ทดสอบไดรฟ์มิตซูบิชิแลนเซอร์วิวัฒนาการ IX 2005 - 2007 ซีดาน

ปล่อยให้พวกเขามีชีวิตอยู่อย่างมีความสุขตลอดไป

วุฒิภาวะของรถเริ่มต้นอย่างไร? คุณหยุดที่จะเฉลิมฉลองรอยบุบเล็ก ๆ ชิปและรอยขีดข่วนที่ด้านหลังได้รับในลานจอดรถใกล้เมืองใหญ่ คุณเริ่มดูบ่อยขึ้นภายใต้ประทุนฟังเสียงสายพานไดรฟ์ถ้าเป็นไปได้ที่จะควบคุมหมากฝรั่งในจี้
 
มิตซูบิชิแลนเซอร์
ผู้ผลิต: มิตซูบิชิประเทศญี่ปุ่น
ปีแห่งการเปิดตัว: 2546
เปิดใช้งานที่วงล้อ: ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2547
ไมล์สะสมในเวลาที่รายงาน: 75,000 กม.
สิ่งพิมพ์ก่อนหน้านี้ในวารสาร: 2004, ฉบับที่ 5, 6, 9; 2548, หมายเลข 2, 11
โตโยต้าโคโรลลา
ผู้ผลิต: โตโยต้าตุรกี
ปีแห่งการเปิดตัว: 2546
เปิดใช้งานที่วงล้อ: ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2547
ไมล์สะสมในเวลาที่รายงาน: 75,000 กม.
สิ่งพิมพ์ก่อนหน้านี้ในวารสาร: 2004, ฉบับที่ 5, 6, 9; 2548, หมายเลข 2, 11
แน่นอนว่าทั้งหมดนี้เป็นกรณีที่มีความพึงพอใจมากขึ้น อย่างไรก็ตามบางครั้งมันก็ช่วยได้ - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวอย่างของคู่รักที่เป็นผู้ใหญ่มากที่สุดจากสวน ZR ระยะทางของรถยนต์มีค่าเท่ากันและทั้งหมดถึงจำนวนรอบ - 150,000! ค่าใช้จ่ายโดยวิธี
 
ตามฤดูกาล
ฤดูหนาวที่รุนแรงไม่ได้ส่งผลกระทบต่อคุณภาพการดำเนินงานของรถยนต์บรรณาธิการแม้ว่าพวกเขาจะได้ยินจาก Lansovrods อื่น ๆ ที่พวกเขาต้องเข้าร่วมสถานีรับประกันในปัญหาเงินสดที่หนาวจัดเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับการเปิดตัวและการปฏิเสธที่เป็นกลาง รถของเราแม้หลังจากที่จอดรถเกือบทุกสัปดาห์ที่ -30 ก็เริ่มต้นอย่างสม่ำเสมอในความพยายามครั้งแรก ดูเหมือนว่าแบตเตอรี่จะไม่ใหม่อีกต่อไปและน้ำมันเบนซินตามกฎแทนที่จะเป็น 95th-92nd (ตามการสังเกตของฉันหัวเทียนมีชีวิตอยู่ได้นานขึ้นอย่างเห็นได้ชัด) แต่แลนเซอร์ไม่เคยล้มเหลว
แต่ด้วยเบรกที่เราสนับสนุน! สัญญาณแรกของการแปรปรวนของดิสก์ด้านหน้าปรากฏในวันที่ 48 พัน ต่อมาการเต้นพวงมาลัยที่สังเกตไม่ได้แทบจะไม่ได้รับการสังเกตโดย 110-120 กม./ชม. กลายเป็นการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์และแม้แต่กระตุกเมื่อเบรกด้วยความเร็วสูง ฉันตัดสินใจที่จะรอที่ใกล้ที่สุด - 60 พันซึ่งยังคงแนะนำให้เปลี่ยนแผ่นรอง เขามาถึงแม้ว่าจะมีความรู้สึกอึดอัดเพียงพอ หลังจากร่องของแผ่นดิสก์ (การดำเนินการนี้มีราคาถูกกว่าการแทนที่อย่างเห็นได้ชัด) ทุกอย่างเข้าที่ - แลนเซอร์เริ่มมีความสุขในอุดมคติอีกครั้งโดยไม่ต้องสั่นสะเทือนด้วยความเข้าใจซึ่งกันและกัน
อนิจจาสองสามเดือนต่อมาพวงมาลัยเริ่มสั่นอีกครั้ง ที่นี่ฉันจะหันไปหาช่างซ่อม: หลังจากทั้งหมดมีการรับประกันครึ่งปีที่มอบให้กับงานที่พวกเขาได้ดำเนินการ เขาหมุนตัวขี้เกียจไม่มีเวลาไปถึงการเปลี่ยนแผ่นดิสก์ด้วยค่าใช้จ่ายของเราถึง 75,000 กม. ข้อเสนอของอาจารย์เกี่ยวกับร่องซ้ำถูกปฏิเสธว่าไม่มีการจัดเตรียม
เมื่อไม่นานมานี้ในวันที่ 73 พันปีเป็นครั้งแรกที่มันถูกเพิ่มเข้าไปในเครื่องยนต์แลนเซอร์ระดับของมันอยู่ใกล้กับเครื่องหมายต่ำสุด และประมาณหนึ่งสัปดาห์ก่อนสุดท้ายจากนั้นรถ Zaharondry แต่เป็นอย่างไร! ทางด้านขวาทันใดนั้นก็ได้ยินมาทันทีว่าเรารีบไปหาวิศวกรรับประกันทันที โช้คอัพ? ฤดูใบไม้ผลิ? สนับสนุน? มันกลับกลายเป็นว่าฤดูใบไม้ผลิช่วงล่างด้านหน้าเปลี่ยนไปและการเปลี่ยนของมันก็เริ่มสัมผัสกับแร็คโช้คอัพถ้วยถ้วย ตามที่ Rolf Masters มักจะอยู่ในสถานการณ์เช่นนี้มีเพียงการแตะเล็ก ๆ ที่เกิดขึ้นหรือดึงรถไปด้านข้าง แต่มีคำรามที่แท้จริง การซ่อมแซมการรับประกันรวมกับการบำรุงรักษาตามแผน ชั้นวางทั้งสองรื้อออกวางชั้นท่อฉนวนบนสปริงและวางทุกอย่างไว้ในสถานที่ รถจำได้ทันทีว่าเยาวชนกลายเป็นคนเงียบและเชื่อฟัง - หวังว่ามานาน
ในเวลาเดียวกันเป็นส่วนหนึ่งของโปรแกรมการรับประกันถังด้านบนและล่างของหม้อน้ำถูกจับด้วยวัสดุปิดผนึกพิเศษ รีเอเจนต์ที่ใช้ในการให้บริการถนนฤดูหนาวนั้นถูกสึกกร่อนด้วยพลาสติก - microcracks อาจปรากฏในหม้อน้ำ เพื่อป้องกันการกัดกร่อนควรเป็นการป้องกันใหม่
ดังนั้นอย่างคาดไม่ถึงอย่างคาดไม่ถึงขนาดเล็กถึง 75,000 กิโลเมตรกลายเป็นการซ่อมแซมที่ค่อนข้างลำบาก สิ่งสำคัญคือแลนเซอร์เต็มไปด้วยความแข็งแกร่งอีกครั้งและแม้จะมีอายุมากขึ้นก็พร้อมสำหรับการทดสอบเพิ่มเติม
 
อากาศบริสุทธิ์เป็นอันตราย
ส่งหัวใจการเขียนเกี่ยวกับเครื่องจักรเช่น Corolla บรรณาธิการไม่น่าสนใจ รถผ่านไฟของการจราจรติดขัดมอสโกน้ำของแม่น้ำอูราลและท่อทองแดงของน้ำค้างแข็งรัสเซียไม่เคยแก้ไข
บางทีเหตุการณ์สำคัญเพียงอย่างเดียวของเดือนที่ผ่านมาคือ -70,000 เหตุการณ์ซึ่งเกิดจากน้ำค้างแข็งบัพติศมา เมื่อผู้รับหลักถามว่ามีการร้องเรียนหรือไม่ฉันจำได้ว่า: ในระหว่างการเปิดตัวตอนเช้าเครื่องยนต์จะไม่เข้าใจทันทีและไม่มั่นใจมากนัก ฉันทราบ - รถเริ่มต้นขึ้นแม้ว่าอุณหภูมิจะต่ำกว่าเครื่องหมาย 30 ระดับ T เมื่อถึงเวลาที่จะรับ Corolla โทรศัพท์จากสถานีบริการได้รับการได้ยิน: เรามีความล่าช้าเล็กน้อยเราเปลี่ยนส่วนหนึ่งตามการรับประกัน
มันกลับกลายเป็นว่ารายละเอียดหนึ่งคือไอดี! สำหรับหนึ่งร้อยพวกเขาพิจารณาว่ากรณีอยู่ในอากาศของอากาศและปะเก็นในนั้นมีการเปลี่ยนแปลงเฉพาะในคอลเลกชันกับนักสะสม
ต่อไปเช้าวันที่หนาวเย็นพอ ๆ กันฉันก็กระโดดลงไปในร้านเสริมสวยแช่เย็นและเครื่องยนต์ก็ออกมาเหมือนการเปลี่ยนแปลงในปมราคาแพง ฉันไม่ได้เรียกสถานีบริการ: คุณมองปัญหาจะหายไปหรือในทางกลับกันจะปรากฏตามที่ควร
โตโยต้าจะต้องขับเคลื่อนบ่อยกว่ามิตซูบิชิครึ่งหนึ่ง - ทุก ๆ 10,000 กม. นอกเหนือจากการดำเนินการตามกำหนดเวลายังมีงานเล็ก ๆ น้อย ๆ สำหรับ servicemen: ด้วยเหตุผลบางอย่างล็อคลำตัวได้หยุดเปิดด้วยกุญแจ; บางครั้งเมื่อสัมผัสการกระตุกเล็ก ๆ เกิดขึ้น - เห็นได้ชัดว่าถึงเวลาเปลี่ยนเทียน ฉันหวังว่าปัญหาจะจบลงที่นั่น - ตามตัวอย่างของแลนเซอร์ เราจะรู้เร็ว ๆ นี้ - ถึง -80,000 เหลืออยู่เล็กน้อยแล้ว
 
 
 
 
 

 
Sergey Voskresensky
 
 

แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"