ทดสอบไดรฟ์มิตซูบิชิแลนเซอร์วิวัฒนาการ VIII 2003 - 2005 ซีดาน

"ญี่ปุ่น" บนขอบของโลก

ระยะทางนั้นมีการระบุไว้ด้วยตัวเอง: หนึ่งในพวกเรามาจาก Sverdlovsk ตอนนี้ Yekaterinburg และอีกคนหนึ่งไม่เคยอยู่ในดินแดนที่นั่น ทำไมไม่รวมความทรงจำในวัยเด็กที่ห่างไกลและความปรารถนาที่จะทำความคุ้นเคยกับดินแดนอูราลใกล้ชิดยิ่งขึ้น?
นี่เป็นโอกาส แต่เหตุผลที่แท้จริง: เพื่อให้ภาระที่แท้จริงของสองบรรณาธิการของ Toyota Corolla และ Mitsubishi Lancer ซึ่งก่อนหน้านี้มีการห่อหุ้มกิโลเมตรเป็นประจำในเขตชานเมืองใกล้และห่างไกล ยังคงผ่านไปที่ไหนสักแห่งจากเมืองหลวงประเมินบริการรัสเซีย
เบื้องหลังความวุ่นวายของค่าธรรมเนียมการดำเนินการของเอกสารที่จำเป็น ข้างหน้าของร้างที่ทางหลวง Gorky Highway ชั่วโมงแรกนี้การเติมเชื้อเพลิงครั้งแรกจนกระทั่งการสื่อสารอย่างเข้มข้นและสัปดาห์ของการสื่อสารกับรถยนต์ แน่นอนว่าเราเดาความจริงที่ว่าถนนจะไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ตรงไปตรงมาเราไม่ได้คิดว่า Corolla และ Lancer จะมีแยมในรูปของหลุมและการให้อภัยในจำนวนที่สำคัญ อาจเป็นไปได้ว่ารัสเซียอยู่ยงคงกระพันในขณะที่มีถนนหรือสิ่งที่พวกเขาเรียกพวกเขา แต่ทั้งหมดนี้ยังคงอยู่ข้างหน้า แต่ตอนนี้เราสนุกกับการเคลื่อนไหวของ Freedom of Speed \u200b\u200bและแม้กระทั่งเรียกใช้ทางหลวงไกล
 
วิ่งบนเทียน
เมื่อถึงเวลาเริ่มต้นของเครื่องวัดระยะทางของรถยนต์ประมาณ 14,000 กิโลเมตร โดยธรรมชาติแล้วมันเป็นช่วงต้นที่จะสรุปผลลัพธ์ใด ๆ ทุกอย่างทำงานได้เหมือนนาฬิกา อย่างไรก็ตาม chronometers เป็นความผิดปกติโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากวางไว้เพื่อวางไว้อย่างอ่อนโยนในสภาพการทำงานที่ไม่ใช่มาตรฐาน ปั๊มน้ำมันมอสโกกลายเป็นคู่ของเราหรือน้ำมันเบนซิน AI-95 ที่เจือจางอย่างไม่เห็นแก่ตัวด้วยสารเติมแต่งทุกชนิด โตโยต้าในเรื่องนี้โชคดีกว่าที่วางแผนไว้เป็นครั้งแรกถึง 10,000 เผยให้เห็นความไม่สามารถใช้งานได้ของหัวเทียนซึ่งปกคลุมด้วยคาร์บอนสีแดงอย่างล้นเหลือ
หลังจากคำตัดสินของคำตัดสินแน่นอนว่าคนขับรถแน่นอนไม่เร็วเกินไปที่จะเร็วเกินไป? ท้ายที่สุดแล้วรถก็ถูกปรุงรสเพื่อคนรู้จักได้รับการพิสูจน์มานานกว่าหนึ่งปีคอลัมน์ แต่ควรเปลี่ยน servicemen เป็นเทียนที่ไม่อาจหยุดยั้งได้ความล้มเหลวในระบบจุดระเบิดได้ถูกบันทึกไว้ในเครื่องทดสอบมอเตอร์
เจ้าของ Lancer ในตอนแรกพวกเขาพูดว่าฉันอดทนกับขยะทุกประเภทมากขึ้น อย่างไรก็ตามการเฉลิมฉลองไม่นานในช่วงเริ่มต้นของการวิ่งรถของเขาก็เริ่มกระตุกภายใต้ภาระและหลังจากนั้นไม่นานเขาก็มีสัญลักษณ์สีเหลืองของเครื่องยนต์ Chesk พวกเขาตัดสินใจที่จะดึงไปที่ Yekaterinburg เพราะพวกเขาได้วางแผนไว้ถึง 15,000 ในการตอบสนอง Lancer เป็นลามกอนาจารเล็กน้อยจากนั้น
ที่น่าสนใจใน Yekaterinburg ที่เราไปเยี่ยมชมบริการแบรนด์ฉันยังต้องยืนยันในการเปลี่ยนเทียน ดูเหมือนว่าปัญหามอสโกไม่คุ้นเคยกับกลไกที่นั่น พวกเขาไม่ต้องการที่จะเชื่อในความไร้ประสิทธิภาพของชิ้นส่วนการเปลี่ยนซึ่งมีให้ที่เครื่องหมาย 30,000 กม.
 
ที่ไหนสักแห่งสำหรับคาซาน
เบื้องหลังหลักสูตรอุปสรรคแรกในพื้นที่ Vyaznikov ตบเบา ๆ เล็กน้อย การซ่อมแซมของเธอนั้นดูน่าประทับใจ แต่จบลงอย่างรวดเร็ว หลังจาก Nizhny Novgorod, Cheboksary, Kazan ผ่านไปราวกับว่าอยู่ในลมหายใจเดียว ถนนที่นั่นถ้าไม่ดีมีความอดทนค่อนข้างมากเมื่อเทียบกับชานเมืองมันมีขนาดใหญ่กว่า แต่รถยนต์รู้ตัวเองทำให้คุณสามารถก้าวไปได้ เราเริ่มมองหาสัญญาณสำหรับ Izhevsk ซึ่งเป็นใบอนุญาตของการเสนอข้ามคืน และที่นี่ในหัวที่สดใสของภูมิทัศน์ที่เบื่อกับความน่าเบื่อของภูมิทัศน์ส่วนหนึ่งของเวลานาวิกโยธินของลูกเรือหัวเป็นความคิด: มันไม่ใช่การตัดส่วนหนึ่งของเส้นทางโดยใช้ถนนรองผ่าน Malmyzh หรือไม่?
เป็นการดีที่เรากระโดดออกไปที่เมืองของเกมและที่นั่นคุณมองและไม่ไกลจาก Perm เมื่อเทียบกับพื้นหลังของการสะสมความเหนื่อยล้าข้อเสนอได้รับการยอมรับ สิ่งเดียวที่ทำให้เกิดความอับอายที่กำลังจะมาถึงและผ่านรถยนต์ก็เริ่มน้อยลงเรื่อย ๆ เมื่อแอสฟัลท์จบลงด้วยนักเรียนระดับประถมที่ค่อนข้างแกร่งเราก็เข้าใจ: พวกเขาเข้ามา ฝุ่นเป็นเสาหลักไม่มีวิญญาณอยู่รอบ ๆ และข้างหน้าไม่เป็นที่รู้จักและข้ามฟากผ่าน Vyatka
แน่นอนว่าช่างภาพมีความสุขในที่สุด แต่เราก็เศร้า
 
ถนนแห่งชีวิต
ปรากฎว่าการทดสอบเพิ่งเริ่มต้น ความนุ่มนวลและเต็มไปด้วยฝุ่นทั้งนักเรียนชั้นประถมศึกษาปีที่หรือซักรีดของกิโลเมตรหลังจากสามสิบจบลงด้วยแอสฟัลต์ที่ค่อนข้างทนได้ จริงคุณสมบัติหลักของมันคือการสลับของแม้แต่ส่วนที่มีชิ้นส่วนของถนนบวมและ Bifold ไม่มีใครรู้ว่ากระบวนการที่ผิดปกติเกิดขึ้นในพื้นผิวโลกที่นั่น แต่ถนนในท้องถิ่นทุกสายต้องทนทุกข์ทรมานจากแถบดังกล่าวซึ่งไม่อนุญาตให้ผ่อนคลายเป็นเวลาหนึ่งนาที
เบื้องหลังเกมการระงับวอร์ดของเราพวกเขาได้รับการบังคับอย่างเต็มที่เสียงของตัว จำกัด ที่ถูกกระตุ้นได้รับการได้ยินและเริ่มร้องไห้ออกมาจากเบาะของร้านเสริมสวย การต่อสู้กับอุปสรรคของแลนเซอร์และโตโยต้านั้นถูกรับรู้แตกต่างกัน แต่ในภายหลัง
ในระหว่างนี้มีวันหยุดพักผ่อนสั้น ๆ ซึ่งมาถึงตอนดึก แน่นอนว่าพวกเขาไปไกลเกินไปด้วยไมล์สะสมทุกวัน แต่เพียงไม่กี่กิโลเมตรของสี่ร้อยกิโลเมตรที่ยังคงอยู่ในปลายทาง อย่างไรก็ตามทัศนคติที่ได้รับชัยชนะค่อนข้างแทนที่ความสิ้นหวังอย่างรวดเร็วก่อนที่ดวงตาของเรา Permaterinburg จะกลายเป็นคูน้ำขนาดใหญ่ที่มี Yamishchi ขนาดใหญ่ในความกว้างทั้งหมดของถนน สิ่งที่เกิดขึ้นนั้นยากที่จะอธิบายที่นั่นแม้ในเกียร์แรกรถก็กระโดดจากการชนไปสู่การชน ความงามของ Urals คืออะไร! บางครั้งฉันต้องการเลิกทุกอย่างตบประตูและหยุดล้อเลียนตัวเองและรถ
คุณหยุดและรถที่หายากรีบผ่านคุณไปด้วยเสียงคำรามและเสียงดังกึกก้องและในสายตาของคนขับรถของพวกเขาก็อยากจะจบลง! ต่อมาเราได้รับแจ้งว่าชาวบ้านใช้ถนนสายนี้เฉพาะในกรณีฉุกเฉินเพราะหลังจากการเดินทางที่นั่นและปัญหากลับมาพร้อมกับการระงับเกือบจะรับประกันได้
แน่นอนว่าเราลากตัวเอง แต่ในตอนเย็นของวันเดียวกันก็ตัดสินใจกลับไปตามที่คุณต้องการไม่ใช่เส้นทางนี้
 
เกี่ยวกับจี้ที่ไม่ดี
ในวัสดุแรกเกี่ยวกับ Corolla และ Lancer เราเกี่ยวข้องกับการต่อต้านความผิดปกติของถนนแล้ว จากนั้นโตโยต้าดูเหมือนจะปรับตัวให้เข้ากับสภาพการดำเนินงานในประเทศได้ดีขึ้น ตอนนี้ความสำคัญได้เปลี่ยนไปแม้ว่าความผันผวนทั้งหมดได้พิสูจน์ให้เห็นอย่างชัดเจนว่าจี้ของกลีบดอกจะทำให้การให้อภัยส่วนใหญ่ทำให้เกิดการให้อภัยอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ต้องขอบคุณสปริงที่ทรงพลังและที่สำคัญที่สุดคือรถคันนี้ไม่กลัวคลื่นตามขวางลึกหลุมขั้นตอนของแอสฟัลต์ ทั้งหมดนี้ค่อนข้างทำงานได้อย่างไม่เจ็บปวดโดยการระงับโดยไม่ทำให้เกิดการสลายหรือการสะสมของร่างกายมากเกินไป แน่นอนว่า Sedokov Shocks สวย แต่บนถนนส่วนใหญ่ของเขตชนบทห่างไกลจากรัสเซียคนขับอาจไม่มุ่งเน้นไปที่การอ้อมของแต่ละครั้ง
อย่างไรก็ตามยังมีด้านย้อนกลับของเหรียญ มันกลับกลายเป็นว่าในบางโหมด (110120 km/h) การระงับรถดูเหมือนจะเป็นหินพยายามถ่ายโอนการกระแทกเล็ก ๆ ทั้งหมดของถนนไปยังร่างกาย คุณลักษณะนี้ก่อให้เกิดการพูดพล่อยที่สั่นสะเทือนอย่างรุนแรง แต่มันก็คุ้มค่าที่จะปรากฏขึ้นทั้งหมดนี้ได้รับประสิทธิภาพอีกครั้ง แต่บนพื้นผิวที่ค่อนข้างราบเรียบลูกเรือเริ่มขอความเมตตา เราดูเหมือนว่าเหตุผลหลักสำหรับความรู้สึกไม่สบายคือน้ำพุแข็งเกินไป เห็นได้ชัดว่าเนื่องจากพวกเขากลีบดอกของเราไม่ได้ข้ามและข้อบกพร่องอื่นในการกระแทกของชั้นวางโช้คอัพในช่วงท้ายของจุดสิ้นสุด มันคุ้มค่ากับการหาวของตำรวจที่เตียงนอนไม่หลับหรือเพียงแค่ขั้นตอนของแอสฟัลต์มีการแจกจ่ายปรบมือที่มีลักษณะเฉพาะทันทีซึ่งบ่งบอกถึงการเลือกสรรของโช้คอัพด้านหน้าอย่างเต็มที่
Lancer เขาแตกต่างยุโรปมากขึ้นหรืออะไรบางอย่าง จี้ที่ค่อนข้างยากและยืดหยุ่นไม่สามารถเรียกได้ว่าสะดวกสบายอย่างไม่น่าสงสัย รถคันนี้ยังมีแนวโน้มที่จะทำซ้ำรายละเอียดโปรไฟล์ของถนน อย่างไรก็ตามแลนเซอร์นั้นเป็นมนุษย์ต่างดาวที่อยู่ด้านข้างของ Boltka ซึ่งเด่นชัดในกลีบดอกความผันผวนของร่างกายนั้นไม่รุนแรงและหุนหันพลันแล่น แต่อย่างอื่นอนิจจาไม่สมบูรณ์แบบสำหรับถนนในเขตห่างไกลของรัสเซีย ในกรณีของเราการร้องเรียนอย่างจริงจังครั้งแรกเกี่ยวกับการทำงานของจี้ปรากฏตัวจากมอสโก 500600 กิโลเมตร ที่นี่การขาดแคลนความเข้มของพลังงานและจังหวะการบีบอัดนั้นรู้สึกได้อย่างรวดเร็วมาก ยกตัวอย่างเช่นเมื่อคลื่นขวางลึกของแอสฟัลต์รถเริ่มแกว่งไปมาอย่างไร้ประโยชน์ไม่สามารถดับความลังเลได้ คุณคาดหวังอะไรจากอุปสรรคที่ร้ายแรงยิ่งขึ้น! โดยทั่วไปประมาณครึ่งทางแลนเซอร์เริ่มล้าหลัง และวิธีอื่นคุณไม่สามารถฆ่ารถที่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับ tankodromes โดยทั่วไปแล้วการแสดงผลครั้งสุดท้ายนั้นคล้ายกับ Toyotovsky หลังจากการนั่ง 810 ชั่วโมงทุกอย่างเจ็บ: สิ่งที่คุณกำลังนั่งอยู่สิ่งที่คุณคัดท้ายและสิ่งที่คุณคิด
 
บ้าน
Yekaterinburg อยู่ข้างหลังมานานแล้ว ในอดีตการต้อนรับของเขายังคงสวยงามสีเขียว แต่ส่วนใหญ่เป็นถนนที่ไม่สม่ำเสมอ สิ่งที่ต้องทำและในเมืองที่มีชื่อเสียงแห่งนี้ประวัติศาสตร์ของรัฐรัสเซียอาคารโรงแรมที่ทันสมัยตัวแทนจำหน่ายและถนน Nevazhnetsky ที่อยู่ร่วมกันมากเกินไป
เส้นทางย้อนกลับของเราถูกกีดกันจากการทดลองใด ๆ ผ่าน Kasli Karabash miass zlatoust เราออกไปที่ UFA จากนั้นผ่าน Naberezhnye Chelny บนคาซานและมอสโก นี่ไม่ได้เป็นการบอกว่าทุกอย่างสมบูรณ์แบบในทิศทางนี้ แต่อย่างน้อยก็ไม่มีความประหลาดใจนอกถนนและพื้นที่นั้นงดงามกว่า
รถยนต์ได้รับการดูแลอย่างดี ดูเหมือนว่าพวกเขาเคยคุ้นเคยกับหวีไม่มีที่สิ้นสุดกะโหลกศีรษะเคาะและเขย่าซึ่งไม่สามารถพูดเกี่ยวกับเราได้ ความเหนื่อยล้าใช้เวลาของตัวเองกลิ้งขึ้นมาถึงเวลาที่จะต้องสต็อก
สูญเสีย? พวกเขายังไม่ เว้นแต่จะมีการเพิ่มจิ้งหรีดในร้านเสริมสวย แต่แยกส่วนเล็กน้อยความยืดหยุ่นในอดีตของการระงับ แน่นอนว่ารถยนต์ได้รับมัน มันอยู่ใกล้กับ Nizhny Novgorod ที่พวกเขาจะรู้สึกเหมือนเป็นองค์ประกอบพื้นเมืองและคุ้นเคยอีกครั้ง ในระหว่างนี้ผู้ขับขี่จะต้องสแกนถนนอย่างแน่นหนาด้วยดวงตาของพวกเขาและหลบร้าย coldin.
ในการเดินทางครั้งนี้ในที่สุดเราก็สามารถเปรียบเทียบการทำงานของระบบปรับอากาศ ดังนั้นด้วยแสงแดดที่สดใสและอุณหภูมิผลลัพธ์ที่ 2830C ความแตกต่างชั่วคราวในอุณหภูมิการทำงานที่ทำเครื่องหมายไว้ในห้องสภาพภูมิอากาศนั้นสามารถสังเกตได้โดยไม่มีอุปกรณ์ใด ๆ (ZR, 2004, ฉบับที่ 6) ในเรื่องนี้ Corolla ยังด้อยกว่า Lancer ซึ่งต้องใช้เวลาและความเร็วพัดลมในการสร้างเงื่อนไขที่สะดวกสบาย เป็นผลให้การเติมพลังความเย็นจัดการเพื่อให้ได้ทั้งในร้านเสริมสวย แต่เฉพาะในมิตซูบิชิมันมาเร็วขึ้น
ดังนั้นในช่วงสัปดาห์ที่ผ่านมาเกี่ยวกับระยะทางของรถยนต์ของเรามีการเพิ่มสี่พันกิโลเมตร ของเหล่านี้ประมาณสามร้อยและการสังหารแอสฟัลต์อย่างตรงไปตรงมามีประมาณสามร้อย ในเวลาเดียวกันการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยของโตโยต้า-โคโรลลาห์คือ 6.9 ลิตร/ 100 กม. และในมิตซูบิชิแลนเซอร์ 6.8 L/ 100 กม. มันไม่เลวสำหรับผู้เริ่มต้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากยังมีระยะทางหลายพันกิโลเมตรข้างหน้าและการแสดงผลใหม่มากมาย
โตโยต้าโคโรลลา
ผู้ผลิต: โตโยต้าตุรกี
ปีแห่งการเปิดตัว: 2546
เปิดใช้งานที่วงล้อ: ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2547
ไมล์สะสมในเวลาที่รายงาน: 19,000 กม.
สิ่งพิมพ์ก่อนหน้านี้ในวารสาร: 2004, ฉบับที่ 5, 6
มิตซูบิชิแลนเซอร์
ผู้ผลิต: มิตซูบิชิประเทศญี่ปุ่น
ปีแห่งการเปิดตัว: 2546
เปิดใช้งานที่วงล้อ: ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2547
ไมล์สะสมในเวลาที่รายงาน: 19,000 กม.
สิ่งพิมพ์ก่อนหน้านี้ในวารสาร: 2004, ฉบับที่ 5, 6
 
 
 
 
 

   
ผู้เขียน: Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov รูปถ่าย: Alexander Batyr
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"