ทดลองขับ Mitsubishi Lancer Evolution VI 1999 - 2000 ซีดาน

ชื่อแชมป์

การเปิดตัวของ Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition ตอบสนองต่อ บริษัท ญี่ปุ่นสำหรับชัยชนะสี่แห่งของฟินน์ที่มีชื่อเสียงในการแข่งขันชิงแชมป์โลก (1996-1999)

คางที่ทรงพลังซึ่งประกอบด้วยกันชนแบบอสมมาตรและกระจังหน้าหม้อน้ำที่มีอินเตอร์คูลเลอร์ การบริโภคอากาศบนเครื่องดูดควันอลูมิเนียม ดิสก์ล้อออนซ์ขนาด 17 นิ้วคล้ายกับที่ติดตั้งในปริมาณการชุมนุมของ Tommy Meakinen และยางที่เกี่ยวข้อง แผ่นดิสก์เบรกด้านหน้าขนาด 17 นิ้วและด้านหน้าขนาด 16 นิ้วพร้อมกลไก Brembo มุมโจมตีต่อต้านปรับได้ ท่อไอเสียที่ไม่กัดและนิ้วมือทั้งสองข้าง แยกบนหน้าต่างด้านหลัง 4WD พูดแบบเต็มไดรฟ์ ที่นั่ง Recaro คล้ายกับพวกเขาเป็นของโลกกีฬาด้วยการสนับสนุนด้านที่มีประสิทธิภาพและหลุมสองรูปเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าในบริเวณไหล่ภายใต้เข็มขัดนิรภัยห้าจุด ผิวหนังบนพวงมาลัย Momo เย็บด้วยเกลียวสีแดง ความวิกลจริตสีแดงและสีดำของห้องโดยสาร มีทุกอย่างในผู้ใหญ่

กังวลเล็กน้อยในการคาดการณ์ถึงช่วงเวลาที่ฉันอยู่คนเดียวกับรถ เรื่องตลกไม่ว่าจะเป็นทันทีและสัตว์ร้ายนี้จะเชื่องฉัน ความฝันของแฟน ๆ ของการแข่งรถอัตโนมัติ ใช่ว่าแฟน ๆ ความฝันของทุกคนที่ถือทุกวันหลังพวงมาลัยอย่างน้อยหนึ่งครั้งเพื่อวาดบนรถรบจริงที่จะเป็นจริง

และ Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition เป็นการต่อสู้อย่างแท้จริง ถอดแถวหลังของที่นั่งติดตั้งกรอบความปลอดภัยเข็มขัดห้าจุดระบบดับเพลิงและข้างหน้าบนการชุมนุม แม้แต่การเดินสายไฟสำหรับไฟหน้าเพลาหน้าก็คือ

ฉันเข้าสถานที่ของนักบินและได้รับการบรรยายสรุปสั้น ๆ เกี่ยวกับสิ่งที่คุณไม่สามารถทำได้ (เครื่องยนต์ไม่มีการปฏิวัติครั้งใหญ่เพื่อไม่ให้ลดอายุการใช้งานของเทอร์โบชาร์จเจอร์ไทเทเนียมอลูมิเนียม) ฉันเข้าใจว่ามือ ปลดปล่อย

เปลี่ยนกุญแจในการล็อคจุดระเบิด Awakens ภายใต้เครื่องดูดควันของม้า 280 ตัว สัตว์คำรามทำให้ฝูงนกยิงออกจากสถานที่ที่นั่นและขับรถออกไปจากบาป ฉันรีบบีบล่วงหน้า ในขณะที่เขาฟังคำที่แยกจากกันขาซ้ายเริ่มที่จะแตะคลัทช์เป็นกีฬา แต่นั่นคือทั้งหมดฝ้ายที่เป็นมิตรบนหลังคาขาขวาในพื้นและกดฉันในที่นั่ง ล้อเป็นเทปยางมะตอยปั่นอย่างดุเดือดไม่มีช่วงเวลาที่ปล่อยให้ตัวเองอยู่ในรูปแบบของการลื่นไถล ทั้งสี่ไปข้างหน้าเท่านั้น

Shooter Tachometer ไม่มีเวลาเข้าถึงโซนสีแดงเป็นครั้งที่สามเช่นเดียวกับมาตรวัดความเร็ว 5 วินาทีหลังจากการเริ่มต้นเป็นร้อย การโอเวอร์คล็อกต่อไปและฉันบดขยี้เพียงจัดการเพื่อเข้าร่วมการถ่ายโอน การเร่งความเร็วที่บ้าคลั่งมีอายุมากถึง 200 กม. / ชม. หลังจากนั้นมีบางคนกล้าในการจัดการด้วยกล่องห้าสปีดและก่อนถึงเครื่องหมายสูงสุด 250 กม. / ชม. ฉันพัก แต่ไม่นานวินาที

ในของปลอมฉันไม่ได้ใส่ใจกับความจริงที่ว่าฉันไม่ได้ขึ้นประตูคนขับในตอนท้าย หูซ้ายเดินอย่างสมบูรณ์หรือจากความดันหรือจากการสูญเสียอากาศหรือจากนกหวีดของกังหัน

ไม่กี่นาทีต่อมาเมื่อข่าวลือเต็มไปด้วยข่าวลือและการผ่าตัดความรู้สึกสงบสังเกตว่าด้วยเสียงกระจกปิดมันมีขนาดเล็กลงมาก การแยกสัญญาณรบกวนเพิ่มเติมที่ได้รับผลกระทบไม่ได้ติดตั้งบนรถยนต์ที่ดำเนินการโดย Rs (สำหรับนักกีฬาเท่านั้น!) พวกเขาไม่ได้ใส่พวกเขาและ ABS และแทนที่จะเป็นระบบโบนัส AYC ที่แตกต่างกันล็อคตัวเองด้านหลังถูกติดตั้งอยู่

แต่เครื่องซักผ้าอินเตอร์คูลเลอร์อยู่ในตัวเลือกทั้งสอง กุญแจสำคัญการควบคุมตั้งอยู่บนคอนโซลกลางติดกับคันเบรกจอดรถ ฉันคลิกและเจ็ตส์ของของเหลวภายใต้เสียงพึมพำที่แข็งแรงของปั๊มจากถังซักผ้ารีบเข้าไปในหัวฉีดซึ่งอยู่ด้านหน้าหม้อน้ำและอินเตอร์คูลเลอร์ เพียงเล็กน้อยคุณจะต้องแข่งเป็นเวลานานด้วยความเร็วสูงสุดหรือพลวัตจะดูเหมือนอ่อนแอ จุดบนอินเตอร์คูลเลอร์ระบายความร้อนมันนอกจากนี้คุณจะเห็นและการเติมของกระบอกสูบได้กลายเป็นความหนาแน่นยิ่งขึ้นก็หมายความว่าการคืนสินค้าจะมากขึ้น แต่มีน้ำเพียงพอเพียงพอหรือไม่ รถถังเป็นเรื่องธรรมดากับเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถและปริมาตรเพียงหนึ่งเดียวครึ่ง ยิ่งไปกว่านั้นหม้อน้ำของทางหลวงน้ำมันไม่ได้ขับเคลื่อนจากมัน แต่ก็เย็นลงโดยการไหลของอากาศที่กำลังจะมาถึง

ขี่แลนเซอร์กับทุกขอบจดทะเบียนทำให้เกิดความรู้สึกแบบ dual มันจะดูเหมือนเป็นรถสปอร์ตทุกคนไม่สามารถรับมือกับเขา ดังนั้นความระมัดระวังและเตือนอีกครั้ง แต่หลังจากที่ 20-30 นาทีของการสื่อสารกับรถที่คุณสังเกตเห็นว่ามีร่องรอยที่เหลือจากความระมัดระวัง ฉันทำเช่นตั๋วโทษที่จะจ่ายสำหรับความอับอายขายหน้านี้จะไม่ได้มีมากพอของนักเล่นเกมทั้งหมดของการสั่งซื้อการย่อยพูด, แหวนสวน โชคดีที่การตรวจสอบในทางหลวงปิดหลุมฝังกลบ Dmitrovsky

และฉันทำจินตนาการ เข้าสู่การเปิดสูงชันอยู่กับความเร็วไอเสีย? โปรด. เฉพาะที่การส่งออกต้องมีการปรับพวงมาลัยขนาดเล็ก. สำแดงบางส่วนของการรื้อถอนเพลาล้อหลัง ไม่ได้รื้อถอนและอื่นทางหลวงแสง

Rearrum จากที่หนึ่งไปยังอีกแถว 180 กิโลเมตร / ชั่วโมง? ไม่มีปัญหา. คุณจะไม่ได้รู้สึกถึงความเปลี่ยนแปลงของเสื้อคลุมของการเคลื่อนไหวไม่มาก ในขณะที่เกมคอมพิวเตอร์: มีการซ้อมรบและเครื่อง vestibular จะเงียบตำแหน่งของร่างกายในพื้นที่ที่ไม่เปลี่ยนแปลง

ยืดเยื้อหมุนที่มีการเคลือบที่ไม่เท่าเทียมกันทางด้านขวาและซ้าย? ไม่มีอะไรที่เป็นเรื่องง่าย คุณสามารถแม้จะมีการเร่งความเร็ว เสถียรภาพเป็นเลิศ ในฐานะที่เป็นอย่างไรในกรณีฉุกเฉินเบรกภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน ABS ไม่ล้มเหลว นอกจากนี้การชะลอตัวคือการที่ไม่ต้องยึดกับเข็มขัดนั่งอยู่กับผมหนาในโล่เครื่องดนตรีและดูที่รายละเอียดที่เล็กทุกรูปสัญลักษณ์ที่เกิดได้ในขณะนี้

อย่างไรก็ตามเพื่อให้บุญพฤติกรรมรถดังกล่าวโดยเฉพาะระบบอิเล็กทรอนิกส์อย่างต่อเนื่องสิ่งที่ถือออกจากการตั้งค่าอื่น ๆ ก็จะมีความผิด อย่าลืมเกี่ยวกับการระงับ อิสระ McPherson ในด้านหน้าและด้านหลังหลายมิติมีการกำหนดค่าอย่างไม่มีที่ติ มันไม่ได้หมุนไปเรียกมันว่าอย่างหมดจดภาษากีฬามันเป็นความเจ็บปวดที่ประณีตค่าใช้จ่ายแท่งในขณะที่แรงดันคงที่และรายละเอียดน้อยที่สุดการสั่งจ่ายยาบรรเทาถนน

ช่วงกีฬาเริ่มประจักษ์เองเท่านั้นที่ความเร็วกว่า 170 กิโลเมตร / ชั่วโมงเมื่อความดันที่เกิดจากการป้องกันวงจรส่งผลกระทบต่อการระงับ ติดตั้งบนทวนไม่ได้สำหรับผลบังคับใช้ภายใต้การกระทำของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นไหลกดแข็งแกร่งรถไปถนนที่สร้างความมั่นใจสูงสุดติดต่อของล้อที่มีแทร็ค ความดันแสดงแรงสูงสุด (สี่จากเป็นกลางและเพิ่มขึ้น) การต่อต้านกองกำลังทำให้เกิดการไม่เพียง แต่จะกำไรและไม่หนักที่ (1,280 กิโลกรัม) รถยนต์ในน้ำหนัก แต่ยังสูญเสียในการเจริญเติบโต squats รถที่ประมาณ 20-25 มิลลิเมตรจากการกวาดล้างเริ่มต้นของ 150 มิลลิเมตร

บางคนเปลี่ยนไม่เพียงพอนอกจากนี้ยังอยู่ในความโปรดปรานของรถ ในกรณีใด ๆ เมื่อมีการย้ายที่ความเร็วสูงก็เป็นไปได้ที่จะสมบูรณ์อย่างใจเย็นโดยไม่ต้องพักผ่อนรูปแบบของวิถีที่จะหันเหความสนใจการพูด, การเปลี่ยนแปลงเทปใน magnetol หรือการตั้งค่าสภาพภูมิอากาศ

รถยังคงมีความตรงของการเคลื่อนไหวเป็นอย่างดี หลังจากที่ทุกรถ Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition สำหรับนั่งไม่เพียง แต่ในการก้าวบ้า มันสามารถใช้เวลาในคณะกรรมการสี่ผู้โดยสารเช่นเดียวกับกระเป๋าเดินทางของพวกเขาในสถานที่ที่ไม่มีสถานที่ที่นี่น้อยกว่าใน Lancer มาตรฐาน แม้จะเป็นล้ออะไหล่เพื่อที่จะประหยัดปริมาณที่มีประโยชน์ในอัตราที่กระดูกจะวาง รถจะติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้าและเฉื่อย, เข็มขัดสามจุดทุกที่นั่ง โดยทั่วไปแล้วทุกอย่างที่เป็นอยู่ในบ้านที่ดีที่สุด

วันต่อมาเขาได้รับความเดือดร้อนในวิวัฒนาการ VI ในมอสโกผมไม่ได้รู้สึกไม่สบายใด ๆ แม้จะมีสายเลือดและ supereechpion ของรถเป็นค่อนข้างซื่อสัตย์หมายถึง sustroc เมือง แรงบิดที่ดีใน 380 นาโนเมตรช่วยให้คุณสามารถที่จะย้ายเกือบหนึ่งในสามเกียร์ไม่มีความเสียหายกับมอเตอร์และรัศมีการหมุนขนาดเล็ก 5 เมตรจะแฉเป็นหนึ่งในการรับสัญญาณไม่ได้แม้บนถนนที่กว้างมาก มันเป็นรถใจกว้างสมบูรณ์ไปบนถนนที่ไม่สม่ำเสมอแม้จะเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ยากขึ้นกว่าปกติแลนเซอร์ กีฬาติดขัดไม่ยุ่งไม่ได้มี chirped ครั้งเดียว

แต่มุมมองความกระตือรือร้นว่าหลายต่อ Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Makinen ฉบับ รถเป็นที่เคารพนับถือและทุกอย่างจะถึงขนาด มันก็ไม่จำเป็นที่จะต้องแสดงให้เห็นถึงความสามารถของเขา และเจ้าของซามาร์และเจ้าของนำทางเห็น: ไป แต่เพียงผู้เดียว รถพันธุ์แท้จะตรวจสอบทันที คนที่รู้ดีที่สุดที่เข้าใจว่ามีเพียงนักเลงจริงสามารถซื้อรถดังกล่าวและไม่ได้ Tolstow สามัญ และไม่ได้ราคา 50 พันดอลลาร์มีค่าที่นี่และไม่ได้ความจริงที่ว่ารถจะถูกปล่อยออกโดยบุคคลที่ จำกัด มิฉะนั้นเขาเป็นชื่อ ชื่อของทอมมี่ Mykinen เป็นที่รู้จักกันแม่บ้านได้และไม่เพียง แต่ในฟินแลนด์

ข้อมูลจำเพาะของมิตซูบิชิ Lancer Evolution VI

ตามบัญชีร่างกาย, allotal
จำนวนสถานที่ผู้คน 5
ควบคุมน้ำหนัก, กก 1280
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม 4350/1770/1405
ฐานมม 2510
ความเร็วสูงสุด, กิโลเมตร / เอช 250
โอเวอร์คล็อกเวลาได้ถึง 100 กม. / ชมจาก 5
เครื่องยนต์:
- ประเภท 4 สูบแถว
- ปริมาณการทำงาน cm3 1997
- พลังงาน, HP ในนาที - 1 280/6500
- แรงบิดนาโนเมตรที่นาที 1 380/3000
- ฉีดระบบไฟฟ้า
เกียร์ Mechan., 5-speed 4x4 ไดรฟ์
ขนาดยาง 225 / 45ZR17
ล้อระงับ:
- Front Unquisition, McPherson
- ด้านหลังอิสระหลายประเภท
เบรค:
- แผ่นดิสก์ด้านหน้าระบายอากาศ
- ดิสก์ด้านหลัง
เกียร์พวงมาลัยพร้อมเซลล์ไฮดรอลิก
ราคา $ 49995

ข้อความ: Oleg Kalaushin
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร 5 ล้อ [10/2000]