ทดสอบไดรฟ์มิตซูบิชิแลนเซอร์วิวัฒนาการ VIII 2003 - 2005 ซีดาน

ปิศาจแดง

คุณไม่ได้รู้สึกเหมือนเป็นแขกในบรรยากาศที่คุ้นเคยพูดชาวอังกฤษที่ไปถึงการขยายตัวของรัสเซียในรถที่ถูกต้องตามปกติหรือไม่? สิ่งนี้เป็นสิ่งที่แม่นยำเท่านั้นที่ผู้เขียนเพิ่งมีประสบการณ์ ความรู้สึกตลก! ภายในรถทุกอย่างเป็นไปตามปกติ แต่คุณต้องขับรถอย่างต่อเนื่องในเลนที่กำลังจะมาดูที่ทางแยกในทิศทางที่ผิด ไปอังกฤษสำหรับการทดสอบรุ่นที่แปดของ Lancer Evolyushn เรายังคงนับบนถนนปิดของหลุมฝังกลบและรางแข่ง ไม่ว่าจะเป็นอย่างไร! โชคดีที่ไม่มีใครเลือกเกียรติอย่างมืออาชีพ แต่ในคดเคี้ยวแคบไดรเวอร์ที่กำลังจะมาถึงนั้นค่อนข้างดี ฉันแน่ใจว่าในส่วนเหล่านี้พวกเขาเรียนรู้เกี่ยวกับความสำเร็จของรอบปฐมทัศน์ยุโรปของรถพนันที่รวดเร็วและน่าประหลาดใจซึ่งคับแคบบนถนนตามปกติของสหราชอาณาจักร
 
ยีนแห่งการปกครอง
เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนของ Lancer Evolyushn VIII นี่ไม่เพียง แต่เป็นการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุงในรูปแบบปัจจุบันของมิตซูบิชิ อาวุธทางเทคนิค, อากาศพลศาสตร์, แชสซี, เบรกและความแข็งแกร่งของร่างกายเปลี่ยนไป และที่สำคัญที่สุดคือรุ่นถนนนั้นอิ่มตัวด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนที่สุดออกแบบมาก่อนอื่นเพื่อเสริมสร้างความสุขในการขับขี่ การส่งผ่านถูกเสริมด้วยประเภท Super AYC ด้านหลังที่ใช้งานอยู่ นวัตกรรมนี้ทำให้มันเป็นไปได้ไม่เพียง แต่จะเพิ่มแรงบิดที่ส่งผ่าน แต่ยังเพื่อปรับการจำแนกลักษณะของการหมุนของรถด้วย
นอกจากนี้ระบบขับเคลื่อนด้านหน้า AWC (การควบคุมล้อทั้งหมด) แบรนด์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อพร้อมกับความแตกต่างด้านหน้าของแรงเสียดทานสูงและศูนย์กลางที่ใช้งานอยู่ (ACD) พร้อมแอสฟัลต์สามกรวดและการตั้งค่าหิมะ ทั้งหมดนี้ช่วยให้ผู้สร้างยืนยันว่ากองกำลังทางเทคนิคของ EVO VIII นั้นเหนือกว่านักกีฬาบนท้องถนนที่มีชื่อเสียงทั้งหมด (!)
อากาศพลศาสตร์ที่ดีที่สุดเป็นอีกหนึ่งผลลัพธ์ของวิวัฒนาการที่แปด ความต้านทานต่อการไหลของอากาศและแรงยกที่กระทำบนรถจะลดลง ความสนใจเป็นอย่างมากได้รับการจ่ายให้กับการสรุปของกันชนหน้า, ด้านล่างของรถด้านหลังของมัน
ส่วนประกอบอื่น ๆ ของความสำเร็จ (และ Lancer ใหม่ได้รับรางวัลชื่อสูงสุดในสิ่งพิมพ์รถยนต์ต่างประเทศจำนวนหนึ่ง) ได้คะแนนทีละบิต เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยก่อนอื่นแรงบิดจะเพิ่มขึ้นด้วยความเร็วปานกลาง ระบบเบรกติดตั้งสปอร์ต ABS พร้อมเซ็นเซอร์มุมของการหมุนของพวงมาลัย ความแข็งของร่างกายเพิ่มขึ้น 33%ในขณะที่มันไม่ได้หนักขึ้นเนื่องจากฮูดทำจากอลูมิเนียมเช่นเดียวกับองค์ประกอบบางอย่างของการระงับเพื่อลดอิทธิพลของมวลที่ไม่ได้รับการพิสูจน์
 
คลาสสิกของประเภท
ฉันยอมรับว่าฉันไม่ทราบคุณสมบัติของนักกีฬาที่หลากหลายจากมิตซูบิชิและดังนั้นจึงไม่น่าเป็นไปได้ที่ฉันจะสามารถเน้นความแตกต่างทั้งหมดของรายการใหม่ได้อย่างชัดเจน ฉันสามารถระบุได้ว่าจากการพบกันครั้งแรกของ Mitsubishi Lancer Evolution/› Lancer Evolyushn ได้กลายเป็นเครื่องจักรลัทธิสำหรับฉันดีกว่าคนอื่น ๆ ซึ่งตรงกับการเรียกร้องของผู้ขับขี่ที่มีโอกาสไปไกลกว่าอัลกอริทึมปกติ
ฉันประทับใจเสมอจากการรวมกันของการต่อสู้ลักษณะที่กล้าแสดงออกและเนื้อหาภายในมาตรฐานเกือบ และตอนนี้ Evo VIII กระตุ้นความภาคภูมิใจของผู้ขับขี่ด้วยรูปทรงที่กินสัตว์อื่น ๆ ของกันชนหน้า, รูจมูกที่ทันสมัยของขัดเงาหม้อน้ำเท็จ เขาทำลิ้นของเขาเมื่อเห็นสปอยเลอร์ด้านหลังคาร์บอนคาลิปเปอร์ลูกสูบลูกสูบสีแดงสดใสของ Brembo แสงอย่างไม่น่าเชื่อ (3.2 กก.!) ล้อปลอมแปลงขนาดสิบเจ็ดนิ้ว ในเวลาเดียวกันรถก็ค่อนข้างยอมรับแขนที่แน่นของที่นั่งโรซาโรในอ้อมกอดที่หนาแน่นและหวงแหนเอาเนื้อแกะที่สะดวกสบายไว้ในฝ่ามือของเขาและเท้าของเท้าเป็นคันเหยียบธรรมดาที่สุด และนี่อาจไม่จำเป็น คุณเพียงแค่ต้องชินกับเที่ยวบินที่ไม่ใช่มาตรฐานเล็กน้อย เห็นได้ชัดว่าพวงมาลัยใกล้ชิดกับคนขับพยายามบิดล้อปรับด้านหลังซ่อนอยู่ในช่องที่ไม่สามารถเข้าถึงได้อย่างสมบูรณ์และแก้ไขการคำนวณระยะทางเป็นระยะทางหนึ่งกิโลเมตรในหน่วยความจำ ไม่แน่นอนคุณยังสามารถแนบคัพคานของการควบคุมของความแตกต่างที่ใช้งานอยู่หรือดูที่เครื่องชั่งการพนันของอุปกรณ์ (การสอบเทียบของเครื่องวัดวามเร็ว ๆ .
และเขาก็ไม่ได้โกรธเลยแลนเซอร์นี้เป็นความคิดแรกหลังจากสัมผัสที่นุ่มนวลและไม่ได้สัมผัสกับกีฬาทั้งหมด ฉันค่อยๆเตรียมพร้อมสำหรับความพยายามที่สูงเกินไปบนคันเหยียบการขาดแรงบิดด้วยความเร็วต่ำ และฉันเพิ่งปล่อยคลัตช์ให้คุณและกลิ้งมันราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้นตามถนนทางเข้าของสนามบินแมนเชสเตอร์ แน่นอนแม้ในโหมดเหล่านี้มันโดดเด่นอย่างรุนแรงที่ความผิดปกติที่มองไม่เห็นความละเอียดอ่อนการบังคับเลี้ยวเกือบจะทำให้เรามีสมาธิ . แต่โดยทั่วไปแล้วแลนเซอร์จะทำตัวสงบอย่างสงบราวกับว่าคุ้นเคยกับนักปั่นใหม่และคุ้นเคยกับลักษณะของเขาเอง
 


โอกาสที่ซ่อนอยู่
หลังจากรอช่วงเวลาที่สะดวกฉันพยายามเริ่มการต่อสู้ล่วงหน้า ไม่มีการกระตุกที่คมชัดแทนที่จะเป็นแรงกระแทกที่ไหลผ่านเส้นเลือดของระบบขับเคลื่อนทุกล้อทั้งหมดการโอเวอร์โหลดที่รุนแรงที่สุดและ cataphic ของ catapes บนถนนจะรวมเข้ากับสายต่อเนื่องภายใต้เสียงคำรามฉ่ำของมอเตอร์ คันเกียร์ที่บิดเบี้ยวอย่างมีไข้
ใช่ทุกอย่างเป็นไปตามสภาพแวดล้อมการแข่งรถ มอเตอร์ที่รู้สึกว่าอิสรภาพไม่ต้องการสงบลงในทางใดทางหนึ่งตอบสนองต่อการสัมผัสกับคันเร่งเพียงเล็กน้อย เกียร์ที่สูงที่สุดที่ห้าได้รับการรวมอยู่แล้วความเร็วในการล่องเรือใกล้กับกฎที่ได้รับอนุญาตนั้นมาถึงแล้ว แต่มันก็คุ้มค่าที่จะเลียแก๊สเล็กน้อยขณะที่แลนเซอร์เหวี่ยงไปข้างหน้าภายใต้ลักษณะของกังหัน ยอดเยี่ยม! ในเวลาเดียวกันลักษณะของเครื่องยนต์ถึง 3,000 รอบต่อนาทีของเครื่องยนต์ไม่น่าสนใจสำหรับสิ่งพิเศษ: คุณสามารถหมุนได้เช่นเดียวกับ Lanser สองตัวธรรมดาไม่สงสัยความสามารถที่ซ่อนอยู่ของ EVO แต่มันก็คุ้มค่าที่จะผ่านสาย 3,500 รอบต่อนาทีของ/นาทีมอเตอร์ระเบิดด้วยรถกระบะที่ลูกศรเครื่องวัดวามเร็ว ๆ สองวินาทีถึงเครื่องหมายเจ็ดพัน
ดังที่ระบุไว้แล้วจี้ของรถสปอร์ตนี้ไม่ยอมแพ้มาก พวกเขาค่อนข้างเขย่าคุณเกี่ยวกับความผิดปกติทุกประเภทโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเจ้าหน้าที่ตำรวจ มันคุ้มค่าที่จะผ่อนคลายเล็กน้อยคุณจะได้รับแรงผลักดันแนวตั้งซึ่งค่อนข้างเทียบได้กับการเปลี่ยนแปลงเริ่มต้นในแง่ของการเร่งความเร็ว เฉพาะที่ความเร็วสูงดูดซับแรงกระแทกเล็กน้อยทำให้การจัดการของพวกเขาอ่อนลงเล็กน้อยทำให้รถไม่สะดวกสบาย
ในขณะเดียวกันเส้นทางก็จะคดเคี้ยวและมีหนามมากขึ้น ถนนมีลักษณะคล้ายกับการชุมนุมขั้นตอนพิเศษที่อังกฤษมีชื่อเสียงมาก อย่างไรก็ตามในชีวิตจริงพวกเขาได้รับความสนใจจากการเคลื่อนไหวที่กำลังจะมาถึงที่นี่คุณไม่สามารถผ่อนคลายได้สักวินาที พวงมาลัยที่มีความไวสูงกว่าจะทำให้งานของผู้ขับขี่มีความซับซ้อนเท่านั้น ความไม่ถูกต้องน้อยที่สุดและรถเขียนไปด้านข้างไม่แม้แต่จะให้อภัยความผิดพลาด ฉันจะไม่ซ่อนความรุนแรงของความสัมพันธ์เริ่มต้นขึ้น: คุณเริ่มคำนวณวิถีไปยังมิลลิเมตรเลือกมุมการหมุนของพวงมาลัยอย่างละเอียดถี่ถ้วน
และยังมีบางอย่างที่น่าตกใจในบางวิธี ไม่เขาไร้ที่ติในงูที่ยากที่สุดและแม้กระทั่งการเคลื่อนไหวของการลื่นไถลเพียงแค่ติดถนน แต่มีความกังวลเล็กน้อยในพฤติกรรมของเขาซึ่งป้องกันไม่ให้มันรวมเข้ากับเครื่องจักร ดูเหมือนว่า Evo เพิ่งจะเคลื่อนไหวอย่างสมบูรณ์แบบไปตามส่วนโค้งที่กำหนดและทันใดนั้นก็มีถนนเล็ก ๆ ที่มองไม่เห็นหรือมีการเปลี่ยนแปลงที่ไม่มีนัยสำคัญในตำแหน่งของคุณในที่นั่งรถจะเปลี่ยนไปไม่กี่เซนติเมตร บางทีความผิดปกติของเงื่อนไขและการขาดอิสรภาพส่งผลกระทบต่อการประเมิน แต่ดูเหมือนว่าสำหรับฉันแล้วรุ่นก่อนหน้าของรถนั้นสงบขึ้น
ถึงเวลาสำหรับเส้นทางการกลับมาแล้ว ฉันหวังว่าเราจะไม่กล่าวคำอำลาเป็นเวลานาน ก่อนหน้า Lancer Evolyushn VIII Road ไปยังผู้บริโภครวมถึง Russian One เป็นครั้งแรกในช่วงอย่างเป็นทางการของมิตซูบิชิที่ขายจากเรารถสปอร์ตจริงที่มีการรับรองเต็มรูปแบบและการรับประกันของผู้ผลิตจะปรากฏขึ้น ราคาที่วางแผนไว้มีตั้งแต่ $ 43 900 ถึง 44,900 ขึ้นอยู่กับการตกแต่งภายใน (Alcantara หรือ Leather) และประเภทของปีกด้านหลังสูงหรือต่ำ ฉันคิดว่าในรัสเซียแล้วเราจะสานต่อความคุ้นเคยกับเครื่องจักรที่มีความทะเยอทะยานรวดเร็วและน่าสนใจ
 
Evo VIII โดยไม่มีรถแรลลี่ห้านาที
ในการออกแบบของการต่อต้าน -วิงคาร์บอนไฟเบอร์จะถูกนำมาใช้
หากคุณไม่ได้มุ่งเน้นไปที่สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ เนื้อหาภายในจะดูสงบ มีเพียงพวงมาลัยเท่านั้นที่มีราคาเข้าใกล้เล็กน้อย
ในที่นั่งนี้คุณรู้สึกเหมือนการชุมนุม
ทางด้านขวาเป็นโหมดความแตกต่างส่วนกลาง
เบรก Brembo และล้อ Enkei Super -Light
ไฮไลต์ของ EVO VIII ด้านหลัง AYG Active Active Dialation ซึ่งสามารถทำงานได้ในสามโหมด

 
 
 
 
Sergey Voskresensky
ภาพถ่ายโดยผู้แต่งและ บริษัท มิตซูบิชิ
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"