ทดสอบไดรฟ์มิตซูบิชิแลนเซอร์วิวัฒนาการ IX 2005 - 2007 ซีดาน
ผิวหนังหมาป่า
อุตสาหกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นมีความถี่สูงในการอัปเดตแถวรุ่น มิตซูบิชิก็ไม่มีข้อยกเว้น ในปีที่ 24 ของผลผลิตแลนเซอร์รุ่นที่สิบของรถปรากฏในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ตัวแทนจำหน่าย ไม่เคยมาก่อนที่ฉันจะรู้สึกถึงความสนใจจากคนอื่น ๆ การขับรถมูลค่า 20 ด้วยเงินเพียงพันดอลลาร์! ตอนแรกฉันคิดว่ามีบางอย่างผิดปกติกับแลนเซอร์ บางทีล้อก็ลดลง? เราไปทดสอบรถรุ่นที่แพงที่สุดด้วยชุดบอดี้ที่มีสไตล์จัดเตรียมไว้สำหรับการดำเนินการที่เข้มข้นเท่านั้นและด้วยเครื่องยนต์สองตัวที่มีตัวแปร ฉันไม่รู้ว่ามันจะเป็นอย่างไรกับแอสเซมบลีที่ถูกกว่าไร้กระโปรงตามธรณีประตู, รูปทรงต่อต้านรูปทรงขนสัตว์ที่มีรูปทรงคล้ายวิง สีแดง, สิบแลนเซอร์ที่ไม่อาจต้านทานได้
การออกแบบร่างกายที่ยาวมีสำเนียงกีฬาที่แข็งแกร่งและเป็นมนุษย์ต่างดาวให้กับเพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่ บางที Civic ในเรื่องนี้จะปรากฏขึ้นในแง่ที่เท่าเทียมกับ Lancer ใหม่ ปากกระบอกปืนฉลามที่มีสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ของผ้าขัดเงาหม้อน้ำและมีพลัง แต่ไม่หนัก (โคมไฟเตือนให้นึกถึง Alfa 156 และ 159) โซลูชั่นที่กล้าหาญมาก เส้นธรณีประตูหน้าต่างที่เน้นโดยการปั๊มไปตามร่างกายจะออกไปทำให้มีพลวัตเพิ่มเติม รถที่น่าตื่นเต้นพร้อมกับ Tenth Lancer บริษัท ญี่ปุ่นเข้าสู่หุ่นกระบอกสิบอันดับแรก และดูเหมือนว่านี่คือรูปแบบใหม่ของช่วงผู้โดยสารมิตซูบิชิ รุ่นที่เก้าคือเมาส์สีเทาไม่มีมาตรฐาน แต่แลนเซอร์ใหม่เป็นคนที่มีใบหน้าก้าวร้าวที่กล้าหาญและร่างกายกีฬา ล้อขนาด 16 นิ้วที่มียางสูง (205/60) เท่านั้นที่ถูกทำลายซึ่งไม่ได้ถักนิตติ้งด้วยรูปลักษณ์กีฬาเช่นเดียวกับการขยาย (สำหรับรัสเซีย)
มันเปิดออก 165 มม. ดังนั้นด้านหลังรถจึงดูสูงเกินไป ภายใน Lancer ใหม่มีความสงบมาก หนึ่งได้รับความประทับใจที่การตกแต่งภายในได้รับการพัฒนาแยกต่างหากจากภายนอก คำแนะนำของกีฬาบางอย่างเช่นเม็ดมีดสำหรับเคฟลาร์ไม่ช่วยสถานการณ์ แผงด้านหน้าและพวงมาลัยถูกยืมมาจากมิตซูบิชิ Outlander XL แต่ถ้าไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับพวงมาลัยหนังที่มีปุ่มควบคุมระบบเสียง (ส่วนและแบบฟอร์มมีความเหมาะสม) คุณภาพของแผงและส่วนบนของประตูตั้งคำถาม พลาสติกแข็งเงาตอบสนองต่อการแตะด้วยเสียงสะท้อน ในแง่ของการยศาสตร์ไม่มีการเปิดเผย มันค่อนข้างสะดวกที่จะนั่งลง แต่ฉันต้องการลดเก้าอี้ด้านล่างและปรับคอลัมน์พวงมาลัยโดยออกเดินทาง อย่างไรก็ตามการปรับนี้ไม่ปรากฏขึ้นและในรุ่นที่สิบของโมเดลมิตซูบิชิไม่สนใจความสนใจของผู้ขับขี่สูง การปลูกรถนั้นคล้ายกับ Outlander เก้าอี้จำไม่ได้ตามปกติไม่ยากและไม่นุ่มด้วยการสนับสนุนด้านข้างตามเงื่อนไข ด้านหลังกว้างขวางนี่คือข้อดีของฐานที่โตแล้ว (บวก 35 มม.) และขนาดของร่างกายทั้งหมด รีวิวผ่านกระจกมองหลังกลายเป็นเหยื่อของการปรากฏตัวครั้งแรกของภาพพาโนรามาครึ่งหนึ่งด้วยสปอยเลอร์ด้านหลังที่สวยงาม
สวิตช์พวงมาลัยนั้นถูกยศาสตร์และในความคิดของฉันสามฝาแฝดฝาแฝดนั้นไม่มีใครเทียบได้โดยใช้งานง่าย โหมดการทำงานของโหมดสปอร์ต CVT Variator แม้ว่ามันจะไม่ได้มีผิวหนังที่มีคุณภาพไม่สูงมาก แต่ค่อนข้างสะดวกอยู่ในฝ่ามือของคุณ บางทีใน Go Lancer จะเล่นพร้อมกับการปรากฏตัวของกีฬา? ฉันไม่ได้เล่นเล่นไม่คิดว่านี่เป็นรถช้าสำหรับชั้นเรียนมันค่อนข้างมีชีวิตชีวา เครื่องยนต์ MiVEC มีกำลัง 150 กองกำลังซึ่งคุณเห็นมีมาก แต่มีไม่มากสำหรับมวลที่ติดตั้งที่ 1,400 กิโลกรัม อย่างไรก็ตามซีดานเร่งอย่างร่าเริงตัวแปรที่ปรับตัวได้โดยไม่ชักช้าและการแตกหักจะบ่งบอกถึงช่วงเวลาที่ล้อ คันเหยียบอยู่บนพื้นและเพื่อนบ้านไม่กี่คนจะออกจากสัญญาณไฟจราจรเป็นพื้นดิน แต่ไม่มีความกระตือรือร้นด้านกีฬาสำหรับการโอเวอร์คล็อก อย่างไรก็ตามรถยนต์ที่มีตัวแปรไม่สามารถทำให้คนขับมีความสุขได้ และไม่มีใครจะชอบคำรามแห้งของมอเตอร์แขวนในขณะนี้ด้วยการเร่งความเร็วที่รุนแรง
การจัดการความเร่งไม่สะดวก ตัวแปรมักจะไม่ยุติธรรมกับเครื่องยนต์ด้วยความเร็วสูง บางครั้งมันจะดีกว่าที่จะปล่อยคันเหยียบเล็กน้อยเพื่อเปลี่ยนไปใช้เกียร์ถัดไป สวิตช์พวงมาลัยจะแก้ไขสถานการณ์เล็กน้อย แต่คุณจะไม่คลิกพวกเขาตลอดเวลาแล้วทำไมโหมดสมาร์ทสปอร์ตถึง เอ๊ะนี่จะเป็นปากกา! ในท้ายที่สุดตัวแปรนำเสนอความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์ด้วยความเร็วประมาณ 180 กม./ชม. ในการพยายามเพิ่มก๊าซเล็ก ๆ น้อย ๆ เขาตอบโต้ทันทีด้วยการเปลี่ยนเป็นก้าวลง เครื่องยนต์คำรามฉันปล่อยคันเหยียบเล็กน้อยแล้วก็มีสวิตช์ย้อนกลับ พฤติกรรมประสาทมากเป็นเรื่องเกี่ยวกับการกดเล็กน้อยบนคันเหยียบ
ฉันทราบว่าแลนเซอร์ให้ความสะดวกสบายเพียงพอด้วยความเร็วที่ 200 กม./ชม. คนขับไม่ต้องเครียดฉนวนกันความร้อนไม่เลว การบิดในพื้นที่ของกระจกด้านหน้าหลังจาก 140150 กม./ชม. สร้างเสียงรบกวนที่แตกต่างกัน ไม่มีกีฬาในการจัดการ แต่มีความมั่นใจความน่าเชื่อถือ และความตรงไปตรงมา กล่าวอีกนัยหนึ่งที่นี่แลนเซอร์แห้งเท่ากับเสียงมอเตอร์ รถเป็นเหมือนเพื่อนร่วมชั้นโดยเฉลี่ยโดยไม่มีแสงสว่าง มันรวมถึงม้วนที่จับต้องได้ (แม้ว่าที่นี่คุณสามารถตำหนิยางที่มีโปรไฟล์สูงและการกวาดล้างขยาย) ก๊าซตอบสนองต่อการปล่อยก๊าซด้วยการดริฟท์ที่ราบรื่น การเชื่อมต่อบนพวงมาลัยมีอยู่ แต่ดูเหมือนผิดธรรมชาติ ความแข็งแกร่งของการเคลื่อนไหวของแลนเซอร์ใหม่เป็นเส้นตรงด้วยความเร็วสูง ระบบกันสะเทือนที่มีพลังงานสูงกำลังพวงมาลัยอย่างชัดเจนเป็นศูนย์
Mitsubishi Lancer ใหม่ทิ้งความประทับใจที่ขัดแย้งกัน ในอีกด้านหนึ่งของเครื่องชั่งอาจเป็นรูปลักษณ์ที่น่าสนใจที่สุดในชั้นเรียนเครื่องยนต์ที่ทรงพลังในอีกด้านหนึ่งการตกแต่งภายในที่ตรงไปตรงมาอัลกอริทึมแปลก ๆ สำหรับการทำงานของตัวแปรการควบคุมที่สดใหม่ และแลนเซอร์จะมีเสน่ห์โดยไม่มีชุดบอดี้หรือไม่? มันจะเป็นแบบไดนามิกด้วยเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรหรือไม่? นอกจากนี้ราคาสำหรับโมเดลเริ่มต้นที่ $ 18,000 มีบางอย่างที่ต้องคิด ราคาและการกำหนดค่า
ตัวแทนจำหน่ายเสนอ Mitsubishi Lancer พร้อมเครื่องยนต์เบนซิน MiVEC สองเครื่องที่มีปริมาณ 1.5 ลิตร (109 แรงม้า) และ 2.0 ลิตร (150 แรงม้า) ทั้งสองถูกรวมเข้ากับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด สำหรับมอเตอร์ 1.5 ลิตรเครื่องอัตโนมัติที่มีห้าขั้นตอนเป็นไปได้และสำหรับตัวแปร 2 ลิตรที่มีความเป็นไปได้ของการสลับด้วยตนเอง มีสามเชิญเชิญด้วยบวกและเข้มข้น ราคาของคำเชิญที่ง่ายที่สุด 1.5 พร้อมกลไก $ 17,990 การดำเนินการเชิญด้วย A Plus เพิ่มซีดี-ผู้เข้าร่วมด้วย MP3, พวงมาลัยพวงมาลัยที่ปกคลุมไปด้วยผิวหนังด้วยปุ่มควบคุมเสียงหมอกด้านหน้าล้ออัลลอย ในความรุนแรงเครื่องปรับอากาศจะถูกแทนที่ด้วยการควบคุมสภาพอากาศตัวเชน 6-disk ที่ติดตั้งเพิ่มเติม, ชุดร่างกายแอโรไดนามิกในสีของร่างกาย, ปีกป้องกันด้านหลัง, หมอนด้านข้างและหัวเข่าของคนขับ เครื่องที่ได้รับการทดสอบ (อุปกรณ์ที่เข้มข้นของเราเครื่องยนต์ 2 ลิตรตัวแปร CVT) มีราคา $ 24,300
ประวัติความเป็นมาของมิตซูบิชิแลนเซอร์
นางแบบ Lancer (จากภาษาอังกฤษ Ulan) เกิดในปี 1973 กับเธอมิตซูบิชิตัดสินใจเติมช่องว่างระหว่างมินิกาและกาแลนต์ในตลาดญี่ปุ่น Intra -final delectation la ตามการจำแนกประเภทสมัยใหม่ Lancer จะอยู่ในส่วนล่างกลาง ในออสเตรเลียมันถูกเรียกว่า Chrysler Valiant Lancer ในอเมริกา Dodge Colt แบบจำลองถูกผลิตขึ้นในร่างกายของช่อง, ซีดานและสถานีรถบรรทุก; หลังได้รับการแต่งตั้งจากสถานีรถบรรทุกซึ่งได้รับการเก็บรักษาไว้แล้ว โดยรวมแล้วมี 12 การกำหนดค่าเริ่มต้นด้วยฐาน 1.2 L และลงท้ายด้วย 1.6 L GSR ที่ทรงพลังที่สุด ในปี 1975 ผู้เล่นตัวจริงได้รับการเติมเต็มด้วยแฮทช์แบ็กสามคนซึ่งเรียกว่า Mitsubishi Lancer Celeste (ในตลาด Mitsubishe Celeste หรือ Colt Celeste บางแห่งในออสเตรเลีย Chrysler Lancer Coupe ใน USA Plymouth Arrow) มันถูกผลิตด้วยเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตรจากนั้นเพิ่ม 2 ลิตรลงในพวกเขา หลังจากนั้นไม่นาน Lancer Restyling ได้ดำเนินการในการเชื่อมต่อที่ดัชนีโรงงานเปลี่ยนเป็น LB 
รุ่นที่สองของโมเดลปรากฏในปี 1979 และในญี่ปุ่นเรียกว่า Lancer EX Ulan ที่สองนั้นมีมุมมากกว่ารุ่นก่อน มันถูกผลิตขึ้นในรูปแบบของซีดาน 4 ประตูเท่านั้น ในปี 1980 มีการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.8 ลิตร 
ในปี 1982 แสงเห็น Lancer คนที่สาม (Lancer Fiore ในตลาดญี่ปุ่น) ฐานสำหรับเขาคือ Mitsubishi Mirage (แบบจำลองสำหรับตลาดในประเทศ) แลนเซอร์ถูกส่งออกในรุ่นของแฮทช์แบ็ก 5 ประตู (แค่แลนเซอร์) และซีดานมิราจ ในออสเตรเลียแลนเซอร์ถูกขายภายใต้ชื่อ Mitsubishi Colt Sedan ดังนั้นมิตซูบิชิในเวลานั้นจึงมีแบบจำลองที่เหมือนกันสองแบบในคลาส Mirage และ Lancer เดียวกัน 
ปี 1983 ต่อไปทั้ง Lancer และ Mirage ได้รับการต่ออายุซึ่งถือว่าเป็นการเปิดตัวรุ่นที่สี่ Mirage Sedan ไม่ได้เสนอเพียงแลนเซอร์เท่านั้น เครื่องยนต์ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงและ turboponers ปรากฏขึ้น ในปี 1985 สายแลนเซอร์ที่สี่ -รุ่นที่สี่ได้รับการเติมเต็มด้วยรถสเตชั่นสเตชั่นเกวียนซึ่งติดตั้งไดรฟ์ล้อทั้งหมด ตั้งแต่นั้นมามีเพียงแฮทช์แบ็ก 3 ประตูเท่านั้นที่เรียกว่า Mirage (หรือ Colt) และ Lancer เวอร์ชันอื่น ๆ รุ่นของรุ่นนี้ได้กลายเป็นพื้นฐานสำหรับ Saga Proton Car Malaysian รถยนต์คันแรก 
Mitsubishi Lancer ที่ห้าซึ่งเข้าสู่ตลาดในปี 2530 ตามตัวอย่างของพี่ชายของเขามีร่างกายอากาศพลศาสตร์ ชื่อของ Mirage และ Lancer ได้รับการเก็บรักษาไว้ ในออสเตรเลียทุกรุ่นของร่างกายถูกขายเป็นมิตซูบิชิแลนเซอร์ซีดานในญี่ปุ่นได้รับการขนานนามว่า Miraage Aspire และในสหรัฐอเมริกา Dodge Lancer 
แลนเซอร์ที่หกซึ่งตีพิมพ์ในปี 1992 มีแพลตฟอร์มแตกต่างจาก Mirage ในอเมริกา Mirage Sedan ถูกขายเป็น Eagle Summit อีกหนึ่งปีต่อมารถสเตชั่นเกวียนก็ปรากฏตัวขึ้น (Libero ในตลาดญี่ปุ่น) ในเวลาเดียวกันแลนเซอร์ได้รับเครื่องยนต์ V6 ที่มีปริมาณเพียง 1.6 ลิตร (V6 ที่เล็กที่สุดในเวลานั้น) ในเดือนกันยายน 2536 การปรับเปลี่ยน GSR ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 4G93 ที่มีปริมาณ 1.8 ลิตรและระบบขับเคลื่อนทุกล้อจาก Galant VR-4 Evolution Tourboat ต่างประเทศเข้าสู่ตลาด คูเป้สองคนในญี่ปุ่นเรียกว่า Mirage Asti Coupe และในตลาดต่างประเทศ Lancer Coupe 
รุ่นที่เจ็ดซึ่งปรากฏในปี 1995 ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มสุดท้ายและเป็นการอัปเดตอย่างจริงจังของหก ในสายของเครื่องยนต์มีการตัดสินใจที่จะออกจากเครื่องยนต์เพียง 1.5 และ 1.8 ลิตร ในช่วงเวลาระหว่างปี 1996 ถึง 2004 ในบางตลาดแลนเซอร์มันถูกแทนที่ด้วยโมเดลมิตซูบิชิคาริสม่า 
ในปี 2000 ญี่ปุ่นเริ่มขายแบบจำลอง Lancer ที่แปดของ Cedia (จาก Century Diamond) แม้ว่ารุ่นที่เจ็ดและ Carisma ยังคงมีให้บริการในตลาดภายนอกส่วนใหญ่ Cedia มีให้เลือกสองประเภท: รถเก๋ง Sedan และ Station Wagon Wagon Mirage ได้กลายเป็นแบบจำลองแยกต่างหาก ในปี 2545 Cedia ปรากฏตัวในสหรัฐอเมริกาและออสเตรเลีย 
รุ่นที่เก้าของแลนเซอร์ถือเป็นผลมาจากการพักผ่อน Cedia ซึ่งดำเนินการในปี 2546 ในปีเดียวกันแลนเซอร์กลับไปยุโรป รุ่นนี้ซึ่งเรามักจะพบกันในวันนี้บนท้องถนน Lancer รายงานการทดสอบได้รับการตีพิมพ์ในปัญหามอเตอร์นี้ Dmitry Krotov
แหล่งที่มา: Motor Magazine [กรกฎาคม 2550]
