ทดสอบไดรฟ์มิตซูบิชิแลนเซอร์วิวัฒนาการ IX 2005 - 2007 ซีดาน

ทั้งหมดสำหรับทุกสิ่ง

รถซีดานญี่ปุ่นในรัสเซีย
เรารักซีดาน แต่ละแบรนด์ญี่ปุ่นสี่แห่งมีมุมมองของตัวเองเกี่ยวกับวิธีการกำจัดความสามารถของรูปแบบสาม -baststone กำหนดค่าช่วงล่างเลือกมอเตอร์และวาดเส้นร่างกายเพื่อทำให้เราพอใจ บทสนทนาจาก 124 แรงม้าและครึ่งล้านรูเบิล คู่แข่งทั้งหมดอยู่ใกล้ แต่ไม่มีใครเหมือนกัน
 
มิตซูบิชิแลนเซอร์ x
ราคาจาก 570,000 รูเบิล
สูงสุด กำลัง 150 แรงม้า
สูงสุด ความเร็ว 200 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 10.5 วินาที
 
โตโยต้าโคโรลลา
ราคาจาก 557,000 ถู
สูงสุด กำลัง 124 แรงม้า
สูงสุด ความเร็ว 195 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 12.1 S
 
ฮอนด้าซีวิค
ราคาจาก 585 136 รูเบิล
สูงสุด กำลัง 140 แรงม้า
สูงสุด ความเร็ว 200 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 10.6 s
 
มาสด้า 3
ราคาจาก 608,000 รูเบิล
สูงสุด กำลัง 150 แรงม้า
สูงสุด ความเร็ว 202 กม./ชม.
เร่งความเร็ว 0100 กม./ชม. 9.3 S
 
พวกเขาดูอย่างไร
Nikita Rozanov
ฮอนด้าซีวิค
การแสดงครั้งแรกของปี 1972 เป็นรูปแบบใหม่ของปี 2007 การออกแบบภายใต้การนำของ Tunijiko Tahiban
โตโยต้าโคโรลลา
การแสดงครั้งแรกของปี 1966 ซีดานรุ่นใหม่ปี 2007 ได้รับการออกแบบภายใต้การนำของ Veheti Hirai
มาสด้า 3
การแสดงครั้งแรกของปี 2003 Feyslift 2006 การออกแบบภายใต้การนำของ Lawrence van den Acker
มิตซูบิชิแลนเซอร์ x
การแสดงครั้งแรกของปี 1979 รูปแบบใหม่ของปี 2007 การออกแบบภายใต้การนำของ Akinori Nakanischi

ข้างนอก
เมื่อไม่นานมานี้รูปแบบของประเภทซีดานที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มกอล์ฟชั้นเรียนดูไม่น่าเชื่ออย่างไม่น่าเชื่อ แต่ตัวอย่างของ Ford Focus สองชั่วอายุคนได้กลายเป็นโรคติดต่อและวันนี้มันเป็นรูปลักษณ์ที่สดใสที่เริ่มกำหนดความสำเร็จของรถยนต์ดังกล่าวในตลาด Mitsubishi Lancer รุ่นใหม่สามารถยืนยันได้จากสิ่งนี้ จากใบหน้านี่เป็นลูกหลานที่ชัดเจนของกาแลนต์ที่มีชื่อเสียงซึ่งมีการย้อนกลับฉลามความโน้มเอียงของการหุ้มด้วยหม้อน้ำถูกจดจำทันทีและตลอดไป ส่วนที่เหลือของอารมณ์ทั้งสามนั้นถูก จำกัด มากขึ้นแม้ว่าตัวอย่างเช่น Civic เดียวกันแสดงให้เห็นถึงตัวละครที่ช่วยให้เราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับองค์กรและความเป็นปัจเจกชนได้อย่างง่ายดาย ใบหน้าของ Corolla นั้นเบาบางลงในพลาสติกและดังนั้นในการแสดงออก ดวงตาเอียงมีความซับซ้อนในโครงร่างและการวางกรอบของการหุ้มดูเหมือนรายละเอียดที่หนักและหยาบ การอัปเดตของ Mazda3 นั้นเป็นประโยชน์และ understampovka บนฝากระโปรงเสริมความแข็งแกร่งทั้งการแสดงออกและตัวละคร ในด้านความเป็นผู้นำยังคงอยู่กับแลนเซอร์ภาพเงาที่ตกแต่งด้วยโปรไฟล์ของฉลามและพัดลมที่ประกอบด้วยเส้นและใบหน้าแบบไดนามิก แต่ในการจัดองค์ประกอบความว่องไวนั้นไม่ดีเสมอไปและตามกฎแล้วการใช้วิธีการลาโคนิกนั้นเหมาะสมกว่า ตัวอย่างเช่น Civic มีการรวมตัวกันอย่างมากและมีสัดส่วนที่ดีและนอกจากนี้ยังมีหน้าต่างเล็ก ๆ ที่น่าสนใจที่ด้านหน้าประตูหน้า La Minivan Corolla เป็นมิตรและรูปร่างหน้าตาของเธอไม่ได้ทำให้เกิดความก้าวร้าวลดลง การออกแบบของล้อมีความหลากหลายอย่างน่าประหลาดใจและสิ่งที่เป็นอินทรีย์ที่สุดคือการวาดของแผ่นมาสด้าและการแสดงออกในแลนเซอร์น้อยลง มันน่าเสียดาย มีสงครามที่แท้จริงจากด้านหลังในหมู่สไตลิสต์ที่วาดโคมไฟและนี่คือการวางอุบายหลัก ที่นี่ในตำแหน่งที่ดีที่สุดแลนเซอร์ในอาร์เซนอลซึ่งและต่อต้าน -วิง (ในฐานข้อมูล!) และความเสียหายของแสงด้านหลังหกรอบ มาสด้ามีความสง่างามและมั่นคงเช่นเดียวกับจากทุกด้าน Civic อาจสับสนกับหนึ่งในยุโรปและ Corolla อยู่ในมุมมองนี้และแม้ว่าจะไม่มีสัญลักษณ์ไม่มี ... ไฟท้ายไม่ช่วยสถานการณ์
ข้างใน
สถาปัตยกรรมของแผงหน้าปัดของ Civic เป็นผู้นำซึ่งเป็นทั้งต้นฉบับและตัวเอง -พอเพียง แม้แต่การออกแบบพวงมาลัยก็ยังไม่ซ้ำกันซึ่งสามารถนำมาเปรียบเทียบกับคอนโซลคอนโซล ต่อไปนี้คือแลนเซอร์ซึ่งรวมทั้งประเพณีและนวัตกรรมในการตกแต่งภายใน ส่วนที่เหลือก็เหมือนกับในกรอบที่ไม่รู้จักของอิสรภาพที่เขาปล่อยออกมา ไม่มีอีกแล้ว
สรุป
อนุมูลที่มีการซื้ออาจยังไม่รีบร้อน ซีดานระดับกอล์ฟจนถึงตอนนี้ แต่ไม่ใช่สำหรับพวกเขา แต่มีบางอย่างเปลี่ยนแปลงไปแล้ว ตัวอย่างเช่นที่นี่ชื่นชมโปรไฟล์ Lancer และความสมบูรณ์ของภาพกีฬาของ Mazda3 หรือการตกแต่งภายในของ Civic เพียงแค่ Corolla ... แต่เราเปรียบเทียบ!
1 สถานที่
มิตซูบิชิแลนเซอร์ x
+: ออกแบบ! การตั้งค่าช่วงล่างสากลกีฬาเล็ก ๆ น้อย ๆ และความสะดวกสบายมากมาย เครื่องยนต์และเกียร์พื้นที่ในห้องโดยสาร
-: วัสดุตกแต่งในห้องโดยสาร, การยศาสตร์, ลำตัวเล็ก ๆ
อันดับที่ 2
ฮอนด้าซีวิค
+: คุณภาพการยศาสตร์และความคิดริเริ่มของการตกแต่งภายใน ความสามารถในการควบคุม องค์กรของร้านเสริมสวยและแผนกกระเป๋าเดินทาง
-: กวาดล้างขนาดเล็กการออกแบบที่เรียบง่าย
อันดับที่ 3
โตโยต้าโคโรลลา
+: การออกแบบที่ทันสมัย, ความสะดวกสบาย, ความมั่นคง, การตกแต่งภายใน
-: เบรกไดรฟ์ขาดพลังงานและแหล่งจ่ายสต็อกในที่นั่งด้านหลัง
อันดับที่ 4
มาสด้า 3
+: พลวัตการจัดการการยศาสตร์การขับขี่ความสุข
-: ความเข้มของพลังงานต่ำของการระงับอย่างหนักการขาดความสามารถในการเลือกการส่งสัญญาณ
ซีดานการผลิตญี่ปุ่นขนาดเล็กวันนี้เหมาะสำหรับหลาย ๆ คน ผู้คนที่มีอายุมุมมองและจังหวะชีวิตที่แตกต่างกัน สำหรับทุกรสนิยมในการขับขี่การตั้งค่าภายนอกหรือข้อกำหนดด้านความสะดวกสบาย ไม่ไม่ใช่เพราะตอนนี้เราทุกคนเหมือนกัน: พวกเขาแตกต่างอย่างสิ้นเชิง! รถที่เป็นของแต่ละแบรนด์ญี่ปุ่นเหล่านี้ยังช่วยให้เราหวังว่าจะมีปัญหาขั้นต่ำและความขยันสูงสุด อย่างไรก็ตามในปี 2550 ชาวญี่ปุ่นในทางปฏิบัติก่อนกำหนดไม่ใช่หนูสีเทาอีกต่อไปซึ่งไม่สามารถช่วยเจ้าของได้ในการแก้ปัญหาการขนส่งของเขาเท่านั้น ในบรรดาผู้เข้าร่วมในการเปรียบเทียบของเราความซื่อสัตย์ในอดีต แต่ไม่ได้ปานกลางโตโยต้าโคโรลล่าและไลเคนนีโอคลาสสิก: มิตซูบิชิแลนเซอร์ และมีความซับซ้อนในฐานะฮอนด้าซีวิคคุณภาพสูง แต่ไม่แพงเกินไปและมาสด้า 3 ที่หลงใหลซึ่งไม่มีอะไรเหมือนกันกับฟอร์ดโฟกัสยกเว้นพิธีการทางเทคโนโลยี วันนี้ไม่ใช่ทุกอย่างที่กลับหัวกลับหาง แต่เผ่าญี่ปุ่นมีการเปลี่ยนแปลงและต้องมีการคิดใหม่และความสัมพันธ์ใหม่กับตัวเอง

สรุป
จุดแข็งของมาสด้า 3 นั้นเด่นชัดจนทำให้เครื่องนี้เป็นสากลน้อยที่สุด เธอเป็นความสุขเพียงคนเดียวของแฟน ๆ ที่จะขับรถเป็นที่นิยมน้อยที่สุดสำหรับคนอื่น ๆ เนื่องจากความแข็งของแสงในการพังทลายของการพังทลายราคาสูงและการขาดความเป็นไปได้ในการเลือกเกียร์ สถานที่ที่สี่ในการเปรียบเทียบแห้งและการปรีซ์กรังด์ของการขับขี่ความเห็นอกเห็นใจ Toyota Corolla มีระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายที่สุดซึ่งในเวลาเดียวกันทำให้เครื่องจักรมีการจัดการที่ดีรวมถึงการออกแบบที่มั่นคงและงานที่รวดเร็วของการส่งสัญญาณหุ่นยนต์ที่ทันสมัย การกลับมาเฉพาะของเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรมีขนาดใหญ่ แต่เป็น 124 ลิตร กับ. ทุกคนไม่เพียงพอ ฮอนด้าหลงใหลก่อนอื่นโดยการควบคุมและการจัดระเบียบที่มีเหตุผลของอวกาศเนื่องจากมีสถานที่สำหรับผู้โดยสารและสัมภาระ ราคาที่แข่งขันได้การยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมและการตกแต่งคุณภาพสูงสามารถดึงดูดได้มากมาย เครื่องนี้เช่น Mazda3 มุ่งเน้นไปที่ผู้คนที่กระตือรือร้น แต่ไม่เหมือนกับวีซ่าของมันไม่ต้องการเหยื่อรายใหญ่จากสาขาที่สะดวกสบายหรือการปฏิบัติจริง มีเพียงการรวมกันของการกวาดล้างที่เล็กที่สุดและฐานที่ยาวที่สุดทำให้เกิดความกังวลและภายนอกที่เรียบง่ายไม่อนุญาตให้ได้รับชัยชนะ Mitsubishi Lancer ดึงดูดความสนใจและความแปลกใหม่ ความสะดวกสบายร่วมกับการจัดการที่ดีและการเปลี่ยนแปลงที่ปลอดภัยโดยการทำงานที่ยอดเยี่ยมของ CVT Variator วัสดุขนาดเล็กและวัสดุตกแต่งราคาถูกเป็นข้อเสียที่สำคัญ แต่ไม่มีใครให้ความกว้างขวางเช่นนี้สำหรับผู้โดยสาร
 
ข้อความ Dmitry Sokolov ภาพถ่าย Alexander Nozdrin
 

แหล่งที่มา: รถยนต์