ทดสอบไดรฟ์มิตซูบิชิแลนเซอร์วิวัฒนาการ IX 2005 - 2007 ซีดาน
ในสีซากุระ
เพื่อทำความคุ้นเคยกับ Mitsubishi-Lenser ใหม่ไปยังบ้านเกิดของเขาไปยังญี่ปุ่น Sergey Voskresensky เจ้าของบรรณาธิการ Lancer ตอนนี้ไปรุ่นก่อนหน้า ฉันไม่เคยเห็นซากุระออกดอก - สัญลักษณ์สำคัญของญี่ปุ่น เพลิดเพลินไปกับความอ่อนโยนที่เปราะบางของดอกไม้กลิ่นหอมลึกลับ อนิจจาประเทศที่ห่างไกลและโดดเด่นตัดสินใจที่จะบันทึกความลับเป็นส่วนหนึ่ง Mitsubishi-Lenser ใหม่เป็นครั้งแรกที่เป็นตัวแทนของสำนักพิมพ์รัสเซียก็ยังคงมีรัศมีของความลึกลับ เหมือนดอกไม้ของซากุระในช่วงเวลาที่มีแดดจัดของฤดูใบไม้ผลิ Eastern Equinox ที่เขายังไม่ได้รับการเปิดเผยอย่างสมบูรณ์ทำให้ผู้สร้างนำจังหวะสุดท้ายเข้ามาในภาพที่จัดตั้งขึ้นแล้ว ยิ่งการปรากฏตัวของรถคันนี้เป็นที่ต้องการมากขึ้นในรัสเซีย: หลังจากทั้งหมดเขาก็เหมือนบรรพบุรุษของเขามุ่งเน้นไปที่ตลาดของเราเป็นหลัก
รักด้วยตาของคุณ
ครอบครัวแลนเซอร์ไม่เคยมีรถยนต์แต่ละคันที่สดใส สิ่งนี้ไม่ได้ใช้กับ EVO กล้ามเนื้อและเจ้าอารมณ์ซึ่งมีจุดประสงค์ที่แท้จริงเพื่อดึงดูดความสนใจ ฉันกำลังพูดถึงผู้ทำงานทั่วไปที่มั่นคงเชื่อถือได้ แต่ขาดความปรารถนาที่จะโดดเด่นอย่างสมบูรณ์ จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้พวกเขาขาดการออกแบบที่สดใสและองค์ประกอบทางอากาศพลศาสตร์เพิ่มเติมเน้นชีวิตประจำวันเท่านั้น รถยนต์ปัจจุบันแบ่งแบบแผนทั้งหมดอย่างเด็ดขาด และประเด็นก็คือไม่เพียง แต่แลนเซอร์จะสูงขึ้นกว้างขึ้นอีกต่อไปและตอนนี้มีแพลตฟอร์มร่วมกันกับ Outlander XL สิ่งที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงนั้นโดดเด่น - สไตล์ที่สดใสและความอยากมากมายสำหรับความเป็นปัจเจกชน ไฟหน้าแบบแสดงออกช่องเสียบสีดำด้านของเตาหม้อน้ำ, กันชนหน้านูน, โคมไฟลาดเอียงของรูปแบบที่เข้มงวดมากในสไตล์อิตาลี และในเวลาเดียวกัน - ความสงบสุขและคุ้นเคยและคุ้นเคยเกือบเป็นโปรไฟล์ก่อนหน้านี้ ทั้งหมดนี้ดูเหมือนจะเข้ากันไม่ได้ แต่มันกลับกลายเป็น!
การตกแต่งภายในดูมีการควบคุมมากขึ้นแม้ว่าจะมีไฮไลท์มากมายอยู่ในนั้น พวงมาลัยที่สะดวกและน่าจดจำยังคงควบคุมได้ในทิศทางเดียวการผสมผสานระหว่างอุปกรณ์ที่มีสไตล์เป็น La Outlander หน้าต่างของคอมพิวเตอร์เส้นทาง (เฉพาะในจิตวิญญาณของเครื่องจักรเยอรมัน) และการติดตั้งสภาพภูมิอากาศ แผงด้านหน้าขนาดใหญ่ดูดียิ่งขึ้นและเร็วขึ้นพื้นที่รอบ ๆ ผู้ขับขี่และผู้โดยสารด้านหน้า อย่างไรก็ตามไม่มีการจลาจลของแฟนตาซีที่มีอยู่ในรูปลักษณ์ของรถในทั้งหมดนี้ ค่อนข้างมีเหตุผลที่ชัดเจนครอบงำ มีความคุ้นเคยมาก - เช่นเดียวกับในอพาร์ทเมนต์อัพเดทหลังการซ่อมแซม ในสถานที่ของมันฟันที่คุ้นเคยของการให้ความร้อนที่นั่ง, มือคลอสำหรับที่เท้าแขนพื้นเมือง, หน้าต่างมาตรฐานและปุ่มควบคุมกระจก แต่ไม่มีความผิดหวัง ค่อนข้างคาดไม่ถึงว่าที่นั่งคนขับจะสะดวกน้อยกว่าเมื่อเทียบกับมอสโกแลนเซอร์ของฉัน หลังสั้นและนุ่มเกินไปหมอนอสัณฐานทำให้การลงจอดแย่ลง โอ้มาตรฐานญี่ปุ่นเหล่านี้!
สองกับสิบ
นี่คือการจัดตำแหน่งกองกำลังในกองทัพรถยนต์ที่รอเราอยู่ในนโยบายรถยนต์สมัยใหม่สองชั่วโมงจากโตเกียว ชนกลุ่มน้อย - งบประมาณ lansers ที่มีมอเตอร์น้ำมันเบนซิน 1.5 -liter, เครื่องจักรกลและเกียร์อัตโนมัติ ส่วนที่เหลือเป็นสองรุ่น (150 แรงม้า) ติดอาวุธด้วย Variator Invecs III ล่าสุด โดยวิธีการในเครื่อง 1.5 ลิตรแอมพลิฟายเออร์พวงมาลัยเป็นไฟฟ้าในขณะที่พลังที่ทรงพลังกว่าคือไฮดรอลิกแบบดั้งเดิม ทันใดนั้นมันก็จัดการกับนวัตกรรมทั้งหมดในสภาพเรือนกระจกของหลุมฝังกลบต่อแผน - ไม่มีแท็บ - ไม่มีรองเท้าแตะและรองเท้าแตะของยาง เพื่อขับรถอย่างราบรื่นและเงียบที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
รู้สึกตรงกับสีเขียวฉันนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของรุ่น 1.5 ลิตรพร้อมกลไก การผูกปมที่แทบจะมองไม่เห็นเมื่อสัมผัส (เห็นได้ชัดว่าล้อเพิ่มขึ้นถึง 16 นิ้วของล้อ) - และยิ่งไปกว่านั้นไม่ทำให้เกิดอารมณ์เร่งความเร็ว สะดวกสบาย? ไม่ต้องสงสัยเลย แม้ว่าแลนเซอร์ของฉันซึ่งมีชีวิตอยู่มาสามปีแล้วดูเหมือนว่าจะเป็นภาระมากขึ้น ผู้มาใหม่นั้นมีพลังและช่วยให้คุณสามารถกระตุกเกียร์ได้อย่างชัดเจนโดยไม่ลังเลตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของเครื่องเร่งความเร็ว แต่มีความเฉื่อยบางอย่างที่ไม่ได้อยู่ในเครื่องก่อนหน้า นอกจากนี้เสียงอันไพเราะของมอเตอร์ที่เจาะเข้าไปในร้านเสริมสวยเข้าไปในความเงียบของถนนที่ราบรื่นของหลุมฝังกลบเจ็บปวดและน่ารำคาญ
ตรงไปตรงมาเครื่องสี่ความเร็วไม่น่าประทับใจ - การสลับดูเหมือนจะคมชัดเกินไปและไม่เหมาะ แลนเซอร์เริ่มขี้เกียจและหนัก มันไม่ได้ขึ้นอยู่กับการเปรียบเทียบกับบรรพบุรุษของเขา - ฉันกลัวว่าผู้มาใหม่ได้รับการออกแบบมาสำหรับไดรเวอร์ที่สงบและสงบมากที่สุด แต่สองลิตรที่มีตัวแปรที่ทันสมัยตอนนี้เหมาะอย่างยิ่งกับ Lancer ใหม่ส่วนหนึ่งต้องขอบคุณกล่อง ในตอนแรกไม่มีอะไรผิดปกติ - เขากดคันเร่งลูกศรเครื่องวัดวามเร็ววางลงอย่างราบรื่นด้วยกำลังสูงสุดและรถก็เริ่มเร่งความเร็ว - อย่างรวดเร็วและน่าเบื่อสาม -tolvoye อย่างไรก็ตามทุกอย่างมีการเปลี่ยนแปลงมันคุ้มค่าที่จะทำงานกับกลีบพวงมาลัย การส่งสัญญาณเกือบจะตอบสนองต่อคำสั่งของผู้ขับขี่ได้ทันทีซึ่งจะช่วยให้คุณแทรกแซงกระบวนการถ่ายโอนคงที่ได้อย่างง่ายดาย และแลนเซอร์จะกลายเป็นอย่างรวดเร็วเจ้าอารมณ์และเชื่อฟังอย่างมาก ที่นี่เราจะประเมินผลงานของจี้การจัดการการตั้งค่าของพวงมาลัยพวงมาลัยอนิจจาเราจะได้รับคำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ในรัสเซีย
ผู้สร้างไม่ซ่อนความหวังที่ได้รับมอบหมายให้ประเทศของเรา - ที่นี่ (และอาจเป็นไปได้ในอเมริกา) แลนเซอร์ซีดานจะได้รับความนิยม แฮทช์แบ็คมุ่งเป้าไปที่ยุโรปซึ่งจะปรากฏในเดือนมิถุนายนปีหน้า แต่สถานีรถบรรทุก, อนิจจาจะไม่เป็น Lancer ใหม่มีโอกาสทุกครั้งที่ได้รับความเห็นอกเห็นใจของผู้บริโภคในประเทศ เราจะรอการเริ่มต้นของฤดูร้อนเมื่อรถคันแรกปรากฏในการตกแต่งภายในของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ทั้งการกำหนดค่าและราคา - Lancer (โดยวิธีการที่ปรับให้เข้ากับเงื่อนไขของเรา) จะมีค่าใช้จ่าย $ 17,990-23 140 กับพื้นหลังของคู่แข่งจำนวนเงินค่อนข้างเป็นที่ยอมรับและดังนั้นยอดขายจึงควรดำเนินการอย่างรุนแรง อาจจะเหมือนกับซากุระบุปผาในฤดูใบไม้ผลิ
Mitsubishi Lancer - เติบโตขึ้นมาฝังซื้ออุปกรณ์ใหม่และส่งผลให้ราคาเพิ่มขึ้น แม้ว่าหลังจะไม่น่ากลัวผู้ซื้อ
Ryago Nakao (Ryugo Nakao) หัวหน้าโครงการพัฒนาโครงการของส่วนมิตซูบิชิจาก
ความแข็งของ Lancer รุ่นใหม่เมื่อเทียบกับรุ่นปัจจุบันเพิ่มขึ้น 56% เพื่อบิดและ 50% ต่อการดัด สิ่งนี้ทำให้สามารถปรับปรุงการจัดการและความสะดวกสบายได้อย่างมีนัยสำคัญเมื่อเคลื่อนไหว ระดับความปลอดภัยที่คาดการณ์ไว้สอดคล้องกับ 5 ดาวตามการจำแนกประเภทของ EuronCap
Sergey Voskresensky
แหล่งที่มา: นิตยสาร "ขับรถ"
