ทดสอบไดรฟ์มิตซูบิชิแลนเซอร์วิวัฒนาการ VIII 2003 - 2005 ซีดาน

สิ่งที่ดุร้าย

บทสนทนาในร้านอาหาร: บอกฉันว่าคุณมีเป็ดป่าในเมนูหรือไม่? ไม่ครับ แต่สำหรับคุณเราสามารถโกรธบ้านของคุณได้ ดูเหมือนว่ามันเป็นไปตามสูตรนี้ที่ Mitsubishi Lancer Evolution VIII จัดทำขึ้น
ลองซื้อที่ Mitsubishi Lancer 1.6 Mitsubishi Auto Show เป็นไปได้มากว่าคุณจะไม่ประสบความสำเร็จ เปลี่ยน. มีคนจำนวนมากที่ต้องการซื้อรถญี่ปุ่นจริง ๆ เพื่อเงินในระดับปานกลางของอเมริกา หมายเหตุ: ไม่ได้รับการสังเกตเกี่ยวกับ Lancer จนกระทั่งรุ่นใหม่ปรากฏขึ้นเมื่อปีที่แล้วภายใต้ชื่อนี้
2547 สามารถเปลี่ยนชะตากรรมของ Lancer - Lancer Evolution ผู้ซื้อจะได้รับการเสนอรุ่นที่แปดของรถสปอร์ตในตำนานนี้ ที่แปดจากจุดเริ่มต้นของการเปิดตัวและครั้งแรกที่การโจมตีอย่างเด็ดขาดโดยวิวัฒนาการในตลาดยุโรปเริ่มต้นขึ้น รถได้รับการรับรองครั้งแรกสำหรับยุโรปและจะให้การรับประกันโรงงานเต็มรูปแบบสำหรับมัน ก่อนหน้านี้มีการขายวิวัฒนาการก่อนหน้านี้ในรัสเซียเฉพาะในกรณีที่ไม่มีใบรับรองที่พวกเขานำเข้าให้กับบุคคลและปัญหาที่มีการรับประกันได้รับการแก้ไขตามคำสั่งส่วนตัวกับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ในขณะเดียวกันก็มีบางอย่างที่จะบุกเข้าไปในรถ: เขาเพียงแค่กระตุ้นให้ทดสอบในขีด จำกัด - และไม่มีใครรู้ว่ากองกำลังของเขาหรือคนที่อยู่ในพวงมาลัย
สุจริต. Lancer Evolution VIII ดังที่ตัวแทนของมิตซูบิชิกล่าวว่านี่คือสาระสำคัญของแบรนด์ รถไม่แพงที่สุดในช่วงโมเดล แต่ความซื่อสัตย์ที่สุดคือความรู้สึกที่ให้ไดรเวอร์
และความรู้สึกแรกคือสิ่งนี้: วิวัฒนาการทั้งหมดและความกลมกลืนนั้นดูอย่างไรเมื่อเทียบกับ Lancer ที่เรียบง่าย! แม้แต่การต่อต้านวิงบนลำตัวก็ดูรายละเอียดที่จำเป็นอย่างไม่น่าสงสัยและไม่เป็นการวินิจฉัยโรคทางจิตของผู้ขับขี่ Anti -winged นำเสนอในสองเวอร์ชัน: เล็ก (สำหรับผู้ที่อับอายด้วยรุ่นใหญ่) และขนาดใหญ่ (ซึ่งเป็นมนุษย์ต่างดาวที่เท็จ) อย่างไรก็ตามตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าความแตกต่างในการควบคุมรถยนต์ที่มีปีกมีขนาดต่างกันสามารถจับได้โดยการเร่งความเร็วเป็น 200 กม./ชม. ฉันไม่ได้มีโอกาสรู้สึกได้ งานนำเสนอเกิดขึ้นในอังกฤษ - นี่คือตลาดยุโรปที่ใหญ่ที่สุดสำหรับวิวัฒนาการ แต่ความเร็วสูงสุดที่อนุญาตบนทางหลวงคือ 112 กม./ชม. การเร่งรีบที่สิ้นหวังมากที่สุดภายใต้ 140
สำหรับจริง ความคุ้นเคยกับการตกแต่งภายในของ Lancer เริ่มต้นด้วยการศึกษาของลำตัว-บางที่จำเป็นต้องใส่กระเป๋าเดินทางและกาแฟพร้อมอุปกรณ์ อนิจจาไม่มีกริดกระเป๋าเดินทางที่นั่นและชะตากรรมของกระเป๋าเดินทางดูเหมือนจะไม่สามารถปฏิเสธได้ มันแปลกใจที่จากด้านในฝาลำตัวไม่มีปากกาหรือผ้าฝัก - เห็นได้ชัดว่าเพื่อลดมวลของโครงสร้าง อลูมิเนียมฮูดถูกสร้างขึ้นเพื่อจุดประสงค์นี้ COFR พร้อมอุปกรณ์พบสถานที่อยู่ในห้องโดยสารที่ขาของผู้โดยสารด้านหลัง - มีพื้นที่เพียงพอที่นั่นแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าด้านหลังของเบาะที่นั่งด้านหน้าถูกปิดด้วยปลอกพลาสติกขนาดใหญ่
ที่นั่งคนขับสะดวก: กอด แต่ไม่ได้กดที่ด้านข้าง เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ไม่ได้ปรับความสูง เพราะไม่มีอะไรที่ recaro พวงมาลัยก็ยากเช่นกัน - โมโม และอีกครั้งความเข้าใจผิด: ในระดับความสูงสามารถกำหนดค่าได้ แต่โดยการจากไป-ไม่มีซึ่งโดยทั่วไปเป็นลักษณะของมิตซูบิชิ แต่ไม่ได้เพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้ใช้ เครื่องชั่งอุปกรณ์กีฬาเป็นสิ่งสำคัญ ตัวเลขสีแดงบนพื้นหลังสีดำ ฟังดูสวยงาม แต่มันดูแย่มาก บางครั้งไม่มีสิ่งใดปรากฏให้เห็นได้ส่วนที่เหลือของเวลาที่คุณต้องมองอย่างเข้มข้น - ด้วยความเร็วสูงสุดเมื่อรถเอาชนะ 68 เมตรในวินาทีความอยากรู้อยากเห็นอาจทำให้คนขับมีราคาแพง
ในรูปแบบไฮเทคซับในกรอบกรอบกล่องเกียร์ได้รับการตกแต่ง ปรากฏตัว - ไทเทเนียม คุณเคาะนิ้วของคุณ - พลาสติก แต่นี่อาจเป็นเรื่องตลกเพียงอย่างเดียว: ทุกอย่างอื่นในรถเป็นเรื่องจริง
อย่างรวดเร็ว. หากคุณไม่เคยอยู่หลังพวงมาลัยของรถยนต์ซึ่งแทนที่จะเป็นมาตรฐาน 80--130 แรงม้าสำหรับมวลและขนาดภายใต้ Hood-265 มันอาจดูเหมือนว่าคุณต้องเคลื่อนไหวอย่างระมัดระวังโดยเฉพาะอย่างยิ่ง พยายามทำทุกอย่างอย่างประณีตปรับสำหรับพลังงานส่วนเกิน - และคุณอาจจะหยุดชะงัก เพราะถ้าคุณลงจากปกติคุณจะทำอย่างไรในการจราจรไม่มีอะไรเกิดขึ้นเป็นพิเศษ รถทำงานค่อนข้างสงบ การต่อสู้การต่อสู้นั้นมีเพียงพวงมาลัยที่คมชัดมากระบบกันสะเทือนที่แข็งและชิ้นส่วนของการต่อต้านวิงปรากฏขึ้นในกระจกมองหลัง
ที่ความเร็วของเครื่องยนต์สูงถึง 3,000 วิวัฒนาการมันจะทำงานเหมือนเครื่องจักรธรรมดาและฉีกขาดในลักษณะเดียวกันเมื่อมีการเสนออุปกรณ์ที่เพิ่มขึ้นก่อนเวลา ทุกอย่างเริ่มต้นเมื่อลูกศรไปต่างประเทศ 3000 นี่เป็นรูปเวทย์มนตร์สำหรับมอเตอร์ หากคุณนำความเร็วไปยังบรรทัดนี้แล้วปล่อยคันเร่งคันเร่งรถจะตอบสนองด้วยแรงกระแทกที่ไม่พึงประสงค์ ดังนั้นในฤดูหนาว Zhigul อย่างต่อเนื่องโดยไม่มีการรั่วไหล หากก๊าซถูกผลักขึ้นไปบนพื้นจากนั้นในตอนแรกจะได้ยินเสียงนกหวีดเล็กน้อยจากนั้นเมื่อลูกศรถึง 4000 คุณจะเข้าใจ: เครื่องยนต์ไม่ได้ผล - มันขาดอากาศหรือน้ำมันเบนซิน - และตอนนี้มันเริ่มต้นขึ้น สำหรับสิ่งที่เริ่มต้นมันคุ้มค่าที่จะเป็นเจ้าของวิวัฒนาการ - การเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว
มอเตอร์หมุนไปที่ 7500 แต่คุณจะต้องสลับไปก่อนหน้าเล็กน้อยเมื่อคุณรู้สึกว่าพลังงานเริ่มลดลง ในโปรแกรมที่สองวิวัฒนาการถ้าคุณบิดไปตลอดทางให้ถึง 100 กม./ชม. สิ่งนี้ใช้ตามลักษณะ 6.1 วินาที การวัดอาจถูกจัดขึ้นด้วยไดรเวอร์ที่ผ่านการฝึกอบรมมาเป็นพิเศษดังนั้นฉันจึงสามารถนับผลลัพธ์ได้ดีที่สุดเทียบได้กับคะแนน BMW 745i หรือ Audi A8 4.2 พวกเขาทำร้อยใน 6.3 วินาที แต่คุณไม่สามารถเปรียบเทียบได้! การเร่งความเร็วในแลนเซอร์นั้นน่าประทับใจมาก: การเตะดังกล่าวเมื่อเปลี่ยนเกียร์ - และเหนือสิ่งอื่นใดพวกเขาให้ความรู้สึกของการเร่งความเร็วที่ห้าม - คุณจะไม่ได้รับในรถลีมูซีนใด ๆ จริงถ้าปืนไรเฟิลจู่โจมที่มีความราบรื่นในระดับหนึ่งช่วยปกป้องรถจากผู้ขับขี่จากนั้นในกรณีของกลไกส่วนการกระแทกของตัวเอง
วิวัฒนาการที่ฉันได้รับกับเพื่อนร่วมงานในวันแรกของการทดสอบคลัตช์ถูกฆ่าตายแล้ว สิ่งนี้กลับกลายเป็นว่าพวกเขาพูดออกมาจากสีน้ำเงิน ในตอนแรกมีกลิ่นของแผ่นดามแรงเสียดทานที่ถูกเผาไหม้และจากนั้นก็กลับกลายเป็นว่าคลัตช์ก็ไม่ได้ปิดจนกว่าจะถึงจุดสิ้นสุด
อย่างไรก็ตามก่อนที่จะถึงเส้นชัยอีก 150 กม. เราก็ประหลาดใจกับกลไกที่ยอมรับรถยนต์มาถึงตัวเอง ฉันทราบว่าระยะทางของรถในเวลานั้นน้อยกว่า 4,000 กม. และในขณะที่ขับรถต่อหน้าเราเป็นนักข่าวที่มีคุณสมบัติของคนขับสูง - ไม่ว่าในกรณีใดก็ตามสำนักงานยุโรปมิตซูบิชิขอให้ส่งการทดสอบวิวัฒนาการเหมือนกัน
โดยทั่วไปแล้วคลัตช์ที่วิวัฒนาการสามารถตัดสินได้เร็วขึ้นสำหรับสองสามคัน สูตรง่าย: เปิดเกียร์แรกนำความเร็วไปที่ 5,000-6000 แล้ววางเหยียบคลัตช์
โดยวิธีการทดสอบไดรฟ์สำหรับผู้ซื้อวิวัฒนาการที่อาจเกิดขึ้นในรัสเซียในทุกโอกาสจะได้รับจาก $ 100 อย่างที่พวกเขาบอกว่าในกรณีที่ดีที่สุดเงินจะเพียงพอสำหรับน้ำมันเบนซินและวัสดุสิ้นเปลืองซึ่งรวมถึงคลัตช์อย่างไม่ต้องสงสัย: พวกเขาเผาไหม้เร็วกว่าหลอดไฟในสัญญาณหยุดโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับการเปลี่ยนแปลงของไดรเวอร์บ่อยครั้ง กับเจ้าของคนหนึ่งที่ไม่ได้รับความสนใจจากการแข่งรถลากชีวิตการให้บริการดิสก์โดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 20,000 กิโลเมตร
ในทางของตัวเอง เป็นไปได้ที่จะเข้าใจว่าวิวัฒนาการเป็นอย่างไรในวันที่สองของการทดสอบ เส้นทางนี้วางอยู่ตามนอร์ทเวลส์ตามถนนสายแคบ ๆ ที่แคบสองสายที่มีความร้ายกาจมากหรือไม่อยู่ คามาซภาษาอังกฤษสองคนจะสามารถแยกจากกันได้ด้วยความยากลำบาก
บนถนนที่คดเคี้ยวที่มีความสูงลดลงจะเห็นได้ชัดว่าความสามารถของวิวัฒนาการจะถูกเร่งอย่างรวดเร็ว - ไร้สาระเมื่อเทียบกับวิธีที่เขารักษาถนน และถ้าคุณไม่อนุญาตให้คุณลดลงต่ำกว่า 3,500 ความรู้สึกนั้นยอดเยี่ยมมาก ผู้ผลิตอ้างว่า Evolution VIII ใช้ระบบใหม่ของการกระจายแรงบิดซึ่งในการโค้งงอใช้ล้อขวาซึ่งช่วยให้คุณไปได้เร็วขึ้นและสะอาดขึ้น วิธีที่มันเป็น. แต่ในระหว่างการเคลื่อนไหวความคิดนั้นแตกต่างกัน: ถ้าบนถนนสายนี้และด้วยความเร็วนี้ เขาจะพกพารถไปแล้วจะมีเวลาพอที่จะจับได้ไม่มีที่หรือทักษะ ฉันกลัวเร็วกว่าแลนเซอร์
แต่อย่างที่คุณทราบผู้ซื้อส่วนใหญ่ไม่ช้าก็เร็วกลายเป็นวิวัฒนาการมาตรฐานเล็กน้อย ตัวอย่างเช่นใน บริษัท ของรถสปอร์ต-ชื่อจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้มันเป็นซัพพลายเออร์หลักของ Evolution VI และ VII สู่ตลาดรัสเซีย-ขั้นตอนการเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เป็น 380-400 แรงม้าได้กลายเป็นมาตรฐานแล้ว $ 12.5 พัน
ในเดือนเมษายนยอดขายของรัสเซียอย่างเป็นทางการของ Evolution VIII เริ่มต้นในรัสเซีย ภายในสิ้นปีมีการวางแผนที่จะขายประมาณ 100 คัน พลเมืองเพื่อนของเราหลายร้อยคนจะมีรายการค่าใช้จ่ายใหม่
ข้อความและภาพถ่าย Sergey Sherestnikov

Mitsubishi Lancer Evolution VIII
เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบพร้อมกังหันและตัวทำความเย็นระดับกลาง
ปริมาณการทำงาน (ลูกบาศก์เมตร) 1997
พลังงาน (L.S. เวลาประมาณ/นาที) 265 ที่ 6500
ช่วงเวลา (NM ที่ RPM) 355 ที่ 3500
ไดรฟ์ถาวรเสร็จสมบูรณ์
กลไกเกียร์ 5 สปีด
ความยาว/ความกว้าง/ความสูง (มม.) 4490/1770/1450
ฐานล้อ (มม.) 2625
มวลพร้อม (กก.) 1470
ความเร็วสูงสุด (km/h) 245
เร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. (c) 6.1
การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (เมือง/ทางหลวง, l/100 กม.) ไม่มีข้อมูล
ราคาในมอสโกคือ $ 44-45,000

 

 

แหล่งที่มา: "Autopilot"