ทดสอบไดรฟ์มิตซูบิชิแลนเซอร์วิวัฒนาการ VIII 2003 - 2005 ซีดาน
Lancer: กลับไปสู่อนาคต
มิตซูบิชิแนะนำรถใหม่อย่างสมบูรณ์ภายใต้ชื่อเก่า
โอ้นี่ไม่ใช่เรื่องง่าย - เพื่อแก้ปัญหาสองครั้งพร้อมกันด้วยหนึ่งรุ่นใหม่: เพื่อแทนที่ Carisma ที่ประสบความสำเร็จและฟื้นฟู Lancer ที่ประสบความสำเร็จในอดีตอันใกล้ ใช่ในเวลาเดียวกันป้องกันการลดความต้องการของลูกค้า แต่ในทางกลับกันกระตุ้นความสนใจในแบรนด์ และนี่คือในส่วนของตลาดที่ใกล้เคียงที่สุดซึ่งไม่นับข้อเสนอและความต้องการที่เปิดเผยนั้นเป็นไปได้เฉพาะในแต่ละรัสเซีย ในคำหนึ่งจำเป็นต้องมีสิ่งพิเศษ ซึ่งถูกเปิดเผยต่อผู้สื่อข่าวในระหว่างการทดสอบไดรฟ์ของ Mitsubishi Lancer ใหม่ การไปฟินแลนด์ในช่วงฤดูร้อนเหมือนกับฝนตกในน้ำตาล ปีนี้ด้วยสภาพอากาศในละติจูดของเราไม่เป็นไร ดังนั้นในเมืองที่มีข่าวลือของรัสเซียลูบไล้ชื่อ Juvyskyul Lilo เหมือนจากถัง การถ่ายภาพที่ดีในวันนี้คือทั้งหมดจะไม่ทำงานดังนั้นฉันจึงไม่รบกวนตัวเองด้วยการเลือกสีและการกำหนดค่า แต่ปีนขึ้นไปในรถอึคันแรกอย่างรวดเร็ว แต่เขาชื่นชมการดูแลผู้สร้าง Lancer เกี่ยวกับเจ้าของในอนาคตอย่างเต็มที่ ดีในห้องโดยสารแห้งและสะดวกสบาย
สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของฉันคือหน้าปัดสีขาวบนเครื่องปิดเครื่องดนตรีและลำตัว Momo Sports ที่คุ้นเคยกับเม็ดมีดโลหะ ฉันเข้าใจผิดว่าเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงและฉันได้เข้าสู่วิวัฒนาการของแลนเซอร์หรือไม่? ไม่ฉันไม่เข้าใจผิด: คุณต้องมองอย่างใกล้ชิดและคุณจะสังเกตเห็นความแตกต่างมากมาย ตัวอย่างเช่นที่นี่เป็นปุ่มหมุนความเร็วขนาดใหญ่ - ตรงกลางของแผงหน้าปัดและเครื่องวัดวามเร็วคือด้านซ้ายและเล็กกว่า (ในวิวัฒนาการตรงข้ามเป็นจริง) คอลัมน์พวงมาลัยนั้นมีความสูงเท่านั้น แต่ประสบความสำเร็จอย่างมากจนไม่ต้องใช้แรงงาน ที่นั่งติดตั้งการปรับเชิงกลที่จำเป็นทั้งหมดด้วยช่วงที่ดี การสนับสนุนด้านข้างนั้นน่าประทับใจที่ไม่น่าแปลกใจเลยเนื่องจากคนแรกที่อยู่ภายใต้ฉันคือแลนเซอร์ด้วยแพ็คเกจกีฬาที่เรียกว่า
นอกจากนี้ยังแตกต่างกันในระยะห่าง 25 มม. สปริงที่เข้มงวดมากขึ้นและการตั้งค่าโช้คอัพที่เหมาะสม เมื่อมองไปข้างหน้าฉันจะบอกว่าในเวอร์ชันดังกล่าวรถไม่ได้เปลี่ยนเป็นอุจจาระให้ความสะดวกสบาย แต่มันง่ายกว่ามากที่จะควบคุมมันบนท้องถนน แพ็คเกจดังกล่าวสามารถติดตั้งได้ทั้งการดัดแปลง 2 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดและแลนเซอร์ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ดังนั้นฉันจึงได้รับรถสเตชั่นเกวียนพร้อมเครื่องยนต์เบนซินขนาด 1.6 ลิตรและจุดตรวจสอบ 5 สปีดเชิงกล
อย่างไรก็ตามฉันไม่ได้มาที่นี่เพื่อเพลิดเพลินกับเสียงที่ดีของระบบเสียงมาตรฐานดังนั้นจึงถึงเวลาไปแล้ว ในวันแรกไม่นาน - เพียง 100 กม. อย่างไรก็ตามมีสองส่วนของถนนลูกรัง ได้รับการจัดสรรเพื่อการเอาชนะเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงครึ่ง
ชุมนุม ส่วนที่หนึ่งเงียบสงบ
ข้อเท็จจริงสำคัญอย่างหนึ่งควรสังเกตว่าส่วนใหญ่กำหนดเหตุการณ์ที่ตามมาทั้งหมด ในเวลาการทดสอบใกล้เคียงกับวันหยุดประจำชาติชื่อที่ดูเหมือนจะไม่เป็นไปได้ ดังนั้นจึงมีรถยนต์ไม่กี่คันบนท้องถนนและมีตำรวจมากมายในทางตรงกันข้าม ค่อยๆพยายามไม่เกินข้อ จำกัด ความเร็ว (ดียกเว้นยี่สิบกิโลเมตร) เราเอาชนะเส้นทางครึ่งเส้นทางที่ดีในขณะที่ยังคงเป็นยางมะตอยที่ราบรื่น และเราสังเกตความเจ็บปวดที่ดีของหน่วยพลังงาน ลักษณะของมันค่อนข้างดี แต่คุณจะได้รับความสุขที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเมื่อลูกศรเครื่องวัดวามเร็วลอยอยู่ระหว่าง 2,500 ถึง 4500 รอบต่อนาที ก่อนและหลังพรมแดนเหล่านี้มอเตอร์ไม่ตอบสนองต่อการทำงานของตัวเร่งความเร็วเกินไป อัตราเกียร์ที่เลือกสรรและจังหวะสั้น ๆ ของการใช้ประโยชน์จากกระปุกเกียร์อนุญาตให้เลือกเป็นหลัก ตามตำนานในไม่ช้าเลี้ยวซ้ายและสิบกิโลเมตรเหนือกรวด - ส่วนหนึ่งของทะเลสาบที่มีชื่อเสียง 1,000 แห่งจากปี 1985 ถึง 1990 ป้ายริมถนนหมายถึงขีด จำกัด ความเร็ว 80 กม./ชม. แต่ร่างดูเหมือนจะสูงในสายฝนอย่างชัดเจน กรวดเปียก - น้ำแข็งคุณสมบัติการยึดเกาะของยางจะน้อยที่สุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งในยางถนนธรรมดา ในขณะเดียวกันสิ่งนี้ไม่ได้รบกวนความรู้สึกที่สมบูรณ์แบบสิ่งที่เกิดขึ้นภายใต้ล้อวิศวกรทำงานอย่างจริงจังในการบังคับเลี้ยวและจี้ ในการรวมกับรถเป็นหนึ่งเดียวเพื่อให้รู้สึกเหมือนเป็นผู้เข้าร่วมในการชุมนุม - ทั้งหมดนี้คือแลนเซอร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการตั้งค่ากีฬาของจี้ช่วยให้เราได้ มันเป็นสิ่งสำคัญที่แม้จะมีสปริงที่เข้มงวดและโช้คอัพบนกรวดความรู้สึกของความสะดวกสบายภายในก็ไม่หายไป
เลี้ยว - รถกำลังพยายามอยู่บนพื้นดินลื่น แต่คุณเพียงแค่ต้องวางแก๊สลงเล็กน้อยมันก็เริ่มเพิ่มขึ้น แลนเซอร์แสดงให้เห็นถึงคุณสมบัติของไดรฟ์ล้อหน้าอย่างเต็มที่ เพิ่มก๊าซเล็กน้อยปรับวิถีด้วยพวงมาลัย - และรถจะดึงออกมาอย่างเชื่อฟังดูเหมือนว่าจากสถานการณ์ที่ยากที่สุด หากคุณลงมือทำอย่างถูกต้องไม่ต้องฝัง Lancer สามารถให้ความสุขที่แท้จริงจากการขับขี่ นอกจากนี้โมเดลนี้ไม่มีระบบเสถียรภาพใด ๆ ดังนั้นคุณสามารถไว้วางใจตัวเองและอาจจะอยู่ใน ABS ซึ่งติดตั้งอย่างเป็นมาตรฐานในทุกเวอร์ชัน ... และถนนที่งดงามเอาชนะฉันได้ สำหรับสิบและกิโลเมตรเล็ก ๆ น้อย ๆ นี้ฉันสามารถรู้สึกถึง Tommy Cyakkinnen ซึ่งครั้งหนึ่งเคยมีชื่อเสียงในการจัดการการแข่งรถแลนเซอร์ที่นี่ ที่นี่ข้างหน้าของเนินเขาในความเป็นจริงที่กลายเป็นกระดานกระโดดน้ำ - ระบบกันสะเทือนถูกขนถ่ายในกระพริบและล้อก็แตกออกไปเล็กน้อยจากพื้นดิน แต่การลงจอดอย่างน่าประหลาดใจเกิดขึ้นเบา ๆ และการระงับอย่างที่พวกเขาพูดไม่ได้ทำลาย อีกครั้งการเลี้ยวเป็นการลื่นไถลฉันเพิ่มก๊าซฉันแก้ไขวิถีด้วยพวงมาลัยและแลนเซอร์ผ่านการเลี้ยวไปตามส่วนโค้งที่สวยงาม ดูเหมือนว่าถนนเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ความรู้แก่นักปั่นที่งดงาม อย่างไรก็ตามมันก็เพียงพอแล้วที่จะเลียนแบบนักกีฬาและทำให้สัตว์ในป่าฟินแลนด์เงียบสงบโดยคำรามของหน่วยพลังงาน
ชุมนุม ส่วนที่สองแย่มาก
ในวันที่สองไม่มีปัญหาใด ๆ ที่คาดการณ์ไว้ - มันอบอุ่นและแดดจัดอย่างน่าประหลาดใจนกร้องเจี๊ยก ๆ และเพื่อนร่วมงานกระพริบอย่างมีความสุขตัดสินใจว่าฤดูร้อนถึงละติจูดเหล่านี้ในที่สุด หนึ่งในนั้นฉันได้ไปถึงพวงมาลัยของซีดานที่สงบด้วยเครื่องยนต์ 1.6 และจุดตรวจอัตโนมัติ จริงฉันได้รับการแจ้งเตือนทันทีจากทัศนคติการต่อสู้อย่างตรงไปตรงมาของเขาและการทดลองอย่างต่อเนื่องกับโหมดเกียร์แบบแมนนวลซึ่งติดตั้งเครื่องใหม่ เป็นที่น่าสังเกตว่าในเวลาเดียวกันแม้ว่าความเร็วสูงสุดจะถึงและเครื่องยนต์พักอยู่บนตัว จำกัด อิเล็กทรอนิกส์คุณต้องเปลี่ยนไปใช้ระดับที่เพิ่มขึ้นด้วยตัวคุณเอง ในขณะที่เพื่อนร่วมงานมีความสุขบนท้องถนนฉันมีเวลาพอที่จะประเมินร้านเสริมสวยของ Lancer รุ่นนี้ อุปกรณ์เกือบเป็นมาตรฐาน เกราะป้องกันมีความแตกต่างอย่างสิ้นเชิง - สีดำมีมาตรวัดความเร็ววงรีและเครื่องวัดวามเร็ว การตกแต่งของแผงหน้าปัดนั้นง่ายกว่า แต่ก็ไม่ได้สร้างแรงบันดาลใจให้กับความเบื่อหน่ายและแน่นอนว่าดูไม่ถูก เก้าอี้ได้รับการสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาน้อยกว่า แต่สะดวกที่จะนั่งในพวกเขา - คุณไม่รู้สึกเหนื่อยล้า นอกจากนี้ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลยังให้ความสะดวกสบายเพิ่มเติม ในส่วนหนึ่งฉันตัดสินใจที่จะตรวจสอบ - กรณีที่มีสถานที่สำหรับผู้โดยสารด้านหลังคืออะไรและรู้สึกประหลาดใจอย่างน่ายินดี
ตรงไปตรงมาคุณไม่คาดหวังว่าพื้นที่ขาในรถของชั้นเรียนที่คล้ายกัน Lancer นี้เป็นหนี้ระยะฐานล้อยาว (2600 มม.) มีขนาดใหญ่กว่า Carisma 50 มม. และลำตัวของซีดาน (430 ลิตร) ก็จะไม่ยอมแพ้ต่อเธอ ในขณะเดียวกันในร้านเสริมสวยที่เงียบกว่าเล็กน้อยในรถบรรทุกของสถานี - ฉนวนกันเสียงรบกวนใน Lancer ทั้งสองรุ่นที่สูง นอกจากนี้ซีดานยังมีแนวโน้มที่จะลื่นไถลของสเติร์นน้อยกว่าอย่างชัดเจน ในการเลี้ยวเหล่านั้นซึ่งในวันก่อนหน้ารถบรรทุกก็เริ่มเลื่อนไปแล้วเขาก็ทำได้ดีมากโดยยึดติดกับการเคลือบที่แห้ง แต่ยังคงร้ายกาจกับล้อทั้งหมด บางทีนี่อาจเป็นความสามารถในการประเมินที่ไม่เพียงพอของรถยนต์และทำให้เกิดสิ่งที่เกิดขึ้นในอีกหนึ่งชั่วโมงต่อมา
บางทีฉันอาจจะไม่พูดถึงเรื่องนี้ถ้าอย่างแรกฉันเองก็ไม่ได้อยู่ในรถและประการที่สองหากเหตุการณ์ไม่ได้ระบุความน่าเชื่อถือของแลนเซอร์ได้ดีกว่าข่าวประชาสัมพันธ์ใด ๆ ดังนั้นในส่วนถัดไปของทะเลสาบแรลลี่ 1000 เพื่อนร่วมงานของฉันอย่างเปิดเผยอย่างเปิดเผยด้วยความเร็วในการเลี้ยวที่ยากลำบากมาก รถต้องทนทุกข์ทรมานและชายคนนั้นนั่งอยู่บนพวงมาลัยก็ยังไม่พร้อมสำหรับเรื่องนี้ มิฉะนั้นฉันจะไม่พยายามทำให้สถานการณ์ตรงกับพวงมาลัยสำหรับการปล่อยก๊าซ คันเร่งคันเร่งในกรณีนี้ควรจะจมน้ำตายในพื้น โดยทั่วไปแล้วผลลัพธ์ที่ได้นั้นน่าเศร้า: รถนำถนนไปสู่ถนนด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. และเราบินไปที่ต้นไม้ที่กำลังเติบโตบนเนินเขาบนเนินเขา กิ่งก้านจะทำให้การระเบิดอ่อนลง แต่ถุงลมนิรภัยด้านหน้าทั้งสองนั้นทำงานได้ ในขณะนั้นล้อก็บินเข้าไปในก้อนหินแลนเซอร์พุ่งสูงขึ้นไปในอากาศและพลิกสองครั้ง (!) พลิกกลับไปทางด้านขวาของเขา ในช่วงเวลาของการรัฐประหารจากการระเบิดอย่างแรงไปทางด้านซ้ายบนดินม่านด้านคนขับก็ใช้งานได้เช่นกัน ฉันไม่อยากอยู่รอด ... ด้วยความเศร้าโศกครึ่งหนึ่งฉันออกจากรถนอนอยู่ข้างฉันและดูสิ่งที่เหลืออยู่ของร่างกายรถขอบคุณพระเจ้าสำหรับความรอดที่มีความสุข สิ่งที่เคยเป็นนักแลนเซอร์สีเงินกลายเป็นกองโลหะละลายไม่ใช่ส่วนหนึ่งของร่างกายที่รอดชีวิตและยางที่ถูกต้องทั้งคู่บินจากดิสก์ แต่สิ่งที่น่าอัศจรรย์: พื้นที่อยู่อาศัยของร้านเสริมสวยยังคงเหมือนเดิม! เว้นแต่แว่นตาด้านข้างจะแตก นี่คือความแข็งของร่างกายหมายถึงการปรับแต่งหมอนที่มีความสามารถและโดยทั่วไป - ความกังวลที่แท้จริงสำหรับความปลอดภัยของรถ ฉันสามารถพูดได้ด้วยเหตุผลบางอย่างว่าหากสิ่งนี้เกิดขึ้นกับผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศไม่มีใครรอดชีวิตมาได้ ดังนั้นคนขับจึงหนีไปด้วยรอยขีดข่วนเล็ก ๆ รอยฟกช้ำและอวัยวะภายในเล็ก ๆ แน่นอนว่าฉันยังได้รับรอยฟกช้ำหลายรอยขีดข่วนและการตระหนักว่าถ้าไม่มีเข็มขัดนิรภัยฉันก็แทบจะรอดได้
ยังคงขนลุกไหลผ่านร่างกายมันคุ้มค่าที่จะเลื่อนดูสิ่งที่เกิดขึ้นในหัวของฉัน ไม่มีเหตุการณ์ที่น่ากลัวและโง่ในชีวิตของฉัน และทั้งหมดฉันจะอนุญาตให้ตัวเองสังเกตเห็น - ความเย่อหยิ่งของคนขับความปรารถนาที่เป็นเด็กของเขาที่จะสร้างความประทับใจ เขาทำโดยไม่มีทักษะที่เหมาะสมและที่สำคัญที่สุด - โดยไม่ต้องฝึกฝนพิเศษในการจัดการรถขับเคลื่อนล้อหน้า วิธีการทำในสถานการณ์เฉพาะ - คุณไม่สามารถลบในหนังสือพิมพ์หรือในหนังสือและสิ่งนี้ไม่ได้มาถึงประสบการณ์มานานหลายปี เราต้องการการฝึกอบรมหลายชั่วโมงภายใต้การแนะนำของผู้สอนเพื่อให้ผู้ขับขี่ไม่เพียง แต่เข้าใจว่าต้องทำอย่างไร แต่ตอบสนองต่อสถานการณ์ที่สะท้อนกลับ รับโอกาสนี้ฉันต้องการเรียกร้องให้มีการแผดเผาผู้เข้าร่วมในการแข่งรถบนท้องถนนและความสนุกสนานที่อันตรายและไร้สาระอื่น ๆ - ประเมินความแข็งแกร่งและทักษะของคุณอย่างสมเหตุสมผล อย่างน้อยก็เรียนหลักสูตร! ยิ่งไปกว่านั้นแยกกัน -ที่ด้านหน้า -ขับเคลื่อนล้อ, ขับเคลื่อนล้อหลังหรือรถขับเคลื่อนล้อทั้งหมด
อย่างไรก็ตามมันค่อนข้างน่าเศร้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากนั้นฉันมีโอกาสไปที่แลนเซอร์ด้วยหน่วยพลังงาน 2 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดในช่วง
ด้วยประกาย!
รุ่นนี้สามารถเรียกได้ว่าใกล้เคียงกับวิวัฒนาการในตำนานมากที่สุดโดยไม่ยืด การเร่งความเร็วมีความมั่นใจและน่ากลัวมากและติดตั้งอย่างเป็นมาตรฐานบน Lancer 2.0 แพ็คเกจกีฬาช่วยให้คุณสามารถใช้ศักยภาพของเครื่องยนต์ 135 แรงม้าได้อย่างเต็มที่ การเร่งรีบไปตามถนนที่ว่างเปล่าบนรถคันนี้เป็นความสุข! เบรกอยู่ในระดับและไม่มีการม้วนตัวในมุม หลังจากใช้รถคันนี้นานกว่าหนึ่งชั่วโมงในที่สุดฉันก็สงบลงหยุดและภายนอกชื่นชมอย่างถูกต้อง แน่นอนว่ารถซีดานและรถสเตชั่นนั้นค่อนข้างแตกต่างกันอย่างมากไม่เพียง แต่ในการใช้งานคุณสมบัติเท่านั้น แต่ยังรวมถึงภายนอก สายตาพวกเขาอาจถูกมองว่าเป็นโมเดลอิสระสองแบบ มีเพียงส่วนด้านหน้าที่แสดงออกเท่านั้นที่เกี่ยวข้อง ไม่มีรายละเอียดลักษณะเฉพาะของรุ่น Lancer ของยุคของศตวรรษที่ผ่านมา แต่เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับสไตล์ยุโรปใหม่เริ่มต้นใน Outlander แต่ยิ่งฉันดูรถใหม่นานเท่าไหร่ฉันก็ยิ่งแข็งแกร่งขึ้นในความคิดที่ว่าการปรากฏตัวของแลนเซอร์ดูเป็นมิตรมาก แต่ในโปรไฟล์ความแปลกใหม่ยังคงมีลักษณะคล้ายกับรุ่นก่อนหน้า (รถสเตชั่นไม่นับ) ในเวลาเดียวกันฉันเองในฐานะแฟนของโน้ตกีฬาในการออกแบบแปลกพอที่ฉันชอบรถสเตชั่นเกวียนมากยิ่งขึ้น มันซ่อนการรุกรานภายในบางอย่าง ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งและการปรับเปลี่ยนทั้งสองดูค่อนข้างอยู่ในจิตวิญญาณของเวลาซึ่งช่วยให้คุณสามารถพึ่งพาการขายในระดับที่ดี
ศักยภาพทางการตลาด
จำเป็นต้องพูด - Rolf ผู้จัดจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Mitsubishi Motors รู้วิธีขายรถยนต์ ไม่มีเหตุผลที่รัสเซียปรากฏตัวในอันดับที่เจ็ดในยุโรปในแง่ของการขายรถยนต์ที่มีสามเพชรบนฝากระโปรง และ Rolf กำลังสำรวจตลาด Rolf อย่างจริงจังซึ่งระบุไว้ในตารางที่จัดทำโดยผู้เชี่ยวชาญของ บริษัท ซึ่งพูดถึงโอกาสของ Lancer ในประเทศของเรา มันยังคงต้องพูดสองสามคำเกี่ยวกับราคา แลนเซอร์ที่มีราคาไม่แพงที่สุดพร้อมเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรในการกำหนดค่าพื้นฐานซึ่งรวมถึงพวงมาลัยเพาเวอร์, ABS, เครื่องปรับอากาศ, ไดรฟ์ไฟฟ้าของแว่นตาทั้งหมดและอย่างอื่นจะทำให้เจ้าของในอนาคต $ 13,990 เวอร์ชันที่แพงที่สุดพร้อมหน่วยพลังงาน 2 ลิตรและมีตัวเลือกเกือบเต็มชุดจะมีราคาประมาณ 20,000
Andrey Osipov
แหล่งที่มา: "รถยนต์ Izvestia"
