ทดสอบไดรฟ์มิตซูบิชิแลนเซอร์วิวัฒนาการ IX 2005 - 2007 ซีดาน

อนาคตมาแล้ว

คุณจะเข้าใจสิ่งนี้เมื่อคุณเห็นแลนเซอร์ใหม่
 

ฉันรู้เรื่องนี้ในมอสโกที่ MIMS-2006 จริงแล้วมันก็ยังคงเป็นต้นแบบชื่อ Concept-X สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าถ้าปาฏิหาริย์นี้มาถึงรัสเซียอย่างเป็นทางการอย่างน้อยก็มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยแม้แต่ บริษัท ขนาดใหญ่สำหรับผู้จัดการรุ่นเยาว์ของพวกเขาจะหยุดซื้อแบรนด์อื่น ๆ ไม่ต้องพูดถึงการขายปลีก
 

เราจะวัดกล้ามเนื้อหรือไม่!
เมื่อเปรียบเทียบกับอันก่อนหน้านี้ Lancer ใหม่มีความยาวกว่า 35 สูงกว่า 40 และไหล่มากกว่า 65 มม. ผู้แพ้ยังคงหวังว่าผู้มาใหม่จะมีกล้ามเนื้อลีบที่สำคัญกว่า
 

ดังนั้นเขาจึงมาถึงโดยไม่มีอากาศที่น่าตื่นเต้นในฝากระโปรง แต่ไม่ก้าวร้าวและน่าสนใจอย่างดุเดือด ด้านหน้าของแลนเซอร์นั้นรุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง: ความชั่วร้ายของไฟหน้าและปากฉีกขาดของสัตว์จำพวกสี่เหลี่ยมคางหมูกลับหัว! ไม่มีการเปลี่ยนแปลงสืบทอดมาจาก Concept-X

ไฟท้ายขนาดและความลาดชันทำซ้ำการออกแบบของด้านหน้าและผ่านแว่นตาโปร่งใสของพวกเขารอบสีหลายสีสามารถมองเห็นได้

  

โดยวิธีการในความมืดพวกเขาดูเป็นประโยชน์โดยเฉพาะอย่างยิ่ง! ดูเหมือนว่าร่างกายจะยึดติดกับแอสฟัลต์: ในรุ่นบนสุดรุนแรงการกวาดล้างจะลดลงเหลือ 150 มม. (แทนที่จะเป็น 165 มม. ในการปรับเปลี่ยนอื่น ๆ ) และแผ่นดิสก์ต่อต้านปีกและ 16 นิ้วอยู่ที่นี่เพื่อที่คุณจะได้ได้ยินเสียง: เฮ้ถ้าคุณกำลังจะขับรถฉันก็เป็นตัวเลือกที่ถูกต้อง! ไม่ใช่ว่าฉันมักจะได้ยินเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องของ Lancer ที่ตั้งค่าตัวละคร (2.0 L, 150 ชั่วโมง, ต่อต้าน -วิง, รูปลักษณ์ที่ก้าวร้าว, ช่วงล่างแบบโรย) ซึ่งไม่ได้ทิ้งตัวเลือกที่สองรถถูกสร้างขึ้นสำหรับไดรฟ์และความเร็ว .
 

บางครั้งคุณต้องเสียสละ
ในการทำงานบนรถวิศวกรประนีประนอมเป็นประจำ: การจัดการเป็นเรื่องที่น่าเบื่อเพื่อประโยชน์ของความสะดวกสบายทัศนวิสัยแย่ลงเพื่อความปลอดภัยและกระเป๋าเดินทางเล็ก ๆ ของแลนเซอร์เป็นหนี้ร้านเสริมสวยที่กว้างขวาง
 

ราคา
เครื่องยนต์ฐานที่มีเครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตร 109 แรงม้าราคา 482 132 รูเบิล ฐานรวมถึง ABS ด้วย EBD, เครื่องปรับอากาศ, พลังงานพวงมาลัย, ความร้อนที่นั่ง, การฝึกอบรมเสียง, ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า ซีดานสองเครื่องจะมีราคา 539 752 รูเบิล
 

พวงมาลัยสามก้าน, อุปกรณ์เพื่อนร่วมงาน, การตกแต่งร้านเสริมสวยภายใต้ Chrome และ Titanian บอกฉันว่ามีบางอย่างที่มีพลังจริงๆถูกควบคุมจากที่นี่
 

ร้านเสริมสวยได้รับการตกแต่งอย่างมีสไตล์มาก แต่ในความเป็นจริงวัสดุมีราคาไม่แพงและการปรับรายละเอียดไม่สมบูรณ์แบบ
 

แผงหน้าปัดสามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจนระหว่างเข็มถักพวงมาลัย แต่ตัวบ่งชี้ของจอแสดงผล (ที่ด้านบนของคอนโซลกลาง) สามารถมองเห็นได้ในที่มืดเท่านั้น หมายเหตุถึงเครื่องรับสัญญาณ: เหนือมันเพื่อแขวนหมวกด้านบน

 

ที่นั่งในแลนเซอร์นั้นยาก แต่กลับมาหลังจากแป้งสองชั่วโมงตอบด้วยความเงียบ แต่การสนับสนุนด้านข้างยังไม่เพียงพอ: โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเลี้ยวที่สูงชันฉันต้องถือพวงมาลัย
 

พวงมาลัยนั้นเจ๋งมาก: สาม -spoke พร้อมแอมพลิฟายเออร์ที่กำหนดค่าไว้อย่างหนักปกคลุมด้วยผิวหนังและปุ่มควบคุมเพลง ความจริงที่ว่าพวงมาลัยไม่ได้รับการปรับแต่งในการออกเดินทางนั้นค่อนข้างอารมณ์เสีย แม้ในการกำหนดค่า (บนสุด) ของเรา
 

การเติบโตในมิตินั้นเป็นสัดส่วนโดยตรงกับการเพิ่มขึ้นของอวกาศในห้องโดยสาร ตรรกะใช่มั้ย! ตอนนี้แลนเซอร์ไม่ได้ด้อยกว่า Outlander XL ที่ใหญ่กว่ามากและอาจชนะในสายตา
 

ช่องว่างของโซฟาด้านหลังของผู้เชื่อฟังสำหรับสองคนนั้นเพียงพอสำหรับสาม จริงลำตัวของ 315 ลิตรนั้นด้อยกว่าช่องมากกว่า 100 ลิตรของ Sedan Mazda3, Toyota Corolla และ Ford Focus แต่คุณต้องเสียสละบางสิ่ง?
 

หัวใจที่ยิ่งใหญ่ แต่อ่อนแอ
ในจำนวนม้าต่อตารางเมตรของพื้นที่วิศวกรรม Lancer ยังให้ความสำคัญกับโฟกัส (145) และยิ่งไปกว่านั้น Corolla (125) ยกเว้น Mazda3 แต่ในการเร่งความเร็ว (ตามหนังสือเดินทาง) สูงถึง 100 กม./ชม. จากโหลที่มีตัวแปรสูญเสียไปถึงสองคนของชั้นเรียน!

 

มอเตอร์ชุดเครื่องยนต์โลกที่มีความจุ 150 ลิตร กับ. ทำร่วมกับ Daimlerchrysler ด้วยสายตาของอเมริกา ที่นี่ตัวแปรทำหน้าที่เป็นระบบส่งกำลัง ข้อได้เปรียบในทางปฏิบัติของมันไม่อาจปฏิเสธได้: ไม่มีแรงกระแทกกระตุกหินโยนและพยักหน้าเมื่อเปลี่ยนความเร็ว
 

เมื่อพิมพ์คุณจะรู้สึกถึงเกียร์แบบยาวและและและและและและและและและและและและและและและและและและและและและและและและ- ตลกและรู้สึกผิดปกติเล็กน้อย! แต่เสียงของการปฏิวัติด้านบนไม่ได้รบกวนและกิจกรรมของมอเตอร์สามารถมองเห็นได้โดยครีพที่น่าเบื่อของลูกศรมาตรวัดความเร็วเท่านั้น อย่างไรก็ตามยังคงความเร็วเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่ราบรื่นมาก
 

โหมดการส่งด้วยตนเองมีประโยชน์สำหรับผู้ที่ต้องการฟื้นฟูภาพลวงตาของการควบคุมการโอเวอร์คล็อกด้วยตนเอง แต่นี่คือทัศนวิสัย และมันไม่ส่งผลกระทบต่อการเร่งความเร็วเลย

การปรากฏตัวที่น่าเกรงขามของแลนเซอร์นั้นหลอกลวง มันสนใจและทำให้เกิดความสัมพันธ์กับวิวัฒนาการ แต่ผู้มาใหม่กลายเป็นซีดานเมืองที่ค่อนข้างน่าเบื่อด้วยเครื่องยนต์ที่ไม่ใช่ที่อยู่อาศัยจุดตรวจที่ราบรื่นมากเกินไปและระบบกันสะเทือนที่ไม่สามารถเข้าถึงได้

 

แต่ถ้าการไม่มีไดรฟ์เป็นบาปที่จะชื่นชมยินดีซีดานเมืองใด ๆ ก็จะอิจฉาความเข้มของพลังงานของจี้แลนเซอร์ และเป็นเส้นตรงมันยืนเหมือนรถของเล่นโมโนเรล!
 

แต่ด้วยพลังเดียวกับที่ Mitsu ใหม่ดับความผิดปกติของถนนเขาจะกำจัดความปรารถนาที่จะแกว่งเมื่อเขาเข้าสู่เทิร์น คิ้วและการยับยั้งในปฏิกิริยาเป็นกีฬาที่สงสัย
 

จริงฉันคาดหวังสิ่งอื่น ๆ สำหรับผู้ที่ฝันถึงวิวัฒนาการ แต่ไม่สามารถจ่ายได้สิบฉันแนะนำให้คุณไม่มองหาการประนีประนอมใน Lancer เมืองใหม่ แต่ต้องใช้ Evo ที่เก้าหรือแปด ...

 

ในทางกลับกันเพื่อความปลอดภัยไม่จำเป็นต้องรู้คาราเต้ มันก็เพียงพอแล้วที่จะเป็นนักเพาะกายหรือใส่ถุงผ้าฝ้ายในแขนเสื้อซึ่งควรมีลูกหนูในเมืองคุณไม่จำเป็นต้องมีม้าสามร้อยตัวใต้ฝากระโปรง มันก็เพียงพอแล้วสำหรับรถที่ดูเหมือนว่าพวกเขาจะอยู่ที่นั่นจริงๆ ดังนั้นจึงปลอดภัยกว่าซึ่งหมายความว่าคุณไม่สามารถกังวลได้ในอนาคต
 

ความคิดเห็นพิเศษ
เปรียบเทียบใหม่และตอนนี้เก่า (นั่นคือเก้า) Lancer God เองสั่งให้ฉัน ทั้งคู่ขาดแคลนทั้งคู่น่าสนใจมากจากมุมมองทางการเงิน และที่สำคัญที่สุดเป็นเวลาเกือบหนึ่งปีตอนนี้ฉันเป็นเจ้าของ Lancer IX ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 คิดว่า: ฉันรีบไปทางเลือกหรือไม่? บางทีมันก็คุ้มค่าที่จะรอครึ่งปี
 

ความจริงที่ว่า Lancer ใหม่นั้นน่าตื่นเต้นกว่ารุ่นก่อนสิ่งที่อยู่ภายนอกสิ่งที่อยู่ข้างในค่อนข้างชัดเจน และนี่คือข้อดีที่ไม่ต้องสงสัยสำหรับรถ แน่นอนว่าจะมีคนที่ชอบสไตล์ความสงบของรถที่ลงมาจากสายการประกอบได้ดีโดยไม่มีข้อยกเว้นไม่มีที่ไหนเลย
 

นอกจากนี้สิ่งนี้มีความเกี่ยวข้องมาก Lancer X นั้นมีขนาดใหญ่กว่าและมีความสำคัญอย่างยิ่ง นั่งอยู่ใน Lancera ที่เก้าบนโซฟาด้านหลังเขาอิจฉาเจ้าของโฟกัสอย่างมากพวกเขามีประมาณ 10 เซนติเมตรในไหล่ของพวกเขา ตอนนี้ตัวชี้วัดและที่สำคัญที่สุดคือความรู้สึกในองค์ประกอบนี้ถูกตัดแต่ง

 

แต่ในการขับขี่ความสะดวกสบายความได้เปรียบของ Lancer ใหม่ที่เก่าแก่นั้นมีขนาดเล็ก ในความคิดของฉันความสำเร็จที่ชัดเจนเพียงอย่างเดียวของสิบคือการระงับพลังงานมากขึ้น -การตอบสนองต่อการกระแทกของถนนที่มีการกระตุกน้อยกว่าแม้ว่ามันจะมีเสียงดัง ด้วยความได้เปรียบโดยตรงค่อนข้างแบนนี่เป็นสิ่งที่สังเกตได้มาก

แต่โดยทั่วไปการตั้งค่าแชสซีใน Lancer ที่เก้านั้นเป็นอินทรีย์มากกว่า ใช่นี่คือซีดานที่มีอคติกีฬาบางอย่าง แต่ไม่มีอะไรเพิ่มเติม ที่สิบเดิมมีประจุมากขึ้นและความรู้สึกนี้ได้รับการเน้นทางอ้อมโดยการปรากฏตัวของเครื่องจักรและเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์และปฏิกิริยาที่ละเอียดอ่อนต่อคันเหยียบก๊าซ แต่พวงมาลัยไม่รุนแรงอีกต่อไปม้วนในเทิร์น มีความสำคัญมากขึ้นและความรู้สึกของความสามัคคีกีฬาที่ไร้ที่ติจะไม่เกิดขึ้น

 

ฉันจะทำการจอง: ควรทำส่วนลดอย่างจริงจังประการแรกเกี่ยวกับความแตกต่างในเครื่องยนต์และประการที่สองบนกล่อง (Lancer ของฉันกับกลไก; ตัวแปรที่หลากหลายลดความรู้สึกแข่งรถ)
Philip Berezin หัวหน้าบรรณาธิการของนิตยสาร Wheel
 



รถคันนี้จัดทำโดย Rolf ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของ Mitsubishi Motors


ข้อความ: Alexander Sigalo
รูปถ่าย: มอเตอร์ผู้แต่งและมิตซูบิชิ
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร Wheel [หมายเลข 118/2550]