยิ่งชัดเจนมากขึ้นไม่เพียง แต่ความพอดีของชิ้นส่วนที่ยอดเยี่ยมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการตั้งค่าของแชสซีอย่างละเอียด
ซีดานที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรถูกทำให้หลงเสน่ห์ด้วยเครื่องยนต์ 98 แรงม้าฉนวนกันความร้อนที่ดีและไม่ใช่จี้ยุโรปทั้งหมด ในตอนแรกในตอนแรกค่อนข้างดั้งเดิม: การทำซ้ำอย่างละเอียดอย่างละเอียดของโปรไฟล์ของถนนความยืดหยุ่นในความผิดปกติเล็กน้อย ดูเหมือนว่าจะสะดวกสบายพอสมควรและสะดวกสบายในระดับปานกลาง แต่การหมดอายุครั้งแรกในรัศมีของ Champion Regalia และ ... สัญญาณอุทานที่ไม่มีที่สิ้นสุดนั้นปรากฏขึ้นไปข้างหน้า - มันอันตราย! มันน่ากลัวที่จะไปที่นี่อย่างรวดเร็ว (การเคลื่อนไหวเป็นทวิภาคี) ช้า - ไม่น่าสนใจ ฉันเลือกพื้นกลางโดยมุ่งเน้นไปที่ความรู้สึกของรถและการจัดการ และทันใดนั้นสำหรับดวงตาที่ถูกเรียกโดยครอบครัวรถดูเหมือนจะติดกับถนนหิน - คุณสามารถไปได้เกือบจะตามจังหวะยางมะตอยการตอบสนองต่อการจัดการพวงมาลัยยังคงชัดเจนและชัดเจน เอฟเฟกต์ปฏิกิริยาเป็นสิ่งที่ดีรองเท้าแตะเล็ก ๆ นั้นคาดการณ์ไว้ แต่สิ่งที่น่าทึ่งที่สุด - และจี้นั้นใช้งานได้อย่างแน่นอน ราวกับว่าเต็มไปด้วยองค์ประกอบที่ยืดหยุ่นเพิ่มเติมพวกเขาไม่ได้รุนแรงขึ้น ในเวลาเดียวกันไม่มีคำใบ้ของการสะสมในแนวตั้ง แลนเซอร์กลืนหลุมบ่อที่น่าประทับใจสองสามตัวและการเล่นกระดานโต้คลื่นสองสามครั้งราวกับว่าเล่นไม่แสดงความไม่พอใจกับคนขับที่มีเลือดออก มีหวียาวเพียงแค่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยจะกำจัดรถออกจากสภาวะสมดุลเล็กน้อย ยอดเยี่ยม! วันนี้มีชาวยุโรปเพียงไม่กี่คนที่มีความสามารถในเรื่องนี้ และนี่เป็นเพียงเสียงของหินที่ตีไปด้านล่างและความรู้สึกที่สมบูรณ์ของการอนุญาต แน่นอนว่ามันเป็นการหลอกลวงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากในเทิร์นถัดไปมีก้อนหินขนาดใหญ่วางด้วยสัญญาณที่ระลึกเกี่ยวกับความสำเร็จของ Ralists ที่ไม่ประสบความสำเร็จ ฉันต้องบอกว่ามันมีสติมาก - ถึงเวลาที่จะต้องดูส่วนที่เหลืออย่างใกล้ชิด
ดังที่ได้กล่าวไปแล้วเครื่องยนต์พอใจกับแรงฉุดและยังคงมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์ ในคู่ที่มีการส่งผ่านที่ค่อนข้างยืดเขาจะกระจายรถไปที่ 140-160 กม./ชม. ช่วยด้วยการแซงอย่างรุนแรงโดยไม่แสดงอะไรที่โดดเด่น เชื่อถือได้อย่างดี แต่ไม่มากไปกว่าแม้ว่าคุณจะทำให้อารมณ์เย็นลงมันอาจกลับกลายเป็นว่าไม่จำเป็นต้องใช้มากขึ้น เบรกที่ดีการจัดการที่น่าเชื่อถือมากและจี้ที่ยอดเยี่ยม - มีอะไรอีกบ้างที่ต้องการให้ส่วนรถยนต์ราคาไม่แพง
ถัดไปในบรรทัดคือแลนเซอร์ด้วยเครื่องยนต์ 1.3 ลิตร ด้วยคำศัพท์ทั่วไปที่รอดชีวิตเขายังคงตั้งค่าในสไตล์การขับขี่ที่สงบมากขึ้น เครื่องยนต์กลายเป็นเสียงดังขึ้นและรถเร่งความเร็วไม่เร่งความเร็วอย่างแข็งขันแม้ว่าโดยทั่วไปแล้วการลดความต้องการเล็กน้อยคุณยอมรับรถคันนี้โดยไม่ลังเล - พฤติกรรมของมันบนท้องถนนนั้นสมเหตุสมผล แน่นอนที่นี่มันมีการทำหน้าที่อย่างแข็งขันในกล่องเกียร์มากขึ้นคำนวณการแซงอย่างระมัดระวังมากขึ้น แต่โดยทั่วไปแล้วแม้แต่รุ่นงบประมาณก็ช่วยให้คุณได้อย่างน่าเชื่อถือเร็ว ๆ นี้และมั่นใจในการย้ายในอวกาศอย่างมั่นใจ
และในที่สุดเกวียนสถานีที่เล่นกับกล้ามเนื้อของเครื่องยนต์สองลิตรที่มีกระจกย้อมสีอย่างเห็นได้ชัดล้อ 16 นิ้วและลดลง 30 มม. (135 มม. แทนที่จะเป็น 165) ด้วยการกวาดล้างถนน
ความใกล้ชิดของเรากับเขาเริ่มต้นด้วย Autobahn ที่กว้าง วิธีที่จะไม่ประเมินความสามารถความเร็วของรถที่นี่ เขาไม่น่าทึ่งกับความคาดหวังทั้งหมด การส่งผ่านที่ยืดเยื้ออย่างเป็นธรรมช่วยลดความสามารถของมอเตอร์อีกครั้งทำให้รถเจ็บปวดยิ่งขึ้น แต่ไม่คมชัด แม้แต่ความจริงที่ว่าตัว จำกัด อิเล็กทรอนิกส์อนุญาตให้คุณบิดเครื่องยนต์เป็น 7500 รอบต่อนาทีเมื่อเทียบกับ 6200 รอบต่อนาทีในการปรับเปลี่ยนอื่น ๆ ไม่ได้สร้างความประทับใจที่เหมาะสม ดังนั้นเมื่อชื่นชมการเพิ่มขึ้นของม้าคุณยังคงชอบการสลับก่อนหน้านี้ แต่ความสามารถในการควบคุมของรถบรรทุกที่อยู่นอกการแข่งขันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแอสฟัลต์ ที่นี่เขาอยู่ในองค์ประกอบของเขา ในกรณีที่แลนเซอร์ธรรมดาเริ่มหลุดพ้นจากการเลี้ยวแล้วสปอร์ตสปอร์ตที่น่าประหลาดใจด้วยความดื้อรั้นที่น่าอิจฉาและความแม่นยำของการตอบสนอง ค่าธรรมเนียมสำหรับสิ่งนี้คือการลดลงของความเข้มของพลังงานและความสะดวกสบายของการระงับ แน่นอนว่าพวกเขากำลังพยายามรักษาคุณสมบัติของครอบครัวไว้ แต่ในขณะเดียวกันพวกเขาก็เขย่าแอสฟัลต์ให้หนักขึ้นและตอบสนองต่อความผิดปกติของพื้นที่กรวด
ในความเป็นธรรมฉันจะทราบว่า: แลนเซอร์ธรรมดาที่มีร่างกายสากลตามความเป็นไปได้ของจี้และความสะดวกสบายใกล้กับซีดานมากกว่าการดัดแปลงด้วยคำนำหน้าของกีฬา
 
โอกาสของตลาดในประเทศ
อย่าแปลกใจผู้บริโภคในประเทศออกบัตรเต็มใบสำหรับ Mitsubishi Lancer ใหม่ ราคารับประกันและการกำหนดค่าได้รับการพิจารณาแล้ว ซีดานที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรจะมีราคา $ 14,990 พร้อมกล่องเกียร์เชิงกลและมีปืนกล - ราคาแพงกว่า 1160 ราคาที่น่าสนใจมากสำหรับรถทำในญี่ปุ่น เกวียนสถานีจะปรากฏในรัสเซียในภายหลัง อย่างไม่แน่นอนเวอร์ชั่นกีฬาที่แพงที่สุดควรตรงกับ $ 20,000
การตกแต่งภายในของ Sport Vagon นั้นมีความเป็นรายบุคคลและมีชีวิตชีวามากขึ้น พวงมาลัยโมโมอุปกรณ์อื่น ๆ เม็ดสีเงินที่แผงด้านหน้าและคอนโซล
หลังจากได้รับมรดกคุณสมบัติของครอบครัวด้านหน้าเกวียน Station ดูเหมือนจะมีความยาวเพิ่มขึ้นและไฟท้ายอื่น ๆ ก็ให้พลวัตปรากฏตัวของเขา
 
Sergey Kanunnikov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"