ทดสอบไดรฟ์มิตซูบิชิแลนเซอร์วิวัฒนาการ VIII 2003 - 2005 ซีดาน

บน cosmodrome

เบื้องหลังชีวิตอีกไม่กี่เดือนของบรรณาธิการ Toyota-Corollah และ Mitsubishi-Lenser ผู้อ่าน Destronized Rush - จะมีสิ่งพิมพ์ใหม่เมื่อไหร่? บนเครื่องวัดระยะทางของญี่ปุ่นน้อยกว่า 30,000 กม. คนสุดท้ายเพิ่งถูกสร้างขึ้นมาและพวกเราก็พิงแผนที่ถนนกำลังพูดคุยกันว่าจะเล่นสกีที่ไหน
ความจริงที่ว่าเรากำลังจะไปทางทิศเหนือ แต่ไปในทิศทางใด? และจากนั้นคำเชิญที่ผิดปกติก็มาถึงบรรณาธิการ: เพื่อเยี่ยมชม Plesetsk Cosmodrome พวกเขากล่าวว่าทำความรู้จักกันดูว่าเรามีชีวิตอยู่อย่างไร และอะไร? เลื้อยคลาน! แม้ว่าจะมีข้อสงสัยแน่นอน คุณจะเห็นอะไรที่นั่น? Taiga เมืองเล็ก ๆ กระจัดกระจายไปหลายกิโลเมตรแพลตฟอร์มเริ่มต้นและชีวิตของทหารที่เรียบง่าย อย่างไรก็ตามความอยากรู้อยากเห็นมากเกินไป มีการตัดสินใจแล้ว: ในวันที่ผู้พิทักษ์แห่งบ้านเกิดเราจะทำความคุ้นเคยกับท่าเรืออวกาศหลักของประเทศ เส้นทางไม่ซับซ้อน: จากทางหลวง Arkhangelsk ที่อยู่ด้านหลัง Velsky จำเป็นต้องเปิด Nyandom และ Kargopol จากนั้นตามตัวชี้ Plesetsk 176 km อย่างไรก็ตามชาวบ้านเตือนผู้ประถมที่ซุกซนในส่วนสุดท้ายของเส้นทาง แต่ในฤดูหนาวมันควรจะค่อนข้างเหมาะสำหรับรถยนต์ต่างประเทศที่ละเอียดอ่อน มาดูกันแล้วความประหลาดใจเช่นนี้ไม่ใช่ครั้งแรกสำหรับเรา
แต่ก่อนเริ่มต้นการสอบเล็ก ๆ ที่จัดทำโดยโปรแกรมทดสอบบรรณาธิการ
 
ในช่องแช่แข็ง
ใช่ใช่อย่าแปลกใจ นอร์ทเหนือ แต่น้ำค้างแข็งสามสิบระดับเป็นสิ่งที่หายากแม้อยู่ที่นั่น เนื่องจากนักพยากรณ์อากาศไม่ได้สัญญาไว้ในกำหนดเวลาที่วางแผนไว้เราจึงขับรถยนต์เข้าไปในกล้อง Aeroclimatic ของ Cairo Amo Zil ที่คุ้นเคยกับผู้อ่านแล้ว
และตอนนี้คู่รักสองคนแขวนด้วยเทอร์โมราสพัดน้ำแข็ง บนหน้าจอจอภาพคอลัมน์ของตัวเลข: อุณหภูมิอากาศ, สารป้องกันการแข็งตัว, น้ำมันในเครื่องยนต์และอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ ขั้นตอนแรกคือลบ 25s ฉันรู้สึกว่าฉันเป็นห่วงแม้ว่าจะมีการตรวจสอบเครื่อง ใช่และเพื่อนร่วมงานทั้งหมดออกไป - ในที่สุดเทียนบนโตโยต้าก็ไม่เปลี่ยนแปลงพวกเขาบอกว่าพวกเขามีประสิทธิภาพ
ผู้เริ่มต้นของ Corolla Shuffled อย่างร่าเริง: สอง, สอง, สาม, สาม, ในที่สุดกะพริบแรกและบนมอเตอร์ที่ห้าได้รับอย่างมั่นใจ ตอนนี้การเปลี่ยนของแลนเซอร์ ผู้เริ่มต้นอย่างใดอย่างหนึ่งทำให้ล้อเลียนกลัว แต่มอเตอร์ตอบสนองเกือบจะทันที
ก่อนการทดลองครั้งต่อไปคือการประชุมเล็ก ๆ ความจริงก็คือ Corolla มีน้ำมันมอเตอร์ SAE 5W40 และใน Lanser - 0W40 และแน่นอนว่าสิ่งนี้จะส่งผลกระทบต่อคุณสมบัติเริ่มต้นของรถยนต์ เราตัดสินใจที่จะหยุดโตโยต้าถึง -28C, มิตซูบิชิพลาดจุดนี้โดยเสี่ยงต่อการเกิดขึ้นในเวลา -30 ปี
อีกวันหนึ่ง Corolla ทดสอบการทรมานนี้โดย Corolla เป็นสิ่งสำคัญ มอเตอร์ยังคงเริ่มต้นขึ้น แต่สตาร์ทเตอร์ทำงานเป็นเวลา 9 วินาทีและแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายบนบอร์ดในเวลาที่เริ่มต้นลดลงถึง 8.7 V. แน่นอนคุณสามารถทดลองเพิ่มเติมได้ แต่ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันและเทียน . จากนั้นเครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะเอาชนะเส้น 30 องศา โปรแกรมการทดสอบของเราไม่ได้รับการจัดเตรียมไว้เพราะเครื่องควรดำเนินการกับสิ่งที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเสนอ
มิตซูบิชิยังคงอยู่คนเดียว และนี่คือการลบที่ยาวนานกว่า 30 วินาที เรารู้สึกว่าผู้เริ่มต้นเป็นเรื่องยากอย่างไม่น่าเชื่อ ผ่านครั้งที่สองบ่อที่สามที่ห้า! การระบาดครั้งแรกปรากฏขึ้นในวันที่เจ็ดและในที่สุดก็ดังก้องกับมอเตอร์ที่สิบ ชัยชนะ?! มันถูกสกัดจากกองกำลังสุดท้าย: แรงดันไฟฟ้า 7.8 V และความเร็วของเครื่องยนต์ในเวลาที่เริ่มต้นเพียง 90 แทนที่จะเป็น 100-130 ที่ต้องการ จากนั้นช่างภาพที่แพร่หลายจะให้ความสนใจกับแอ่งน้ำมันซึ่งก็ปรากฏขึ้นใต้เครื่องยนต์ นี่คืออะไร? การตรวจสอบการหลบหนีแสดงให้เห็น - ตัวกรองน้ำมันไหล ในกรณีที่มันไม่ชัดเจนดังนั้นเราจึงไปที่บริการแบรนด์ที่ใกล้ที่สุด ตามการรับประกันพวกเขาเปลี่ยนรายละเอียดที่ให้หย่อน มาตีถนนกันเถอะ!
 
กองกำลังอวกาศ
เบื้องหลังกว่าหนึ่งพันกิโลเมตรซึ่งครึ่งหนึ่งมีน้ำแข็งขัดเงาเพื่อความเงางามของกระจกโรยด้วยทรายในสถานที่ รถยนต์ทนต่อพวกเขาแม้ว่าพวกเขาจะเล็กน้อยและตบนักเรียนระดับร้อยกิโลเมตรใกล้กับ Plesetsk ที่นี่คนขับรถของแลนเซอร์ต้องหลบการให้อภัยอีกครั้งโดยกษัตริย์ อย่างไรก็ตามเราได้รับโดยไม่สูญเสียและโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่สำคัญตรงเวลา แม้จะมีน้ำค้างแข็งและสายลมเจาะพวกเขากำลังรอเราอยู่ ปรากฎว่า Plesetsk ไม่ใช่สิ่งสำคัญดินแดนของ Cosmodrome เริ่มต้นอีกต่อไปหลังจากกล่องเกียร์และ Steles ที่เข้มงวดด้วยชื่อที่สนุกสนาน เบาสะอาดสบาย คนที่ล้อมรอบรถดูด้วยความสนใจอย่างแท้จริง และคำถามคำถามคำถาม หลังจากความเหนื่อยล้าบนท้องถนนไม่กี่นาทีเนื่องจากไม่มีการสื่อสารกลายเป็นเรื่องที่น่าสนใจ
ในวันถัดไปตาของพวกเขาคือการแบ่งปันความลับของอาชีพและเราได้เปิดปากของพวกเขาอย่างมีความสุขสั่นหัวของเราเมื่อเห็นขนาดของการสร้าง พวกเขาคิดอะไรบางอย่าง - แหย่นิ้วเข้าไปในป่าพวกเขาพูดจากที่นี่เราพิชิตจักรวาล ในความเป็นจริงทุกอย่างกลายเป็นเรื่องจริงจังมากขึ้นด้วยขอบเขตที่ไม่คาดคิดและโครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนาขึ้น เราเห็นว่าคนที่กระตือรือร้นทำงานได้ยากลำบาก แต่งานที่น่าสนใจมาก เรื่องราวใด ๆ เริ่มต้นด้วยคำพูด: สิ่งที่วิเศษทันสมัยมีขนาดใหญ่มาก ฉันไม่ต้องการจากไปเมืองนี้กลายเป็นอัธยาศัยดี
แต่ริบบิ้นของถนนหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามมันเป็นเวลาเกี่ยวกับรถยนต์
 
สามสิบ - ไม่ใช่อายุ
แต่หากไม่มีการสูญเสียเราไม่ได้ทำ Toyota Corolla เมื่อกลับมาจาก Yekaterinburg (2004, No. 9) ไม่ได้โปรดไร้ที่ติมานาน เมื่อไม่นานมานี้มีการได้ยินเสียงที่ส่งเสียงดังกึกก้องในช่วงล่างด้านหน้า ตอนแรกพวกเขาทำบาปบนแถบยางยืดของ Stabilizer แต่การเคาะก็ก้าวหน้า ฉันต้องไปวินิจฉัย แร็คโช้คอัพซ้ายที่ 70% สูญเสียความสามารถในการทำให้หมาด ๆ ในบริการโตโยต้าการวินิจฉัยไม่ได้ทำให้ใครประหลาดใจ พบข้อบกพร่องที่คล้ายกัน แร็คเปลี่ยนไปภายใต้การรับประกัน ส่วนที่เหลือไม่มีความคิดเห็น
Mitsubishi Lancer เอาชนะบรรทัดนี้ตามรูปแบบมาตรฐาน: ตัวกรอง, เนยและการเปลี่ยนของเหลวเบรกบังคับ นอกจากนี้ยังมีการตรวจสอบสารแขวนลอยมุมของการติดตั้งล้อและระบบเครื่องยนต์บนเครื่องทดสอบมอเตอร์ ขั้นตอนสุดท้ายได้รับการพิจารณาว่าจำเป็นก่อนที่ช่องแช่แข็ง - คุณไม่เคยรู้อะไรเลย
นอกเหนือจากหัวเทียนแล้วทุกอย่างก็มีประสิทธิภาพ แม้แต่โช้คอัพช็อตซึ่งตามความรู้สึกได้แสดงความยืดหยุ่นในอดีตบางส่วนแสดงให้เห็นถึงความเข้มของพลังงานที่เหลืออยู่ 62-64% ของด้านหน้าและ 63-67% ในด้านหลัง ดังนั้นแลนเซอร์ก็ถือได้ดี
น่าสนใจ แต่เมื่อมองแวบแรกญี่ปุ่นนี้มีราคาแพงกว่าในการบำรุงรักษา อย่างไรก็ตามการคำนวณค่าใช้จ่ายอย่างละเอียดถี่ถ้วนสำหรับการแสดง: ราวกับว่ามีการสมคบกันรถยนต์ใช้เงินกองบรรณาธิการของรูจมูกในรูจมูกไม่อนุญาตให้พวกเขาได้รับการจัดสรร
แต่สำหรับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยเป็นผู้นำขนาดเล็ก แต่ยังคงเป็นผู้นำ ในระยะฤดูหนาวของเราเธอกิน 7.8 L/100 กม. เทียบกับ Lanceric 8.0 L/100 km
ดังนั้นการเยี่ยมชมที่เป็นมิตรของญี่ปุ่นใน Cosmodrome จึงเสร็จสมบูรณ์ รถยนต์ไม่ส่งปัญหาพิเศษ ดังนั้นมันจะเพิ่มเติม!
Happy Defender of the Herland Day เพื่อนรัก!
 
โตโยต้าโคโรลลา
ผู้ผลิต: โตโยต้าตุรกี
ปีแห่งการเปิดตัว: 2546
เปิดใช้งานที่วงล้อ: ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2547
ไมล์สะสมในเวลาที่รายงาน: 35,000 กม.
สิ่งพิมพ์ก่อนหน้านี้ในวารสาร: 2004, ฉบับที่ 5, 6, 9
 
มิตซูบิชิแลนเซอร์
ผู้ผลิต: มิตซูบิชิประเทศญี่ปุ่น
ปีแห่งการเปิดตัว: 2546
เปิดใช้งานที่วงล้อ: ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2547
ไมล์สะสมในเวลาที่รายงาน: 33,000 กม.
สิ่งพิมพ์ก่อนหน้านี้ในวารสาร: 2004, ฉบับที่ 5, 6, 9
  
 
 
ผู้เขียน: Sergey Voskresensky, Anatoly Karpenkov รูปถ่าย: Konstantin Yakubov
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"