ทดสอบไดรฟ์มิตซูบิชิแลนเซอร์วิวัฒนาการ IX 2005 - 2007 ซีดาน

สองลิตรด้านบน

การทดสอบเปรียบเทียบ: มาสด้า 3 และมิตซูบิชิแลนเซอร์ มาสด้า 3 เป็นรูปลักษณ์ที่มีสไตล์และเป็นเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม Mitsubishi Lancer ดึงดูดความสนใจด้วยการจัดการที่ชัดเจนกล่องเกียร์ที่ดีคิดโดยการยศาสตร์และความสะดวกสบายในระดับที่เพียงพอ
Mitsubishi Lancer ไม่ต้องการการแสดง: รุ่นนี้อยู่ในผู้นำในหมู่ชาวต่างชาติที่ขายในรัสเซีย ในช่วงปีที่ผ่านมารถมากกว่า 39,000 คันออกจากร้านเสริมสวย! ความรักของรัสเซียสำหรับแลนเซอร์โดยเฉพาะและมิตซูบิชิโดยทั่วไปทำให้ประเทศของเราเป็นหนึ่งในตลาดสำคัญในยุโรป มากจนพวกเขาเตรียมพร้อมเป็นพิเศษสำหรับเราไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับชาวยุโรป นั่นคือซีดาน 2 ลิตรขนาด 135 แรงม้าที่มีความทะเยอทะยานกีฬาที่เพิ่งปรากฏตัวในขณะที่ติดตั้งปืนกล
คู่แข่ง? มีจำนวนมาก รุ่นที่ผู้ขับขี่รถยนต์พร้อมที่จะยืนเข้าแถวเป็นเวลาหลายเดือน? ตุ๊กตาทำรังแบบสองลิตร (เนื่องจากมาสด้า -3 ได้รับฉายาว่า) ไม่ได้ติดตั้งเครื่องจักรอัตโนมัติซึ่งมีแนวโน้มมากขึ้นสำหรับเวอร์ชั่นชั้นนำ แต่เป็นไปได้ที่จะเป็นไปได้สำหรับนักกีฬา เมื่อเปรียบเทียบการแสดงสองครั้งของรถยนต์ยอดนิยมเราจะปิดตากับความแตกต่างในร่างกาย - หลังจากทั้งหมดพวกเขาไม่ได้รักพวกเขาเลยสำหรับความสามารถของลำตัว
 
ความงามเป็นพลังที่น่ากลัว
ฉันมีทัศนคติที่สั่นสะเทือนต่อมาสดัม โดยเฉพาะอย่างยิ่งความคิดถึงที่แข็งแกร่งสำหรับความสะดวกสบายแม้ว่าจะเป็นร้านเสริมสวยที่เรียบง่ายและรุ่น 323 ของช่วงปลายยุค 80 ที่กระโดดออกจากร่างกายมันนานแค่ไหน! ตอนนี้มาสด้าไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป: เมื่อเกือบจะเรียบง่ายที่สุดในหมู่ผู้หญิงญี่ปุ่นเธอก็กลายเป็นแฟชั่นและที่ชื่นชอบของสาธารณชน:
- สวัสดีนี่เป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์หรือไม่? ฉันสามารถซื้อ Threek ได้หรือไม่?
- แน่นอน แต่เรารับคำสั่งซื้อเพียงหกเดือนข้างหน้า!
ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประโยชน์จากวันแรกของการขาย Mazda-3 ได้ยินคำตอบที่คล้ายกัน
ฉันไปรอบ ๆ รถทดสอบชื่นชมประกายไฟสีแดงของหลอดไฟในโคมไฟมองเข้าไปในดวงตาที่มีไหวพริบของไฟหน้าไฟส่องสว่างยิ้มเพื่อตอบสนองต่อกระจังหน้าหม้อน้ำ Treshka มีเสน่ห์อย่างไม่ต้องสงสัย ไม่น่าแปลกใจที่พวกเขาตกหลุมรักรถ!
การตกแต่งภายในไม่ทำให้ผิดหวังเช่นกัน: ความรู้สึกที่คุณกำลังนั่งอยู่ในรถด้านบนมันเกิดขึ้นทันทีและไม่ผ่านไปอีกต่อไป แม่เหล็กหลักคือแผงด้านหน้า ลูกศรสีแดงลุกลามอย่างต่อเนื่องในหัวฉีดของอุปกรณ์แช่แข็งผิดปกติในตำแหน่งเป็นเวลาหกชั่วโมง คุณสามารถปรับความสว่างได้สองวิธี: Ruby Backlight Stepped - ปุ่ม; และรัศมีสีม่วงของอุปกรณ์ก็พุ่งขึ้นในระหว่างการหมุนของ rheostat จะเคลื่อนไหวอะไร?
จากมิเตอร์แรกมันจะชัดเจน: หน่วยพลังงานที่ตอบสนองได้ถูกซ่อนอยู่ใต้ประทุน มันคุ้มค่าที่จะให้ความร้อนและมาสด้าเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วแม้ที่ความเร็วหนึ่งร้อย ชุดของการปฏิวัติหลายร้อยครั้งสุดท้ายให้สูงสุด 7300 นั้นน่าตื่นเต้นเป็นพิเศษคันโยกสั้น ๆ ของกล่องพบว่าการส่งผ่านที่ต้องการอย่างชัดเจนดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะเชื่อในหนังสือเดินทาง 9 วินาทีถึงหลายร้อย คุณสามารถปิดล้อมรถได้อย่างมีประสิทธิภาพประโยชน์ของแผ่นดิสก์เบรกในวงกลมการระบายอากาศด้านหน้า
อย่างไรก็ตามมันคุ้มค่าที่จะขับไล่แฮทช์แบ็กบนเส้นทางลื่นที่คดเคี้ยวเนื่องจากไม่ได้เป็นลักษณะของตัวละครที่น่าพอใจที่สุด - นี่เป็นหลักที่เกี่ยวข้องกับระบบการรักษาเสถียรภาพเป็นหลัก เมื่อตัดการเชื่อมต่อโดยไม่ตั้งใจส่งรถไปที่ลื่นไถลซึ่งจะเหมาะกับคำแนะนำที่ดีที่สุด การรื้อถอนด้านหน้าไม่หยุดอยู่ภายใต้การปล่อยก๊าซคุณต้องทำงานอย่างแข็งขันกับคันเร่งและพวงมาลัย เครื่องจักรไม่อนุญาตให้ผ่อนคลายด้วยความเร็วสูงค้นหาความกังวลใจ
O'Kay กดปุ่ม DSC บนแผงควบคุมและพยายามทำซ้ำการออกกำลังกาย ที่นี่สถานการณ์เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก: ระบบการรักษาเสถียรภาพอย่างกระตือรือร้นรีบเร่งไปช่วยเหลือลดการจัดหาเชื้อเพลิงและป้องกันไม่เพียง แต่การลื่นไถล แต่ยังเป็นการเร่งความเร็วเต็ม!
บางทีความราบรื่นของหลักสูตรก็ดี? มันสอดคล้องกับการเล่นกีฬาศีล: การสั่นคลอนความผิดปกติเล็ก ๆ และช่วงล่างระยะสั้นทำให้ตรวจสอบหลุมบ่ออย่างระมัดระวัง ใช่และเสียงของยางไม่ได้เพิ่มความสะดวกสบาย
อันเป็นผลมาจากการสื่อสารสองวันของเราฉันไม่สามารถเกี่ยวข้องกับ Mazda-3 ได้ สินทรัพย์ของมันมีการออกแบบที่ยอดเยี่ยมวัสดุตกแต่งที่มั่นคงการตกแต่งภายในที่มีสไตล์การติดตั้งภูมิอากาศที่ยอดเยี่ยม แต่ในเวลาเดียวกัน - ความราบรื่นปานกลางความสามารถในการควบคุมที่เฉพาะเจาะจงไม่ใช่ที่นั่งที่สะดวกที่สุดจากรถในเสื้อคลุมที่สวยงามกำลังรอการจัดการแสนอร่อยและนี่คือคุณอยู่ที่ไหนสามร้อยยี่สิบสามปีที่ผ่านมา? คิดถึงคุณ.
 
อย่าเกิดมาสวย
การเปลี่ยนจากมาสด้าเป็นแลนเซอร์ไม่ใช่เรื่องง่าย แม้แต่การพักผ่อนเมื่อเร็ว ๆ นี้จะไม่ทำให้ฉันเรียกคนนี้ว่าเป็นคนหล่อ แม้ว่าชุดพลาสติกพลาสติกในจิตวิญญาณการเล่นกีฬาได้รับการออกแบบมาเพื่อทำให้รถสังเกตเห็นได้ชัดเจนขึ้น แต่ก็ไม่มีใครหันไปบนถนนต่อไป
ภาพที่คล้ายกันอยู่ในห้องโดยสาร: มีเพียงพลาสติกอ่อนบนแผงด้านหน้าซึ่งแทนที่เม็ดมีดหินที่มืดมนตกแต่งเล็กน้อย เช่นเดียวกับเครื่องจักรใหม่ทั้งหมดมีเครื่องชั่งสีขาว ในการกำหนดค่าของเราความเข้มของเครื่องปรับอากาศใช้เครื่องปรับอากาศ แต่มันเป็นไปโดยอัตโนมัติแล้ว: มันจับการไหลของอุณหภูมิที่ต้องการ แต่คุณปรับความเร็วพัดลมด้วยตนเอง
บางทีเจ้าของแลนเซอร์ยังคงมีข้อโต้แย้งหนึ่งข้อที่คุณไม่สามารถโต้แย้งได้: ร้านขายรถยนต์ในการกำหนดค่าของเรานั้นไม่แตกต่างจากลัทธิวิวัฒนาการ - และพวกเขามีราคาแพงกว่าหลายเท่า! นี่คือพวงมาลัย Momo ที่เจ๋งเหมือนกันหนังที่มีฮับอลูมิเนียมเย็นและอย่างน้อยที่นั่งของ Rosaro และไม่ค่อยมีการต่อสู้ แต่ก็หวงแหนมาก
การตรวจสอบครั้งแรกของรถซึ่งเครื่องมีโหมดแมนนวลเริ่มต้นด้วยการออกกำลังกายแบบเดียวกันสำหรับฉัน: สี่แยกการส่งผ่านมือแรก - และแก๊สกับพื้น การต่อรองสั้น ๆ แลนเซอร์ได้รับ 60 กม./ชม. และค้าง - เครื่องถือเกียร์แรกและไม่ข้ามไปด้านบน! น่าเสียดายที่กล่องดังกล่าวหายาก แต่สำหรับรถยนต์ที่มีความทะเยอทะยานสูงกว่าค่าเฉลี่ยนี่คือ Fat Plus: ในเทิร์นอย่างรวดเร็วอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะไม่ให้เกียร์เพิ่มขึ้นที่ไม่จำเป็นและผู้ขับขี่สามารถคลิกหนึ่งขั้นตอนลงเมื่อจำเป็นต้อง ช้าลงด้วยเครื่องยนต์
การออกกำลังกายเพิ่มเติมในที่สุดก็ชี้แจงลักษณะของปืนกล: ความคิดง่าย ๆ เมื่อเปลี่ยนเป็นชุดที่ลดลง - การเรียกร้องเพียงอย่างเดียว; แต่การเบรกที่ดีโดยเครื่องยนต์และการสลับอย่างรวดเร็วแทบมองไม่เห็นในโหมดแมนนวลทำให้เกิดความประทับใจที่น่าพอใจมาก สำหรับการเปลี่ยนแปลง - กับพื้นหลังของมาสด้ามันยังไม่เพียงพอ เอ๊ะ Motore จะยังคงอายุยี่สิบถึงสามสิบ!
อย่างไรก็ตามในกรณีส่วนใหญ่การสำรองพลังงานก็เพียงพอแล้ว หากไม่ใช่สำหรับการต่อต้านคนพาลการโผล่ขึ้นมาในกระจกมองหลังและคุณลักษณะกีฬาในห้องโดยสารความต้องการจากรถจะแตกต่างกัน และฉันต้องการมากกว่านี้!
ซึ่งแตกต่างจาก Mazda-3, Lancer ไม่สามารถโอ้อวดระบบเสถียรภาพแม้ในรายการตัวเลือก แต่ในเวลาเดียวกันมิตซูบิชิก็เข้าใจได้มากขึ้นในปฏิกิริยาและไม่ทำให้ผู้เริ่มต้นกลัว: จุดเริ่มต้นของการลื่นไถลนั้นค่อนข้างง่ายที่จะทำนายและการลื่นไถลคือการทำนายและควบคุม เครื่องจักรมีการปรับเปลี่ยนที่ทรงพลังน้อยกว่าเล็กน้อย เรามักจะให้ความสำคัญกับสิ่งนี้เพื่อยืดภายใต้ประทุนและโช้คอัพที่มีลักษณะการเปลี่ยนแปลง
ในแง่ของความสะดวกสบายแลนเซอร์นั้นไม่เลวร้ายอย่างน่าประหลาดใจ: การเขย่าอยู่ในระดับปานกลาง นั่นเป็นเพียงมอเตอร์ที่ขับเคลื่อนโมเมนตัมใน Kik Dawn เริ่มพูดด้วยสีสันสูง

แม้จะมีตำแหน่งที่คล้ายกัน Lancer และ Toshka นั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงในธรรมชาติของรถยนต์ มาสด้าเหมาะสำหรับผู้ที่ชอบทำงานหลังพวงมาลัยและชื่นชมการเปลี่ยนแปลงและรูปลักษณ์ที่ดีก่อน แลนเซอร์มีความสงบและมีเสมหะมากขึ้น ใช่เขาจะให้ในช่วงเริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจร แต่บางทีเขาอาจจะเล่นในทางกลับกัน ในสตรีมนั้นมองไม่เห็นไม่มีความสุข แต่มันไม่ระคายเคืองตา
อีกครั้งเราต้องยอมรับว่าเครื่องจักรมีลักษณะเฉพาะลักษณะของตัวละครที่คล้ายกับมนุษย์ การสื่อสารกับ choleraiks ง่ายกว่าคนอื่น ๆ พบภาษาทั่วไปที่มีเสมหะเร็วขึ้น คนอย่างแฟชั่นนิสต้าคนอื่น ๆ ทางเลือกเป็นของคุณ
มาสด้า 3
เธอเดบิวต์ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2546 ในรัสเซียตั้งแต่ปี 2547 ซีดานและแฮทช์แบ็คผลิตขึ้นด้วยร่างกายบนแพลตฟอร์มเดียวกันกับ Ford-Focus II และ Volvo S40
เครื่องยนต์: สำหรับรัสเซียน้ำมันเบนซิน 1.6 และ 2.0 ลิตร (105 และ 150 แรงม้า)
กล่องเกียร์: กลไก 5 สปีดและ 4 สปีดอัตโนมัติ
เสร็จสมบูรณ์: ฐานการท่องเที่ยวกีฬา
ราคา: $ 17 70027 000
มาสด้า 3 เป็นรูปลักษณ์ที่มีสไตล์และเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมสำหรับหลาย ๆ คนจะกลายเป็นผู้จี้เด็ดขาดเมื่อเลือก
การประเมินทั่วไป 7.7
+ มอเตอร์ที่ยอดเยี่ยมกล่องเกียร์สั้น ๆ ที่ชัดเจนรูปลักษณ์ที่มีสไตล์และการตกแต่งภายใน
- ความราบรื่นต่ำเสียงจากยางกลิ้งประตูที่ห้าจะปนเปื้อนทันทีไม่ใช่การลงจอดที่สะดวกที่สุดในเบาะหลังและราคาค่อนข้างสูง
 
มิตซูบิชิแลนเซอร์
รุ่นที่เก้าถูกนำเสนอในปี 2003 แลนเซอร์ผลิตรถซีดานและรถบรรทุกด้วยร่างกาย Magnificent คือ Evoluly VIII แบบไดรฟ์ทั้งหมด (265 แรงม้า)
เครื่องยนต์: 1.32.0 L (82135 L
กล่องเกียร์: กลไก 5 สปีดอัตโนมัติ 4 สปีด
เสร็จสมบูรณ์: เชิญ, Instile, Intense
ราคา: $ 14 49021 050
มิตซูบิชิแลนเซอร์ติดสินบนรถพลวัตด้วยการจัดการที่ชัดเจนกระปุกเกียร์ที่ดีคิดโดยการยศาสตร์และความสะดวกสบายในระดับที่คุ้มค่า
การประเมินทั่วไป 7.9
+ ที่นั่งที่สะดวกสบายและพวงมาลัยการจัดการที่เข้าใจได้และเชื่อถือได้ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบาย
- การตกแต่งภายในและภายนอกที่สดใหม่ค่อนข้างมีเสียงดังด้วยความเร็วสูงและมอเตอร์ที่ทรงพลังไม่เพียงพอการขาดระบบเสถียร
 
Mikhail Gzovsky: ตรงไปตรงมาก่อนที่จะเริ่มการทดสอบความเห็นอกเห็นใจของฉันเป็นของ Mazde-3 อย่างไรก็ตามจากการรวมของคุณสมบัติของผู้บริโภคทำให้ตัวเองเป็นคู่ต่อสู้ที่มีค่าและอย่างน้อยก็ไม่มากนัก แต่อยู่ข้างหน้าของ Treshka ซึ่งได้รับการยืนยันจากตัวเลข สภาสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพต้องแน่ใจว่าได้ขี่รถทั้งสองคันก่อนที่จะจ่ายค่าซื้อ!
 
 
 
 
 
 
 

 
Mikhail Gzovsky
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"